👏«Зелёный Фонд» внимательно следил за судебным процессом, и теперь мы ожидаем полный текст решения суда. Любопытно все же рассмотреть его в деталях. Также прошла информация, что в ходе прений сторон заместитель природоохранного прокурора Кокарев обмолвился о том, что вопрос возбуждения уголовного дела в отношении сотрудников Росприроднадзора, выдавших лицензию на эксплуатацию полигона, остаётся открытым. И это, пожалуй, чуть ли не самое интригующее в этой истории.

Еще раз поздравляем активистов и всех жителей Нижегородской области со значимой экологической победой!

👻7 дней! Именно столько отводит закон 444 депутатам Государственной Думы РФ на подготовку ответов на запросы «Зелёного Фонда», в которых мы спрашиваем народных избранников, что они успели сделать для хип-хопа в свои годы охраны окружающей среды России.

В частности, нас интересует: сколько обращений по экологической тематике рассмотрено депутатом; насколько активно проявил себя депутат в законотворчестве – в инициативах, подготовке законопроектов и голосовании по природоохранным вопросам.

Уже сейчас заметно, что на «зелёной» повестке в Госдуму захотят въехать не только представители профильных партий, но и целый ряд действующих депутатов, активно использующих в своей предвыборной риторике «экологию». Посмотрим, насколько слова соответствуют делу.

❗️😡Компания «Технотерра» обнаружила потенциальные пути утечки жидких токсичных отходов на полигоне «Красный Бор» под Петербургом. Росатом молчит. Хотя, технический отчет по результатам инженерно-геофизических исследований был направлен главному спикеру «Федерального экологического оператора» Максиму Королькову еще в октябре 2020 года.

На приложенном графике изображены два разреза с проявлением аномалий. Для подтверждения результатов исследований «Технотерры» ФГУП ФЭО было необходимо провести контрольное бурение в местах аномалий, однако после получения технического отчета Максим Корольков перестал выходить на связь с проектировщиками из Санкт-Петербурга. В этой связи совершенно неизвестно, учитывалась ли полученная информация при подготовке проекта противофильтрационной завесы или ФЭО как всегда пошло своим путем и проигнорировало мнение специалистов.

Иллюстрацией этого пути является публичный отчет «Федерального экологического оператора» о завершении работ по забивке шпунта противофильтрационной завесы на нефтяной линзе площадки «Усольехимпром» в Иркутской области, что, по мнению ФЭО, полностью предотвратит опасность попадания загрязняющих веществ в Ангару. Однако независимые специалисты раскритиковали оператора за непродуманное техническое решение и усомнились в гарантиях изоляции грунтов от проникновения загрязняющих веществ. Расчеты показывают, что шпунтовая завеса не может обеспечить 100% герметичность. Причем, Росатом даже проводил соответствующий эксперимент, который показал ненадежность шпунтов. Выдержку из справки, предоставленной одной уважаемой компанией, прилагаем.

Выводы напрашиваются следующие: в отсутствие широкого общественного обсуждения и непринятия критики технических решений «Геотехпроекта», который плотно подсел на иглу внеконкурсных многомиллионных контрактов от ФЭО, возможны самые негативные последствия на объектах ликвидации накопленного вреда в Иркутской области и на «Красном Боре». Однако менять свое отношение к критике и переходить к диалогу «Федеральный экологический оператор», похоже, не планирует. И такая позиция явно никому не идет на пользу.

🤨🌊Неугомонные москвичи продолжают противозаконное возведение экспериментального волногасящего сооружения в Балтийском море на берегу курортного Зеленоградска. Об истории с «инновационной» берегозащитной системой «Гребёнка» без положительного заключения государственной экологической экспертизы «Зеленый фонд» рассказывал еще в прошлом году. Казалось бы, Росприроднадзор в лице его Балтийско-Арктического Управления разобрался со всеми фигурантами и даже возбудил административные производства в отношении нарушителей. Однако с приходом весны, прямо накануне начала пляжного сезона, работы по сборке новых модулей «Гребёнки» возобновились.

19 мая рейдовый осмотр Росприроднадзора застал «кулибиных» за очередной сборкой волноломов. Увлекательной деятельностью был занят гражданин Ефремов и несколько «добровольных помощников». Ранее гражданин-энтузиаст числился совладельцем и штатным сотрудником ТД «Базальтовые трубы» из Москвы, а директором компании и по сей день является его дочь. Хотя, информационные системы до сих пор показывают сохранение 66% доли за Владимиром Ефремовым. Кстати, именно эту организацию Росприроднадзор ранее привлек к административной ответственности за самовольное занятие части акватории Балтийского моря с наложением штрафа в 50 тысяч рублей. ООО «Базальтовые трубы» штраф оплатить отказалось, в связи с чем, материалы дела уже направлены в мировой суд Зеленоградска.

Любопытно, что на фоне этой вакханалии с презрительным отношением московского бизнесмена к природоохранному законодательству и хрупкой экосистеме прибрежных вод Балтийского моря, калининградский филиал ВГТРК 21 мая выпустил информационный сюжет, в котором нахваливается та самая «Гребёнка». Причем, в сюжете озвучивается позиция партнера проекта – Балтийского Федерального Университета им. Канта, студенты которого планируют чуть ли не дипломные работы писать о прорывной технологии защиты морского берега. К сожалению, в Университете позабыли или не знали о том, что технологии должны для начала пройти государственную экологическую экспертизу, а уже после внедряться в хозяйственный оборот.

Минпромторг выделит 1 млрд рублей субсидий на разработки экотранспорта

Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь

💬 Мнение: Еще в октябре 2014 года правительством был принят комплексный план мероприятий поддержки производства и использования экологически чистого транспорта. В мероприятиях плана значились научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы по созданию технологий серийного производства экологичного транспорта. Ответственными исполнителями назначены Национальная Технологическая платформа Российской Федерации «Экологически чистый транспорт «Зеленый автомобиль» и участники проекта «Сколково». Случилось это, напомню, почти семь лет назад. Как далеко с тех пор продвинулась отечественная индустрия экологичного транспорта? На мой взгляд, продвинулась.

В первую очередь, это касается транспорта общественного. Города России активно переводят парки автобусов на газомоторное топливо и электрическую тягу. В Москве же электробусы уже и вовсе стали привычной частью транспортного потока столицы. Несколько хуже обстоят дела с железнодорожными перевозками – под электропоезда предусмотрены только пассажирские составы, но никак не грузовые. Более того, в курортных, туристически нагруженных регионах объем перевозок железнодорожным электротранспортом мог бы быть в разы выше, если бы в РЖД проводили политику снижения цены билета за счет увеличения пассажиропотока.

Ну, и совсем грустно обстоят дела с личным экотранспортом российского производства. В свободной продаже невозможно найти отечественные серийные электрокары – ни новые, ни бывшие в употреблении. При том, что разработки ведутся со времен легендарного (но так и не вышедшего на рынок) ё-мобиля (проект закрыт в 2014 году). В этой связи не очень понятно, один миллиард на разработку новых исследований – это много или мало? Или дешевле использовать уже доступные зарубежные технологии? На эти вопросы могут ответить только производители, которые планируют запуск серийного производства легковых и малых коммерческих электромобилей и машин на водородном топливе.

🎓 Эксперт: Олег Иванов, председатель межрегиональной экологической общественной организации «Зеленый Фонд», Москва

История, достойная публикации в тематическом канале @zhabaigaduka. Шапито-шоу российских «Зелёных» продолжается.

Буквально сразу после публикации уважаемых товарищей о смене фактического руководителя партии, в наш адрес прилетело письмо от доброжелателя, которое мы не можем коротко и ехидно не прокомментировать.

А суть нашего комментария в том, что с обеих сторон зеленой реки с душком свежего навозца нет ни ярких лидеров ни, собственно, настоящих «зеленых». Есть группки товарищей с сомнительной репутацией, которые пытаются перетянуть на себя одеяло и чего-то подзаработать к сентябрю.

Ни стратегии, ни серьезных законодательных инициатив здравомыслящий избиратель ожидать от оскандалившейся партии не может. И в этой связи нам куда симпатичнее котики Васи Ложкина и панчи Славы КПСС.

Спецпредставитель Путина подтвердил идею создания углеродной госкомпании

Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь

💬 Мнение: В настоящее время уже создано множество государственных структур, которые вроде как имеют отношение к экологии и должны продвигать природоохранные инициативы, но либо делают это не очень быстро, либо очень дорого. В качестве примера можно рассмотреть госкорпорации Ростех и Росатом.

РТ-Инвест – уже всем известная дочка Ростеха, которая планирует строить двадцать пять дорогостоящих мусоросжигательных заводов. Также в сфере интересов Ростеха - промышленные отходы, которые госкорпорация хочет полностью замкнуть на себе. В структуре Росатома аж две компании, «Федеральный экологический оператор» и «Русатом Гринвей», которые специализируются на отходах первого-второго класса опасности и ликвидации накопленного вреда окружающей среде. По оценке специалистов, делают это они в разы дороже, чем коммерческие предприятия того же профиля. Можно вспомнить и Роснано времен Анатолия Чубайса, и различные инициативы развития альтернативных источников энергии. Также есть ППК «Российский экологический оператор», чей функционал вообще загадка для многих.

Для реализации стратегии декарбонизации и успешного кураторства климатической политики достаточно специализированного структурного подразделения в Минприроды со штатом пятнадцать-двадцать человек или, на крайний случай, государственной автономной некоммерческой организации с тем же штатом. Госкорпорация с астрономическими бюджетными расходами, закупками, люксовыми автомобилями вряд ли добавит климатического благополучия.

К сожалению, в настоящее время для достижения поставленных президентом целей в сфере экологического благополучия ставка делается не на специалистов, а на удобных людей. Эти люди получают должность, периодически выступают на публичных мероприятиях, но, по сути, занимаются коммерческой деятельностью под прикрытием той или иной государственной структуры. Поэтому лично у меня энтузиазма по поводу создания новой «экологической» госкорпорации нет.

🎓 Эксперт: Олег Иванов, председатель межрегиональной экологической общественной организации «Зеленый Фонд», Москва