Forwarded from Туподар 💕 Краснодар
Бегуны призывают убивать урбанистов. Урбанисты посмели предложить оптимальные для города маршруты забегов. (Не отменить забеги, а просто изменить маршруты.)
"В Нью-Йорке никто и никогда не додумался бы затаскивать забеги в какие-то кущери". Если для человека один квартал от Красной — это кущери, то о чём с ним вообще можно разговаривать? Кстати, этот товарищ — тот ещё бегун.
Forwarded from Туподар 💕 Краснодар
Вам мешают забеги на Красной в выходные дни?
Anonymous Poll
31%
Да
43%
Нет
26%
Не могу говорить, я в Нью-Йорке
Здорово. Теперь бы сделать так же на Красной/Пашковской, там после дождя лужа у бордюра постоянно, приходится перепрыгивать. @krdru, можем повторить?
Предложение по организации ТПУ «Сенной рынок»
Почти на каждой еженедельной планёрке мэру Краснодара докладывают, как идет работа по демонтажу торговых точек в бывшем «скобяном квартале» вдоль Октябрьской улицы между улицами Калинина и Будённого. При этом никаких проектов или даже идей по использованию этой территории до сих пор не представлено. Но пространство не терпит пустоты, поэтому её заполним мы.
Конечно же, там должно быть общественное пространство, но весьма специфического назначения. «Городские решения» считают, что этот квартал — самое подходящее место для размещения транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Сенной рынок». Тем более, по факту ТПУ в этом районе уже давно есть, но в нынешнем виде представляет собой скорее помеху, чем удобство. Однако этот узел востребован пассажирами и перевозчиками, потому что настолько выгодное место с логистической точки зрения надо ещё поискать: два квартала до «Галереи» и Северной улицы, два квартала — до Красной улицы и Театральной площади, напротив — рынок и цирк. По Октябрьской проходит множество троллейбусных и автобусных маршрутов во все районы города, а с другой стороны, по улицам Кирова и Калинина, проложена трамвайная линия с пятью маршрутами.
Сегодня «на Сенном» начинаются четыре городских (№ 29, 36, 46, 96), шесть пригородных и межмуниципальных (№ 100, 110а, 114, 131а, 182а, 186б) и пять межрегиональных (№ 129, 188, 417, 418, 420) автобусных маршрутов. Автобусы вынуждены отстаиваться на улицах Калинина, Будённого и Рашпилевской, мешая движению транспорта, а посадку пассажиров трудно назвать комфортной. Вместо этого хаоса можно разместить удобные посадочные площадки внутри квартала для маршрутов Адыгейского, Елизаветинского и Северного направлений, а также для городских маршрутов. Автобусы получат полноценное пространство для отстоя между рейсами и комфортный диспетчерский пункт, который придёт на смену тесной и неудобной диспетчерской КТТУ на остановке «ЦКР».
Городу не хватает качественной, современной, удобной для пассажиров транспортной инфраструктуры, и снос «скобяного рынка» даёт отличный шанс сформировать такое пространство на месте бывших торговых рядов. За примером обратимся в столицу: ТПУ у станции метро «Китай-город» (на второй картинке), в шаге от парка «Зарядье», Лубянки и в двух шагах от Кремля, зарекомендовал себя как удобный транспортный хаб в самом сердце города, который работает не только днём, но и ночью. Мы в Краснодаре можем сделать не хуже.
Почти на каждой еженедельной планёрке мэру Краснодара докладывают, как идет работа по демонтажу торговых точек в бывшем «скобяном квартале» вдоль Октябрьской улицы между улицами Калинина и Будённого. При этом никаких проектов или даже идей по использованию этой территории до сих пор не представлено. Но пространство не терпит пустоты, поэтому её заполним мы.
Конечно же, там должно быть общественное пространство, но весьма специфического назначения. «Городские решения» считают, что этот квартал — самое подходящее место для размещения транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Сенной рынок». Тем более, по факту ТПУ в этом районе уже давно есть, но в нынешнем виде представляет собой скорее помеху, чем удобство. Однако этот узел востребован пассажирами и перевозчиками, потому что настолько выгодное место с логистической точки зрения надо ещё поискать: два квартала до «Галереи» и Северной улицы, два квартала — до Красной улицы и Театральной площади, напротив — рынок и цирк. По Октябрьской проходит множество троллейбусных и автобусных маршрутов во все районы города, а с другой стороны, по улицам Кирова и Калинина, проложена трамвайная линия с пятью маршрутами.
Сегодня «на Сенном» начинаются четыре городских (№ 29, 36, 46, 96), шесть пригородных и межмуниципальных (№ 100, 110а, 114, 131а, 182а, 186б) и пять межрегиональных (№ 129, 188, 417, 418, 420) автобусных маршрутов. Автобусы вынуждены отстаиваться на улицах Калинина, Будённого и Рашпилевской, мешая движению транспорта, а посадку пассажиров трудно назвать комфортной. Вместо этого хаоса можно разместить удобные посадочные площадки внутри квартала для маршрутов Адыгейского, Елизаветинского и Северного направлений, а также для городских маршрутов. Автобусы получат полноценное пространство для отстоя между рейсами и комфортный диспетчерский пункт, который придёт на смену тесной и неудобной диспетчерской КТТУ на остановке «ЦКР».
Городу не хватает качественной, современной, удобной для пассажиров транспортной инфраструктуры, и снос «скобяного рынка» даёт отличный шанс сформировать такое пространство на месте бывших торговых рядов. За примером обратимся в столицу: ТПУ у станции метро «Китай-город» (на второй картинке), в шаге от парка «Зарядье», Лубянки и в двух шагах от Кремля, зарекомендовал себя как удобный транспортный хаб в самом сердце города, который работает не только днём, но и ночью. Мы в Краснодаре можем сделать не хуже.
Forwarded from KRD.ru
По ул. Северной в районе ТРЦ «Галерея Краснодар» установят делиниаторы и перенесут остановку общественного транспорта
Это позволит упорядочить движение общественного транспорта по ул. Северной в районе ТРЦ «Галерея Краснодар», улучшить его эффективность, а также увеличить пропускную способность участка дороги.
▪️Делиниаторы установят по крайней правой полосе напротив торгово-развлекательного комплекса – на участке от ул. Красной до ул. Рашпилевской (с разрывом на въезде-выезде с плоскостной парковки).
▪️Остановочный пункт, который сейчас находится на углу второй очереди «Галереи Краснодар», перенесут на пересечение улиц Северной и Красной.
▪️Работы стартуют 9 марта и завершатся через 2 недели – 23 марта.
- ТРЦ «Галерея Краснодар» - безусловно, место массового притяжения. По ул. Северной в районе торгового центра курсируют 26 городских маршрутов. Важно, чтобы общественный транспорт на этом участке работал эффективно, не создавая заторы в районе остановочного пункта. Делиниаторы ликвидируют несанкционированную парковку автомобилей, мешающих движению и остановке общественного транспорта, а также исключат возможность высаживать пассажиров общественного транспорта на второй полосе. А перенос остановки приблизит её к основным пешеходным потокам. Кроме того, ликвидация левой выделенной полосы позволит организовать дополнительные места для остановки и стоянки такси, - сказал заместитель главы Краснодара Артём Доронин.
Это позволит упорядочить движение общественного транспорта по ул. Северной в районе ТРЦ «Галерея Краснодар», улучшить его эффективность, а также увеличить пропускную способность участка дороги.
▪️Делиниаторы установят по крайней правой полосе напротив торгово-развлекательного комплекса – на участке от ул. Красной до ул. Рашпилевской (с разрывом на въезде-выезде с плоскостной парковки).
▪️Остановочный пункт, который сейчас находится на углу второй очереди «Галереи Краснодар», перенесут на пересечение улиц Северной и Красной.
▪️Работы стартуют 9 марта и завершатся через 2 недели – 23 марта.
- ТРЦ «Галерея Краснодар» - безусловно, место массового притяжения. По ул. Северной в районе торгового центра курсируют 26 городских маршрутов. Важно, чтобы общественный транспорт на этом участке работал эффективно, не создавая заторы в районе остановочного пункта. Делиниаторы ликвидируют несанкционированную парковку автомобилей, мешающих движению и остановке общественного транспорта, а также исключат возможность высаживать пассажиров общественного транспорта на второй полосе. А перенос остановки приблизит её к основным пешеходным потокам. Кроме того, ликвидация левой выделенной полосы позволит организовать дополнительные места для остановки и стоянки такси, - сказал заместитель главы Краснодара Артём Доронин.
Если с делиниаторами на противоположной стороне всё понятно, то с переносом остановки — нет. @krdru, переведите, пожалуйста, с дептрансовского на понятный русский:
1) О ликвидации какой "левой выделенной полосы" идёт речь?
2) В полном тексте новости на сайте сказано, что "заездной карман обустроят за счёт выделенной полосы". Что это значит?
3) Где будут организованы дополнительные места для остановки и стоянки такси?
4) Островок безопасности между двумя проезжими частями на Северной, куда теперь будут выходить пассажиры, довольно узкий. Будут ли рубить деревья на островке и переносить оттуда столбы?
5) Почему в тексте говорится про пересечение Красной и Северной, а на схеме новая остановка находится в середине квартала?
В общем, без схемы организации дорожного движения здесь не разобраться. Опубликуйте её, пожалуйста.
1) О ликвидации какой "левой выделенной полосы" идёт речь?
2) В полном тексте новости на сайте сказано, что "заездной карман обустроят за счёт выделенной полосы". Что это значит?
3) Где будут организованы дополнительные места для остановки и стоянки такси?
4) Островок безопасности между двумя проезжими частями на Северной, куда теперь будут выходить пассажиры, довольно узкий. Будут ли рубить деревья на островке и переносить оттуда столбы?
5) Почему в тексте говорится про пересечение Красной и Северной, а на схеме новая остановка находится в середине квартала?
В общем, без схемы организации дорожного движения здесь не разобраться. Опубликуйте её, пожалуйста.
"Начальник отдела организации дорожного движения городского департамента транспорта Сергей Камынин уточнил порталу Юга.ру, что для обустройства остановки островок безопасности расширят за счет крайней левой полосы дороги между Рашпилевской и Красной в направлении Северных мостов. В этом же ряду планируют сделать парковочные карманы".
Вопросов стало только больше. Между Рашпилевской и Красной в направлении Северных мостов всего одна полоса, называй её хоть левой, хоть правой, хоть центральной. Если за её счёт расширить островок, то общественному транспорту придётся перелетать перекрёсток по воздуху, но автобус-на-канате к 23 марта построить явно не успеют.
И что за парковочные карманы, зачем они? В этом районе мало парковок? Уже есть две плоскостные по обе стороны перекрёстка плюс парковка на крыше "Галереи". Куда ещё?
Вопросов стало только больше. Между Рашпилевской и Красной в направлении Северных мостов всего одна полоса, называй её хоть левой, хоть правой, хоть центральной. Если за её счёт расширить островок, то общественному транспорту придётся перелетать перекрёсток по воздуху, но автобус-на-канате к 23 марта построить явно не успеют.
И что за парковочные карманы, зачем они? В этом районе мало парковок? Уже есть две плоскостные по обе стороны перекрёстка плюс парковка на крыше "Галереи". Куда ещё?
Forwarded from KRD.ru
О переносе остановки в районе ТРЦ «Галерея» по ул. Северной.
Поговорили с департаментом транспорта и дорожного хозяйства. Отвечаем на вопросы.
▪️Речь идёт о левой полосе, если ехать от ул. Рашпилевской до ул. Красной вдоль парковки ТРЦ «Галерея Краснодар» - за счёт этой полосы будет устроен карман для стоянки такси, далее - он упрется в посадочную площадку, которая будет расположена на «островке» между проездом вдоль «Галереи» и выделенной полосой по ул. Северной - напротив существующей остановки «Мюнхен».
▪️ Заездной карман оборудуют на островке для заезда общественного транспорта с выделенной полосы по направлению от ул. Рашпилевской к ул. Красной.
▪️Деревья рубить не будут, карман сделают глубиной до пристволовых лунок.
▪️По островку пассажиры будут идти к двум регулируемым переходам – на пересечении ул. Северной и ул. Рашпилевской, а также на пересечении ул. Северной и ул. Красной.
@urbankrd
Поговорили с департаментом транспорта и дорожного хозяйства. Отвечаем на вопросы.
▪️Речь идёт о левой полосе, если ехать от ул. Рашпилевской до ул. Красной вдоль парковки ТРЦ «Галерея Краснодар» - за счёт этой полосы будет устроен карман для стоянки такси, далее - он упрется в посадочную площадку, которая будет расположена на «островке» между проездом вдоль «Галереи» и выделенной полосой по ул. Северной - напротив существующей остановки «Мюнхен».
▪️ Заездной карман оборудуют на островке для заезда общественного транспорта с выделенной полосы по направлению от ул. Рашпилевской к ул. Красной.
▪️Деревья рубить не будут, карман сделают глубиной до пристволовых лунок.
▪️По островку пассажиры будут идти к двум регулируемым переходам – на пересечении ул. Северной и ул. Рашпилевской, а также на пересечении ул. Северной и ул. Красной.
@urbankrd
Forwarded from Типичный Краснодар
Наглядно о том, к чему приводит неправильная обрезка деревьев.
Скрины с панорам Яндекса. Место — Чебоксары.
Скрины с панорам Яндекса. Место — Чебоксары.
Стартовала реконструкция пассажирского узла на Северной/Красной. Делиниаторы напротив "Галереи" уже поставили, на другой стороне расширяют островок.
Поскольку так и не удалось выпытать у мэрии схему организации дорожного движения со всеми подробностями, комментировать это переустройство не будем. Дождёмся начала полноценной работы узла.
Поскольку так и не удалось выпытать у мэрии схему организации дорожного движения со всеми подробностями, комментировать это переустройство не будем. Дождёмся начала полноценной работы узла.
Евгений Первышов на планёрке сказал, что идея с автобусным ТПУ на месте скобяного рынка ему нравится, и поручил департаментам транспорта и муниципальной собственности провести с нами встречу до конца недели. Просим пригласить на встречу и представителей КТТУ.
Есть проблема в том, что строения, отмеченные жёлтым, находятся в частной собственности, и сносить их без согласия собственников нельзя. Мэр предложил провести с ними переговоры и, в качестве одного из вариантов решения проблемы, предоставить владельцам торговые площади в новом ТПУ.
Это допустимый вариант, если сделать хорошо, хотя в идеале, конечно, хотелось бы вообще обойтись без торговли, а оставшуюся площадь отдать под зелень. В любом случае, ТПУ должен быть спроектирован под нужды пассажиров, а не торговцев.
Есть проблема в том, что строения, отмеченные жёлтым, находятся в частной собственности, и сносить их без согласия собственников нельзя. Мэр предложил провести с ними переговоры и, в качестве одного из вариантов решения проблемы, предоставить владельцам торговые площади в новом ТПУ.
Это допустимый вариант, если сделать хорошо, хотя в идеале, конечно, хотелось бы вообще обойтись без торговли, а оставшуюся площадь отдать под зелень. В любом случае, ТПУ должен быть спроектирован под нужды пассажиров, а не торговцев.
Хотели сами предложить мэрии такую идею, но департамент архитектуры опередил :)