P.S. Еще два слова про дворец. Круглое на фото - очаг. Ванную вы тоже увидите! Остатки сосудов - тоже. Вокруг, как и 3 тысячи лет назад, растут оливы. Конечно, здесь мы не видим росписей, которые остались. Не видим и табличек, благодаря, которым мы так многое узнали о быте Микенской Греции, о торговле, хозяйстве и быте… а, главное, мы узнали о том, что те греки точно говорили на греческом языке, просто использовали другую форму письма, заимствованную с Крита

Ребята не соврут. Самая Крутая экспедиция этого лета! Присоединяйтесь!

https://t.me/auditoria_tbilisi/2811

Друзья! Вы часто задаете нам вопросы о том, как это - жить на яхте. А меня часто уносит в древнюю Грецию и Ликию.

Это несправедливо, согласен. Поэтому мы сделали первый ролик о том, что такое эмиграция на парусной лодке: про быт, деньги, документы… Это такой базовый обзор. Из него, надеюсь, появится общее представление о том, каково это? и сколько стоит. В конце ролика специально поместили табличку с нашими яхтенными расходами. Вдруг вы тоже примеряетесь к такой судьбе?)

Наверняка, у вас появятся вопросы, пишите их в комментарии на ютубе, мы их соберем и в отдельном ролике обо всем поговорим. И да! Ксюша немного стесняется появляться на видео. Но...

Она сказала, что если это видео наберет 200 лайков, то она запишет свой «женский взгляд на жизнь на яхте». Поддержите Ксюху и меня, поставьте лайк, поделитесь видео и давайте общаться!

Судовой журнал «Ойкумены». По пути Телемаха. Это Спарта!

Привет новым подписчикам! Сейчас мы завершаем нашу зимовку в турецком Финике и готовимся к новым приключениям. В том числе заканчиваем большой рассказ о путешествии из Черногории в Турцию в прошлом году. Часть пути мы прошли по маршруту Телемаха, сына Одиссея. Вслед за ним мы оставили яхту в Пилосе и на день поехали в Спарту.


Спарта! Последняя точка нашего путешествия по стопам сына Одиссея. Путь в поисках ответов о своем отце от Пилоса до Спарты Телемах проделал по суше, и мы последовали его примеру.

На современной четырехколесной дизельной колеснице мы преодолели высокие Пелопонесские горы, разделяющие два великих древнегреческих города.

Телемах, очевидно, ехал ущельями, мы же, должны покаяться, решили подняться повыше. О, какое чувство ностальгии нахлынуло на нас! В горах была настоящая осень: запах прелой листвы, сырости, прохлады, пожелтевшие и покрасневшие листья, мхи… Вы не представляете, какое это удовольствие увидеть что-то похожее на дом, когда ты вдали от него уже больше двух лет…

Спустившись вниз с гор Тайгет, откуда спартанцы сбрасывали неустраивавших их младенцев, мы оказались в современном городе.

Я много раз слышал, что Спарта сегодня не представляет никакого интереса. Больших ожиданий, поэтому не было. О, как приятно так ошибаться!

Самое главное: в Спарте есть дух Спарты! Весь современный город построен, как военный лагерь: улицы пересекают друг друга под углом в 90 градусов. Декора нет, во всем чувствуется упорядоченность. Не удивительно, город фактически был построен с нуля в середине 19 века баварским архитектором, но связь то, сохранилась с той самой Спартой!

На билбордах повсюду размещена реклама спортивных соревнований и школ единоборств. Сувениры ужасны, но так и должно быть в Спарте, которую погубили деньги. Мы купили абсолютно дикие футболки и сфоткались на фоне древнегреческого толоса, камни, которого видели самых легендарных гоплитов.

Кенотаф (пустое захоронение) царя Леонида, того самого предводителя 300 спартанцев, тоже выглядит строго и заброшено, будто повторяет одинокую судьбу великого война. Но больше всего меня впечатлило спартанское искусство.

Я со школы помню, что Афины были хороши в искусстве, а Спарта - в войне. Но, ей богу, я не думал, что будет такая разница. Спартанское искусство оказалось в разы примитивнее, проще и нелепее остального греческого. Изображения на погребальных стеллах удивляют, во многих колониях вдали от греческого мира, мастера были куда искуснее. Именно в музее, глядя на это фиговое спартанское искусство, я почувствовал связь с прошлым сильнее, чем на многих руинах: Вот они, нелепые творения суровых воинов!

Конечно, мы обошли акрополь, где в основном остались римские памятники. У нас там появился свой гид: боевой черный пес, которого мы сразу назвали Леонидом. Мы очень хотели его накормить, но до магазина он с нами не дошел, остался стеречь свои владения.

И мы совершили ошибку: не смогли доехать до той самой древней Спарты, где правил Менелай, муж Елены Троянской. Еще дальше на восток на холмах находятся микенские гробницы, предположительно рядом был и дворец… Но было очень поздно, мы устали, дорога к твердыне Менелая была непонятной, мы несколько раз уткнулись в тупик и развернулись назад.

Ну что же, нам придется сюда еще приехать. Тем более рядом - Мистра, место в котором хочется провести не один день.

Зато путь назад сквозь горы отблагодарил нас совершенно невозможными закатом.

Как сэкономить 300 евро?

Или как нас развели на 300 евро?

В общем, рассказываю про типичные бытовые проблемы яхтсменов, которые по началу кажутся ужасом, но со временем все меньше пугают.

Посмотрите на фото снизу: так выглядит наш двигатель. Обычный яхтенный мотор фирмы Volvo Penta. Когда ты в первый раз в жизни (а у нас на нашей яхте было именно так) смотришь на него, этот зверь кажется страшным и ужасным. Лезть в него не хочется.

Немудрено, что в тот момент, когда на двигателе появилась соль, а мы поняли, что подтекает насос, которой гоняет забортную воду для охлаждения, мы позвали механика: надо починить!

Механик снял насос, вернулся на следующий день, поставил его на место. Течь не перестало. Он снова отвинтил насос, вернулся уже через два дня. Вроде бы все в порядке. Сказал, что пришлось поменять вал, взял 300 евро за всю работу. Дорого, ну куда уже денешься.

Мы отправились в путь. Как думаете, что оказалось? Через несколько дней заметили, что на больших оборотах капли все равно падают на двигатель. Зараза! Это было год назад.

Тут стоит отметить, конструкция нашей модели двигателя в этом плане ужасна: этот насос (из него может капать иногда) расположен прямо над форсунками (штуками, которые впрыскивают топливо). Так что капающая соленая вода, которая очень быстро образует ржавчину, в этом месте кажется максимально не в тему. Я соорудил козырек из пластика, отводящий воду, и на какое-то время отложил решение проблемы.

Во второй раз (неделю назад) мы решили разобрать все самостоятельно. И обнаружили странные вещи. Во-первых, откуда то появился клей на некоторых деталях. Во-вторых тек, очевидно, сальник (заглушка, которая стоит, чтобы не пропускать воду), и он выглядел старым, как будто бы его очень давно не меняли.

Из-за клея разобрать все обычными ключами не получилось, пошли в автомастерскую, там взяли специальный съемник. В соседнем автомагазине купли новый сальник и подшипник (один барахлил из-за солёной воды). Попросили автомеханика прочистить все детали (могли и сами, но у него быстрее и удобнее).

Итог: 12 евро за сальник, подшипник и работу мужика. Всего. Вместо 300 евро! Поставили, проверили. Ничего не течет. Надеюсь, что долго и не будет.

Надо отметить, такой же сальник в яхтенном магазине чтоит 35 евро. В авто - 3 евро. Такая вот математика, хоть сам механиком становись.

А вы бы как поступили? Полезли бы сразу самостоятельно раскручивать движок или в первый раз тоже попытались бы «доверится профессионалам»?