Год 75 летия Великой Победы в Кропоткине проходит под лозунгом «Мы помним! Мы знаем! Мы не забудем!». Главный врач ЦРБ, член фракции « Единая Россия» в районном Совете, координатор партийного проекта « Здоровое будущее» Э.С.Цорионова вместе со своим коллективом на празднование Масленицы создали из еды целую экспозицию, посвящённую Великой Победе.
Друзья, сезон бессмысленных и вредных трат из бюджета на орды мужиков с триммерами вот-вот начнется. Поэтому задаем себе и встречным чиновникам вопрос - почему у нас весь город зарос сорняками, раз с ними надо так упорно бороться? А может, это не сорняки?
https://zvzda.ru/interviews/28e338859076
https://zvzda.ru/interviews/28e338859076
Звезда
«Комфорт — это излишество. И, как правило, вредное». Большой разговор о том, как косить газоны, зачем нужны шмели и что делать…
В Перми всё чаще обсуждают, как нужно стричь газоны, стоит ли убирать листву в скверах и парках и что делать с долинами малых рек — превратить их в прогулочные зоны для горожан или оставить «дикими». Об этом интернет-журнал «Звезда» попросил рассказать Людмилу…
Многие нудят: ой, да кто будет реставрировать эти ваши развалюхи в центре! Надо, мол, их сносить и строить новьё, старьё уже никуда не годится, сделать с ним ничего нельзя, нам не нравится!
Отвечаем на это всего одним фото @neru4naya: всё можно, если а) уметь и б) хотеть.
Отвечаем на это всего одним фото @neru4naya: всё можно, если а) уметь и б) хотеть.
Пастафариане Кубани возносят Володимира за подмес бога в Конституцию
https://vk.com/kuban_spaghetti_monster?w=wall-158734351_27
https://vk.com/kuban_spaghetti_monster?w=wall-158734351_27
VK
Кубанская мистрополия Пастафарианской церкви
ЭНЦИКЛИКА о прославлении Путiна Володимира Владимировича местночтимым святым Кубанской и Екатеринодарской Мистрополии РПЦ МП По благословению и благоустроению Макаронного Монстра, мир и томатная паста ему, помазанник русский государствообразующий внес в…
Простой 12-ти трамваев на ул. Железнодорожной перед стадионом Кубань из-за парковки круповозок на проезжей части.
https://www.instagram.com/p/B9RDC00hpAx/
https://www.instagram.com/p/B9RDC00hpAx/
Instagram
Туподар Краснодар в карантине
Простой 12-ти трамваев на ул. Железнодорожной перед стадионом Кубань из-за парковки круповозок на проезжей части.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как @lafritov_nikita ваших дисков радиус спасал. https://www.instagram.com/p/B9RGAJNhzwy/
Forwarded from Кубанская журналистика (tm)
Газета "Вольная Кубань" рассказывает, как казаки изобрели православное казачье каратэ.
— Мы вложили иной смысл в каратэ киокусинкай. Этот термин переводится как «абсолютная истина». У казаков такой истиной является вера в Бога. Мы адаптировали его под себя, изменив философию этого вида боевых искусств. Название «Казачья крепость» говорит не о крепости как таковой, а о крепости духа, который присущ казакам.
http://gazetavk.ru/?d=2020-03-03&r=22&s=27025
— Мы вложили иной смысл в каратэ киокусинкай. Этот термин переводится как «абсолютная истина». У казаков такой истиной является вера в Бога. Мы адаптировали его под себя, изменив философию этого вида боевых искусств. Название «Казачья крепость» говорит не о крепости как таковой, а о крепости духа, который присущ казакам.
http://gazetavk.ru/?d=2020-03-03&r=22&s=27025
Forwarded from Красная35
Павел Майоров (который сделал так, чтобы о форуме "Дело за малым" говорили по всему миру) сегодня ответственный за продвижение российского вина:
"С точки зрения азиатского направления, невероятный маркетинговый взрыв был бы, если бы Владимир Владимирович публично вручил Си Цзиньпиню наше вино...Здесь в качестве ответственного Воронов указан... Но я боюсь, это та единственная задача, с которой он не справится. С вашего позволения, может быть, мы, Вениамин Иванович, вас укажем...Наше вино, кстати, спасает от короновируса. Нужно только всем об этом рассказать".
Кондратьев: "Это же надо решать еще, какое именно вино. А то обиды будут"
"С точки зрения азиатского направления, невероятный маркетинговый взрыв был бы, если бы Владимир Владимирович публично вручил Си Цзиньпиню наше вино...Здесь в качестве ответственного Воронов указан... Но я боюсь, это та единственная задача, с которой он не справится. С вашего позволения, может быть, мы, Вениамин Иванович, вас укажем...Наше вино, кстати, спасает от короновируса. Нужно только всем об этом рассказать".
Кондратьев: "Это же надо решать еще, какое именно вино. А то обиды будут"
Forwarded from Расследования авиакатастроф
Плохая краска
12 января 2000 года самолет Ту-154М Авиакомпании "Сибирь" (сейчас S7) выполнял рейс из Краснодара в Новосибирск. На борту находилось 8 членов экипажа, 8 пассажиров и 14 служебных пассажиров (сменный экипаж и технический персонал).
Первые предвестники неприятностей появились когда экипаж снизил мощность двигателей чтобы спуститься с высоты 10600 метров до 10100. В этот момент обороты двигателей резко "просели" и сработала сигнализация отключения генератора двигателя №1. Пилоты увеличили мощность и проблемы исчезли. Ситуация частично повторилась когда экипаж начал снижаться для захода на посадку в аэропорту Толмачёво. В этот раз начали сильно “скакать” обороты двигателя №3.
Тем не менее заход продолжался. Внезапно, после выпуска закрылков и шасси, на высоте 640 метров отказал двигатель №2. Ситуация нештатная, но не критическая. Совершить посадку на двух оставшихся двигателях для грамотного пилота не составит труда. Однако затем, после последнего разворота, экипаж понял что их подвела навигационная система. Из-за её неверных показаний они очутились гораздо левее, чем необходимо для захода на посадку. Так как до полосы оставалось всего 5500 метров, а высота составляла 270 метров, КВС понял что резко маневрировать в таких условиях опасно и дал команду об уходе на второй круг.
Но в этот же момент отказал двигатель №3. Таким образом у самолёта остался всего лишь один рабочий двигатель, в надёжности которого были сомнения. Командир осознал что ему ничего не остаётся, кроме как попытаться посадить воздушное судно. Сохраняя хладнокровие, он приказал экипажу готовиться к приземлению и резко повернул вправо. Самолёт проследовал курсом, практически перпендикулярным полосе и почти пролетел над ней. Когда Ту-154 оказался правее полосы, КВС повернул влево и направил самолёт прямо на неё. Таким образом он профессионально выполнил S-образный манёвр и вывел самолёт на посадочный курс.
На высоте 9 метров произошел отказ двигателя №1. Спустя мгновение шасси коснулись земли на удалении 1200 метров от торца ВПП. Так как из-за неработающих двигателей не было реверса, пришлось применить аварийное торможение. Это привело к разрушению 12 колес основных опор шасси - они были стёрты до тормозных дисков. Тем не менее самолет остановился за 600 метров до конца ВПП. Никто из находившихся на борту пассажиров и членов экипажа не пострадал.
Расследование установило что в топливе Ту-154 имелись посторонние элементы. Они отложились на агрегатах и механизмах и заклинили их. Именно из-за этого заглохли двигатели. В поисках источника данных элементов было проведено обследование топливозаправщиков аэропорта Краснодара. Выяснилось что в 1999 году на одном из них, ТЗ-22 №212, проводились работы по нанесению антикоррозионного покрытия на основе эмали на внутреннюю поверхность цистерны. Их выполняла частная компания, которая допустила ряд нарушений ГОСТов и технологий. При этом специалисты аэропорта Краснодара приняли данные работы без должного контроля их качества. В итоге в процессе эксплуатации цистерны произошло вымывание слоя антикоррозионной краски и попадание её элементов в топливо.
В 2002 году указом Президента командир экипажа Михаил Долгов был награжден Орденом Мужества, бортинженер Юрий Разумеев и штурман Эдуард Волшин - медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II-й степени, второй пилот Александр Курбатов - медалью Нестерова.
Ниже на видео реконструкция аварийной посадки с переговорами.
12 января 2000 года самолет Ту-154М Авиакомпании "Сибирь" (сейчас S7) выполнял рейс из Краснодара в Новосибирск. На борту находилось 8 членов экипажа, 8 пассажиров и 14 служебных пассажиров (сменный экипаж и технический персонал).
Первые предвестники неприятностей появились когда экипаж снизил мощность двигателей чтобы спуститься с высоты 10600 метров до 10100. В этот момент обороты двигателей резко "просели" и сработала сигнализация отключения генератора двигателя №1. Пилоты увеличили мощность и проблемы исчезли. Ситуация частично повторилась когда экипаж начал снижаться для захода на посадку в аэропорту Толмачёво. В этот раз начали сильно “скакать” обороты двигателя №3.
Тем не менее заход продолжался. Внезапно, после выпуска закрылков и шасси, на высоте 640 метров отказал двигатель №2. Ситуация нештатная, но не критическая. Совершить посадку на двух оставшихся двигателях для грамотного пилота не составит труда. Однако затем, после последнего разворота, экипаж понял что их подвела навигационная система. Из-за её неверных показаний они очутились гораздо левее, чем необходимо для захода на посадку. Так как до полосы оставалось всего 5500 метров, а высота составляла 270 метров, КВС понял что резко маневрировать в таких условиях опасно и дал команду об уходе на второй круг.
Но в этот же момент отказал двигатель №3. Таким образом у самолёта остался всего лишь один рабочий двигатель, в надёжности которого были сомнения. Командир осознал что ему ничего не остаётся, кроме как попытаться посадить воздушное судно. Сохраняя хладнокровие, он приказал экипажу готовиться к приземлению и резко повернул вправо. Самолёт проследовал курсом, практически перпендикулярным полосе и почти пролетел над ней. Когда Ту-154 оказался правее полосы, КВС повернул влево и направил самолёт прямо на неё. Таким образом он профессионально выполнил S-образный манёвр и вывел самолёт на посадочный курс.
На высоте 9 метров произошел отказ двигателя №1. Спустя мгновение шасси коснулись земли на удалении 1200 метров от торца ВПП. Так как из-за неработающих двигателей не было реверса, пришлось применить аварийное торможение. Это привело к разрушению 12 колес основных опор шасси - они были стёрты до тормозных дисков. Тем не менее самолет остановился за 600 метров до конца ВПП. Никто из находившихся на борту пассажиров и членов экипажа не пострадал.
Расследование установило что в топливе Ту-154 имелись посторонние элементы. Они отложились на агрегатах и механизмах и заклинили их. Именно из-за этого заглохли двигатели. В поисках источника данных элементов было проведено обследование топливозаправщиков аэропорта Краснодара. Выяснилось что в 1999 году на одном из них, ТЗ-22 №212, проводились работы по нанесению антикоррозионного покрытия на основе эмали на внутреннюю поверхность цистерны. Их выполняла частная компания, которая допустила ряд нарушений ГОСТов и технологий. При этом специалисты аэропорта Краснодара приняли данные работы без должного контроля их качества. В итоге в процессе эксплуатации цистерны произошло вымывание слоя антикоррозионной краски и попадание её элементов в топливо.
В 2002 году указом Президента командир экипажа Михаил Долгов был награжден Орденом Мужества, бортинженер Юрий Разумеев и штурман Эдуард Волшин - медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II-й степени, второй пилот Александр Курбатов - медалью Нестерова.
Ниже на видео реконструкция аварийной посадки с переговорами.
YouTube
28 - Tupolev-154 (ALL ENG FAIL) RA-85763 Novosibirsk UNNT 12.01.2000
"О результатах расследования серьезного инцидента с самолетом Ту-154М RA-85763, происшедшего 12 января 2000 года в аэропорту Толмачево" : https://www.lawru.info/dok/2000/11/16/n389606.htm
⚠Get more interesting and educational materials on our website and…
⚠Get more interesting and educational materials on our website and…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Анапе есть традиция: каждую зиму сжигать Витязевский лиман. Или любой иной. Если получится, то два раза.
В Адлере эффектное утро: чёрным пожарищем горит рынок.
https://www.instagram.com/p/B9TSFohhqrt/
https://www.instagram.com/p/B9TSFohhqrt/
Instagram
Туподар Краснодар в карантине
В Адлере эффектное утро: чёрным пожарищем горит рынок. В 7:55 диспетчеру Сочинского пожарно-спасательного гарнизона поступило сообщение о пожаре. Незамедлительно на место направлены силы и средства МЧС России. В 8:03 пожарные подразделения прибыли к месту.…
Forwarded from фоточки из пресс-релизов
В.Н. Горелых. Девушки свердловского ГУ МВД принимают участие в акции "Российская полиция дамами гордится"
На Северной у ТРЦ «Галерея» меняют схему движения. Здесь установят делиниаторы, перенесут остановку и сделают стоянку такси.
⠀
🔹Делиниаторы установят по крайней правой полосе напротив торгово-развлекательного комплекса – на участке от ул. Красной до ул. Рашпилевской (с разрывом на въезде-выезде с плоскостной парковки).
🔹Остановочный пункт, который сейчас находится на углу второй очереди «Галереи Краснодар», перенесут на пересечение улиц Северной и Красной.
По ул. Северной в районе торгового центра курсируют 26 городских маршрутов. В мэрии хотят, чтобы общественный транспорт на этом участке работал эффективне, не создавая заторы в районе остановочного пункта. Делиниаторы ликвидируют несанкционированную парковку автомобилей, мешающих движению и остановке общественного транспорта, а также исключат возможность высаживать пассажиров общественного транспорта на второй полосе.
По идее, перенос остановки приблизит её к основным пешеходным потокам. Кроме того, ликвидация левой выделенной полосы позволит организовать дополнительные места для остановки и стоянки такси, — считают в мэрии.
⠀
🔹Делиниаторы установят по крайней правой полосе напротив торгово-развлекательного комплекса – на участке от ул. Красной до ул. Рашпилевской (с разрывом на въезде-выезде с плоскостной парковки).
🔹Остановочный пункт, который сейчас находится на углу второй очереди «Галереи Краснодар», перенесут на пересечение улиц Северной и Красной.
По ул. Северной в районе торгового центра курсируют 26 городских маршрутов. В мэрии хотят, чтобы общественный транспорт на этом участке работал эффективне, не создавая заторы в районе остановочного пункта. Делиниаторы ликвидируют несанкционированную парковку автомобилей, мешающих движению и остановке общественного транспорта, а также исключат возможность высаживать пассажиров общественного транспорта на второй полосе.
По идее, перенос остановки приблизит её к основным пешеходным потокам. Кроме того, ликвидация левой выделенной полосы позволит организовать дополнительные места для остановки и стоянки такси, — считают в мэрии.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пришла весна. Настало время совершать экологические преступления.