Я один заметил, что транспортный трындец в городе который год происходит летом? Началось лето - начался трындец.

Сотрудникам КТТУ запретили фотографировать новые трамваи

Накануне сотрудникам Западного трамвайного депо (туда прибудут новые вагоны) на телефоны разослали сообщение следующего содержания:

«Вниманию всех работников депо! В связи с ожидаемым поступлением новых вагонов в Западное трамвайное депо убедительно прошу всех помнить о том, что на территории предприятия запрещается фото и видео съёмка и распространение отснятой информации. То же самое относится и к новым трамваям, которые со дня на день будут прибывать в наш город. Не ищите проблем с Российским законодательством!».

Интересно, какие «проблемы с Российским Законодательством» должны найти рядовые сотрудники предприятия в связи с прибытием техники? Новые трамваи приходят не каждый день, поэтому это событие многие захотят запечатлеть на память.

Или на территории есть что-то действительно секретное? Тогда разочаруем вас. Территория депо просматривается и с крыш соседних гаражей, и с окон близлежащих пятиэтажек, и даже с воздуха. Поэтому при желании всегда можно найти способы, чтобы снять происходящее внутри, даже находясь за воротами.

Сотрудники депо тоже люди. Они хотят радоваться и фотографироваться на фоне нового подвижного состава. Зачем вы запрещаете им проявлять простые человеческие эмоции? Подобные запреты вызывают лишь насмешку над руководством и откровенное недопонимание.

#ФотоДня

71-605 (КТМ-5М3) № 323
ул. Ставропольская, ост. "Университет"
Маршрут: обкатка (развозка сотрудников)
14.04.2020
Автор фото: Андрей Дубовицкий / transphoto.org

#ФотоДня

ВМЗ-5298.01 "Авангард" № 017
ул. Будённого
Маршрут: 15 (не по маршруту)
10.06.2020
Автор фото: @krasnodar_transport

Е. Первышов о поставках новых трамваев:

"Хорошая новость — мы начали получать новые трамваи из партии этого года. Два трамвая прибыли в Краснодар, в Западное трамвайное депо.

Напомню, мы планировали по итогам предоставления субсидии, которую выделила администрация Краснодарского края при поддержке губернатора Кубани Вениамина Ивановича Кондратьева, закупить 29 односекционных вагонов. В результате торгов образовалась экономия, поэтому приобретем уже 32 вагона.

И еще одна приятная новость — появилась возможность, и мы будем объявлять конкурсные процедуры еще на три вагона.

Всего в этом году мы рассчитываем — и я уверен, что получим — 35 новых трамваев. Они пойдут в Западное депо. Мы выделили самые загруженные маршруты, это № № 6, 2 и 21. Там мы обновим состав на 100%. Дальше будем распределять по Западному депо на другие маршруты."

🎥 @krdru

#ФотоНедели

Четвёртый раз подряд в нашем голосовании побеждает Никита Ищенко - это уже серьёзно))) ну, мы в очередной раз поздравляем и уже готовим на "ФотоДня" очередную красоту от победителя)

#ФотоДня

Tatra T3SU КВР МРПС № 102
ул. Кирова/ул. Горького
Маршрут: К (укороченный рейс до пересечения ул. Кирова и ул. Горького)
14.06.2020
Автор фото: Никита Ищенко

#ФотоДня

71-605 (КТМ-5М3) № ВВ-22
ул. Вишняковой
14.05.2020
Автор фото: Владимир Сергеев / transphoto.org

От подписчика:

"Помогите решить проблему 😢. Почему 28 маршрут не отправляеться после 21.00 с конечной остановки с юбилейного микрорайона. Если они не хотят ездить, пусть отдадут этот маршрут другому перевозчику. Зла не хватает, то ныли работы нет, теперь они работать не хотят😤"

👤 polinka.0082 / Instagram

​​Приближается годовщина, о которой в мэрии Краснодара предпочли бы не вспоминать. 8 июля 2019 года с бульвара по Красной демонтировали контактную сеть троллейбусов — через месяц после того, как по улице прекратилось регулярное движение этого вида транспорта.

Этот демонтаж стал крупнейшей ошибкой Краснодара в сфере общественного транспорта в 21 веке и вызвал немалый общественный резонанс. Невнятные причины для столь поспешного снятия проводов и попытка прикрыться рекомендациями ВШЭ привели к скандалу: транспортные эксперты не только открестились от таких рекомендаций, но и ясно дали понять, что снимать контактную сеть на главной улице города — большая ошибка. Общественное движение в защиту троллейбуса не сошло на нет, а продолжает существовать, усиливая общественный контроль за любыми спорными действиями городской власти — теперь уже не только в сфере транспорта, но и в области благоустройства. Столь явное пренебрежение мнением горожан никогда не проходит бесследно.

Чтобы сгладить негативный эффект и снизить градус общественного возмущения, к концу года город и КТТУ закупили троллейбусы с увеличенным автономным ходом, проезжающие участок от «Галереи» до «Авроры» на аккумуляторах. Но полноценным решением проблемы это не стало. Во-первых, с помощью автономного хода рациональнее продлевать маршруты на окраинах, а не использовать эту технологию в середине трассы. Во-вторых, объём закупки с трудом позволил укомплектовать такими машинами только один маршрут № 15 (бывший № 31) с минимальным резервом.

Зависимость от аккумуляторов привела к печальному результату, о котором мы тоже предупреждали: в этом году продолжение закупок троллейбусов с увеличенным автономным ходом сорвалось из-за пандемии (у завода возникли проблемы с комплектующими). Как следствие, на маршруте № 15 выросли риски недовыпуска в случае серьёзных ДТП или технических неисправностей.

Новые опоры освещения, которые мы считаем причиной снятия контактной сети, были установлены только в одном квартале у стадиона «Динамо» и год спустя так не появились на остальных участках. Да и дорожная ситуация на Красной после ухода оттуда «неповоротливых» троллейбусов не только не улучшилась, но даже ухудшилась, потому что на окраинах города продолжают строиться новые районы, не обеспеченные нормальным общественным транспортом, и проехать туда из центра можно только на авто или маршрутке.

Надеемся, мэрия извлекла уроки из той ситуации и больше никогда не повторит такую ошибку.

фото Alenov / transphoto.org