Новый флагман Lambo - что с ним не так?

Кто я такой, чтобы судить шедевры Lamborghini? Глупо спорить с тем, что это совершенные суперкары. Нелепо отрицать и то, что любой марке (кроме УАЗа) надо менять поколения. Нечестно и обвинять Lambo в погоне за трендами - игнорировать эко-повестку невозможно.

Тем более, что из 1015 лошадей Revuelto электрических - всего 200. А все бензиновые - безнаддувные, из мотора 6.5 V12. К динамике вопросов нет: 0-100 за 2,5 с, 0-200 меньше 7. Но плюс 250 кг массы - это весомо. А передний привод за счет электромоторов на передней оси (их два - для торк-векторинга) - это забавно.

Компоновка с объединенным с третьим электродвигателем поперечным роботом позади продольного V12 - необычно. Раньше все было в ряд, а коробка - в центре шасси, а не в хвосте. Теперь ее место в тоннеле занимают компактные батареи. Первый полноценный гибидный Ламбо.

Дизайн - собирательный образ на старых дрожжах. Revuelto (разумеется, это тоже имя быка) можно отличить от предшественника в основном по световой подписи а ля ноги штатива-трипода. Силуэт, наслоение плоскостей, нагромождение воздуховодов, контраст цвета и черноты - ну уже было же.

И ладно, когда до бесконечности лижут лаконичную классику, вроде 911. Но такая бурная экспрессия форм, как у Ламбо, если её переосмысливать снова и снова, надоедает, как многократно повторенная шутка.

Сфера применения суперкаров как была, так и остаётся ограниченной - прокаты да гаражи богатых-успешных. Монако, Дубай, Майами и Москва-Сити. Потенциал раскрывается в единичных случаях, а остальное время они позируют в объективы или газуют в отсечку на светофорах.

Новинка с этим справится, но вот вау-эффекта нет. 1000 сил действительно внушают, но это точно заметно быстрее, чем 800 у предшественника? И даже если и так - где и когда этим пользоваться? Даром, что ездовых режимов теперь аж 13. Хотя кто я такой, чтобы судить..

Согласны с этим брюзжанием? Поделитесь реакцией 👍 или 👎 соответственно!

Есть вторая модель Москвич

И (внезапно) это снова Jac. А точнее, Sehol, который приходится Джаку дочерним брендом. А теперь следите внимательно: Москвич 6 - это лифтбэк Sehol Yao. Sehol Yao - это обновленный Sehol A5 Plus. А Sehol A5 Plus - это... Jac J7 Plus. Да-да, чуть более крутая и современная версия Jac J7, который сейчас активно начинает разбавлять собой столичный таксопарк.

Концептуально из того что есть на наше рынке эта модель ближе всего к Changan Uni-V (от 2,6 млн рублей). Тоже люто спортивного вида легковая пятидверка, а характеристики вообще как под копирку: турбо-полторашка, робот с двумя сцеплениями, 184 л.с., 300 Нм, передний привод.

Автомобиль представили как Москвич не где-нибудь, а в официальной "телеге" мэра Москвы. Также там сообщили, что Москвич станет одним из главных поставщиков машин для такси и каршеринга по всей стране. Ну, раз Собянин сказал - то так тому и быть, какие тут варианты.

Статистика по Москвичам (кроссоверам модели 3, разумеется) пока такая: уже собрано 7 тысяч штук, а до конца года это число доведу до 50. Из них 10 тысяч будут электрическими. Цель на следующий год - 100 тысяч машин. Видимо, это уже вместе с новым лифтбэком Москвич 6.

Странная ситуация на этих фото, не правда ли? Но как только вы долистаете до снимков с улицы, все это покажется ещё более сюрреалистичным. На этот случай прикладываем видео-пруф.