Поделюсь с вами сегодня секретом красоты бурундийских дам.
Есть тут в центре города овощной развал, где мы часто отовариваемся, т.к. туда ежедневно привозят свежую зелень, овощи и клубнику со всей страны. Все те два года, что я здесь, продавцы (преимущественно дамы) совершенно не поменялись. Могут пропасть на месяц-два, но потом снова мадам на своем месте, только уже с малышом за спиной.
Но рассказать я хотела о другом. Несколько раз замечала, что дамочки себе пятки натирают лимоном. Поинтересовалась, что же за секрет то такой. Оказалось, что лимон делает пятки мягче и обладает отшелушивающим эффектом. Даже если есть глубокие трещинки (а поскольку многие тут ходят босиком – стопы становятся очень грубыми и часто трескаются) – лимон поможет смягчить и увлажнить кожу. Некоторые даже иногда разрезают лимон пополам, вычищают мякоть, и надевают кожуру на пятку – так эффект будет сильнее.
Вот так. Век живи – век учись. А какие вам встречались неожиданные ритуалы?
#Бурунди_особенности
Есть тут в центре города овощной развал, где мы часто отовариваемся, т.к. туда ежедневно привозят свежую зелень, овощи и клубнику со всей страны. Все те два года, что я здесь, продавцы (преимущественно дамы) совершенно не поменялись. Могут пропасть на месяц-два, но потом снова мадам на своем месте, только уже с малышом за спиной.
Но рассказать я хотела о другом. Несколько раз замечала, что дамочки себе пятки натирают лимоном. Поинтересовалась, что же за секрет то такой. Оказалось, что лимон делает пятки мягче и обладает отшелушивающим эффектом. Даже если есть глубокие трещинки (а поскольку многие тут ходят босиком – стопы становятся очень грубыми и часто трескаются) – лимон поможет смягчить и увлажнить кожу. Некоторые даже иногда разрезают лимон пополам, вычищают мякоть, и надевают кожуру на пятку – так эффект будет сильнее.
Вот так. Век живи – век учись. А какие вам встречались неожиданные ритуалы?
#Бурунди_особенности
Секрет силы бурундийских дам мне ещё предстоит разгадать.
Несколько раз приходилось сталкиваться с местными строительными компаниями. И очень часто в бригаде были дамы, причём достаточно худощавой комплекции, которые на голове таскали не только кирпичи, но и тяжеленные мешки с цементом! Ну и какой же это слабый пол?
#Бурунди_особенности
Несколько раз приходилось сталкиваться с местными строительными компаниями. И очень часто в бригаде были дамы, причём достаточно худощавой комплекции, которые на голове таскали не только кирпичи, но и тяжеленные мешки с цементом! Ну и какой же это слабый пол?
#Бурунди_особенности
• В 2019 году у Бурунди появилась еще одна столица – Гитега. Она стала политическим центром, а Бужумбура оставила себе звание экономического.
Решение было аргументировано тем, что Бужумбура стала важной точкой на карте страны при колониализме (именно в Усумбуре сидел бельгийский чиновник, который следил за территорией Руанда-Урунди), а Гитега была центром страны еще в доколониальную эпоху.
Если посмотреть на карту ⤵️, то Гитега действительно практически в центре, а вот Бужумбура – на берегу Танганьики, практически на границе с ДРК - не самая безопасная точка.
Климат в этих двух городах совершенно не похож друг на друга. В Бужумбуре очень сухо, растут пальмы, температура почти всегда около 30 (всего 800 м над уровнем моря). А Гитега на 1000 м выше Бужумбуры, из-за чего там свежий воздух, температура часто опускается до 15 градусов и ниже, отсутствуют комары, ландшафт состоит преимущественно из эвкалиптов и завезенных хвойных, да и в целом дышится там гораздо приятнее.
За почти два года с момента переноса столицы в Гитегу, туда переехали ряд инстанций, министерств и Сенат, но основная часть осталась в Бужумбуре. Из-за чего теперь приходится ездить в Гитегу, но нет смысла переезжать туда полностью.
Между городами есть только одна дорога, по сути это где-то 2,5 часа перманентного серпантина. И, так получилось, что на днях нужно было туда поехать, но на одном из поворотов было перекрыто. Просто на покрышках сидели люди и не пускали. Разговаривали они только на кирунди (французского за пределами крупных городов часто не знают), и, насколько мы поняли, дальше дороги нет, т.к. из-за сильных тропических ливней и грозы произошел обвал. Единственная трасса, соединяющая две столицы, просто обрушилась в нескольких местах. Никаких сообщений об этом в СМИ мы не обнаружили. Единственный источник, который мы не проверили – радио на кирунди.
Пришлось делать огромный крюк, проехав через Нгози, что увеличило поездку на 100 км.
Вообще интересная практика переноса столиц, когда город в новообретенном статусе еще совершенно не дотягивает по инфраструктуре до этого звания.
Похожая ситуация, была, мне кажется, в Танзании, когда в 1996 году столица была перенесена из прибрежного Дар-эс-Салама в Додому. Резиденции правительства и президента страны были перенесены в новообретенный главный город, однако иностранные посольства, а также большинство государственных учреждений, промышленных предприятий, банков и офисов до сих пор остаются в прежней столице.
Или как когда-то в Бразилии густонаселенный Рио-де-Жанейро, подвергавшийся военной угрозе из-за своего расположения на берегу океана, уступил свой статус столицы недавно построенному в глубине материка городу Бразилиа.
#Бурунди_особенности
Решение было аргументировано тем, что Бужумбура стала важной точкой на карте страны при колониализме (именно в Усумбуре сидел бельгийский чиновник, который следил за территорией Руанда-Урунди), а Гитега была центром страны еще в доколониальную эпоху.
Если посмотреть на карту ⤵️, то Гитега действительно практически в центре, а вот Бужумбура – на берегу Танганьики, практически на границе с ДРК - не самая безопасная точка.
Климат в этих двух городах совершенно не похож друг на друга. В Бужумбуре очень сухо, растут пальмы, температура почти всегда около 30 (всего 800 м над уровнем моря). А Гитега на 1000 м выше Бужумбуры, из-за чего там свежий воздух, температура часто опускается до 15 градусов и ниже, отсутствуют комары, ландшафт состоит преимущественно из эвкалиптов и завезенных хвойных, да и в целом дышится там гораздо приятнее.
За почти два года с момента переноса столицы в Гитегу, туда переехали ряд инстанций, министерств и Сенат, но основная часть осталась в Бужумбуре. Из-за чего теперь приходится ездить в Гитегу, но нет смысла переезжать туда полностью.
Между городами есть только одна дорога, по сути это где-то 2,5 часа перманентного серпантина. И, так получилось, что на днях нужно было туда поехать, но на одном из поворотов было перекрыто. Просто на покрышках сидели люди и не пускали. Разговаривали они только на кирунди (французского за пределами крупных городов часто не знают), и, насколько мы поняли, дальше дороги нет, т.к. из-за сильных тропических ливней и грозы произошел обвал. Единственная трасса, соединяющая две столицы, просто обрушилась в нескольких местах. Никаких сообщений об этом в СМИ мы не обнаружили. Единственный источник, который мы не проверили – радио на кирунди.
Пришлось делать огромный крюк, проехав через Нгози, что увеличило поездку на 100 км.
Вообще интересная практика переноса столиц, когда город в новообретенном статусе еще совершенно не дотягивает по инфраструктуре до этого звания.
Похожая ситуация, была, мне кажется, в Танзании, когда в 1996 году столица была перенесена из прибрежного Дар-эс-Салама в Додому. Резиденции правительства и президента страны были перенесены в новообретенный главный город, однако иностранные посольства, а также большинство государственных учреждений, промышленных предприятий, банков и офисов до сих пор остаются в прежней столице.
Или как когда-то в Бразилии густонаселенный Рио-де-Жанейро, подвергавшийся военной угрозе из-за своего расположения на берегу океана, уступил свой статус столицы недавно построенному в глубине материка городу Бразилиа.
#Бурунди_особенности
Переход с правостороннего 🇧🇮 бурундийского движения на левостороннее 🇹🇿 танзанийское
#Заметки_Танзания
#Заметки_Танзания
• На днях довелось посетить город Кигому, который располагается на западе Танзании. Он, как и Бужумбура, находится на берегу озера Танганьика. И именно здесь располагается один из крупнейших портов в Центральной Африке.
И порт, и железная дорога были построены здесь немецкими специалистами ещё до 1914 года, когда эта область входила в состав Германской Восточной Африки.
Для Бурунди провинция Кигома исторически важна. Когда-то она входила в состав бурундийского королевства, но это было столетия назад. В XX веке, во времена кризисов, сюда стекались то беженцы-хуту, то беженцы-тутси. Отсюда руководили восстаниями 60-х гг. и отчасти 1972 г. И до сих пор здесь проживает достаточно много бурундийцев.
Несмотря на то, что город очень маленький, тут есть и порт, в котором находится достаточно крупная верфь, и аэропорт, и конечный пункт транстанзанийской железной дороги.
Сейчас в аэропорту только один рейс в г.Дар-эс-Салам, каждый день, в одно и то же время. Никакого электронного табло (см.фото ⬇️) в аэропорту нет, да и зачем. Номер рейса и время вылета/прилёта не меняется. А дату ставить необязательно.
Вместо багажной ленты просто большая полка, как в ларьках. К ней на тележке подвозят багаж и потихоньку выгружают, пока люди толпятся в комнате 4х4 кВ.м.
Город очень уютный, достаточно ухоженный, с развитой системой общественного транспорта. В отличие от Бурунди, тук-туки и маршрутки не носятся с тобой на перегонки на смерть, не превышают скоростной режим и постоянно пропускают вперёд.
То, что бросилось сразу в глаза, по сравнению с Бурунди, - большое количество мусульман. Одеты все равно очень красочно, но покрытые головы сразу меняют общий облик населения.
#Заметки_Танзания
И порт, и железная дорога были построены здесь немецкими специалистами ещё до 1914 года, когда эта область входила в состав Германской Восточной Африки.
Для Бурунди провинция Кигома исторически важна. Когда-то она входила в состав бурундийского королевства, но это было столетия назад. В XX веке, во времена кризисов, сюда стекались то беженцы-хуту, то беженцы-тутси. Отсюда руководили восстаниями 60-х гг. и отчасти 1972 г. И до сих пор здесь проживает достаточно много бурундийцев.
Несмотря на то, что город очень маленький, тут есть и порт, в котором находится достаточно крупная верфь, и аэропорт, и конечный пункт транстанзанийской железной дороги.
Сейчас в аэропорту только один рейс в г.Дар-эс-Салам, каждый день, в одно и то же время. Никакого электронного табло (см.фото ⬇️) в аэропорту нет, да и зачем. Номер рейса и время вылета/прилёта не меняется. А дату ставить необязательно.
Вместо багажной ленты просто большая полка, как в ларьках. К ней на тележке подвозят багаж и потихоньку выгружают, пока люди толпятся в комнате 4х4 кВ.м.
Город очень уютный, достаточно ухоженный, с развитой системой общественного транспорта. В отличие от Бурунди, тук-туки и маршрутки не носятся с тобой на перегонки на смерть, не превышают скоростной режим и постоянно пропускают вперёд.
То, что бросилось сразу в глаза, по сравнению с Бурунди, - большое количество мусульман. Одеты все равно очень красочно, но покрытые головы сразу меняют общий облик населения.
#Заметки_Танзания
• Сегодня в Бурунди по всей стране проходят марши в честь снятия страны с повестки Совета Безопасности ООН. Бурундийцы надеются на то, что это станет началом конца политической и экономической блокады, под гнетом которой и без того бедное маленькое африканское государство находилось около 5 лет.
В СБ ООН призвали к прекращению представления регулярных оценочных докладов по Бурунди, ссылаясь на «улучшение ситуации в области безопасности» при новом президенте генерале Э.Ндайишимийе. Напомню, что Россия и Китай уже давно заявляли о необходимости этого шага, в связи с стабилизацией обстановки внутри страны.
В 2016 году по итогам брифинга в СБ ООН была принята резолюция по Бурунди в связи с ухудшением ситуации в области безопасности и прав человека после неудавшейся попытки государственного переворота годом ранее и спорной заявке баллотироваться на третий срок покойного президента П. Нкурунзизы, что привело к массовым протестам и беспорядкам.
С тех пор каждые три месяца генеральный секретарь ООН представлял обновленную информацию по Бурунди для Совета Безопасности.
В СБ ООН призвали к прекращению представления регулярных оценочных докладов по Бурунди, ссылаясь на «улучшение ситуации в области безопасности» при новом президенте генерале Э.Ндайишимийе. Напомню, что Россия и Китай уже давно заявляли о необходимости этого шага, в связи с стабилизацией обстановки внутри страны.
В 2016 году по итогам брифинга в СБ ООН была принята резолюция по Бурунди в связи с ухудшением ситуации в области безопасности и прав человека после неудавшейся попытки государственного переворота годом ранее и спорной заявке баллотироваться на третий срок покойного президента П. Нкурунзизы, что привело к массовым протестам и беспорядкам.
С тех пор каждые три месяца генеральный секретарь ООН представлял обновленную информацию по Бурунди для Совета Безопасности.
• На днях рассказывала про Кигому и не случайно. Путь я держала в Дар-эс-Салам, и, несмотря на уже открытый аэропорт, прямых рейсов в Танзанию почему-то нет до сих пор. Но сегодня не об этом.
Безусловно мои первые впечатления от города несколько однобоки из-за того, что около года я безвылазно сидела в Бужумбуре, которая, по меркам мировых столиц, находится скорее на уровне нашего районого центра, нежели действительно крупного города с развитой инфраструктурой.
Поэтому Дар-эс-Салам меня поразил своим напором. Сам город – пятый по численности населения в Африке. Сейчас там проживает около 6 млн человек, но по прогнозам к 2035 году он вырастет до 13,4 млн, преодолев пороговый уровень «мегаполиса» в 10 млн человек к 2030 году.
Думаю, что для страны такой рост – это только плюс. Исторически развитие городов было ключевым двигателем экономического развития. Промышленная революция, которая привела к резкому повышению уровня жизни в мире за последние 200 лет, была бы невозможна без городов. Доступ для жителей к коммунальным услугам, таким как вода, электричество, а также к здравоохранению и образованию в городах гораздо проще. У городского населения Танзании, как и в большинстве африканских стран, почти все показатели человеческого развития лучше, чем у их сельских сограждан.
Однако, конечно, урбанизация в Африке в значительной степени «дисфункциональна», т.е. характеризуется недостаточной инфраструктурой. На наших глазах для того, чтобы залезть в уже сильно переполненную маршрутку, устроили настоящую потасовку. Это не просто недовольные лица в метро и замечания. Тут явно было намерение сломать 4 челюсти, прежде чем добраться на работу/домой. За то нашлось объяснение тому факту, что на остановках мы наблюдали в основном дам. Очевидно они отказываются участвовать в подобном мордобое. То есть город пока явно не успевает за таким колоссальным быстрым ростом.
Но тем не менее все таки поражает та глобальная застройка, которая там происходит, особенно огромные стеклянные небоскребы. В городе сейчас находятся четыре из десяти самых высоких зданий в Африке к югу от Сахары. Помимо высоток, было очень интересно наблюдать смешение стилей. Все таки видно, что город многонациональный.
#Заметки_Танзания
Безусловно мои первые впечатления от города несколько однобоки из-за того, что около года я безвылазно сидела в Бужумбуре, которая, по меркам мировых столиц, находится скорее на уровне нашего районого центра, нежели действительно крупного города с развитой инфраструктурой.
Поэтому Дар-эс-Салам меня поразил своим напором. Сам город – пятый по численности населения в Африке. Сейчас там проживает около 6 млн человек, но по прогнозам к 2035 году он вырастет до 13,4 млн, преодолев пороговый уровень «мегаполиса» в 10 млн человек к 2030 году.
Думаю, что для страны такой рост – это только плюс. Исторически развитие городов было ключевым двигателем экономического развития. Промышленная революция, которая привела к резкому повышению уровня жизни в мире за последние 200 лет, была бы невозможна без городов. Доступ для жителей к коммунальным услугам, таким как вода, электричество, а также к здравоохранению и образованию в городах гораздо проще. У городского населения Танзании, как и в большинстве африканских стран, почти все показатели человеческого развития лучше, чем у их сельских сограждан.
Однако, конечно, урбанизация в Африке в значительной степени «дисфункциональна», т.е. характеризуется недостаточной инфраструктурой. На наших глазах для того, чтобы залезть в уже сильно переполненную маршрутку, устроили настоящую потасовку. Это не просто недовольные лица в метро и замечания. Тут явно было намерение сломать 4 челюсти, прежде чем добраться на работу/домой. За то нашлось объяснение тому факту, что на остановках мы наблюдали в основном дам. Очевидно они отказываются участвовать в подобном мордобое. То есть город пока явно не успевает за таким колоссальным быстрым ростом.
Но тем не менее все таки поражает та глобальная застройка, которая там происходит, особенно огромные стеклянные небоскребы. В городе сейчас находятся четыре из десяти самых высоких зданий в Африке к югу от Сахары. Помимо высоток, было очень интересно наблюдать смешение стилей. Все таки видно, что город многонациональный.
#Заметки_Танзания
