Умный транспорт Томска
591 subscribers
222 photos
23 videos
4 files
200 links
Заметки о томском транспорте и городской среде
Download Telegram
В прошлом материале мы написали о том, почему построить двухуровневую развязку на пл. Транспортной — плохая идея. А какая тогда хорошая? Давайте разбираться...

Какую именно задачу призвана решить развязка на пл. Транспортной («Южной»)? ☝️

✏️ Версии заказчиков проекта: перевести через перекрёсток как можно больше единиц транспорта: автомобилей, грузовиков, автобусов.

✏️ Альтернативная версия: Перевезти через перекрёсток как можно больше людей.
Очевидно же! Разница невелика. Но это очень важное отличие.
Транспортный спрос на протяжении дня неравномерен. Логично, что есть более напряженное время, есть менее напряженное (см. схему).

Многомиллиардную развязку на »Южке» делают именно для этих пиков. В межпиковое время нет никаких проблем с провозной способностью. То есть 20 часов в сутки имеющееся кольцо прекрасно справляется с потоками. Возникает вопрос: а как-нибудь еще можно обслужить эти всплески, без строительства эстакад? Ответ: можно!

Продолжение в комментариях →
Помните, обращение в адрес областного Дептранса было перенаправлено ректору ТГАСУ Власову. Так вот, от него пришёл ответ. Респект кстати, что так быстро, а не стандартные 30 дней.

Из ответа становится ясно, что модель и анализ отдельных технических решений (!!!) были заказаны не властями, а подрядчиком. То есть проектная организация, которая занимается разработкой проекта обратилась в ТГАСУ с просьбой оценить их вариант(ы?). И модель является интеллектуальной собственностью заказчика (организации, которая занимается предпроектными работами), так что поделиться ей ТГАСУ не в праве.

Отсюда мы делаем вывод, что Администрация области сама не рассматривала различные варианты исполнения перекрестка. Это была инициатива подрядчика. По крайней мере в этом случае. Что еще очевиднее ставит вопрос о публичном обсуждении проекта и различных сценариев его реализации.
Каждый раз, когда столбик термометра опускается ниже 30 градусов, мы наблюдаем снижение количества автомобилей на улицах. Кто-то не завёлся, кто-то просто решил поберечь машину. Пробок в такие дни становится сильно меньше.

Это показывает, что пользование автомобилем в городе конечно приятная фича, но в целом можно решать повседневные вопросы и без авто. Холодная погода - это экстремальное проявление влияния внешних условий на выбор способа передвижения. В хорошо спланированной транспортной системе таких внешних факторов сразу несколько. Стоимость парковки, загруженность дорог.

Перед каждой поездкой человек должен принимать рациональное решение, каким видом транспорта будет лучше всего воспользоваться. К сожалению, у нас сегодня не возникает больших сомнений, что выбирать. Общественный транспорт некомфортен и стоит в тех же пробках, никаких ограничений по парковке в центре нет, и чтобы отказаться от поездки на личном автомобиле нужны действительно веские причины, такие как -45 за окном.
Что же делать с транспортом в Томске?

Критиковать что-нибудь достаточно просто. Видишь что-то работает не так, как хочется, и выливаешь ушат справедливой критики. Оно конечно хорошо, указывать на недостатки. Но явно недостаточно. Поэтому мы запускаем цикл материалов, посвященный концепции развития транспортной системы Томска.

Начнём с целеполагания. https://clevertsk.ru/sustainable/introduction

А какой вы видите цель развития транспорта Томска? Пишите в комментариях!
Продолжаем думать над будущим транспортной системы Томска. Во второй части серии материалов о планировании поговорим о методах достижения поставленной цели.

https://clevertsk.ru/sustainable/methods
Уже наверное все прошлись по опросу Администрации Томска про надземник на пл. Южной. Давайте пофантазируем, какие опросы мэрия может проводить если его всё-таки решат построить. 🤨
Собаки лают караван идёт. Знать бы куда.

Проект Томского кампуса продолжает своё шествие по кабинетам разных ведомств и публикациям СМИ. На днях про кампус снова активно заговорили. С местом определились, с концепцией почти определились. Будут искать инвесторов.

Интересно, что по соседству с новостью на РИА была ещё одна, не такая примечательная. О том, что строительство Экспоцентра в ТВЗ опять перенесено.

Подумалось, что проект технико-внедренческой зоны трижды продемонстрировал неспособность планировать и реализовывать сложные проекты областными властями.

Концепт.
С самого начала идея ТВЗ была достаточно странной. К проекту не удалось привлечь якорных партнёров. Ни крупных корпорации среди заказчиков, ни местных лидеров сферы высоких технологий (например, Микрана) среди резидентов. Расположение было довольно спорным, как и идея с отдельным таможенным режимом. Предположить что в логистически невыигрышном регионе при том курсе доллара можно массово производить конкурентное железо для экспорта было смело, и малореалистично.

Реализация.
Даже такой спорный концепт не был до конца реализован. В конце концов, следование плохому плану лучше, чем отсутствие какого-либо. Например, много тогда писали про комфортное жилье для будущих сотрудников компаний-резидентов. Теоретически, при условии застройки окружающих территорий качественными районами вокруг ТВЗ мог бы сформироваться кластер компактного проживания высококвалифицированных специалистов. Представьте, что на месте человейников в Зелёных горках вырос бы аналог Северного парка. Ну и никакой инновационной инфраструктуры создано не было. Сейчас ТВЗ это несколько неудобно расположенных и спланированных офисных зданий.

Пивот.
После очевидной неудачи проекта ТВЗ не видно никаких мер, которые могли бы вдохнуть вторую жизнь в проект. До сих пор даже не снесён забор - наследие "железных" амбиций. До сих пор зона напоминает зону, обнесенную по периметру. И пример с экспоцентром тут показателен. За последние несколько лет особенного развития не наблюдается, и компании потихоньку съезжают оттуда. Никаких новых смыслов и концептов не предложено. Миллиарды рублей, вложенные в инфраструктуру понемногу разваливаются. Достаточно посмотреть на дороги и тротуары.

В этой связи возникают большие вопросы к кампусу. Смогут ли его качественно спроектировать, смогут ли реализовать придерживаясь изначально заложенного плана. И смогут ли в случае неудачи пересобрать проект. Очень сильные сомнения по всем трём пунктам.

#кампуснём
Сегодня в 13-30 @tsur70 будет проводить прямой эфир про площадь Транспортную. На нём нас скорее всего будут убеждать, что двухуровневая развязка - это единственное решение транспортной проблемы. Это не совсем так. Мы предлагаем другой подход к решению проблемы. Подробнее про него в материале по ссылке: https://clevertsk.ru/transportnaya
Интересно, почему задачи ТГАСУ ставятся проектировщиками развязки? А им кто ставит задачи? :)
В общем всё понятно. Рассматривали только по одному критерию: пропускная способность. Чего и следовало ожидать. Все остальные критерии были принижены по значимости.
Надземные переходы 👋
Похоже никто не обращал внимания на соседние перекрестки. То есть макромоделирования (с учётом соседних перекрестков) скорее всего проведено не было.
Отличный тезис про экологию :) То есть выбросы увеличатся на на соседних перекрестках :) Прекрасно...
Интересно, а где заказчики работ то? Почему отдувается исполнитель?