Интересные посты!
Промокод «MOTOGURU» дает скидку 20% почти на все товары компании БАЙКЛЕНД, кроме моторезины, Motul, NGK и Liqui Moly. А также можно купить продукцию систем безопасности Tech-Air со скидкой 10%.
Наконец-то настало время собрать навигатор по каналу МОТОГУРУ о МотоРемонте для легкого и быстрого поиска нужной информации.
Ссылка на мой канал на YOUTUBE
Прокат мотоциклов
Диагностика
Покупка крутейшего диагностического сканера
Почему горят генераторы;
Почему течет вилка
Как убили мотор R6;
Диагностика подшипников
Почему горит сцепление
Сцепление на «Гусях»
Диагностика системы зарядки мотоцикла
Диагностика утечки компрессии
Зажатые клапана на FZX750
GSX-R1000 плохо заводится
«Вялый газ» у R6
Провал ручки тормоза VFR1200
Растяжение цепи маслонасоса
Как торможение сломало картер
Заводской брак BMW
Потеря компрессии. Клапана
Потеря компрессии. Клапана. Часть 2, лечение
Диагностика HealTech DL650 V-Strom
Обзор тестера тормозной жидкости
Пятиклапанная ГБЦ YZF-R1
Сцепление на BMW K1200GT
Ремонт
Плохой запуск R1200GS
Восстановление ржавого бака
Порошковая окраска
Все о рулевых подшипниках
О перегреве
Замена топливного фильтра
Ремонт электропроводки
О герметике в системе охлаждения
Цифровой синхронизатор
Компрессия 2атм!
Чем мыть дроссель?
Китайский мотоцикл
О тормозах
Об интегральной ABS BMW
Тормозные жидкости. Виды, замена.
О мифах тормозных колодок
Смеси тормозных колодок
Хранение мотоцикла
Консервация мотоцикла
4 года хранения…
О ГСМ
Подделка MOTUL
Тормозные жидкости. Виды, замена.
Опрос о маслах 14.10.2021
Опрос о маслах 11.11.2022
Объемы продаж MOTUL
Допоборудование
Допсвет
Квикшифтер
Тюнинг Kawasaki Z900
В дороге
ЖЖ на двухсотом BAJAJ, часть 1.
ЖЖ на двухсотом BAJAJ, часть 2.
История о ремонте в дороге
Мойка мотоцикла и детейлинг
Выбор шампуня для мойки
Оклейка броней BMW R18 Transcontinental
Оклейка DUCATI 955s Supersport
Мой Урал
Покупка мотоцикла
Разборка перед ремонтом
Наплавило шестерню на вал
Отпескоструили
Диагностика мотора
Экипировка
Обзор PackTalk NEO и LS2 Valiant2
Инструмент
Обзор ручного инструмента
Обзор тестера тормозной жидкости
Набор для выпрессовки подшипников
О жизни
О мотомеханиках
Опрос о марках мотоциклов
Опрос о возрасте
Опрос о тормозных колодках
Опрос о лампах головного света
Опрос о тормозных жидкостях
Опрос о мотоклубах
Ссылка на подбор красок по модели мотика
Компьютерная диагностика
О качестве бензина наглядно
Ударит ли током, если взяться за клеммы АКБ?
«Причесали» клиентскую зону
Обзор музеев мототехники
Как добиться от сервиса гарантийных обязательств
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему поста: @motogurufeedback_bot
Промокод «MOTOGURU» дает скидку 20% почти на все товары компании БАЙКЛЕНД, кроме моторезины, Motul, NGK и Liqui Moly. А также можно купить продукцию систем безопасности Tech-Air со скидкой 10%.
Наконец-то настало время собрать навигатор по каналу МОТОГУРУ о МотоРемонте для легкого и быстрого поиска нужной информации.
Ссылка на мой канал на YOUTUBE
Прокат мотоциклов
Диагностика
Покупка крутейшего диагностического сканера
Почему горят генераторы;
Почему течет вилка
Как убили мотор R6;
Диагностика подшипников
Почему горит сцепление
Сцепление на «Гусях»
Диагностика системы зарядки мотоцикла
Диагностика утечки компрессии
Зажатые клапана на FZX750
GSX-R1000 плохо заводится
«Вялый газ» у R6
Провал ручки тормоза VFR1200
Растяжение цепи маслонасоса
Как торможение сломало картер
Заводской брак BMW
Потеря компрессии. Клапана
Потеря компрессии. Клапана. Часть 2, лечение
Диагностика HealTech DL650 V-Strom
Обзор тестера тормозной жидкости
Пятиклапанная ГБЦ YZF-R1
Сцепление на BMW K1200GT
Ремонт
Плохой запуск R1200GS
Восстановление ржавого бака
Порошковая окраска
Все о рулевых подшипниках
О перегреве
Замена топливного фильтра
Ремонт электропроводки
О герметике в системе охлаждения
Цифровой синхронизатор
Компрессия 2атм!
Чем мыть дроссель?
Китайский мотоцикл
О тормозах
Об интегральной ABS BMW
Тормозные жидкости. Виды, замена.
О мифах тормозных колодок
Смеси тормозных колодок
Хранение мотоцикла
Консервация мотоцикла
4 года хранения…
О ГСМ
Подделка MOTUL
Тормозные жидкости. Виды, замена.
Опрос о маслах 14.10.2021
Опрос о маслах 11.11.2022
Объемы продаж MOTUL
Допоборудование
Допсвет
Квикшифтер
Тюнинг Kawasaki Z900
В дороге
ЖЖ на двухсотом BAJAJ, часть 1.
ЖЖ на двухсотом BAJAJ, часть 2.
История о ремонте в дороге
Мойка мотоцикла и детейлинг
Выбор шампуня для мойки
Оклейка броней BMW R18 Transcontinental
Оклейка DUCATI 955s Supersport
Мой Урал
Покупка мотоцикла
Разборка перед ремонтом
Наплавило шестерню на вал
Отпескоструили
Диагностика мотора
Экипировка
Обзор PackTalk NEO и LS2 Valiant2
Инструмент
Обзор ручного инструмента
Обзор тестера тормозной жидкости
Набор для выпрессовки подшипников
О жизни
О мотомеханиках
Опрос о марках мотоциклов
Опрос о возрасте
Опрос о тормозных колодках
Опрос о лампах головного света
Опрос о тормозных жидкостях
Опрос о мотоклубах
Ссылка на подбор красок по модели мотика
Компьютерная диагностика
О качестве бензина наглядно
Ударит ли током, если взяться за клеммы АКБ?
«Причесали» клиентскую зону
Обзор музеев мототехники
Как добиться от сервиса гарантийных обязательств
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему поста: @motogurufeedback_bot
Спорт и вес.
Вот так друзья деформируется ось рулевой колонки мотоцикла BMW S1000RR в результате прямого лобового удара. Виной тому всеобщее облегчение конструкции. И ось и гайки выполнены из алюминия.
В итоге под замену нижняя траверса с осью и обе гайки.
Все же эти мотоциклы созданы для эксплуатации в спорте, а не на дорогах общего пользования. Ремонт таких мотиков после дтп выходит в очень большую сумму денег.
Вот так друзья деформируется ось рулевой колонки мотоцикла BMW S1000RR в результате прямого лобового удара. Виной тому всеобщее облегчение конструкции. И ось и гайки выполнены из алюминия.
В итоге под замену нижняя траверса с осью и обе гайки.
Все же эти мотоциклы созданы для эксплуатации в спорте, а не на дорогах общего пользования. Ремонт таких мотиков после дтп выходит в очень большую сумму денег.
Ремонт свечного колодца.
На днях занимались ремонтом ГБЦ Honda CBR650F, на которой вырвало свечу одного из цилиндров и, конечно же, вместе с резьбой.
Да, существуют ремкомплекты футорок для установки «на моторе». Но я являюсь противником такого ремонта, так как заранее не известна толщина стенок ГБЦ, а так же, как известно, все продукты сверления непременно останутся внутри камеры сгорания, что негативно скажется на последующей эксплуатации.
В итоге было принято демонтировать ГБЦ и произвести ремонт по технологии. В процессе ремонта было выявлено очень малое расстояние от резьбы свечи до седла клапана, что категорически отмело ремонт с помощью футорок. ГБЦ решено было сдать в профильную компанию для наварки металла и проточки под новую резьбу.
В итоге ГБЦ стала как новая. К сожалению, во время ремонта и сборки я не оказался на месте и не смог сделать фото процесса и готового результата. Прикладываю фото колодца до ремонта.
#ремонтмотоциклов #honda
На днях занимались ремонтом ГБЦ Honda CBR650F, на которой вырвало свечу одного из цилиндров и, конечно же, вместе с резьбой.
Да, существуют ремкомплекты футорок для установки «на моторе». Но я являюсь противником такого ремонта, так как заранее не известна толщина стенок ГБЦ, а так же, как известно, все продукты сверления непременно останутся внутри камеры сгорания, что негативно скажется на последующей эксплуатации.
В итоге было принято демонтировать ГБЦ и произвести ремонт по технологии. В процессе ремонта было выявлено очень малое расстояние от резьбы свечи до седла клапана, что категорически отмело ремонт с помощью футорок. ГБЦ решено было сдать в профильную компанию для наварки металла и проточки под новую резьбу.
В итоге ГБЦ стала как новая. К сожалению, во время ремонта и сборки я не оказался на месте и не смог сделать фото процесса и готового результата. Прикладываю фото колодца до ремонта.
#ремонтмотоциклов #honda
Генераторы.
В этом сезоне было очень жарко и, по опыту прошлых лет, мы были готовы к наплыву поломок электросистем, в том числе и генераторов.
Почему же горят генераторы?
Всему виной простой перегрев, в результате которого начинает обгорать лак обмоток, что приводит к межвитковому замыканию и разрушению генератора.
Давайте теперь рассмотрим причины перегрева.
🔹Температура масла выходит за эксплуатационные показатели. Виной тому неправильный подбор вязкости для текущей температуры эксплуатации, низкое качество масла или несвоевременная замена.
🔹 Антифриз.
Опять же, неправильный выбор, превышенный интервал замены. Сюда же отнесем и проблемы с системой охлаждения - забитый радиатор, неисправная помпа и/или термостат.
🔹 Реле-регулятор.
Проблемы с реле могут стать причиной перегрева обмоток. Если реле не способно «обработать» приходящий ток, нагрузка падает на генератор.
🔹 Аккумулятор.
Замыкание банок, осыпание свинца - все это ведет к повышению нагрузки на генератор, а следовательно и к повышенному нагреву. Следите за состоянием АКБ и старайтесь избегать дешевых китайских батарей.
🔹 Потребители.
Мощная музыка, противотуманки и прочие жруны электричества заставляют ваш генератор работать на пиковой мощности. Отсюда и перегрев.
Ремонт.
Варианта всего два. Замена на новый оригинал или китайскую копию и перемотка. В нашем сервисе мы выбираем вариант перемотки, так как при надлежащем качестве этот вариант более долговечен, чем китайские аналоги и намного более дешев, чем установка оригинального генератора. Китайские аналоги стоят около от 3 до 7 тысяч рублей, оригинал от 15 до 40 тысяч, а перемотка в среднем около 6 тысяч рублей.
Так что друзья, следите за всеми системами своего мотоцикла и он будет служить вам дольше.
#ремонтмотоциклов
В этом сезоне было очень жарко и, по опыту прошлых лет, мы были готовы к наплыву поломок электросистем, в том числе и генераторов.
Почему же горят генераторы?
Всему виной простой перегрев, в результате которого начинает обгорать лак обмоток, что приводит к межвитковому замыканию и разрушению генератора.
Давайте теперь рассмотрим причины перегрева.
🔹Температура масла выходит за эксплуатационные показатели. Виной тому неправильный подбор вязкости для текущей температуры эксплуатации, низкое качество масла или несвоевременная замена.
🔹 Антифриз.
Опять же, неправильный выбор, превышенный интервал замены. Сюда же отнесем и проблемы с системой охлаждения - забитый радиатор, неисправная помпа и/или термостат.
🔹 Реле-регулятор.
Проблемы с реле могут стать причиной перегрева обмоток. Если реле не способно «обработать» приходящий ток, нагрузка падает на генератор.
🔹 Аккумулятор.
Замыкание банок, осыпание свинца - все это ведет к повышению нагрузки на генератор, а следовательно и к повышенному нагреву. Следите за состоянием АКБ и старайтесь избегать дешевых китайских батарей.
🔹 Потребители.
Мощная музыка, противотуманки и прочие жруны электричества заставляют ваш генератор работать на пиковой мощности. Отсюда и перегрев.
Ремонт.
Варианта всего два. Замена на новый оригинал или китайскую копию и перемотка. В нашем сервисе мы выбираем вариант перемотки, так как при надлежащем качестве этот вариант более долговечен, чем китайские аналоги и намного более дешев, чем установка оригинального генератора. Китайские аналоги стоят около от 3 до 7 тысяч рублей, оригинал от 15 до 40 тысяч, а перемотка в среднем около 6 тысяч рублей.
Так что друзья, следите за всеми системами своего мотоцикла и он будет служить вам дольше.
#ремонтмотоциклов
Пару слов о рулевых подшипниках.
Рулевые подшипники, как и все остальные, требуют периодической проверки и, в случае необходимости, замены.
Но если колесные подшипники могут просто доставлять дискомфорт, то рулевые могут стать причиной дтп, так как подклинивающий подшипник мешает свободному вращению рулевого вала, что заметно сказывается на управлении мотоциклом как на низких, так и на высоких скоростях.
Почему же рулевые подшипники выходят из строя?
Все дело в том, что в силу конструктивных особенностей они плохо защищены от влияния окружающей среды - песка, воды и т.д.
Узел рулевых подшипников совершенно не герметичен - у него нет герметичных сальников.
То есть со стороны верхней траверсы в него может попадать вода, а со стороны нижней траверсы и вода и песок, обильно летящие из под колеса.
Да, стоит заметить, что подшипники с обеих сторон прикрывают пыльники, но, как показывает практика, этого не достаточно для надежной защиты.
В итоге вода со временем вымывает смазку, а песок постепенно портит рабочую поверхность обоймы и роликов, что непременно приводит к замене узла.
На долговечности работы подшипников сказывается и правильность их установки.
При сборке данного узла важна аккуратность механика, правильный инструмент, качественная смазка и, конечно же, сервисный мануал.
Собирая рулевой подшипник крайне важно не перекосить обойму, нанести нужное количество смазки и затянуть гайки оси с правильным крутящим моментом.
Также следует помнить, что через 500-1000 км после установки новых подшипников необходимо проконтролировать затяжку и, в случае необходимости, подтянуть гайки.
Как продлить срок жизни подшипников рулевой колонки?
Все просто, их можно обслуживать. Для этого нужно переодически разбирать полностью узел, промывать подшипники бензином или очистителем, наносить новую смазку и собирать все обратно. Таким образом можно увеличить срок эксплуатации подшипника в 3-4 раза.
#подшипники
Рулевые подшипники, как и все остальные, требуют периодической проверки и, в случае необходимости, замены.
Но если колесные подшипники могут просто доставлять дискомфорт, то рулевые могут стать причиной дтп, так как подклинивающий подшипник мешает свободному вращению рулевого вала, что заметно сказывается на управлении мотоциклом как на низких, так и на высоких скоростях.
Почему же рулевые подшипники выходят из строя?
Все дело в том, что в силу конструктивных особенностей они плохо защищены от влияния окружающей среды - песка, воды и т.д.
Узел рулевых подшипников совершенно не герметичен - у него нет герметичных сальников.
То есть со стороны верхней траверсы в него может попадать вода, а со стороны нижней траверсы и вода и песок, обильно летящие из под колеса.
Да, стоит заметить, что подшипники с обеих сторон прикрывают пыльники, но, как показывает практика, этого не достаточно для надежной защиты.
В итоге вода со временем вымывает смазку, а песок постепенно портит рабочую поверхность обоймы и роликов, что непременно приводит к замене узла.
На долговечности работы подшипников сказывается и правильность их установки.
При сборке данного узла важна аккуратность механика, правильный инструмент, качественная смазка и, конечно же, сервисный мануал.
Собирая рулевой подшипник крайне важно не перекосить обойму, нанести нужное количество смазки и затянуть гайки оси с правильным крутящим моментом.
Также следует помнить, что через 500-1000 км после установки новых подшипников необходимо проконтролировать затяжку и, в случае необходимости, подтянуть гайки.
Как продлить срок жизни подшипников рулевой колонки?
Все просто, их можно обслуживать. Для этого нужно переодически разбирать полностью узел, промывать подшипники бензином или очистителем, наносить новую смазку и собирать все обратно. Таким образом можно увеличить срок эксплуатации подшипника в 3-4 раза.
#подшипники
