Возможна поставка в Ташкент
Peugeot e2008
Год выпуска: 2020
Топ - позиция
Цвет: белый
Параметры Д*Ш*В: 4312*1785*1545
Батарея: 45,25 кВтч
Мощность мотора: 120 кВт / 163 л.с
Пробег на одном заряде 360 км
Цена без таможенной очистки - 23000
Peugeot e2008
Год выпуска: 2020
Топ - позиция
Цвет: белый
Параметры Д*Ш*В: 4312*1785*1545
Батарея: 45,25 кВтч
Мощность мотора: 120 кВт / 163 л.с
Пробег на одном заряде 360 км
Цена без таможенной очистки - 23000
🚗Авто в наличии в Ташкенте
Xpeng G3 520i Core
Год выпуска: 2021
Цвет: белый
Состояние: новый
Параметры Д*Ш*В: 4450*1820*1610
Батарея: CATL 66.5 кВтч
Мощность мотора: 145 кВт / 197 л.с.
Крутящий момент: 300Нм
Пробег на одном заряде: 520 км (по европейскому стандарту NEDC)
Разгон до 100 км/ч менее 8,6 с
Быстрая зарядка DC (30%-80%) 30-40 мин
Зарядка 220В ~6 час
В подарок зарядная станция 7 кВт 220В
Тел: 977374016
Xpeng G3 520i Core
Год выпуска: 2021
Цвет: белый
Состояние: новый
Параметры Д*Ш*В: 4450*1820*1610
Батарея: CATL 66.5 кВтч
Мощность мотора: 145 кВт / 197 л.с.
Крутящий момент: 300Нм
Пробег на одном заряде: 520 км (по европейскому стандарту NEDC)
Разгон до 100 км/ч менее 8,6 с
Быстрая зарядка DC (30%-80%) 30-40 мин
Зарядка 220В ~6 час
В подарок зарядная станция 7 кВт 220В
Тел: 977374016
Срок службы аккумулятора электромобиля.
Первые и самые главные вопросы об электромобиле всегда касаются его аккумулятора.
Батареи для электромобилей не многим отличаются от обычных батарей в телефоне или ноутбуке. Сейчас, основная масса, это литий-ионные аккумуляторы. Батарея электромобиля состоит из нескольких блоков и модулей аккумуляторов, которые соединены между собой.
Усредненный срок эксплуатации аккумулятора электромобиля составляет около 8 лет. Если же соблюдать правила эксплуатации, срок аккумулятора электромобиля можно продлить до 10 лет и более. С другой стороны, небрежное использование, несоблюдение температурного режима и стандартной зарядки неизбежно ведет к сокращению срока службы аккумулятора до 5-6 лет.
Стандартная зарядка аккумулятора электромобиля от сети 220 В длится от 6 до 10 ч. Но в ситуациях, когда нужно срочно продолжить движение, «зеленым» автолюбителям не остается ничего другого, как воспользоваться быстрой зарядкой. В экстренных случаях очень удобно за полчаса зарядить авто до 80%,
Первые и самые главные вопросы об электромобиле всегда касаются его аккумулятора.
Батареи для электромобилей не многим отличаются от обычных батарей в телефоне или ноутбуке. Сейчас, основная масса, это литий-ионные аккумуляторы. Батарея электромобиля состоит из нескольких блоков и модулей аккумуляторов, которые соединены между собой.
Усредненный срок эксплуатации аккумулятора электромобиля составляет около 8 лет. Если же соблюдать правила эксплуатации, срок аккумулятора электромобиля можно продлить до 10 лет и более. С другой стороны, небрежное использование, несоблюдение температурного режима и стандартной зарядки неизбежно ведет к сокращению срока службы аккумулятора до 5-6 лет.
Стандартная зарядка аккумулятора электромобиля от сети 220 В длится от 6 до 10 ч. Но в ситуациях, когда нужно срочно продолжить движение, «зеленым» автолюбителям не остается ничего другого, как воспользоваться быстрой зарядкой. В экстренных случаях очень удобно за полчаса зарядить авто до 80%,
а за час, полтора довести заряд до 100%. Но здесь нужно помнить, что частые экстренные зарядки уменьшают срок эксплуатации аккумулятора. Причина кроется в перепадах электропитания, когда из-за перегрева батареи деградирует литий. В более новых, современных моделях используется жидкостное охлаждение аккумуляторной батарей, чтобы избежать перегрева, при быстром заряде/разряде. Но все же бытует мнение, что «медленные» и «ускоренные» зарядки до 22 кВт более благоприятно влияют на «жизнь» аккумулятора электромобиля. Также не желательно разряжать высоковольтную батарею менее 20%. Начинать движение нужно плавно, без рывков и резких нажатий, особенно если заряд аккумулятора в пределах 20% и ниже.
На «здоровье» аккумулятора прямо влияют условия его эксплуатации и зарядки. К примеру, аккумулятор не любит коротких поездок и частых мелких подзарядок. Так, если вы ежедневно проезжаете 50 км, при этом аккумулятора хватает на 300 км езды, то лучше его заряжать не каждый день, а раз в 3-5 дней – т.е. АКБ лучше работать в зоне 20-100%, а не в зоне 80-100% от своей номинальной емкости. Также не желательно заряжать до 100%. Во многих моделях электромобилей стоит ограничение по заряду, например в 90%.
Теперь к вопросу ремонта и замены аккумулятора. Здесь отметим, что как такового полного выхода из строя АКБ не случается. Его корпус герметичен, он не боится воды, управляющие блоки внутри аккумулятора обычно служат без проблем, а ячейки упакованы в прочную капсулу-корпус. Главная проблема, из-за которой приходится что-то делать с аккумулятором – это деградация и уменьшение запаса хода. Как писалось выше, весь аккумулятор представляет собой наборный пакет из маленьких аккумуляторных ячеек. Система управления аккумулятором отслеживает состояние каждой ячейки и прекращает зарядку, когда любая ячейка уже полностью заряжена, но ведь другие могут быть не заряжены! В итоге из-за одной ячейки аккумулятор не заряжается полностью. Отсюда причина уменьшения пробега.
Возможно решить проблему заменой «битой» ячейки или полную замену аккумулятора автомобиля.
«Информация собрана в интернете»
На «здоровье» аккумулятора прямо влияют условия его эксплуатации и зарядки. К примеру, аккумулятор не любит коротких поездок и частых мелких подзарядок. Так, если вы ежедневно проезжаете 50 км, при этом аккумулятора хватает на 300 км езды, то лучше его заряжать не каждый день, а раз в 3-5 дней – т.е. АКБ лучше работать в зоне 20-100%, а не в зоне 80-100% от своей номинальной емкости. Также не желательно заряжать до 100%. Во многих моделях электромобилей стоит ограничение по заряду, например в 90%.
Теперь к вопросу ремонта и замены аккумулятора. Здесь отметим, что как такового полного выхода из строя АКБ не случается. Его корпус герметичен, он не боится воды, управляющие блоки внутри аккумулятора обычно служат без проблем, а ячейки упакованы в прочную капсулу-корпус. Главная проблема, из-за которой приходится что-то делать с аккумулятором – это деградация и уменьшение запаса хода. Как писалось выше, весь аккумулятор представляет собой наборный пакет из маленьких аккумуляторных ячеек. Система управления аккумулятором отслеживает состояние каждой ячейки и прекращает зарядку, когда любая ячейка уже полностью заряжена, но ведь другие могут быть не заряжены! В итоге из-за одной ячейки аккумулятор не заряжается полностью. Отсюда причина уменьшения пробега.
Возможно решить проблему заменой «битой» ячейки или полную замену аккумулятора автомобиля.
«Информация собрана в интернете»
В наличии XPENG G3 520i CORE
ноябрь 2020 г.
Цвет белый
Состояние новый, растаможен
Цена: 38000
ноябрь 2020 г.
Цвет белый
Состояние новый, растаможен
Цена: 38000
Peugeot e-2008 3D TOP версия
Размеры 4312*1787*1545
Тип кузова мини SUV
Доступная ёмкость Аккумулятора 45,25 кВт*ч
Мощность электромотора 120 кВт или 163 л.с.
Пробег на одной "заправке" 360 км.
Автомобиль уже в Ташкенте.
Цена : 29000 на CIP Tashkent
Тел: +998977304212
Размеры 4312*1787*1545
Тип кузова мини SUV
Доступная ёмкость Аккумулятора 45,25 кВт*ч
Мощность электромотора 120 кВт или 163 л.с.
Пробег на одной "заправке" 360 км.
Автомобиль уже в Ташкенте.
Цена : 29000 на CIP Tashkent
Тел: +998977304212