Авиакомпании заполняют пустые пассажирские места посылками и грузами.

Пандемия подняла цены на грузовые авиаперевозки в 5-7 раз. При этом провозных емкостей все равно не хватает. В доковидные времена половину грузов возили в багажных отсеках пассажирских лайнеров, которые сейчас летают гораздо меньше.

Пассажирские авиакомпании активизировались в грузовом сегменте. Их самолеты не совсем подходят для грузоперевозок, но в условиях дефицита выбирать не приходится. Грузами заполняют багажный отсек и пассажирский салон.

Выполнять грузовые рейсы пассажирскими самолетами в период коронакризиса начали "Аэрофлот", "Россия", Nordwind, Azur Air, "Уральские авиалинии", Utair, S7, Red Wings и другие. Сейчас начинается пиковый сезон для авиаперевозок грузов. Количество грузовых рейсов российских авиакомпаний постепенно увеличивается.

"Уральские авиалинии" в апреле-мае перепрофилировали 12 самолетов под грузоперевозки. Это принесло компании 1,4 млрд рублей прибыли - в 6 раз больше, чем в годом ранее. Летом УА задействовали все самолеты под перевозку пассажиров, но сейчас 5 судов снова переоборудовали под грузы. В этом месяце авиакомпания получила допуски на выполнение регулярных грузовых рейсов по 16 международным направлениям, 10 из них - в Китай.

Чартерные авиаперевозчики до кризиса почти не занимались грузами, но теперь все изменилось. В январе-августе Royal Flight увеличила грузопоток в 47 раз, Azur Air - в 22 раза (авиакомпания реконфигурировала в грузовую версию два самолета Boeing 767). 

S7 решила прикупить пару грузовых Boeing 737. Скоро они пополнят флот авиакомпании.

У нацпера с грузами не заладилось. Американская компания New Fortune требует через суд с "Аэрофлота" и транспортной компании Apex Logistics International $1,65 мнл за срыв поставок 1 млн медицинских масок. Ответчики не согласны с претензией и настаивают на отклонении иска. Но "Аэрофлот" в любом случае не в плюсе. Покупатель был готов заказать еще 2 и 4 миллиона масок, если бы первую партию доставили в срок.

Столкновение с ЛЭП – причина каждой четвертой катастрофы с малыми воздушными судами в России. Но статистики оказалось недостаточно, чтобы власти в штатном режиме мониторили весь электросетевой комплекс на наличие специальной маркировки проводов ЛЭП, которые проходят на опасной для малой авиации высоте. Как говорится, пока жареный петух не клюнет.

На прошлой неделе стало известно о крушении легкомоторного вертолета Robinson R44 в Вологодской области. В нем находились 4 человека, в т.ч. Олег Васильев – гендир главного туристического объекта Вологодской области «Дед Мороз». Событие прошло незаметно для СМИ, хотя в 2002 году столкновение с ЛЭП вертолета, в котором находился глава Красноярского края Александр Лебедь, было крайне резонансным.

Сейчас же крушение вертолета стало тихим поводом для срочных проверок в регионе.

Глава "Аэрофлота" Виталий Савельев признает: зарубежные рейсы пользуются большой популярностью.

Из-за высокого спроса на билеты нацпер использует широкофюзеляжные лайнеры даже на небольших рейсах. Если раньше авиакомпания летала в Женеву на Airbus А320, то теперь гоняет на трехчасовых перелетах А330 или Boeing 777 с почти полной забивкой.

О небывалой активности широкофюзеляжной техники рассказывают и рядовые сотрудники. "Вывели все 777 из хранения...Такого кризиса в авиации еще не было за всю историю авиационных пассажирских перевозок", - иронизирует в твиттере инженер "Аэрофлота".

При этом Савельев не исключает вероятности банкротства авиакомпаний в зимний (самый тяжелый для отрасли) период. Спасти игроков авиарынка может восстановление международных авиаперевозок. По прогнозам нацпера, оно произойдет в феврале-марте, то есть в конце низкого сезона. И то при удачном раскладе.

Россия стала самой открытой страной Европы. За последние 24 часа РФ выполнила 1,2 тыс. рейсов. За ней с весомым отрывом следуют Турция (755 рейсов) и Германия (666 рейсов). Такие данные представлены на интерактивной карте сервиса Туту.ру "Радар надежды". Система учитывает все успешно совершенные полеты.

Топ-5 направлений по России (по продажам Туту.ру с 1 по 25 октября):

• Симферополь
• Сочи
• Санкт-Петербург
• Краснодар
• Минеральные Воды.

Коронакризис ударил по всему, что имеет отношение к "аэро". "Аэроэкспресс" прогнозирует падение выручки на 60% по итогам года - с 5,1 млрд до около 2,1 млрд руб. За январь-октябрь число пассажиров упало на 57% — до 5,8 млн человек (в 2019-м было более 12 млн). Хуже всего ситуация была в апреле-мае - пассажиропоток сократился на 98%. То есть работа практически остановилась.

Глава "Аэроэкспресса" Алина Бисембаева обратилась с письмом к Михаилу Мишустину. Гендиректор компании попросила вернуть льготную ставку в 0,01% за пользование инфраструктурой РЖД на 2020-2021 годы (сейчас "Аэроэкспресс" платит 100% тарифа) и субсидии на 1,08 млрд руб. на оплату лизинга поездов.

С начала года долг "Аэроэкспресс" по кредитам и лизинговым платежам вырос на 900 млн руб. до 15,03 млрд. Из чего следует, что компания работала не слишком эффективно и до пандемии. Проблемы с финансами были и раньше, но не в таких масштабах.

"Аэроэкспрессу" (как и большинству авиакомпаний) пришлось идти на снижение цен, чтобы привлечь пассажиров. С июня билет на экспресс в аэропорт стоил всего 300 рублей, сейчас цена выросла до 400 руб. Но до пандемии было все равно дороже. Дети до сих пор могут ездить по акции за 1 рубль. Вынужденная щедрость ведет компанию, опять же, к убыткам.

Не на руку "Аэроэкспрессу" играет еще одно обстоятельство. Поезд в аэропорт "Шереметьево" (самый популярный из московских) стал ходить со множеством остановок, из-за чего время в пути растягивается до часа и дольше. Многие пассажиры жалуются, что это уже не экспресс, а обычная электричка, и выбирают альтернативные виды транспорта.

Самолеты - заклятые враги жителей приаэродромных территорий (не всех, но большинства). Некоторые претензии звучат резонно - шум двигателей действительно может мешать по ночам. Но встречаются и не совсем понятные.

К примеру, в одной из антисамолетных групп недавно появился пост о том, что два лайнера пересеклись в небе с разницей больше 1 км высоты. Упор делался на то, что такая дистанция небезопасна для горожан. Но это не так. Допустимое расстояние между самолетами - всего 1 тыс. футов (≈300 метров). Поэтому суда шли на достаточном удалении и не представляли угрозы.

В соцсетях существует сразу несколько заметных районных сообществ, которые противостоят авиации. Паблик "Митино и СЗАО без самолетов" небольшой, но вовсе не единственный. Есть и другие. Аудитория группы "Мы и самолеты" больше 900 человек, т.е. подписан каждый сотый житель Лобни.

По-настоящему проблемная ситуация сложилась вокруг жилого комплекса "Филатов луг", который строится около "Внуково". Из-за разногласий с Росавиацией покупатели не могут ни рефинансировать ипотеки, ни въехать в квартиры, ни продать их. Очередной раунд борьбы собственников против аэропорта назначен на 11 ноября. Суд должен решить вопрос о снятии ограничений.

Россия хочет отдать вертолетами часть госдолга перед Южной Кореей. "Вертолеты России" уже прорабатывают этот вариант с заинтересованными корейскими заказчиками вертолетной техники.

Задолженность РФ перед Республикой Корея составляет $594,3 млн. Какую часть этой суммы выплатят вертолетами и согласуют ли вообще стороны сделку - пока неизвестно. Госдолг должен быть погашен к 2025 году.

Тип машин тоже не уточняется. Сейчас Южная Корея использует вертолеты Ка-32 и Ми8/17 в интересах полиции. В сентябре корейские власти разрешили эксплуатацию гражданского вертолета Ми-171А2.

YouTube-канал LUKIбесит (529 тыс. подписчиков) выпустил ролик "Что бесит пилота".

🔸Курить на борту нельзя, потому что пожар - худшее, что может случиться с самолетом;

🔸У пилотов есть инструкция о том, как пить чай;

🔸Пилоты почти никогда не слышат аплодисменты пассажиров на посадке;

🔸Попадание птицы в двигатель - очень редкая ситуация;

🔸Пилоты - люди не суеверные, но сказать "последний" язык не поворачивается;

В общем, "пожалуй, лучшая работа на свете" глазами пилота. Рекомендуем✈️

Авиакомпания "Россия" сформировала новый летный отряд №4 из пилотов SSJ-100. В отряде уже есть командно-руководящий состав и 7 первых экипажей, которые перешли из материнской авиакомпании "Аэрофлот".

До конца года "Россия" планирует ввести в эксплуатацию до 10 Суперджетов и значительно увеличить численность пилотов этого типа ВС.

"Россия" возьмет в лизинг не только новые SSJ-100, но и самолеты "Аэрофлота". Стоимость лизинга на 12 лет составит 3,25 млрд руб. Сейчас авиакомпания выбирает лизинговую компанию для двух самолетов типа. Результаты тендера должны быть объявлены в ближайшее время.

​​Бортовое питание - пожалуй, самая любимая часть полета для большинства авиапутешественников. Многие авиакомпании отказываются от кормежки ради снижения цен на билеты. Но ее наличие все же является весомым плюсом в карму перевозчика. К примеру, у "Аэрофлота" и S7 часто положительные отзывы клиентов посвящены как раз еде. 

Московские аэропорты обслуживают три крупнейшие компании:

• "Аэромар" в "Шереметьево" (есть также подразделения в регионах). Производит до 120 тыс. рационов в сутки. Клиенты: "Аэрофлот", Air France, KLM, Delta Air Lines, Korean Air, China Airlines и др.

• "Домодедово Кэтеринг" – до 80 тыс. рационов в сутки. Обеспечивает питанием более 80% российских авиакомпаний, летающих из DME, из зарубежных - Emirates, Cathay Pacific, Vietnam Airlines, Qatar Airways и др. 

• "Скай Фуд Внуково" – более 40 тыс. порций в сутки. Работает с "Россией", RusLine, Azur Air и др.

В аэропортах московского аэроузла представлены и другие операторы бортового питания, но большая часть рынка в руках этих трех. 

ФАС хочет демонополизировать наземное обслуживание аэропортов. Если проект вступит в силу, крупные аэропорты - обслуживающие более 500 тыс. пассажиров или более 12,5 тыс. тонн грузов в год - должны будут иметь минимум двух операторов, в том числе и в сфере бортового питания. Причем как минимум одного независимого.

​​Сегодня в аэропорту Южно-Сахалинска приземлился первый самолет авиакомпании "Тайга".

Сразу вспоминается другая недавняя новость. На днях Минпромторг сообщил, что дальневосточная авиакомпания появится в 2022 году и будет называться "Тайга".

О взаимосвязи между этими двумя "Тайгами" никакой официальной информации пока не поступало. Но между ними есть и другие сходства, кроме одинакового названия и региона работы.

"Тайга", выполнившая сегодня первый полет, - это вертолетная авиакомпания "Авиашельф", которая решила сменить имя и пополнить свой авиапарк самолетами DHC-6-400. А еще "Авиашельф" - один из авиаперевозчиков, которые должны войти в состав дальневосточной авиакомпании.

Изначально речь шла о том, что дальневосточная авиакомпания будет создаваться на базе "Авроры". Теперь всплывает находившаяся до сих пор в тени вертолетная авиакомпания "Авиашельф" - теперь уже "Тайга". Обе авиакомпании связаны с Константином Сухоребриком - он основал "Аврору" и был одним из совладельцев "Авиашельфа". Обе теперь летают на DHC-6-400 на местных авиалиниях.

Но похоже, что враждовать авиакомпании не собираются. Первый борт "Тайги" в новой фирменной ливрее в аэропорту Южно-Сахалинска встретила большая делегация сотрудников "Авроры".

"Аэрофлот" опять оскандалился на контрабанде. На этот раз бортпроводники нацпера решили подработать на рейсе Нью-Йорк-Москва наркокурьерами.

Двух сотрудниц авиакомпании задержали прямо на таможне в Шереметьево, еще одного их коллегу - чуть позже в Химках. Всего у них изъяли более 6 кг масла каннабиса.

Изобретательные работники нацпера пытались провести наркотическое вещество в бутылках из-под шампуня. Не прокатило. Подозреваемым светит до 20 лет лишения свободы и штраф до 1 млн рублей.