Ещё один интересный инсайд от Дениса Барабана

Ну, и напоследок.
Очень класно, что раз в год проводится масстарт по нескольким сегментам Тур Юнайта. Это уже совсем другая история, но было бы интересно себя в таком попробовать. Здесь уже другая не только подготовка, но и велосипед со снярягой. Жаль, что в 24-м году не будет масстарта.

По прошествии стольких дней и километров, о ТЮ сложилось впечатление, прежде всего, как о некоем таком велобренде. Очень узнаваемом. Тур Юнайт – нечто такое, к чему стремятся многие велосипедисты. Да, это трудно, но проехав, они чувствуют городсть, что смогли это сделать. Получив при этом признание сообщества.
Вокруг этого бренда собралось очень мощное комъюнити. За это, конечно же, спасибо организаторам. На чистом энтузиазме замутить такую движуху, которая коснётся тысяч людей, объединит их с какой-то целью, это много стоит. Понимаю, когда приходится выслушивать недовольсвто по поводу сложности или нелогчности маршрута. Но это лишь потому, что людям трудно в какую-то минуту находиться там.
Такой уникальный маршрут надо обязательно сохранить и всячески раскурчивать. Можно даже назвать его национальным достоянием)). В каякинге есть такое понятие – "кусать за каякинг", то есть когда каякеры притягивают адептов из смежных дисциплин: катамаран, пакрафтинг, простой турзим. Короче, популяризируют вид. Здесь бы не помешало что-то подобное. Но надеяться на организаторов и кого-то еще не нужно, мы сами, каждый велосипедист в силах это сделать.

Надеюсь этот канал поможет кому-то окунуться в этот новый мир. В какой-то момент понял, что всё что я пишу, хотел бы прочитать сам перед своей поездкой, мне бы такое точно пригодилось.

Меня ТЮ научил прежде всего принятию. Принятию текущего состояния. Идёт дождь – ты понимаешь что он закончится, но он не может сию минуту прекратиться и нужно попытаться найти в этой ситуации что-то хорошее и насладиться моментом. Если подъём в гору очень высокий, он рано или поздно закончится, с каждым шагом и оборотом педалей ты ближе к цели. Если ты не будешь останавилваться, рано или поздно ты к ней придёшь.

Перед большой поездкой задайте себе вопрос: "зачем это нужно?" Чтобы в процессе этот вопрос вам не мешал ехать. Зачем вы это делаете, лично ли это ваше желание или на него повлияли ребята из телеграма или из ютюба, может друзья? Хочется ли вам действительно каких-то трудностей, которых вы не встречали никогда в жизни, готовы ли рисковать и довольно серъёзно? Если после подобных вопросов вы уже не сможете не ехать, то проблем не будет.
И помните, что каждая дорога, это дорога к себе.

Далее я подробнее расскажу о своей подготовке и там все эти аспекты попытаюсь раскрыть более широко.

Мы маленечко затупили и забыли опубликовать выступление Антона в Территории Странствий, где он рассказал как проехал полный Тур Юнайт. Вот:

https://youtu.be/xHCK6rix0L8?feature=shared

UPD: мы очень затупили и опубликовали видос повторно.

Пока в типографии «Шерифзянов и сыновья» только начинают готовить к печати свежий выпуск байкпакингового зина про Катю Рахматулину, я решил сыграть на опережение и узнать всё про неё из первых уст. На ютьюб канале байкпакингкома вышло интервью с Катей, в котором она рассказывает, как докатилась до жизни такой.

А она в этом году установила новый женский рекорд в состязании «Тройная корона». Это когда нужно за один сезон проехать три самые сложные байкпакинговые гонки по горам США: Тур Дивай (4400 км), Колорадо Трейл Рейс (800 км) и Аризона Трейл Рейс (1300 км). Состязание придумал Дэвид Голдберг в 2012 году, и с тех пор его выполнили только 19 человек, из них 6 — в этом году. Предыдущий женский рекорд держался 8 лет, и Катя его улучшила на целых четыре дня. Всего на три гонки у не ушло 32 дня, 6 часов и 33 минуты. Колорадо Трейл и Аризона Трейл она выиграла в этом году, а на Тур Дивайде заняла второе место. Речь про женский зачёт, разумеется.

Из интервью можно узнать, что у Кати сибирские корни, она знает русский, очень хорошо говорит по-английски, работает аналитиком данных (дата саентист). Раньше она увлекалась бегом, потом сломала ногу, для восстановления начала кататься на велосипеде, а потом понеслось: бреветы, асфальтовые туры через всю страну, мтб и байкпакинг. В Аризона Трейл Рейсе есть обязательный участок пешки через Гранд Каньон, где нельзя ехать на велосипеде. Запрещено даже катить его рядом. Приходится тащить на спине свой велосипед 34 километра. И на маршруте много подъёмов, в которые вел не то, чтобы надо закатить пешком, его надо заталкивать по огромным булыгам. Пеших участков очень много. Возникает ощущение, что ты тащишь свой велосипед через всю Аризону, а не едешь на нём. Есть не особо понятные объезды, которые толком ничего не дают в плане красот или безопасности, но на их преодоление пришлось потратить много времени. В целом, Аризона Трейл Рейс — наиболее сложная из всех трёх гонок состязания, нужно тренировать все мышцы организма, а не просто накатывать объёмы. Катя бегала и качала икроножные мышцы.

Интересное интервью, советую посмотреть. Для себя в очередной раз отметил несколько моментов: у них люди не говорят организаторам «надо сделать легче, надо популяризировать гонку, надо убрать этот сложный кусок, надо объехать по асфальту, надо сделать короче, чтобы все могли в отпуск уложиться». Там вообще не говорят «надо». Или едут, или нет. Конкретно Колорадо Трейл Рейс существует с 2006 года, и с годами становится всё длиннее и сложнее. Сначала была на 480 км, потом в 2010 году стала 1200 км и её смог финишировать только один из участников. Сейчас она ещё длиннее, набор высоты только увеличивается. Люди участвуют в таких гонках не потому, что они простые и удобные, а наоборот. Они тренируются, нарабатывают опыт и подтягивают себя, а не просят опустить планку до их уровня. И организаторы не стремятся заманить на свою гонку как можно больше людей, сделать её популярной.

https://youtu.be/l8sl7D0kTTA?feature=shared

#собачрассуждач

Пострадайка, она же Покайфуйка, она же Жоарсвампова тропа.

Впечатления на Пострадайке как участника
https://teletype.in/@joarswamp/postradayka

Оказывается, за успехом Дениса Барабана стоял огромный объем подготовки. У себя в серии постов он рассказывает про разные аспекты. Здесь, например, про физические тренировки.

Тренировки.

Тело.
Тут я решил подйоти основательно. Сначала хотел сделать функциональное тестирование, чтобы более чётко опредлить пульсовые зоны. Но решил, что и так сам уже знаю организм, что понимал чё каво. Но второй раз я бы обязательно это сделал. Начал бы с тестирования и байкфита. Лучше потратить на это деньги нежели на какую нибудь новомодную сумку.
Начал крутить станок. Простой декатлоновский жидкостный. Один каякер как-то сказал, что главное оружие каякера это гребля. Ну а галвное оружие велосипедиста это тогда кручение педелаей. Поэтмоу я старался сосредоточиться на развитии высокого каденса и жирового метаболизма. Я сторонник того, что крутить надо часто и легко. Некоторые велосипедисты могут не согласиться. Но это мой путь, мне это подходит. Я так устаю горадо меньше. Вообще всё, что дальше я буду описывать, подошло мне. Вам это может не подойти. Типа ошибка выжившего, всё такое.
После Ладоги я убил не только руки, но и колени, как раз потому, что давил на тяжёлой, во всякие тягуны ещё к тому же. Тут я сосредоточился на лёгкости кручения и передачах. так же старался развить круговое педалирование. Самое лучшее упражнение, конечно, это вращение одной ногой. Развить круговое педалирование за такой коротки срок, я думаю не возможно, но я старался. Также хорошо чувствуется подтяжка ногой в подьёмы. Каденс сначала был низкий, пульс вообще космос. старался делать короткие ускорения на повышенном каденсе и постепенно это время увеличивать. ну и дошёл до того, что ниже 80 оборотов уже не ездил. Задача была развить именно мышечную память, потому что в дорогу я никаких датчиков не брал. Да и дома в комфорте крутить это одно, а на улице совсем другое. Но тем не меннее считаю, что с каденсом у меня получилось гораздо луше, чем с круговым педалированием. Как показала практика – станок маст хев. После первого же выезда весной я понял, что форма кое-какая набралась. Прям совсем по-другому ехалось. В месяц старался проезжать не менее 500 км. Да, на станке, даже больше часа нужно иметь силу воли, чтобы крутить, но вот вам чем не тренировка её же. К тому же, если включить сериал, то не так уж и скучно. Крутил перед вентилятором и всегда с открытым окном даже в самые холода.

Про жировой метаболизм.
Тут прям можно долго расписывать и углубляться в физиологию, всякие АТФ там, ПАНО и всё такое. Не будем этого делать. Кому интересно тот сам прочитает, либо пишите в личку расскажу про тренировки подробно.
Грубо говоря. Очень грубо. Представьте что вы на тачку поставили газ и теперь вы можете ездить на двух разных топливах. Тут пимерно такая же фигня. Можно валить на углеводах, а можно на жирах. Только на машине вы можете и на том и на том ездить одинаково, а тут не получится. Жир, как топливо, начинает работать в определённое время в определённом пульсе. Я думаю именно поэтому каждый день первые два часа езды мне давались тяжело. Углеводов было недостаточно а жир ещё не начанал давать энергию. В процессе тренировок я понял, что у меня начинает этот режим включаться примерно на пульсе 135 уд и где то до 145. Потом ещё проверил всякими формулами и умными видео и остановился на этом промежутке. Старался основную нагрузку давать в том диапазоне с каденсом от 80 до 100. Так получалось ехать очень долго. Если тренировка меньше двух часов, то пил только воду. Даже без изотоника. Да, были длительные тренировки и интервальные. Интервальные чисто для укрпления сердечка. Интервалок было совсем не много. Я работал 2 через 2 и 2 дня выходных я старался крутить, когда работал из дома, то каждый перерыв тоже крутил. Также я ходил в зал. Ничего особенного, базовые упражнения и немного дополнительных на всё тело. Средние веса 12-20 повторений.
Ближе к весне количесво подходов увеличил вес снизил стал работать суперсериями. На беговой дороджке ставил подъём в гору и 30 минут ходил перед основной тренировкой. Ездил на лыжах. Тут примено такая же история что и со станком. Только здесь пульс выше был всегда, потмоу что работает больше частей тела. Старался совсем медленно катать. Но бывают же и горки).

Не могу не репостнуть эти посты.
Важнейшие, наверное, аспекты мотивации. Денис конечно поразил глубиной подготовки до заезда, спасибо что рассказал.

Психика.

Видели как космонавтов закрывают в ограниченном пространстве на долгое время проверить их состояние? Вот тут тоже самое.
Есть такая поговорка "чтобы много приседать нужно много приседать". Иными словами тренировать то, на что будет нагрузка.
Кроме сериальчиков на станке я старался слушать музыку. Тот самый драм н бейс и всякий трешак. Особенно под сложные тренировки. Во-первых он очень хорошо подходит под обороты, особенно на интервалках, а во-вторых я старался использовать это как психологический допинг. Во всяких околопсихологических кругах это называется якорение. Когда определённое эмоциональное сотсояние привязывается к какому-то внешнему фактору. Да это просто рефлекс. Блин, и это сработало. Бодряк был порой сильнее чем от кофе. Так же музыку старался записывать которая связана у меня с чем-то в памяти.
Есть интересная история, как раз для примера. Как-то давно мы поехали на сплав ахххааахаа куда же ещё. Обычно ездили с гитарой, но был у меня магнитофон с батарейками, типа бумбокс. Кассетный. И вот стоим мы на вокзале, электричка вот-вот подойдёт и тут понимаю, что кассет нет никаких. Хорошо что на вокзале был киоск. Бегом туда. Говорим, дайте чё нибудь послушать новомодное. Продавец говорит, вот Максим только вышел альбом, прям крутой. Мы думаем, ну Максим круто, пацанское чё-то. Хватаем эту кассету и бегом на электричку. С тех пор я знаю все песни наизусть с альбома Максим - Трудный возраст. Знаешь ли тыыы... Ну и всё такое. Хорошо что гитару тоже взяли. Сплав тогда был мега крутой. Можно сказать поворотный, в судьбах тех, кто там присутствовал. Поэтому эти песни ассоциируются с положительными эмоциями и очень теплыми воспоминаниями. А что ещё нужно когда ты находишься в диком стрессе? Думаю логику вы поняли как составлять плейлист.
Я прочитал, наверно, все отчёты о ТЮ и посмотрел все видосы. При чём не раз. Анализировал не успешные финиши, а неудачи и поломки. Поэтому сразу решил что велосипед будет полностью новым. Так же обратил внимание на самую частую причину схода. Это потеря мотивации. Ну такое мне знакомо. Рано или поздно, когда ты сильно устанешь, ты скажешь себе "да зачем мне продолжать?"
Если говорить о мотивации, то в основе ее лежат эмоции, также мотивация неразрывно связана с потребностями. Так вот, эмоции меняются и быстро проходят. Да, когда ты сильно чего-то хочешь, ты готов продолжать. Но на сколько сильно ты этого хочешь? Вот такие вопросы могут возникнуть. Поэтому я говорил уже – задайте себе такой вопрос. Чисто внутри себя, наедине с самим собой. Я вот человек эмоциональный и быстро переменчивый. Поэтому на одном желании я не уеду. И я старался взять это путешествие дисциплиной. Это моё самое слабое место.
Как бы это не казалось странным.
Есть задача – нужно выполнить. Типа у самурая нет цели есть только путь. И лично мне такой подход дал освобождение от этих мылсей, типа, кому ты чё доказываешь? Для чего едешь, ой тут медведи, может лучше домой поехать и т.п. И появился кайф от пути.
От станции Ладожское озеро до моего дома был час езды, я мог спокойно сьездить и вернуться. Но я этого не сделал и даже не думал. Ну тут есть ещё пара моментов))
В одиночестве тоже есть плюсы. Я уже с этим сталкивался ранее, но в более лёгкой форме. Но может для кого-то будет это в новинку. Когда ты находишься в таком информационном вакууме, нет общения живого, нет смартфона, ничего тебя не отвлекает от самого себя и ты начинаешь слышать настоящее своё я, свой внутренний голос. Просыпается настоящяя творческая энергия. Лично мне это помогало. Думал о многих вещах, порой очень философских и да, в этом плане путешествие сильно может поменять.
Помогали разговоры с близкими по телефону. Тут есть хорошая цитата, точнее её часть "...я знаю, кого они зовут, когда лежат, вывернутые наизнанку на моём, залитом кровью операционном столе. Они зовут своих женщин! И только потому и выживают, что те, в их задымлённом болевым шоком сознании, приходят к ним и поют им песни о любви, и кладут им руки на головы, и те выживают не потому, что я хороший врач, а потому, что им есть за что держаться в этом аду"

Помогал канал. Я конечно знал о пользе ведения дневника. Но тут прям был очень большой эффект потмоу что многие писали комментраии, были полензные советы, слова поддержки. Ну и плюс это также элемент дисциплины. Часто вечером засыпал за написанием отчёта.
Иногда был в голове голос Сани Соловьева: "Ден, ебаааашь". Он мега крутой, обогнул Рыбачий на каяке.
Вы можете ориентироваться или вдохновляться историями других путешественников. Это помогает. Если была возможность посмотреть кино, смотрел что-нибудь типа "Тропы", "Кон-Тики" и всё такое. Лежа с блевакой в Коле я смотрел интервью Антона Князева. Это тоже помогло.

Ешё очень важно соблютать фокус, не распыляться на другое. Я практически забросил каякинг, сьездил только на "Ледокол". И то, только из-за того, что он был юбилейный, так бы не поехал. Просыпался и засыпал с мыслями о путешествии, что можно улучшить. Собирал информацию и т.п. Это тоже своего рода тренировка дисциплины. Эх, жаль, что так с работой не выходит))))

Перед стартом был мандраж. Ну такое перед походами часто бывает, мне это не в новинку.
Будьте готовы что может повыситься температура или будут сбои в жкт. Но всё проходит когда ты начинаешь двигаться. И улетучивается когда ты решаешь какие-то задачи и трудности. Появляется увереннность, что ты всё способен сделать и по мелочам вообще лушче не переживать.
Алексей Миролюбов, который путешествует по Америке, наверняка многие его знают, у него есть группа в ВК "правда за велосипедом", недавно написал про это пост. Вот прям слово в слово с моими ощущениями. Наверное такое будет у всех.

Вообще говоря про стресс нужно понимать своё внутреннее состояние и понимать как вы справляетесь со стрессом в обычной жизни. Что вам даёт пополнение ваших ресурсов и как вы можете это использовать. Ну тут понятно что бухать не будешь))) Хотя...
У меня были даже антидепрессанты с собой на тяжелый случай. Но они не пригодились. Почти))) Вот я привёл пример с музыкой, я ещё пел, прям орал в лесу, тоже помогает.
Помогло общение с велосипедистами и с родными.
Может вам сериальчик помогает смотреть вечерком. Или книги слушать. Вот мне книги не зашли. Про творческую энергию я не просто так упомянул. Может вы начнёте сочинаять книгу или стихи в пути. В общем всё, что вам помогает.
Ещё помогала еда, конечно)))) Слушайте организм чего он хочет. Это тоже не просто так. Ну, я думаю, ход мыслей понятен.

Хотелось бы ещё вспомнить цитату, которая зафорсилась в интернете «Первыми сломались те, кто верил, что скоро все закончится. Потом – те, кто не верил, что это когда-то закончится. Выжили те, кто сфокусировался на своих делах, без ожиданий того, что ещё может случиться». Они принадлежит Виктору Франклу, психологу пережившему концлагерь. Эта фраза как раз о жизни в плену. Я не считал сколько я проехал процентов от маршрута, сколько осталось ещё ехать и т. п. Я вообще про это не думал. Ехал только сегодня. Думал только о задачах текущего дня. Это тоже значительно разгружает голову.