​​Бортовое питание - пожалуй, самая любимая часть полета для большинства авиапутешественников. Многие авиакомпании отказываются от кормежки ради снижения цен на билеты. Но ее наличие все же является весомым плюсом в карму перевозчика. К примеру, у "Аэрофлота" и S7 часто положительные отзывы клиентов посвящены как раз еде. 

Московские аэропорты обслуживают три крупнейшие компании:

• "Аэромар" в "Шереметьево" (есть также подразделения в регионах). Производит до 120 тыс. рационов в сутки. Клиенты: "Аэрофлот", Air France, KLM, Delta Air Lines, Korean Air, China Airlines и др.

• "Домодедово Кэтеринг" – до 80 тыс. рационов в сутки. Обеспечивает питанием более 80% российских авиакомпаний, летающих из DME, из зарубежных - Emirates, Cathay Pacific, Vietnam Airlines, Qatar Airways и др. 

• "Скай Фуд Внуково" – более 40 тыс. порций в сутки. Работает с "Россией", RusLine, Azur Air и др.

В аэропортах московского аэроузла представлены и другие операторы бортового питания, но большая часть рынка в руках этих трех. 

ФАС хочет демонополизировать наземное обслуживание аэропортов. Если проект вступит в силу, крупные аэропорты - обслуживающие более 500 тыс. пассажиров или более 12,5 тыс. тонн грузов в год - должны будут иметь минимум двух операторов, в том числе и в сфере бортового питания. Причем как минимум одного независимого.

​​Сегодня в аэропорту Южно-Сахалинска приземлился первый самолет авиакомпании "Тайга".

Сразу вспоминается другая недавняя новость. На днях Минпромторг сообщил, что дальневосточная авиакомпания появится в 2022 году и будет называться "Тайга".

О взаимосвязи между этими двумя "Тайгами" никакой официальной информации пока не поступало. Но между ними есть и другие сходства, кроме одинакового названия и региона работы.

"Тайга", выполнившая сегодня первый полет, - это вертолетная авиакомпания "Авиашельф", которая решила сменить имя и пополнить свой авиапарк самолетами DHC-6-400. А еще "Авиашельф" - один из авиаперевозчиков, которые должны войти в состав дальневосточной авиакомпании.

Изначально речь шла о том, что дальневосточная авиакомпания будет создаваться на базе "Авроры". Теперь всплывает находившаяся до сих пор в тени вертолетная авиакомпания "Авиашельф" - теперь уже "Тайга". Обе авиакомпании связаны с Константином Сухоребриком - он основал "Аврору" и был одним из совладельцев "Авиашельфа". Обе теперь летают на DHC-6-400 на местных авиалиниях.

Но похоже, что враждовать авиакомпании не собираются. Первый борт "Тайги" в новой фирменной ливрее в аэропорту Южно-Сахалинска встретила большая делегация сотрудников "Авроры".

"Аэрофлот" опять оскандалился на контрабанде. На этот раз бортпроводники нацпера решили подработать на рейсе Нью-Йорк-Москва наркокурьерами.

Двух сотрудниц авиакомпании задержали прямо на таможне в Шереметьево, еще одного их коллегу - чуть позже в Химках. Всего у них изъяли более 6 кг масла каннабиса.

Изобретательные работники нацпера пытались провести наркотическое вещество в бутылках из-под шампуня. Не прокатило. Подозреваемым светит до 20 лет лишения свободы и штраф до 1 млн рублей.

Министр транспорта Евгений Дитрих может отправиться в отставку в ближайшее время. В числе кандидатов на его пост РБК называет сразу двоих представителей авиаотрасли: главу Росавиации Александра Нерадько и главу "Аэрофлота" Виталия Савельева.

Дитрих возглавляет Минтранс с 2018 года. За этот недолгий срок ему уже неоднократно пророчили увольнение. После трагедии SSJ-100 в мае прошлого года многие обвиняли в случившемся Министерство и его руководителя. Слухи о "недовольстве" министром ходили и этой весной. Но Дитрих удержался у власти в эти непростые периоды, пережил он и смену Правительства в начале года. Об уходе Дитриха может быть объявлено уже 4 ноября.

🇯🇵С 1 ноября Россия возобновила авиасообщение только с Японией. Прямые рейсы в Токио "Аэрофлот" запустит из Москвы (цена от 34 тыс. руб. в одну сторону), а его дочка "Аврора" - из Владивостока (от ₽22 тыс.).

Ни Доминикана и Марокко, ни "ряд стран", о которых на днях загадочно делал вброс МИД, так и не открылись для россиян. При этом оба государства готовы принимать туристов из России.

Согласно опросам направления "Авиабилеты" сервиса Туту.ру, россияне очень ждут возобновления рейсов в Грецию, Грузию, Таиланд, на Кипр, в Израиль, Болгарию, Кубу, Венгрию, Хорватию и Доминиканскую Республику.

Личная борьба "Домодедово" с "бомбилами" пока не принесла положительных результатов.

С 27 октября администрация DME ввела новые правила парковки. Теперь на территорию "Домодедово" можно бесплатно заехать на 15 минут только дважды за 2 часа.

Раньше ограничения на количество въездов не было и недобросовестные таксисты заезжали на парковку по кругу через каждые 15 минут. Это создавало заторы и аварийные ситуации на привокзальной площади.

Большинство таксистов не устроило нововведение. При попытке выехать с территории аэропорта, они натолкнулись на препятствие в виде штрафов от 1000 рублей и выше. К таким дополнительным тратам водители оказались не готовы. Многие из них решили остаться на территории аэропорта - но это не выход, сумма штрафа только росла с каждым часом.

Дважды - 28 и 30 октября - таксисты устраивали забастовки в "Домодедово": блокировали выезды, поднимали шлагбаумы руками и таранили их на авто. Администрации аэропорта пришлось открыть шлагбаумы, чтобы не создавать пассажирам многочасовые заторы. Но отступать от своей идеи руководство DME не планирует. Штрафы хотят отстаивать при помощи полиции.

В Межрегиональном профсоюзе работников общественного транспорта также осудили действия водителей. Там считают, что вопрос с тарифами надо решать сообща и более легальными методами.

Штрафы для "бомбил" в аэропортах планировали ввести централизованно. Международная ассоциация аэропортов предлагала Минтрансу внести административные штрафы в КоАП, а контроль за исполнением правил передать в руки полиции. Но пока проблема остается нерешенной и аэропортам приходится бороться своими силами.

Также для борьбы с нелегалами предлагали ввести контроль за любой коммерческой деятельностью в аэропортах.

Общероссийское объединение пассажиров выдвинуло идею создать в России туристическое такси и установить точки вызова такси, где можно будет вызвать машину даже при отсутствии связи или разряженном телефоне.

"Победа" не хочет брать проблемные Boeing 737 МАХ. Лоукостер, в парке которого сейчас летают только 737-е Боинги, рассматривает вариант покупки Airbus A321neo вместо Boeing 737 МАХ.

"Сертифицируют МАХ в мире, сертифицируют в России, прилетит — будем брать. Не сертифицируют — не расстроимся", - комментирует ситуацию с Максами глава "Победы" Андрей Калмыков.

При этом лоукостер уже аннулировал предварительное соглашение на поставку 30 Boeing 737 МАХ и теперь пытается расторгнуть твердый контракт на 20 самолетов типа. Авиакомпания ищет юридических консультантов для разрыва или изменения условий договора на 5 лайнеров Boeing 737 МАХ. Лоукостер готов заплатить юристам $72 тыс. Аналогичную закупку по 15 самолетам типа "Победа" провела летом.

Boeing 737 МАХ может вернуться в небо до конца года. EASA признала лайнер достаточно безопасным. В России было заказано 59 самолетов Boeing 737 MAX. Поставок ждали S7, "Победа", "Уральские авиалинии", Utair и NordStar. S7 успела получить два лайнера типа.

Не все потенциальные эксплуатанты спешат избавиться от контрактов. "Сбербанк лизинг" не планирует отказываться от 14 Boeing 737 MAX, которые он покупает для "Уральских авиалиний". Авиакомпания по-прежнему ждет самолеты.

Многодетная семья из Екатеринбурга смогла отсудить у "Уральских авиалиний" деньги за отмененные рейсы. Жители Урала купили 4 билета до Праги и обратно по невозвратному тарифу за 67 тыс. рублей, но поездка сорвалась из-за пандемии.

Семья обратилась к авиакомпании с требованием вернуть средства, УА не среагировали. Тогда к делу подключили суд. В итоге неуступчивому авиаперевозчику пришлось заплатить клиентам почти в 2 раза больше - ₽113 тыс.

Случай не единичный. О других победах пассажиров в спорах с авиакомпаниями мы уже рассказывали.

Сейчас у многих перевозчиков происходят конфликты с клиентами из-за ваучеров и возврата средств. Больше всего претензий как раз к "Уральским авиалиниям". Пользователи оставляют множество негативных комментариев в соцсетях авиакомпании и даже создали отдельную группу претензий к УА (около 2,5 тыс. подписчиков), где делятся опытом возврата средств за авиабилеты.

Роспотребнадзор бьет тревогу. Туристы привезли из-за рубежа более 10 тыс. случаев заражения COVID-19. 90% из них прилетели из Турции.

Хотя если подумать, цифры не такие уж устрашающие. Из 1,5 млн вернувшихся из Турции путешественников всего 0,6% заболели коронавирусом. Примерно такой же процент россиян (около 0,5%) подхватил коронавирус на родине с 1 августа - начала возобновления международных полетов. При этом не стоит забывать, что ПЦР-тестирование проходили все вернувшиеся из-за рубежа граждане и далеко не все жители страны в целом.

Россия и Турция обсуждают варианты сокращения числа рейсов между странами. В качестве причин такого решения называют завершение туристического сезона и падение пассажиропотока.

Яркий Airbus A321neo а/к "Уральские авиалинии"✈️

1/50 часть флота авиакомпании, состоящего из Аэробусов семейства A320. За пандемию парк УА пополнили 2 самолета, еще один борт должен прийти до конца года.

"Аэрофлот" избавляется от лишних пилотов. Пока под нож пошли только зарплаты членов экипажей - так нацпер пытается заставить летчиков уходить по собственному желанию.

Компания не хочет сокращать работников по своей инициативе, чтобы продолжать получать господдержку, поясняет президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов. Но "Аэрофлоту" не удастся избежать увольнений. Вполне возможно, что все сотрудники, не подписавшие допсоглашение с новыми условиями оплаты до 1 ноября, останутся без работы до 1 января.

Часть экипажей и техники нацпер планирует передать дочерним компаниям: "России" - SSJ-100, "Победе" - Boeing 737-800. Остальным предлагают перейти в другие компании или вообще сменить профессию.

Несколько месяцев назад глава "Аэрофлота" Виталий Савельев говорил о том, что ситуация для авиаперевозчика пошла на улучшение и нацпер не планирует сокращать персонал. Похоже, оптимизм был преждевременным.

"Аэрофлот" - не единственная компания в отрасли, которой пришлось пойти на сокращение зарплат сотрудников. Чартерная авиакомпания Nordwind Airlines порезала зп пилотов еще летом. Не лучше ситуация и в аэропортах. Некоторые работники "Шереметьево" жалуются, что из-за пандемии их доходы упали в 2 раза.

Аэропорт Петропавловска-Камчатского "Елизово" будет похож на вулкан. Строительством займется Crocus Group - один из ведущих российских девелоперов. Главным спонсором проекта выступает холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга, в актив которого входит "Елизово".

В аэропорт вложат около 12 млрд рублей. На эти деньги будет построен терминал аэропорта, гостиничный комплекс на 120 номеров, деловой центр и торговые площадки.

Новый аэровокзальный комплекс должен начать работу летом 2023 года. Сроки уже несколько раз сдвигались. Изначально речь шла о 2021 г.

"Аэропорты регионов" планируют увеличить пассажиропоток международного аэропорта Петропавловска-Камчатского до 1,5 млн пассажиров в год. По итогам 2019 г. "Елизово" обслужил в 2 раза меньше пассажиров - 759 тыс.

SSJ-100 слишком большой для региональных маршрутов.

Пассажир субсидированного рейса Иркутск - Новокузнецк а/к "ИрАэро" рассказал о полете в соцсетях. На борту Суперджета было всего 11 человек, т.е. занятость кресел составила около 10%.

На маршруте между двумя провинциальными городами хватило бы самолета поменьше - 50-местного Bombardier CRJ-200LR или АН-24РВ, которые тоже есть во флоте "ИрАэро". Но государство делает большую ставку на Суперджет. Обеспечить его работой - одна из ключевых задач субсидированных полетов.

Случай вовсе не единичный. Региональных маршрутов с подходящей для SSJ-100 заполняемостью "под сотню человек практически нет", - так объяснял отказ от SSJ-100 гендиректор Red Wings Евгений Ключарев несколько лет назад. Тогда он отмечал, что авиакомпания вернется к эксплуатации "Сухого" только при условии финансовой поддержки (что в итоге и произошло).

Есть и положительные примеры. Авиакомпания "Азимут", которая летает только на SSJ-100, демонстрирует рекордную для этого типа ВС эффективность: 86,1% занятости пассажирских кресел и 250 часов налета в месяц на одно воздушное судно. Но она работает на популярных внутренних направлениях из Москвы, Петербурга, Краснодара и др.

На большинстве региональных и местных маршрутов нужны лайнеры поменьше - такие как Ил-114-300 (до 68 пассажиров) или "Байкал" (менее 20 пассажиров). Но дата их появления до сих пор остается открытой. Поэтому приходится гонять SSJ-100: полупустые, зато свои.

Острая сатира - визитная карточка агрегатора билетов Aviasales. Вчера SMM-щики сервиса опять отличились - предложили подписчикам порезать загранпаспорта на тыквы🎃

Народ, правда, идею не поддержал. Многие отметили, что даже в пандемию смогли воспользоваться загранниками.

Судьба аэропорта Благовещенска опять оказалась в подвешенном состоянии. ФАС требует отменить результаты конкурса на реконструкцию и провести его заново в ближайшее время.

Аэропорт "Игнатьево" перешел в руки "АБС" - совместного предприятия "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга и "Новапорта" Романа Троценко. Это не устроило другого претендента - "КрасИнвест". ФАС признала аргументы компании частично обоснованными и настаивает на проведении повторного конкурса.

На сторону "АБС" встал Минтранс Амурской области. Местные власти понимают, что еще один конкурс только затянет процесс модернизации аэропорта. Поэтому они хотят обжаловать решение ФАС. Скорее всего, спор придется решать в суде.

В октябре "Аэрофлот" опять лидирует с недостижимым отрывом по количеству упоминаний в Telegram-каналах. Еще в топ-3 по популярности вошли UTair и "Уральские авиалинии". Сильнее всех сдал позиции S7.

🇷🇺Закрытые границы заставили туроператоров переключить внимание на внутренние направления - Байкал, в частности. TUI Россия запустит чартеры в Бурятию в начале февраля. Рейсы будут выполнять "Уральские авиалинии" раз в неделю. Экскурсионные туры уже в продаже (цена от 35 тыс. рублей).

В рамках зимней чартерной программы готовится еще одна интересная опция - вертолетные экскурсии на Байкал. Сейчас над предложением работают Минтуризма Бурятии, авиакомпания "Ангара" и международный аэропорт "Байкал".

Туроператор TUI Россия впервые запустил чартерную программу в Бурятию летом. Туры пользовались высоким спросом - республику посетили 1433 туриста (всего было выполнено 10 рейсов). Поэтому чартеры решили повторить и в зимний сезон.

Испытательный стенд для двигателя ПД-35 построят к 2023 году в Пермском крае. Проекту присвоен статус "приоритетный". В него вложат около 3,8 млрд рублей.

Двигатель сверхбольшой тяги (от 33 до 40 тонн на взлете) ПД-35 разрабатывается кооперацией предприятий ОДК. В проект инвестируют 180 млрд рублей. Он должен стать настоящим прорывом в отечественном двигателестроении - таких мощных и высокотехнологичных моторов в современной России еще не создавали. Но возникает вот какой вопрос.

Для чего нужен ПД-35?

Двигатель создается для широкофюзеляжных самолетов. Только вот у нас с такими туго. Главный претендент на ПД-35 - российско-китайский CR-929. Поговаривают, что проект заглох.

Еще один вариант - отечественный Ил-96-400. Совсем недавно Минпромторг признал отсутствие потенциальных заказчиков Ил-96-400М, а Минтранс предложил отдать выделенные на него средства на другие (более перспективные) проекты - такие как Ил-114-300.

Потребность России в собственном дальнемагистральном пассажирском самолете остается под большим вопросом. Тем более сейчас, когда кризис не только ускорил уход четырехдвигательных Boeing 747 и Airbus A380, но и поставил под удар двухдвигательный Boeing 777 (американская Delta Airlines выводит "три семерки" из эксплуатации).

Поэтому сейчас не очень понятно, почему ПД-35 является приоритетным проектом, если по факту для него нет применения. По крайней мере в гражданской авиации.