Только по территории России. Ралли «Шёлковый путь» 2020 меняет маршрут.
Ралли «Шёлковый путь» полностью пройдет по территории России в период со 2 по 11 июля.
В 2020 году гонка стартует на Красной площади в Москве 3 июля, а финиширует в Казани 11 июля.
Боевая дистанция скоростных участков составит около 2700 километров. При этом общая дистанция гонки – примерно 4200 километров.
Ралли «Шёлковый путь» полностью пройдет по территории России в период со 2 по 11 июля.
В 2020 году гонка стартует на Красной площади в Москве 3 июля, а финиширует в Казани 11 июля.
Боевая дистанция скоростных участков составит около 2700 километров. При этом общая дистанция гонки – примерно 4200 километров.
Федор Воробьев, пилот команды Zavidovo Racing Team прокомментировал телеграм-каналу @crosscountryrally изменением маршрута «Шелкового Пути», отмену гонок в Абу-Даби, Дубае, Иордании, а также награждение победителей по итогам Кубка Мира-2019.
🎙Сегодня сообщили об изменении маршрута ралли «Шелкового путь», который пройдет теперь не по странам Россия-Казахстан-Китай, а только по России Москва-Казань. Естественно, в связи с отменой и переносом других этапов, все будут голодными до гонок. Если «Шелковый путь» состоится, хотя бы и по усеченному маршруту, это будет, конечно, здорово. Но смотреть надо будет на ситуацию к тому времени. Это дело организаторов, решать будет-не будет. Очень надеюсь, что будет.
По сегодняшнему раскладу проведение остальных этапов Кубок Мира под вопросом. Организаторы всячески стараются не нагнетать ситуацию, но, в тоже время, аккуратно сообщают, что гонки в Абу-Даби, Дубае, Иордании не отменены, а перенесены с марта-апреля на неопределенный срок. Ближайшие этапы пока запланированы: «Ралли Казахстан» в конце мая и европейские бахи летом. Всё перенести на конец сезона до улучшения ситуации, скорее всего не удастся. Если организаторы решат проводить гонки, то перенести такое количество гонок на осень - просто невозможно. Европейским бахам может быть слишком холодно осенью, а летом проводить этапы в Эмиратах и Иордания нереально из-за жары. Поэтому о Кубке Мира 2020 сейчас сложно говорить, возможно, его просто не будет.
Очень жаль, что не будет на этой неделе гонки «Абу-Даби Дезерт Челленж», несмотря на угрозу отмены этапа, в нашей категории Т3 планировалось 15 экипажей, очень много быстрых и профессиональных пилотов. Должен был ехать даже звездный гонщик Себастьян Лёб. Он прекрасный пилот и раллист, но прекрасных и великих пилотов много. Было бы интересно посмотреть, насколько быстро он бы приспособился к прототипу ОТ3. Вообще, никогда не надо бояться соперников, надо бороться с сильным соперниками, а не со слабыми, только тогда, как спортсмен, ты можешь расти.
На прошлой неделе нам, наконец, вручили кубок, который мы завоевали в прошлом году в Кубке Мира категории Т3. В выходные прошло торжественное награждение в Игоре. Все было замечательно, дружественная обстановка, зал был полностью заполнен, очень много гостей. Было приятно получить кубок в России, но с другой стороны, ни нас, ни победителя в категории Т1 по бахам Орландо Терранову не пригласили на награждение в Париж. Почему? Надо спросить у организаторов. Хотя, если сказать простыми словами, это неуважение к спортсменам, к их спонсорам, которые тратят деньги. Также перестали вручать кубок штурману, хотя его большая заслуга в общей победе. Но Кирилл Шубин выходил на получение кубка, который мы выиграли в командном зачете.
Хотелось бы, чтобы у организаторов поменялось отношение к категории Т3. Судя по гонкам, в которых мы участвовали в сезоне 2019, видно, что наш класс реально самый большой в кросс-кантри, и организаторы должны уделять этим спортсменам также должное внимание. Когда этот вирус переборют, наш класс Т3 и новый Т4, станут самыми массовыми, так как это более доступная по финансам дисциплина.
🎙Сегодня сообщили об изменении маршрута ралли «Шелкового путь», который пройдет теперь не по странам Россия-Казахстан-Китай, а только по России Москва-Казань. Естественно, в связи с отменой и переносом других этапов, все будут голодными до гонок. Если «Шелковый путь» состоится, хотя бы и по усеченному маршруту, это будет, конечно, здорово. Но смотреть надо будет на ситуацию к тому времени. Это дело организаторов, решать будет-не будет. Очень надеюсь, что будет.
По сегодняшнему раскладу проведение остальных этапов Кубок Мира под вопросом. Организаторы всячески стараются не нагнетать ситуацию, но, в тоже время, аккуратно сообщают, что гонки в Абу-Даби, Дубае, Иордании не отменены, а перенесены с марта-апреля на неопределенный срок. Ближайшие этапы пока запланированы: «Ралли Казахстан» в конце мая и европейские бахи летом. Всё перенести на конец сезона до улучшения ситуации, скорее всего не удастся. Если организаторы решат проводить гонки, то перенести такое количество гонок на осень - просто невозможно. Европейским бахам может быть слишком холодно осенью, а летом проводить этапы в Эмиратах и Иордания нереально из-за жары. Поэтому о Кубке Мира 2020 сейчас сложно говорить, возможно, его просто не будет.
Очень жаль, что не будет на этой неделе гонки «Абу-Даби Дезерт Челленж», несмотря на угрозу отмены этапа, в нашей категории Т3 планировалось 15 экипажей, очень много быстрых и профессиональных пилотов. Должен был ехать даже звездный гонщик Себастьян Лёб. Он прекрасный пилот и раллист, но прекрасных и великих пилотов много. Было бы интересно посмотреть, насколько быстро он бы приспособился к прототипу ОТ3. Вообще, никогда не надо бояться соперников, надо бороться с сильным соперниками, а не со слабыми, только тогда, как спортсмен, ты можешь расти.
На прошлой неделе нам, наконец, вручили кубок, который мы завоевали в прошлом году в Кубке Мира категории Т3. В выходные прошло торжественное награждение в Игоре. Все было замечательно, дружественная обстановка, зал был полностью заполнен, очень много гостей. Было приятно получить кубок в России, но с другой стороны, ни нас, ни победителя в категории Т1 по бахам Орландо Терранову не пригласили на награждение в Париж. Почему? Надо спросить у организаторов. Хотя, если сказать простыми словами, это неуважение к спортсменам, к их спонсорам, которые тратят деньги. Также перестали вручать кубок штурману, хотя его большая заслуга в общей победе. Но Кирилл Шубин выходил на получение кубка, который мы выиграли в командном зачете.
Хотелось бы, чтобы у организаторов поменялось отношение к категории Т3. Судя по гонкам, в которых мы участвовали в сезоне 2019, видно, что наш класс реально самый большой в кросс-кантри, и организаторы должны уделять этим спортсменам также должное внимание. Когда этот вирус переборют, наш класс Т3 и новый Т4, станут самыми массовыми, так как это более доступная по финансам дисциплина.
❌❗️
РАФ ПЕРЕНОСИТ СПОРТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ С ЦЕЛЬЮ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РАСПРОСТРАНЕНИЯ COVID-19
17 МАРТА 2020
В целях предупреждения распространения коронавирусной инфекции (COVID-19) в Российской Федерации и в связи с распоряжением Минспорта России по ограничению проведения официальных физкультурных и спортивных мероприятий, включенных Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий Российской автомобильной федерацией приняты следующие решения:
1. Перенести проведение межрегиональных и всероссийских спортивных мероприятий по автомобильному спорту начиная с 17 марта 2020 г. до особого распоряжения.
2. Рекомендовать ограничить проведение на территории Российской Федерации региональных и муниципальных спортивных мероприятий до особого распоряжения.
3. Рекомендовать спортсменам ограничить участие в спортивных мероприятиях на территории стран с неблагоприятной эпидемиологической обстановкой.
Вице-президентам РАФ, Комитетам РАФ и региональным федерациям по автомобильному спорту обеспечить контроль за исполнением решения.
РАФ ПЕРЕНОСИТ СПОРТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ С ЦЕЛЬЮ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РАСПРОСТРАНЕНИЯ COVID-19
17 МАРТА 2020
В целях предупреждения распространения коронавирусной инфекции (COVID-19) в Российской Федерации и в связи с распоряжением Минспорта России по ограничению проведения официальных физкультурных и спортивных мероприятий, включенных Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий Российской автомобильной федерацией приняты следующие решения:
1. Перенести проведение межрегиональных и всероссийских спортивных мероприятий по автомобильному спорту начиная с 17 марта 2020 г. до особого распоряжения.
2. Рекомендовать ограничить проведение на территории Российской Федерации региональных и муниципальных спортивных мероприятий до особого распоряжения.
3. Рекомендовать спортсменам ограничить участие в спортивных мероприятиях на территории стран с неблагоприятной эпидемиологической обстановкой.
Вице-президентам РАФ, Комитетам РАФ и региональным федерациям по автомобильному спорту обеспечить контроль за исполнением решения.
❌😷«Золото Кагана» и «Крым» в заявленные ранее сроки не состоятся
Комитет РАФ по ралли-рейдам доводит до сведения, что этапы Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана» (24-28 апреля) и «Крым» (14-17 мая) не состоятся в указанные сроки. О новых сроках проведения этапов будет сообщено дополнительно.
Комитет РАФ по ралли-рейдам доводит до сведения, что этапы Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана» (24-28 апреля) и «Крым» (14-17 мая) не состоятся в указанные сроки. О новых сроках проведения этапов будет сообщено дополнительно.
🆕Новые предварительные даты гонки "Золото Кагана"
Организаторы гонки "Золото Кагана выпустили следующее заявление:
Дорогие друзья!
Нам, как и вам, неудобно и неприятно менять намеченные планы. Однако обстоятельства, сложившиеся с развитием эпидемии короновируса, вынуждают это делать. Подготовка ралли-рейда «Золото Кагана» близилась к завершению. Общий позитивный настрой и поддержка со стороны администрации Астраханской области вселяли оптимизм. Мы ждали тот день, когда мы все вместе вновь соберемся в солнечной Астрахани на спортивном празднике.
Из-за условий непреодолимой силы мы вынуждены были перенести соревнование на более поздний срок. После согласования с организатором бахи «Крым» и Комитетом ралли-рейдов РАФ, было принято предварительное решение - провести ралли-рейд «Золото Кагана» с 15 по 19 мая 2020 года. Надеемся, к этому времени наша жизнь вернется в нормальное обычное состояние.
В любом случае будем вас информировать. До встречи в Астрахани!
Организаторы гонки "Золото Кагана выпустили следующее заявление:
Дорогие друзья!
Нам, как и вам, неудобно и неприятно менять намеченные планы. Однако обстоятельства, сложившиеся с развитием эпидемии короновируса, вынуждают это делать. Подготовка ралли-рейда «Золото Кагана» близилась к завершению. Общий позитивный настрой и поддержка со стороны администрации Астраханской области вселяли оптимизм. Мы ждали тот день, когда мы все вместе вновь соберемся в солнечной Астрахани на спортивном празднике.
Из-за условий непреодолимой силы мы вынуждены были перенести соревнование на более поздний срок. После согласования с организатором бахи «Крым» и Комитетом ралли-рейдов РАФ, было принято предварительное решение - провести ралли-рейд «Золото Кагана» с 15 по 19 мая 2020 года. Надеемся, к этому времени наша жизнь вернется в нормальное обычное состояние.
В любом случае будем вас информировать. До встречи в Астрахани!
«Гонку перенесли... мой фургон с Гончим застрял в Испании... всё как-то так себе...» - это слова мотоциклистки Екатерины Жадановой, которая должна была в апреле принять участие в гонке Morocco Desert Challenge в категории «Malle», то есть без механиков. Подробнее о сложившейся ситуации Екатерина рассказала телеграм-каналу @crosscountryrally
🎙«Hispania Rally» должна была стать первым этапом Кубка Европы по кросс-кантри ралли. Когда я выезжала из России, ещё было нормально. Но к моменту, как приехала в Испанию, Италию уже закрыли. Международная Мотоциклетная Федерация FIM умыла руки и просто отменила этот этап. Но организаторы провели эту гонку как обычную, 150 участников в итоге поехали. Гонка «Hispania Rally» была проще, чем в прошлом году, совсем другой стиль и грунт. Первые гонки сезона после зимы всегда тяжело даются, так как у меня нет возможности тренироваться зимой на грунте. Испания в этот раз шла как подготовка к гонке в Марокко.
Продолжение👇
🎙«Hispania Rally» должна была стать первым этапом Кубка Европы по кросс-кантри ралли. Когда я выезжала из России, ещё было нормально. Но к моменту, как приехала в Испанию, Италию уже закрыли. Международная Мотоциклетная Федерация FIM умыла руки и просто отменила этот этап. Но организаторы провели эту гонку как обычную, 150 участников в итоге поехали. Гонка «Hispania Rally» была проще, чем в прошлом году, совсем другой стиль и грунт. Первые гонки сезона после зимы всегда тяжело даются, так как у меня нет возможности тренироваться зимой на грунте. Испания в этот раз шла как подготовка к гонке в Марокко.
Продолжение👇
Продолжение интервью с Екатериной Жадановой:
🎙 Я выиграла без всякого напряга в женском зачёте, но 29-ая в классе 450 тоже вполне нормальный для меня результат.
Настроение у всех стало совсем на нуле на третий день ралли, когда на лиазоне разбился мотоциклист Альфредо Мартинез... А на следующий день пошли новости про отмену мартовских гонок. Я должна была ехать в апреле на Morocco Desert Challenge, получила письмо от организаторов, что пока всё в силе. Именно ожидание африканской гонки заставляло меня быть предельно внимательной и аккуратной, чтобы не травмироваться и не сломать «Гончего». У меня был план: я оставляю мотоцикл и ящики в Испании, весь мой груз должна была забрать французская команда и увезти к месту старта в Агадир, фургон остаётся в Испании, а после гонки всё обратно приезжает в Валенсию. Вроде бы план огонь... Был...
В общем, утешая себя тем, что ничего ещё не отменили и всё не так плохо, я подготовила мотоцикл, два колеса, собрала ящики с инструментами и улетела в Москву. Уже тогда начались проблемы с авиабилетами и цены на них подскочили. 10 марта во вторник я улетела из Валенсии, тогда еще не было никаких признаков карантина, в пятницу в Испании дети ещё ходили в школу, а в воскресенье уже всех заперли по домам.
Надежда умирала последней. Авиабилеты в Марокко я не покупала, тянула время, потому что до «Hispania Rally» было непонятно, как я поеду в Агадир, допускалось даже то, что в Африку придётся ехать на своём фургоне. Две недели назад руководитель марокканской гонки Герт Дюсон помог мне решить проблему с доставкой мотоцикла, всё еще готовилось полным ходом к Morocco Desert Challenge… Я уже принимала участие в этой гонке в 2017 году. Это было и тяжело, и интересно. Очень мощные и наполненные спецучастки и нет лиазонов, которые я не ненавижу, ведь по утрам и ночам холодно и тоскливо, а днем просто скучно. Та гонка сложилась для меня удачно, я приехала восьмой в мотоциклах. Все удивились, и я тоже. Потом пыталась вернуться в Африку ещё раз, но никак не получалось по финансам. Просидев прошлый год по европейским гонкам в стиле эндуро, мне опять очень захотелось большой гонки в Африке. Герт пошёл навстречу моим желаниям, и вписал меня в стартовый лист в декабре, хотя с августа заявки уже были закрыты…
А два дня назад вышло официальное заявление от организаторов Morocco Desert Challenge о переносе гонки на сентябрь. Марокко полностью закрыло свои границы. Но ситуация усугубляется еще и тем, что границы позакрывали и в Европе, соответственно достать фургон я пока не могу. А по моей туристической визе мне надо забрать своё добро в Россию. Остаётся ждать стабилизации и надеяться на лучшее. Но не очень понятно, что мне грозит, если фургон останется в Европе дольше трех месяцев. Тут я не очень владею информацией, скорее всего таможенное законодательство построено так, чтобы было невыгодно держать технику за рубежом. Моя туристическая виза заканчивается в конце июня, будут ли выдавать новые к тому времени, тоже вопрос.
Вообще, конечно, до сих пор в голове не укладывается, что за один месяц все так перевернулось и переломалось... Я до сих пор не могу переварить все, что случилось.
🎙 Я выиграла без всякого напряга в женском зачёте, но 29-ая в классе 450 тоже вполне нормальный для меня результат.
Настроение у всех стало совсем на нуле на третий день ралли, когда на лиазоне разбился мотоциклист Альфредо Мартинез... А на следующий день пошли новости про отмену мартовских гонок. Я должна была ехать в апреле на Morocco Desert Challenge, получила письмо от организаторов, что пока всё в силе. Именно ожидание африканской гонки заставляло меня быть предельно внимательной и аккуратной, чтобы не травмироваться и не сломать «Гончего». У меня был план: я оставляю мотоцикл и ящики в Испании, весь мой груз должна была забрать французская команда и увезти к месту старта в Агадир, фургон остаётся в Испании, а после гонки всё обратно приезжает в Валенсию. Вроде бы план огонь... Был...
В общем, утешая себя тем, что ничего ещё не отменили и всё не так плохо, я подготовила мотоцикл, два колеса, собрала ящики с инструментами и улетела в Москву. Уже тогда начались проблемы с авиабилетами и цены на них подскочили. 10 марта во вторник я улетела из Валенсии, тогда еще не было никаких признаков карантина, в пятницу в Испании дети ещё ходили в школу, а в воскресенье уже всех заперли по домам.
Надежда умирала последней. Авиабилеты в Марокко я не покупала, тянула время, потому что до «Hispania Rally» было непонятно, как я поеду в Агадир, допускалось даже то, что в Африку придётся ехать на своём фургоне. Две недели назад руководитель марокканской гонки Герт Дюсон помог мне решить проблему с доставкой мотоцикла, всё еще готовилось полным ходом к Morocco Desert Challenge… Я уже принимала участие в этой гонке в 2017 году. Это было и тяжело, и интересно. Очень мощные и наполненные спецучастки и нет лиазонов, которые я не ненавижу, ведь по утрам и ночам холодно и тоскливо, а днем просто скучно. Та гонка сложилась для меня удачно, я приехала восьмой в мотоциклах. Все удивились, и я тоже. Потом пыталась вернуться в Африку ещё раз, но никак не получалось по финансам. Просидев прошлый год по европейским гонкам в стиле эндуро, мне опять очень захотелось большой гонки в Африке. Герт пошёл навстречу моим желаниям, и вписал меня в стартовый лист в декабре, хотя с августа заявки уже были закрыты…
А два дня назад вышло официальное заявление от организаторов Morocco Desert Challenge о переносе гонки на сентябрь. Марокко полностью закрыло свои границы. Но ситуация усугубляется еще и тем, что границы позакрывали и в Европе, соответственно достать фургон я пока не могу. А по моей туристической визе мне надо забрать своё добро в Россию. Остаётся ждать стабилизации и надеяться на лучшее. Но не очень понятно, что мне грозит, если фургон останется в Европе дольше трех месяцев. Тут я не очень владею информацией, скорее всего таможенное законодательство построено так, чтобы было невыгодно держать технику за рубежом. Моя туристическая виза заканчивается в конце июня, будут ли выдавать новые к тому времени, тоже вопрос.
Вообще, конечно, до сих пор в голове не укладывается, что за один месяц все так перевернулось и переломалось... Я до сих пор не могу переварить все, что случилось.
🏎Формула-1 анонсировала проведение виртуальных этапов ГП, когда все гонщики смогут принять участие на равных машинах. Ближайшая гонка пройдет в эти выходные в Бахрейне, где и должна была состояться в соответствии с календарем. Интересная идея?
🤔Вот бы провести для рейдовиков виртуальную гонку в Эмиратах? Ну или использовать игру "Дакар-2018", чтобы как-то отвлечься от коронавируса и не передвигаться от дивана на кухню и обратно😂
🤔Вот бы провести для рейдовиков виртуальную гонку в Эмиратах? Ну или использовать игру "Дакар-2018", чтобы как-то отвлечься от коронавируса и не передвигаться от дивана на кухню и обратно😂
🦊🦊В прошлое воскресенье мы записали второй выпуск Maxi&Ameli на FoxBoxTV и решили выкладывать в этот раз не целиком, а по сериям. Поэтому в первой серии у нас только один гость, который приехал чуть раньше запланированного времени (увидите в видео, что мы еще не готовы). А второй гость появится уже во второй серии.
🎥Съемки проходили в гостеприимном автоспортивном клубе FoxBox у Александра Бочкарева и Михаила Филатова.
🛠Напоминаем, что всем действующим и бывшим участникам ралли-рейдов предоставляется индивидуальная скидка на все виды работ при предъявлении фото-подтверждения участия в рейдах в России и за рубежом. (Адрес: Москва, улица Александры Монаховой, дом 45). Техобслуживание автомобилей всех марок. Квалифицированный ремонт и диагностика автомобилей Мерседес, Порше, Ауди, Фольксваген.
🎁Призы и подарки будут в последней серии, но и в этой серии не забудьте поставить лайк и написать комментарий, что вам нравится, что надо изменить. За лучшие комментарии мы тоже подарки даем!
YouTube: https://youtu.be/tbWRkgt-BqI
Instagram: https://www.instagram.com/tv/B-Ct38wBvGI/?igshid=15fitneulixhe
🎥Съемки проходили в гостеприимном автоспортивном клубе FoxBox у Александра Бочкарева и Михаила Филатова.
🛠Напоминаем, что всем действующим и бывшим участникам ралли-рейдов предоставляется индивидуальная скидка на все виды работ при предъявлении фото-подтверждения участия в рейдах в России и за рубежом. (Адрес: Москва, улица Александры Монаховой, дом 45). Техобслуживание автомобилей всех марок. Квалифицированный ремонт и диагностика автомобилей Мерседес, Порше, Ауди, Фольксваген.
🎁Призы и подарки будут в последней серии, но и в этой серии не забудьте поставить лайк и написать комментарий, что вам нравится, что надо изменить. За лучшие комментарии мы тоже подарки даем!
YouTube: https://youtu.be/tbWRkgt-BqI
Instagram: https://www.instagram.com/tv/B-Ct38wBvGI/?igshid=15fitneulixhe
YouTube
Maxi&Ameli на FoxBox-TV. Коронавирус и отмена гонок. Гость: Игорь Петенко
В гостях у автомобильного спортивного клуба "FoxBox" у Александра Бочкарева и Михаила Филатова. Говорим о коронавирусе и отмене гонки Abu Dhabi Desert Challe...
🦊🦊Вторая серия второго выпуска Maxi&Ameli на FoxBox-TV. Гости: Игорь Чудайкин и Игорь Петенко. Говорим о событиях "Катар Кросс-Кантри Ралли", об особенностях новой дорожной книги, навигационных сложностях. Ну и как в первый день перевернулся экипаж Игоря Чудайкина.
Продолжение следует!
https://youtu.be/WOd7HsuN0C8
Продолжение следует!
https://youtu.be/WOd7HsuN0C8
YouTube
Maxi&Ameli на FoxBox-TV. События в Катаре-2020. Гости: Игорь Чудайкин и Игорь Петенко.
В гостях у автомобильного спортивного клуба "FoxBox" у Александра Бочкарева и Михаила Филатова. Говорим о Qatar Cross-Country Rally. Игорь Чудайкин рассказыв...
Пока у нас затишье на гоночных фронтах, мы планируем сделать серию интервью с гонщиками-любителями. Ведь одна из проблем ралли-рейдов, что основное внимание прессы приковано к топ-пилотам или медийным персонажам, а все-таки основу любой гонки составляют любители, о которых мало пишут, их права никто не отстаивает, их проблемы никого не волнуют, у них нет своего представительства в ФИА и ФИМ, но между тем их гонки не менее яркие, там тоже идёт жёсткая борьба, в том числе и с самим собой.
Телеграм-канал @crosscountryrally задал вопросы Станиславу Поперечному, который в марте проехал гонку «Hispania Rally 2020», переболел гриппом (а может тем самым коронавирусом), а сейчас находится на карантине в Испании. Это была первая зарубежная гонка у Станислава, до этого он участвовал только в российских соревнованиях, таких как Чемпионат России, Кубок России и любительских сериях «Moto Rally Cup» и «Холмы России».
👇
Телеграм-канал @crosscountryrally задал вопросы Станиславу Поперечному, который в марте проехал гонку «Hispania Rally 2020», переболел гриппом (а может тем самым коронавирусом), а сейчас находится на карантине в Испании. Это была первая зарубежная гонка у Станислава, до этого он участвовал только в российских соревнованиях, таких как Чемпионат России, Кубок России и любительских сериях «Moto Rally Cup» и «Холмы России».
👇
🎙Станислав Поперечный
О себе
В гонках я с 2015 года. Первая гонка была "Ладога Трофи". Я по образованию кинооператор (ВГИК). Знакомство с ралли-рейдами началось с того, что институтский товарищ позвал меня в качестве оператора снимать этап Чемпионата России в Астрахани. Там я познакомился с Романом Ивановым и Алексеем Кузьмичем, переделал свою Хонду CRF450X для участия в любительской серии Moto Rally Cup и поехал на гонку. Первый сезон (2015) я ехал в зачете "Любители" осваивался, занимал какие-то места на этапах. Следующий год (2016) ехал в зачете "Спорт" и по итогам года занял первое место. В сезоне 2017 я проехал все этапы Кубка России и Чемпионата России по кросс-кантри ралли, были призовые места на этапах, по итогам года занял третье место в Кубке России. В 2018 проехал только два этапа Кубке России, два этапа MRC и два этапа "Холмов России". В 2019 был занят переездом и ездил только на подмосковные однодневные гонки по мотокроссу и кантри-кроссу.
Подготовка к гонке
Незадолго до гонки я переехал с семьей в Испанию поэтому основная подготовка заключалась в покупке нового мотоцикла и доделки его для участия в ралли-рейде (покупке и установке увеличенного топливного бака, «башни», перемотки дорожной книги, звезд и пружин подвески под увеличившийся вес, замены камер на муссы и установки новой резины. Подготовкой мотоцикла занимался испанский механик с опытом работы на «Дакаре», поэтому техническая часть была полностью на нем. Параллельно с этим работал над общим физическим состоянием - ездил на велосипеде, занимался дома с гирей и гантелями, тренировался на кроссовой трассе и старался соблюдать диету. Так же подготовка включала в себя сбор, сканирование и отправку документов организаторам, оплату стартового взноса, оформление лицензии испанской мотофедерации, выбор и бронирование гостиницы. Трудностей при подготовке не было, главное было распределить на все время и ничего не забыть. Трудности стали возникать на гонке.
Это была моя первая зарубежная гонка, первая гонка с 5 гоночными днями (в российских гонках были максимум два с половиной гоночных дня, где полдня - это короткий «пролог»). Плюс ко всему я слышал, что трасса больше похожа не на ралли, а на эндуро с большим количеством камней. Так же из нового для меня - это была первая гонка, где выдавали уже раскрашенную дорожную книгу и еще в каком-то новом англоязычном формате. В качестве организаторского навигационного прибора была совершенно незнакомая мне “Stella” (до этого я ездил с прибором “Unic”). И первая гонка с таким большим (около 140) количеством участников. Поэтому цель и задача была в первую очередь познакомиться со всеми этими новыми форматами, присмотреться, понять, что к чему и не разломать мотоцикл или себя в самом начале гонки.
О себе
В гонках я с 2015 года. Первая гонка была "Ладога Трофи". Я по образованию кинооператор (ВГИК). Знакомство с ралли-рейдами началось с того, что институтский товарищ позвал меня в качестве оператора снимать этап Чемпионата России в Астрахани. Там я познакомился с Романом Ивановым и Алексеем Кузьмичем, переделал свою Хонду CRF450X для участия в любительской серии Moto Rally Cup и поехал на гонку. Первый сезон (2015) я ехал в зачете "Любители" осваивался, занимал какие-то места на этапах. Следующий год (2016) ехал в зачете "Спорт" и по итогам года занял первое место. В сезоне 2017 я проехал все этапы Кубка России и Чемпионата России по кросс-кантри ралли, были призовые места на этапах, по итогам года занял третье место в Кубке России. В 2018 проехал только два этапа Кубке России, два этапа MRC и два этапа "Холмов России". В 2019 был занят переездом и ездил только на подмосковные однодневные гонки по мотокроссу и кантри-кроссу.
Подготовка к гонке
Незадолго до гонки я переехал с семьей в Испанию поэтому основная подготовка заключалась в покупке нового мотоцикла и доделки его для участия в ралли-рейде (покупке и установке увеличенного топливного бака, «башни», перемотки дорожной книги, звезд и пружин подвески под увеличившийся вес, замены камер на муссы и установки новой резины. Подготовкой мотоцикла занимался испанский механик с опытом работы на «Дакаре», поэтому техническая часть была полностью на нем. Параллельно с этим работал над общим физическим состоянием - ездил на велосипеде, занимался дома с гирей и гантелями, тренировался на кроссовой трассе и старался соблюдать диету. Так же подготовка включала в себя сбор, сканирование и отправку документов организаторам, оплату стартового взноса, оформление лицензии испанской мотофедерации, выбор и бронирование гостиницы. Трудностей при подготовке не было, главное было распределить на все время и ничего не забыть. Трудности стали возникать на гонке.
Это была моя первая зарубежная гонка, первая гонка с 5 гоночными днями (в российских гонках были максимум два с половиной гоночных дня, где полдня - это короткий «пролог»). Плюс ко всему я слышал, что трасса больше похожа не на ралли, а на эндуро с большим количеством камней. Так же из нового для меня - это была первая гонка, где выдавали уже раскрашенную дорожную книгу и еще в каком-то новом англоязычном формате. В качестве организаторского навигационного прибора была совершенно незнакомая мне “Stella” (до этого я ездил с прибором “Unic”). И первая гонка с таким большим (около 140) количеством участников. Поэтому цель и задача была в первую очередь познакомиться со всеми этими новыми форматами, присмотреться, понять, что к чему и не разломать мотоцикл или себя в самом начале гонки.
🎙Станислав Поперечный (продолжение)
Гонка и болезнь
Я не смотрю телевизор и честно говоря даже не знаю, когда в новостях стали появляться новости об этом вирусе, но я о нем тогда если и слышал, то как-то мельком, что якобы в Китае народ обеспокоен каким-то очередным свинным/птичим/рыбим гриппом и ходит в масках. Я никогда не придавал этому большого значения, сам не носил масок и уже привык, что китайцы одевают маски по любому поводу, поэтому о вирусе тогда даже не думал. По настроениям на бивуаке тоже ничего нельзя было сказать о какой-то эпидемии. Ни одного человека в маске, люди из разных стран совершенно нормально друг с другом общались, в очереди на АП нормально дышали друг другу в затылок, на брифинге набивались тесной толпой в шатер, все проходило штатно. Даже когда я кашлял никто на это не обращал никакого внимания. Думаю, тогда никто не знал и не думал об этом вирусе. 2-ого марта на регистрации, административных и технических проверках я был бодрячком, никаких признаков не было. 3-марта после возвращения на бивуак я почувствовал слабость и озноб, получил дорожную книгу, попросил Катю Жаданову перефотографировать и прислать мне изменения и поехал в гостиницу. В гостинице меня знобило и не было сил настолько, что я только снял ботинки, выпил “Терафлю” и как был, в одежде и термобелье залез под два одеяла. Посчитав, что мне надо встать в 5 утра чтоб успеть позавтракать, принять душ, внести изменения в ДК, заправить ее в перемотку, приехать на бивуак и переодеться, я поставил будильник и отрубился. Спал плохо, постоянно просыпался, ворочался, снилась какая-то ерунда. Утром душ слегка взбодрил, я все сделал и поехал на старт. Во время гонки никакого дискомфорта не ощущал, особо не рисковал, понимая свое состояние. К тому же новая незнакомая трасса, с горными грунтовыми серпантинами, с плохим «держаком», поэтому ехал аккуратно. После приезда на бивуак так же получил ДК и поехал отлеживаться в гостиницу поставив будильник на 5 утра. Многочисленные друзья и родственники советовали в моем состоянии не рисковать, пропустить день и отлежаться. Я день пропускать очень не хотел и понимая, что возможно они правы, все же поехал. Я опять встал в 5 утра, внес изменения в дорожную книгу и поехал на бивуак, чтобы стартовать. Пока я переодевался в автобусе, подошла Жаданова и сказала, что старт задержали из-за аварии на трассе. Позже выяснилось, что на лиазоне, по дороге на спецучасток, погиб один из гонщиков и гонку в этот день отменили. Эта трагедия дала мне возможность поехать в гостиницу и отлеживаться целый день. Это был третий день, как раз середина гонки. Оставшиеся два дня я уже чувствовал себя хорошо, был только кашель.
Гонка и болезнь
Я не смотрю телевизор и честно говоря даже не знаю, когда в новостях стали появляться новости об этом вирусе, но я о нем тогда если и слышал, то как-то мельком, что якобы в Китае народ обеспокоен каким-то очередным свинным/птичим/рыбим гриппом и ходит в масках. Я никогда не придавал этому большого значения, сам не носил масок и уже привык, что китайцы одевают маски по любому поводу, поэтому о вирусе тогда даже не думал. По настроениям на бивуаке тоже ничего нельзя было сказать о какой-то эпидемии. Ни одного человека в маске, люди из разных стран совершенно нормально друг с другом общались, в очереди на АП нормально дышали друг другу в затылок, на брифинге набивались тесной толпой в шатер, все проходило штатно. Даже когда я кашлял никто на это не обращал никакого внимания. Думаю, тогда никто не знал и не думал об этом вирусе. 2-ого марта на регистрации, административных и технических проверках я был бодрячком, никаких признаков не было. 3-марта после возвращения на бивуак я почувствовал слабость и озноб, получил дорожную книгу, попросил Катю Жаданову перефотографировать и прислать мне изменения и поехал в гостиницу. В гостинице меня знобило и не было сил настолько, что я только снял ботинки, выпил “Терафлю” и как был, в одежде и термобелье залез под два одеяла. Посчитав, что мне надо встать в 5 утра чтоб успеть позавтракать, принять душ, внести изменения в ДК, заправить ее в перемотку, приехать на бивуак и переодеться, я поставил будильник и отрубился. Спал плохо, постоянно просыпался, ворочался, снилась какая-то ерунда. Утром душ слегка взбодрил, я все сделал и поехал на старт. Во время гонки никакого дискомфорта не ощущал, особо не рисковал, понимая свое состояние. К тому же новая незнакомая трасса, с горными грунтовыми серпантинами, с плохим «держаком», поэтому ехал аккуратно. После приезда на бивуак так же получил ДК и поехал отлеживаться в гостиницу поставив будильник на 5 утра. Многочисленные друзья и родственники советовали в моем состоянии не рисковать, пропустить день и отлежаться. Я день пропускать очень не хотел и понимая, что возможно они правы, все же поехал. Я опять встал в 5 утра, внес изменения в дорожную книгу и поехал на бивуак, чтобы стартовать. Пока я переодевался в автобусе, подошла Жаданова и сказала, что старт задержали из-за аварии на трассе. Позже выяснилось, что на лиазоне, по дороге на спецучасток, погиб один из гонщиков и гонку в этот день отменили. Эта трагедия дала мне возможность поехать в гостиницу и отлеживаться целый день. Это был третий день, как раз середина гонки. Оставшиеся два дня я уже чувствовал себя хорошо, был только кашель.
🎙Станислав Поперечный (продолжение)
Электрика и «Стелла»
Гонка сложилась средненько. Были проблемы с электрикой мотоцикла, в первый день из-за этого перед стартом первого спецучастка я не мог стартовать. Уже начал узнавать, отвезут меня хотя бы на бивуак, чтобы я взял автобус и приехал за мотоциклом. Но потом все же удалось завести мотоцикл, и я стартовал на 40 минут позже своего времени. Во второй день постоянно выключалась и перезагружаллась «Стелла». Она должна была показывать ограничения скорости, а накануне вечером выдали очень много изменений дорожной книги, касательно именно зон ограничений скорости на спецучастках. Из-за плохого самочувствия накануне вечером я не стал переписать все эти изменения, понадеявшись, что «Стелла» пропищит и покажет эти ограничения, но она постоянно выключалась и ограничения не показывала. Так же я не знал, как выглядит заправка с нейтрализацией. На наших гонках в зонах нейтрализации всегда есть входное и выходное КВ (пункт контроля времени), где стоят судьи и ставят в «карнете» (контрольной карте) время въезда и выезда. Тут нигде никаких людей не было, отметок никто не ставил. Я ничего не понял, заправился, съел батончик и поехал. Потом узнал, что оказывается все контролировалось «Стеллой». Где-то были какие-то покрашенные камни, которые обозначали выезд из зоны нейтрализации, а «Стелла» должна была давать обратный отсчет. В общем, я хватанул 6 часов пенализации за скорость и заправку. Несмотря на то, что по результатам я очень далеко, но удовольствие от гонки получил, трасса очень понравилась. Жесткого каменного эндуро там не было, а были красивые, но на мой взгляд опасные горные серпантины и много русел пересохших рек с “песком” в виде мелких камешков.
Возвращение домой и карантин
После возвращения с гонки первые дни был занят бытовыми вопросами, заменой резины на своем мотоцикле и помощь Кате. На мотоцикле выехать больше никуда не успел, почти сразу ввели карантин и обязали всех сидеть дома. Выходить можно только в магазин за продуктами и выбросить мусор. Дома сидеть конечно сложно, особенно понимая, что возможно я переболел именно этой штукой и в ней нет ничего страшного, особенно если можно полежать пару дней дома, а не нужно в 8 утра стартовать. На мой взгляд не страшнее обычной простуды или гриппа. Но закон есть закон: сидим дома, штраф за выход на улицу от 500 до 2000 евро. Меня это вогнало в какую-то депрессию, почти неделю ничего не хотелось делать кроме как есть, спать и смотреть кино вечером. Было полное отторжение сложившейся ситуации. Испанцам думаю проще, у них другой менталитет, мне иногда кажется, что они сидят дома с радостью, в 8 вечера некоторые выходят на балконы и аплодируют. Я слышал, что аплодируют друг другу за то, что сидят дома… Мне это сложно понять, я не аплодирую, а жду, когда это закончится. Сначала карантин был на 15 дней, потом продлили еще примерно на 2 недели (по той информации, которая у меня есть сейчас до 11 апреля), но могут еще продлить. Слежу по соцсетям, что происходит у моих друзей-мотоциклистов в России, рад, что у них есть возможность ездить тренироваться (во всяком случае пока), слежу что происходит у моих испанских мото-друзей, но за ними можно особо не следить - все сидят дома и постят в группы приколы на тему вируса из интернета. У меня дома оборудована комната для тренировок. Неделю не было никакого желания туда даже заходить, сегодня первый раз стряхнул пыль с гантель и сделал легкую тренировку гантелями, гирей и собственным весом. Чувствуется, что потерял форму т.к. суммарно не тренировался три недели. Буду наверстывать упущенное.
Электрика и «Стелла»
Гонка сложилась средненько. Были проблемы с электрикой мотоцикла, в первый день из-за этого перед стартом первого спецучастка я не мог стартовать. Уже начал узнавать, отвезут меня хотя бы на бивуак, чтобы я взял автобус и приехал за мотоциклом. Но потом все же удалось завести мотоцикл, и я стартовал на 40 минут позже своего времени. Во второй день постоянно выключалась и перезагружаллась «Стелла». Она должна была показывать ограничения скорости, а накануне вечером выдали очень много изменений дорожной книги, касательно именно зон ограничений скорости на спецучастках. Из-за плохого самочувствия накануне вечером я не стал переписать все эти изменения, понадеявшись, что «Стелла» пропищит и покажет эти ограничения, но она постоянно выключалась и ограничения не показывала. Так же я не знал, как выглядит заправка с нейтрализацией. На наших гонках в зонах нейтрализации всегда есть входное и выходное КВ (пункт контроля времени), где стоят судьи и ставят в «карнете» (контрольной карте) время въезда и выезда. Тут нигде никаких людей не было, отметок никто не ставил. Я ничего не понял, заправился, съел батончик и поехал. Потом узнал, что оказывается все контролировалось «Стеллой». Где-то были какие-то покрашенные камни, которые обозначали выезд из зоны нейтрализации, а «Стелла» должна была давать обратный отсчет. В общем, я хватанул 6 часов пенализации за скорость и заправку. Несмотря на то, что по результатам я очень далеко, но удовольствие от гонки получил, трасса очень понравилась. Жесткого каменного эндуро там не было, а были красивые, но на мой взгляд опасные горные серпантины и много русел пересохших рек с “песком” в виде мелких камешков.
Возвращение домой и карантин
После возвращения с гонки первые дни был занят бытовыми вопросами, заменой резины на своем мотоцикле и помощь Кате. На мотоцикле выехать больше никуда не успел, почти сразу ввели карантин и обязали всех сидеть дома. Выходить можно только в магазин за продуктами и выбросить мусор. Дома сидеть конечно сложно, особенно понимая, что возможно я переболел именно этой штукой и в ней нет ничего страшного, особенно если можно полежать пару дней дома, а не нужно в 8 утра стартовать. На мой взгляд не страшнее обычной простуды или гриппа. Но закон есть закон: сидим дома, штраф за выход на улицу от 500 до 2000 евро. Меня это вогнало в какую-то депрессию, почти неделю ничего не хотелось делать кроме как есть, спать и смотреть кино вечером. Было полное отторжение сложившейся ситуации. Испанцам думаю проще, у них другой менталитет, мне иногда кажется, что они сидят дома с радостью, в 8 вечера некоторые выходят на балконы и аплодируют. Я слышал, что аплодируют друг другу за то, что сидят дома… Мне это сложно понять, я не аплодирую, а жду, когда это закончится. Сначала карантин был на 15 дней, потом продлили еще примерно на 2 недели (по той информации, которая у меня есть сейчас до 11 апреля), но могут еще продлить. Слежу по соцсетям, что происходит у моих друзей-мотоциклистов в России, рад, что у них есть возможность ездить тренироваться (во всяком случае пока), слежу что происходит у моих испанских мото-друзей, но за ними можно особо не следить - все сидят дома и постят в группы приколы на тему вируса из интернета. У меня дома оборудована комната для тренировок. Неделю не было никакого желания туда даже заходить, сегодня первый раз стряхнул пыль с гантель и сделал легкую тренировку гантелями, гирей и собственным весом. Чувствуется, что потерял форму т.к. суммарно не тренировался три недели. Буду наверстывать упущенное.
🦊🦊Третья серия второго выпуска Maxi&Ameli на FoxBox-TV. Почему Язид не поднялся на подиум? Новое начисление очков на гонках Кубка Мира. Проблемы с резиной. Начальник генштаба и другие события катарское гонки.
💦Пока идут разговоры, моются машины гостей (моя гоупрошка впервые прошла водный текст-драйв, вроде справилась без средств защиты).
➡️https://youtu.be/hAgPlimcyDs
💦Пока идут разговоры, моются машины гостей (моя гоупрошка впервые прошла водный текст-драйв, вроде справилась без средств защиты).
➡️https://youtu.be/hAgPlimcyDs
YouTube
Maxi&Ameli на FoxBox-TV. Часть 3. Катарские страсти. Гости: Игорь Чудайкин и Игорь Петенко
Третья часть второго выпуска. Почему Язид не поднялся на подиум? Новое начисление очков на гонках Кубка Мира. Проблемы с отслоением резины на колесах. Началь...