Умные люди говорят, что лучший способ в чем-то разобраться — это начать рассказывать об этой теме другим. Например, мне очень помогли лекции, которые я долгое время читал про маркетинг и продакт-менеджмент, структурировать в голове знания об этом и тот опыт, который получил работая с другими людьми.
Несколько лет назад я начал остро ощущать нехватку знаний по экономике и финансам и решил пойти заниматься онлайн-курсами разных хороших университетов от нашей Вышки до Йеля. Сначала посетило жуткое разочарование от того, что в далеком 2003 году я пошел на филфак, а не на эконом, тем более что тогда после изучения математики и программирования была отличная база, которую сейчас пришлось изучать заново.
А потом подумал, что всё к лучшему и сейчас у меня есть возможность понять, как экономика влияет не только на бизнес компании, но и нашу повседневную жизнь. Давно хотел начать регулярно о чем-то писать и, конечно, первая идея была писать про диджитал, но про него и так все пишут, да и любят интернет не все, а деньги — все.
Я не планирую писать о том, куда вложить деньги, чтобы удвоить их в два раза (потому что не знаю), или гадать на котировках. Мы будем говорить о тех процессах в экономике, которые влияют на каждого из нас.
В первом посте мы поговорим о том, как курс валют влияет на нашу жизнь даже если мы тратим и зарабатываем в рублях, почему растут цены на бензин и как это связано с зарплатами Java-разработчиков.
P.S.: А курс Йельского университета Financial Markets очень рекомендую, его ведет Роберт Шиллер и это также круто, как если бы у вас Менделеев преподавал химию!
Несколько лет назад я начал остро ощущать нехватку знаний по экономике и финансам и решил пойти заниматься онлайн-курсами разных хороших университетов от нашей Вышки до Йеля. Сначала посетило жуткое разочарование от того, что в далеком 2003 году я пошел на филфак, а не на эконом, тем более что тогда после изучения математики и программирования была отличная база, которую сейчас пришлось изучать заново.
А потом подумал, что всё к лучшему и сейчас у меня есть возможность понять, как экономика влияет не только на бизнес компании, но и нашу повседневную жизнь. Давно хотел начать регулярно о чем-то писать и, конечно, первая идея была писать про диджитал, но про него и так все пишут, да и любят интернет не все, а деньги — все.
Я не планирую писать о том, куда вложить деньги, чтобы удвоить их в два раза (потому что не знаю), или гадать на котировках. Мы будем говорить о тех процессах в экономике, которые влияют на каждого из нас.
В первом посте мы поговорим о том, как курс валют влияет на нашу жизнь даже если мы тратим и зарабатываем в рублях, почему растут цены на бензин и как это связано с зарплатами Java-разработчиков.
P.S.: А курс Йельского университета Financial Markets очень рекомендую, его ведет Роберт Шиллер и это также круто, как если бы у вас Менделеев преподавал химию!
Монетозависимость pinned «Умные люди говорят, что лучший способ в чем-то разобраться — это начать рассказывать об этой теме другим. Например, мне очень помогли лекции, которые я долгое время читал про маркетинг и продакт-менеджмент, структурировать в голове знания об этом и тот опыт…»
Про влияние доллара
«Какая мне разница вырос или упал доллар? Я зарабатываю и трачу в рублях, за границу езжу редко, мясо и молоко у нас в стране местное, бытовая техника тоже давно производится в России», — очень популярная реакция многих знакомых, когда мы обсуждаем рост курса доллара или евро.
Они не одиноки, более половины россиян и президент со своим пресс-секретарем считают, что поводов для волнения нет. Но пока это, к сожалению, далеко от правды.
Сразу скажу, что легкого способа узнать за какую именно долю нашего потребления отвечает иностранная валюта, нельзя, но можно попробовать оценить это влияние через статистические данные о потреблении и локализации производства. По оценке эксперта РЭШ средняя доля импорта в нашем потреблении — 40%, включая услуги и продукты питания.
Для начала я взял данные Росстата о расходах домохозяйств, и выделил самые крупные статьи:
— Домашнее питание — 36,7%
— ЖКУ и топливо — 13,1%
— Домашняя техника и товары — 7%
— Транспорт — 15,4%
— Одежда и обувь — 5,3%
— Услуги и сервисы — 22,9%
Продукты питания — сегмент, в котором в последние годы действительно очень заметен рост локального производства. По данным Росстата в розничной торговле доля импорта в 2020 году была от 24 до 29%. В одежде, домашней технике, автомобилях и фармацевтике доля импорта находится между 50 и 70% в зависимости от категории.
Но если продукт не импортный, это еще не значит, что валюта на него не влияет!
К сожалению, даже российские овощи и фрукты часто используют импортные семена (10% стоимости), мясные производители закупают за рубежом животных для разведения, а на молочном заводе стоит иностранное оборудование, используются привозные корма, медпрепараты и итоговая доля импорта в «нашем» молоке до 20% на современных производствах.
Локализация на российском производстве бытовой техники в лучшем случае дотягивает до 50%, в автомобильном и того меньше. Самая отечественная линейка — Lada локализована по разным оценкам на 75-80% без учета импорта второго порядка (ввоз товаров из-за границы поставщиками завода), что объясняет повышение цен по четыре раза в год вслед за ростом курса.
Понятно, что стоимость транспорта напрямую влияет на все цепочки поставок, и повышает цену любых потребляемых нами товаров.
«Какая мне разница вырос или упал доллар? Я зарабатываю и трачу в рублях, за границу езжу редко, мясо и молоко у нас в стране местное, бытовая техника тоже давно производится в России», — очень популярная реакция многих знакомых, когда мы обсуждаем рост курса доллара или евро.
Они не одиноки, более половины россиян и президент со своим пресс-секретарем считают, что поводов для волнения нет. Но пока это, к сожалению, далеко от правды.
Сразу скажу, что легкого способа узнать за какую именно долю нашего потребления отвечает иностранная валюта, нельзя, но можно попробовать оценить это влияние через статистические данные о потреблении и локализации производства. По оценке эксперта РЭШ средняя доля импорта в нашем потреблении — 40%, включая услуги и продукты питания.
Для начала я взял данные Росстата о расходах домохозяйств, и выделил самые крупные статьи:
— Домашнее питание — 36,7%
— ЖКУ и топливо — 13,1%
— Домашняя техника и товары — 7%
— Транспорт — 15,4%
— Одежда и обувь — 5,3%
— Услуги и сервисы — 22,9%
Продукты питания — сегмент, в котором в последние годы действительно очень заметен рост локального производства. По данным Росстата в розничной торговле доля импорта в 2020 году была от 24 до 29%. В одежде, домашней технике, автомобилях и фармацевтике доля импорта находится между 50 и 70% в зависимости от категории.
Но если продукт не импортный, это еще не значит, что валюта на него не влияет!
К сожалению, даже российские овощи и фрукты часто используют импортные семена (10% стоимости), мясные производители закупают за рубежом животных для разведения, а на молочном заводе стоит иностранное оборудование, используются привозные корма, медпрепараты и итоговая доля импорта в «нашем» молоке до 20% на современных производствах.
Локализация на российском производстве бытовой техники в лучшем случае дотягивает до 50%, в автомобильном и того меньше. Самая отечественная линейка — Lada локализована по разным оценкам на 75-80% без учета импорта второго порядка (ввоз товаров из-за границы поставщиками завода), что объясняет повышение цен по четыре раза в год вслед за ростом курса.
Понятно, что стоимость транспорта напрямую влияет на все цепочки поставок, и повышает цену любых потребляемых нами товаров.
Почему растет цена на бензин? (И зарплаты java-разработчиков)
Еще одна влияющая на всё статья — топливо, которое производится из российской нефти и, казалось бы, не должно быть завязано на валютные курсы. Но, это не так!
Что нужно, чтобы произвести и продать бензин?
1. Купить нефть
2. Переработать
3. Заплатить налоги и продать
Начнем с нефти!
Компания произвела бочку нефти, которую она хочет отправить на российский перерабатывающий завод, и ей нужно установить справедливую цену. Для поиска этой цены используется «нетбэк» — цена, по которой нефть готовы купить за рубежом, минус экспортная пошлина, минус сопутствующие расходы на доставку и хранение. К этой «чистой» цене прибавляются внутренние расходы и налоги, и по ней нефть может быть отгружена на НПЗ. Из-за разницы в дополнительных расходах нефть внутри будет дешевле, чем на экспорт, но не сильно. Так достигается экспортный паритет, равенство условий для всех покупателей на рынке.
Почему нефтяные компании вообще с нами так поступают, а не продают внутри страны нефть по низкой цене, ведь это справедливо?
Не совсем. У компании нет никакой причины выбирать продажу на внутреннем рынке по более низкой цене, ведь так она будет просто терять прибыль. При этом компания уже платит все налоги (на добычу, акцизы, пошлины) государству, которое и должно отвечать за «справедливость» и грамотно распределять «нефтяные богатства» среди населения. Это не задача коммерческой компании.
После того, как нефть переработана в топливо, нужно установить стоимость и в дело снова вмешивается экспортный паритет, рассчитывается нетбэк, к нему прибавляются расходы на внутреннюю продажу и устанавливается цена для потребителя. Кстати, это касается любого востребованного за рубежом товара: угля, зерна, газа и java-разработчиков. Нефть здесь просто красочный пример.
Российские IT-компании отлично знают, как работает экспортный паритет при расчете зарплат. В момент роста курса талантливым кадрам становится выгоднее уехать работать на иностранные компании, а локальному бизнесу, чтобы удержать персонал, приходится повышать зарплаты.
То есть, если компания зарабатывает на экспорте больше в рублях за счет роста курса доллара, она будет зарабатывать настолько же больше в рублях на внутреннем рынке!
Кстати, сдерживающим фактором для роста цен на бензин (и зарплат разработчиков) является импортный паритет. Если цена на внутреннем рынке вырастет настолько, что импортный бензин (или иностранные сотрудники) станут дешевле, то рынок перестанет покупать локальные продукты и начнет выбирать импорт.
Поэтому стоимость любого востребованного товара, всегда будет зажата сверху импортным паритетом, а снизу – экспортным.
Еще одна влияющая на всё статья — топливо, которое производится из российской нефти и, казалось бы, не должно быть завязано на валютные курсы. Но, это не так!
Что нужно, чтобы произвести и продать бензин?
1. Купить нефть
2. Переработать
3. Заплатить налоги и продать
Начнем с нефти!
Компания произвела бочку нефти, которую она хочет отправить на российский перерабатывающий завод, и ей нужно установить справедливую цену. Для поиска этой цены используется «нетбэк» — цена, по которой нефть готовы купить за рубежом, минус экспортная пошлина, минус сопутствующие расходы на доставку и хранение. К этой «чистой» цене прибавляются внутренние расходы и налоги, и по ней нефть может быть отгружена на НПЗ. Из-за разницы в дополнительных расходах нефть внутри будет дешевле, чем на экспорт, но не сильно. Так достигается экспортный паритет, равенство условий для всех покупателей на рынке.
Почему нефтяные компании вообще с нами так поступают, а не продают внутри страны нефть по низкой цене, ведь это справедливо?
Не совсем. У компании нет никакой причины выбирать продажу на внутреннем рынке по более низкой цене, ведь так она будет просто терять прибыль. При этом компания уже платит все налоги (на добычу, акцизы, пошлины) государству, которое и должно отвечать за «справедливость» и грамотно распределять «нефтяные богатства» среди населения. Это не задача коммерческой компании.
После того, как нефть переработана в топливо, нужно установить стоимость и в дело снова вмешивается экспортный паритет, рассчитывается нетбэк, к нему прибавляются расходы на внутреннюю продажу и устанавливается цена для потребителя. Кстати, это касается любого востребованного за рубежом товара: угля, зерна, газа и java-разработчиков. Нефть здесь просто красочный пример.
Российские IT-компании отлично знают, как работает экспортный паритет при расчете зарплат. В момент роста курса талантливым кадрам становится выгоднее уехать работать на иностранные компании, а локальному бизнесу, чтобы удержать персонал, приходится повышать зарплаты.
То есть, если компания зарабатывает на экспорте больше в рублях за счет роста курса доллара, она будет зарабатывать настолько же больше в рублях на внутреннем рынке!
Кстати, сдерживающим фактором для роста цен на бензин (и зарплат разработчиков) является импортный паритет. Если цена на внутреннем рынке вырастет настолько, что импортный бензин (или иностранные сотрудники) станут дешевле, то рынок перестанет покупать локальные продукты и начнет выбирать импорт.
Поэтому стоимость любого востребованного товара, всегда будет зажата сверху импортным паритетом, а снизу – экспортным.