Давно засматривался на велокомпьютеры, но всё равно записывал треки в Strava через телефон.
Засматривался на Wahoo ELEMNT BOLT (стоит 30к) и LEZYNE Macro Easy (10к). И даже за 10к жабка меня душила брать. Не настолько уж и нужен мне этот велокомпьютер был 🥲
А тут наткнулся на очень неплохой Magene C206 Pro всего за 3к, который умеет всё то, что мне нужно.
Засматривался на Wahoo ELEMNT BOLT (стоит 30к) и LEZYNE Macro Easy (10к). И даже за 10к жабка меня душила брать. Не настолько уж и нужен мне этот велокомпьютер был 🥲
А тут наткнулся на очень неплохой Magene C206 Pro всего за 3к, который умеет всё то, что мне нужно.
Что мне нужно от велокомпьютера?
① Уметь записывать трек и выкладывать его в Strava.
② Никаких проводов с датчиками, которые крепятся к колесу, вилке или шатуну. То есть запись трека по данным GPS.
③ Показывать базовые параметры о поездке: текущая скорость, общее расстояние, общее время в пути.
Всё.
Карта мне не нужна. Карта в велокомпьютере — это дичь. У Wahoo, LEZYNE и Garmin они есть, но кмк они абсолютно бесполезны. Их функциональность относительно карт на смартфоне стремится к нулю.
Я никогда детально не планирую маршрут, чтобы прокладывать 100% нужное мне направление. Да, я знаю точку Б в которую надо приехать, примерно понимаю какой маршрут будет, а как именно поеду — видно будет в процессе. По пути просто смотрю возможные варианты как можно проехать через карты на смартфоне (Яндекс.Карты или Maps.me). Так веселее и интереснее 🙃 Делать это через велокомп кажется крайне не удобным.
Теперь впечатления от Magene C206 Pro
Во-первых он аккуратный и красивый. Такое поискать надо, обычно страшная хрень продаётся.
Во-вторых — живёт от одной зарядки прилично. В спецификациях заявлено 24 часа, но я с ним сначала проехал 120км, потом ещё были тренировки в разные дни в сумме на 50км. В итоге после 170км записанного пути у меня осталось 2/3 батарейки. 65%, Карл! С такими показателями смело можно в велопутешествие и не беспокоиться о зарядке смартфона. Записать трек — это святое.
Плюс Magene можно заряжать в процессе записи трека — снимаешь с крепления, вставляешь кабель micro-USB и заряжешь от повербанка. Во время зарядки можно закинуть куда-нибудь в сумку, например.
В-третьих, приложение для него работает без глюков. О красоте приложения я молчу, потому что мне туда заходить особо и не нужно. Когда покупал себе спортичные часы Suunto, то у них просто отвратительная синхронизация с приложением была. А тут всё четенько.
Зашёл в приложение, оно подрубилось к велокомпу и сразу начало синхронизацию трека. Далее автоматом выгружает его в Strava.
Бонусом, можно через приложение настроить вывод параметров на экранчике. Можно настроить сразу несколько разных дашбордов и переключаться между ними с самого велокомпа. Но мне это не нужно, настроил один экран и только им пользуюсь.
Комплектация минимальная: велокомп, крепление на руль или вынос руля, кабель для зарядки. Подумываю прикупить сторонее крепление с выносом за руль, но пока и этого хватает.
На последнем фото можно заметить насколько незаметный велокомп 🌚
Кароч, хорошая штука за свои деньги.
① Уметь записывать трек и выкладывать его в Strava.
② Никаких проводов с датчиками, которые крепятся к колесу, вилке или шатуну. То есть запись трека по данным GPS.
③ Показывать базовые параметры о поездке: текущая скорость, общее расстояние, общее время в пути.
Всё.
Карта мне не нужна. Карта в велокомпьютере — это дичь. У Wahoo, LEZYNE и Garmin они есть, но кмк они абсолютно бесполезны. Их функциональность относительно карт на смартфоне стремится к нулю.
Я никогда детально не планирую маршрут, чтобы прокладывать 100% нужное мне направление. Да, я знаю точку Б в которую надо приехать, примерно понимаю какой маршрут будет, а как именно поеду — видно будет в процессе. По пути просто смотрю возможные варианты как можно проехать через карты на смартфоне (Яндекс.Карты или Maps.me). Так веселее и интереснее 🙃 Делать это через велокомп кажется крайне не удобным.
Теперь впечатления от Magene C206 Pro
Во-первых он аккуратный и красивый. Такое поискать надо, обычно страшная хрень продаётся.
Во-вторых — живёт от одной зарядки прилично. В спецификациях заявлено 24 часа, но я с ним сначала проехал 120км, потом ещё были тренировки в разные дни в сумме на 50км. В итоге после 170км записанного пути у меня осталось 2/3 батарейки. 65%, Карл! С такими показателями смело можно в велопутешествие и не беспокоиться о зарядке смартфона. Записать трек — это святое.
Плюс Magene можно заряжать в процессе записи трека — снимаешь с крепления, вставляешь кабель micro-USB и заряжешь от повербанка. Во время зарядки можно закинуть куда-нибудь в сумку, например.
В-третьих, приложение для него работает без глюков. О красоте приложения я молчу, потому что мне туда заходить особо и не нужно. Когда покупал себе спортичные часы Suunto, то у них просто отвратительная синхронизация с приложением была. А тут всё четенько.
Зашёл в приложение, оно подрубилось к велокомпу и сразу начало синхронизацию трека. Далее автоматом выгружает его в Strava.
Бонусом, можно через приложение настроить вывод параметров на экранчике. Можно настроить сразу несколько разных дашбордов и переключаться между ними с самого велокомпа. Но мне это не нужно, настроил один экран и только им пользуюсь.
Комплектация минимальная: велокомп, крепление на руль или вынос руля, кабель для зарядки. Подумываю прикупить сторонее крепление с выносом за руль, но пока и этого хватает.
На последнем фото можно заметить насколько незаметный велокомп 🌚
Кароч, хорошая штука за свои деньги.
Ребцы, подскажите!
Хочу: записывать небольшие скринкасты через стандартный QuickTime плеер, но при этом чтобы была видна картинка с камеры ноута.
В маке есть утилита Photo Both, но минимальный размер окна слишком болььшой.
Соответственно вопрос: может быть кто знает утилиту с помощью которой можно было бы вывести картинку с камеру и расположить где-то на экране поверх всех окон?
А ещё кажется, что такую штуку не сложно написать и сделать из этого мини-приложение. Идею дарю бесплатно, только скиньте потом ссылку на приложение 😅
Хочу: записывать небольшие скринкасты через стандартный QuickTime плеер, но при этом чтобы была видна картинка с камеры ноута.
В маке есть утилита Photo Both, но минимальный размер окна слишком болььшой.
Соответственно вопрос: может быть кто знает утилиту с помощью которой можно было бы вывести картинку с камеру и расположить где-то на экране поверх всех окон?
А ещё кажется, что такую штуку не сложно написать и сделать из этого мини-приложение. Идею дарю бесплатно, только скиньте потом ссылку на приложение 😅
История с обучением вождению у меня длится уже второй год. В этом году заново пошёл учиться, но уже в другую автошколу, а сегодня сдал внутренний теоретический экзамен с допуском к вождению. Но сейчас не об этом.
В прошлом году я учился в автошколе у которой было онлайн обучение. Оно выглядит так: тебе дают логин и пароль к учетной записи на сайте, ты туда заходишь и смотришь записанные заранее лекции. После каждой лекции решаешь билеты. В целом, тогда я тоже без ошибок сдал теорию. А вот с практикой были большие расхождения.
Сейчас учусь в автошколе у которой обучение только оффлайн. Представляете, нужно ездить на лекции и физически присутствовать в классе, а еще они по расписанию! Средние века, ей Богу! Но это круто 😁
Уже и забыл, что такое оффлайн обучение и насколько кайфовым и полезным относительно онлайна обо бывает:
① На оффлайн лекции можно задавать преподавателю вопросы и получать на них ответы. Учитывая, что у меня в прошлом году опыт был — я уже знаю свои слабые места по вождению. Например, мне тяжело было отличить перекресток от прилегающей территории. А преподаватель фигак и выдал очень простое мнемоническое правило, которое и ни в каких роликах не встречал.
Да и в целом, я больше всех в классе закидываю вопросами преподавателя и никапли этого не стесняюсь, потому что хочу разобраться и понять для себя все эти водительские вопросники. Меня уже прозвали батей 😅
② На оффлайн лекциях рассказывают не просто теорию ПДД, но и то как она применяется в жизни. Препод так и говорит, что «вот по правилам так, но в жизни все делают вот так» и я понимаю, что ага — вот тут теория и жизнь расходятся. В онлайн лекциях такого не было конечно же.
В прошлом году, когда я впервые выехал на машине в город меня ждал когнитивный диссонанс: правила знаю, но в городе некоторые правила нарушаются и тут я теряюсь, начинаю сомневаться, а правильно ли я запомнил теорию. Отсюда неуверенность. Начинаю спрашивать у инструктора, а он на меня как на идиота смотрит. (тут конечно и инструктора надо адекватного).
Ещё на оффлайн лекциях мы разбираем правила, знаки, типы дорог и перекрестков не в сферическом вакууме, а на примере дорог в городе. Например, что «вот такой-то перекресток с круговым движением после ж\д переезда на Армаде, он сложный и надо его вот так и так проезжать». В роликах прошлого года конечно же ничего не знали об этом.
③ На оффлайн лекциях я не один, а с другими студентами. С некоторыми мы с дружились и теперь ходим на лекции тогда, когда все из нас могут, чтоб не теряться. А после лекции выходим на улицу и обсуждаем чё кому понравилось, что не понятно, кто какого инструктора выбрал, какую машину присматривает. В общем живое общение, которого не хватает при удалённой работе.
④ Оффлайн лекции — это ещё и повод выбраться из дома. Перед лекцией или после можно поработать в кафе или на лавочке на улице в тенёчке, что мне очень понравилось. Надо бы не забрасывать эту традицию и хотя бы два дня в неделю выбираться из дома работать где-то в кафе и после обучения.
⑤ Надеюсь, что в новой автошколе у меня будет хороший инструктор, который спокойно и адекватно все будет рассказывать и обучать. Но даже если не сойдусь с ним, то теперь точно знаю, что поменять инструктора не проблема и обязательно сделаю это, если что-то не понравится, а не буду терпеть до последнего как в прошлом году.
Кароч, если есть возможность учиться оффлайн или хотя бы с живыми преподавателями по зуму — нужно пользоваться этой возможностью.
В прошлом году я учился в автошколе у которой было онлайн обучение. Оно выглядит так: тебе дают логин и пароль к учетной записи на сайте, ты туда заходишь и смотришь записанные заранее лекции. После каждой лекции решаешь билеты. В целом, тогда я тоже без ошибок сдал теорию. А вот с практикой были большие расхождения.
Сейчас учусь в автошколе у которой обучение только оффлайн. Представляете, нужно ездить на лекции и физически присутствовать в классе, а еще они по расписанию! Средние века, ей Богу! Но это круто 😁
Уже и забыл, что такое оффлайн обучение и насколько кайфовым и полезным относительно онлайна обо бывает:
① На оффлайн лекции можно задавать преподавателю вопросы и получать на них ответы. Учитывая, что у меня в прошлом году опыт был — я уже знаю свои слабые места по вождению. Например, мне тяжело было отличить перекресток от прилегающей территории. А преподаватель фигак и выдал очень простое мнемоническое правило, которое и ни в каких роликах не встречал.
Да и в целом, я больше всех в классе закидываю вопросами преподавателя и никапли этого не стесняюсь, потому что хочу разобраться и понять для себя все эти водительские вопросники. Меня уже прозвали батей 😅
② На оффлайн лекциях рассказывают не просто теорию ПДД, но и то как она применяется в жизни. Препод так и говорит, что «вот по правилам так, но в жизни все делают вот так» и я понимаю, что ага — вот тут теория и жизнь расходятся. В онлайн лекциях такого не было конечно же.
В прошлом году, когда я впервые выехал на машине в город меня ждал когнитивный диссонанс: правила знаю, но в городе некоторые правила нарушаются и тут я теряюсь, начинаю сомневаться, а правильно ли я запомнил теорию. Отсюда неуверенность. Начинаю спрашивать у инструктора, а он на меня как на идиота смотрит. (тут конечно и инструктора надо адекватного).
Ещё на оффлайн лекциях мы разбираем правила, знаки, типы дорог и перекрестков не в сферическом вакууме, а на примере дорог в городе. Например, что «вот такой-то перекресток с круговым движением после ж\д переезда на Армаде, он сложный и надо его вот так и так проезжать». В роликах прошлого года конечно же ничего не знали об этом.
③ На оффлайн лекциях я не один, а с другими студентами. С некоторыми мы с дружились и теперь ходим на лекции тогда, когда все из нас могут, чтоб не теряться. А после лекции выходим на улицу и обсуждаем чё кому понравилось, что не понятно, кто какого инструктора выбрал, какую машину присматривает. В общем живое общение, которого не хватает при удалённой работе.
④ Оффлайн лекции — это ещё и повод выбраться из дома. Перед лекцией или после можно поработать в кафе или на лавочке на улице в тенёчке, что мне очень понравилось. Надо бы не забрасывать эту традицию и хотя бы два дня в неделю выбираться из дома работать где-то в кафе и после обучения.
⑤ Надеюсь, что в новой автошколе у меня будет хороший инструктор, который спокойно и адекватно все будет рассказывать и обучать. Но даже если не сойдусь с ним, то теперь точно знаю, что поменять инструктора не проблема и обязательно сделаю это, если что-то не понравится, а не буду терпеть до последнего как в прошлом году.
Кароч, если есть возможность учиться оффлайн или хотя бы с живыми преподавателями по зуму — нужно пользоваться этой возможностью.
Есть у меня такое хобби — упарываться по походному экипу
Наконец-то довёл комплект до идеала — обновил палатку 🥳
Моя прошлая (теперь запасная) палатка Saleva Micra II, которая весит 2.2кг. Она двухместная, но как правило я один в ней спал. Побывал с ней на Байкале, в Ленинградской области много раз и в Турции два раза. Использовал в пеших походах и ещё чаще в велопутешествиях.
В целом хорошая, но хотелось ещё компактнее и еще легче!
И наконец-то взял себе Naturehike VIK: однослойная, одноместная, ультралегкая палатка на 1.2кг. Брал на Али по скидке всего за 6800₽, что в общем-то для такой палатки — копейки.
На первом фото можно увидеть разницу в габаритах между Micra II и VIK. Ощутимо компактнее.
На втором фото — мой походный «домик»:
① Палатка, 1.2кг
② Надувной матрас, 0.5кг
③ Пуховый спальник на 10°C, 0.65кг
④ Надувная подушка, 0.2кг
Суммарно все это дело весит 2.55кг, что почти как одна только Micra II. Сетапом доволен, так что пока ничего из этого менять не хочу.
А вот когда опробую палатку пока не знаю :—( Скорее всего только осенью. Собираюсь отправиться в поход по Ликийской тропе. Всё лето будет посвящего вождению.
Наконец-то довёл комплект до идеала — обновил палатку 🥳
Моя прошлая (теперь запасная) палатка Saleva Micra II, которая весит 2.2кг. Она двухместная, но как правило я один в ней спал. Побывал с ней на Байкале, в Ленинградской области много раз и в Турции два раза. Использовал в пеших походах и ещё чаще в велопутешествиях.
В целом хорошая, но хотелось ещё компактнее и еще легче!
И наконец-то взял себе Naturehike VIK: однослойная, одноместная, ультралегкая палатка на 1.2кг. Брал на Али по скидке всего за 6800₽, что в общем-то для такой палатки — копейки.
На первом фото можно увидеть разницу в габаритах между Micra II и VIK. Ощутимо компактнее.
На втором фото — мой походный «домик»:
① Палатка, 1.2кг
② Надувной матрас, 0.5кг
③ Пуховый спальник на 10°C, 0.65кг
④ Надувная подушка, 0.2кг
Суммарно все это дело весит 2.55кг, что почти как одна только Micra II. Сетапом доволен, так что пока ничего из этого менять не хочу.
А вот когда опробую палатку пока не знаю :—( Скорее всего только осенью. Собираюсь отправиться в поход по Ликийской тропе. Всё лето будет посвящего вождению.
Это катушка пленки Silberra. На ней 24 фотографии зимнего Байкала, которые сделал в феврале.
Недавно только вспомнил про неё и решил сходить проявить плёнку в магазин, куда обычно хожу проявлять и оцифровывать.
Внезапно оказалось, что больше в Оренбурге нигде нельзя проявить плёнку 🥲
Можно конечно найти фотостудию где-то в другом городе и туда почтой отправлять, но кажется вот он — финиш пленочного хобби.
Недавно только вспомнил про неё и решил сходить проявить плёнку в магазин, куда обычно хожу проявлять и оцифровывать.
Внезапно оказалось, что больше в Оренбурге нигде нельзя проявить плёнку 🥲
Можно конечно найти фотостудию где-то в другом городе и туда почтой отправлять, но кажется вот он — финиш пленочного хобби.
Саша Бизиков
Штош, допуск к вождению есть, скоро за руль 🌚
Штош, вот и сел за руль! Сегодня наконец-то было первое занятие по вождению 🎉
Кстати, страха больше нет, как это было в прошлом году.
Зато есть жгучий интерес узнать по больше всяких лайфхаков по вождению и инструктор сегодня уже много чего рассказал по автодрому, что мне в прошлом году не говорили.
Пока что доволен ☺️
Кстати, страха больше нет, как это было в прошлом году.
Зато есть жгучий интерес узнать по больше всяких лайфхаков по вождению и инструктор сегодня уже много чего рассказал по автодрому, что мне в прошлом году не говорили.
Пока что доволен ☺️
Книга Жени Арутюнова «Сложный дизайнер» наконец-то вышла на бумаге!
Не задумываясь заказал себе. Теперь буду перечитывать 😁
Купить можно вот тут вот:
https://store.artlebedev.ru/books/slozhny-designer/
Не задумываясь заказал себе. Теперь буду перечитывать 😁
Купить можно вот тут вот:
https://store.artlebedev.ru/books/slozhny-designer/
Forwarded from Вёрстка презентаций
В марте публиковал ссылку на веб-презентацию от DevCrowd с подробной визуализацией рынка продакт-менеджеров за 2022 год. Пришло время посмотреть на рынок дизайнеров🫰
Ребята из DevCrowd теперь изучают рынок продуктовых дизайнеров и в нём задают вопросы про опыт, навыки, условия работы, самые сложные и интересные задачи, про сообщество и компании.
Знаю, что среди читателей канала много дизайнеров. В том числе и продуктовых. Этот опрос для вас :—)
Пройдите его, будет интересно посмотреть на результаты.
Пройти опрос можно по ссылке:
https://survey.alchemer.eu/s3/90565923/2023
Как ребята соберут и обработают данные, то обязательно поделюсь с вами результатами
Ребята из DevCrowd теперь изучают рынок продуктовых дизайнеров и в нём задают вопросы про опыт, навыки, условия работы, самые сложные и интересные задачи, про сообщество и компании.
Знаю, что среди читателей канала много дизайнеров. В том числе и продуктовых. Этот опрос для вас :—)
Пройдите его, будет интересно посмотреть на результаты.
Пройти опрос можно по ссылке:
https://survey.alchemer.eu/s3/90565923/2023
Как ребята соберут и обработают данные, то обязательно поделюсь с вами результатами
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Платные консультации по презентациям
В этом году начал проводить платные консультации по презентациям.
Сначала писал об этом только в канале Вёрстки презентаций, но пришло время посвятить этому отдельную заметку в блоге.
Рассказываю в каких ситуациях могу помочь, как всё это выглядит и сколько стоит.
Если вашим друзьям или коллегам нужна помощь с презентациями, то закиньте им ссылочку, буду благодарен 🖤
https://bizikov.ru/blog/consulting/
В этом году начал проводить платные консультации по презентациям.
Сначала писал об этом только в канале Вёрстки презентаций, но пришло время посвятить этому отдельную заметку в блоге.
Рассказываю в каких ситуациях могу помочь, как всё это выглядит и сколько стоит.
Если вашим друзьям или коллегам нужна помощь с презентациями, то закиньте им ссылочку, буду благодарен 🖤
https://bizikov.ru/blog/consulting/
Мне тут алгоритмы ютуба подкинули одно видео, которое назвается «Почему мебельщики не любят дизайнеров».
Сергей, владелец мебельной фабрики, рассказывает за что он и другие мебельщики не любят дизайнеров интерьеров (спойлер: не всех, но некоторых).
Так вот, если Сергея поменять на какого-нибудь фронтенд-разработчика, а дизайнера интерьера на дизайнера интерфейсов, то ничего не поменяется 🥲
Смотреть тут:
https://youtu.be/ShSpHJkVtiQ
Сергей, владелец мебельной фабрики, рассказывает за что он и другие мебельщики не любят дизайнеров интерьеров (спойлер: не всех, но некоторых).
Так вот, если Сергея поменять на какого-нибудь фронтенд-разработчика, а дизайнера интерьера на дизайнера интерфейсов, то ничего не поменяется 🥲
Смотреть тут:
https://youtu.be/ShSpHJkVtiQ
Саша Бизиков
Мне тут алгоритмы ютуба подкинули одно видео, которое назвается «Почему мебельщики не любят дизайнеров». Сергей, владелец мебельной фабрики, рассказывает за что он и другие мебельщики не любят дизайнеров интерьеров (спойлер: не всех, но некоторых). Так вот…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«но ценцепция была хорошой»