​​Сегодня на очередной городской планерке обсуждался вопрос об обеспечении безопасности детей в дни школьных каникул. Ну, во-первых, не могу не напомнить про ул.Дунайскую. А во-вторых, читаем:

Артем Доронин: “Для того, чтобы обеспечить безопасность детей в районе всех учебных заведений Краснодара, установлены дорожные знаки 1.23 «Дети», 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и 5.19.1 (2) «Пешеходный переход» на щитах со световозвращающей флуоресцентной плёнкой жёлто-зелёного цвета. Также на проезжую часть нанесены линии дорожной разметки 1.14.1 «зебра».”

А теперь давайте взглянем на фотографию дороги. Справа - главный вход в среднюю школу №24. Вы видите пешеходный переход? И я нет. А он должен быть. На днях Камынин посещал участок, и ему жители задавали прямой вопрос по поводу этого пешеходного перехода, но по его словам, оказывается - его там сложно организовать ) Справедливости ради, его там никогда и не было. Будет?

Уважаемые Кубанские расклады и другие информационно-аналитические каналы. В очередной раз напоминаю, у Каца и Вараламова организация называется Городские ПРОЕКТЫ. Не нужно путать с нашими родными Городскими РЕШЕНИЯМИ. Между нами нет никакой взаимосвязи, за исключением некоторых общих позиций по урбанистическим вопросам и одного слова в названии.

​​На одной из встреч с жителями пос.Российский нам пожаловались на заброшенную стройку по ул.Альпийской 17 - дети постоянно там играют, бегают, разжигают костры. И вот на ближайшей планерке мэр поднял эту проблему в целом по городу:

Зона нашей ответственности — организация детского отдыха детей и обеспечение безопасности. Один из вопросов — безопасность на строительных объектах, которых у нас сейчас очень много. Жители жалуются, что не везде есть ограждения, не везде соблюдаются правила техники безопасности.

На что ему Артем Аганов, директор департамента строительства доложил, что они особое внимание обращают на наличие и сохранность ограждений, как раз с целью ограничения доступа посторонних на объект.

И вот, сегодня местные жители сообщают - дети в очередной раз устроили на этой заброшенной стройке пожар.

Удивительно, но за последнее время я уже дважды пишу про детскую безопасность по мотивам последней планерки и чувствую, что этот вопрос мэру тоже придется брать под личный контроль. Хотя с ул.Дунайской не помогло - подрядчbr просто замазал срезы, а корни не обработав стыдливо присыпали землей.

​​Жители ул.Дунайской придумали оригинальную форму протеста - они просто выходят теперь массово гулять, проводят совместно время, встречаются и общаются именно на этом участке дороги, тем более что асфальт позволяет кататься на роликах, самокатах, скейтах и пр. Таким образом жильцы ближайших домов сплотились вокруг данной проблемы, и они просто фактически возвращают себе улицу, которую у них отобрали машины. #ВернитеНамУлицу!

​​Сегодня состоялся круглый стол по “дорожным заборам”. Прошел он в редакции “Краснодарских Известий” - теперь благодаря главному редактору издания Владимиру Вербицкому (он и являлся модератором) у нас появилась новая площадка для диалога власти и общества.

Теперь пару конкретных моментов и результатов мероприятия.
Мы с Константином Трудиком в очередной раз убедились, что муниципальные власти и ГИБДД живут бумагами, а не реальным положения дел. Да, мы прекрасно понимаем, что ГОСТы и СНиПы обязательны к исполнению, но во-первых, никто не мешает инициировать их изменения, во-вторых, даже по действующим нормам есть люфт действий, причем приличный. И к сожалению, в таких ситуациях, зачастую, принимаются решения не в пользу фактического положения дел и реальных потребностей жителей. Например, вместо того, чтобы снижать аварийность на дорогах за счет успокоения трафика, они предпочитают ставить заборы и оградить одних участников дорожного движения от других. Да и их голова забита мифами от банальных “чем уже полосы - тем больше пробки”, до “Мы тут не Европа, у нас другой менталитет”. При этом никаких реальных исследований на влияние "заборизации" не проводилось. Только общая статистика ДТП без факторного анализа.

Дискуссия была активная, интересная. Но и принесла свои плоды (что редко бывает). В принципе, большинство участников согласились, что зеленые ограждения в виде кустарников и пр. могут в большинстве мест (особенно в центре) заменять эти металлические ограждения. Разбирался яркий пример на улице Ставропольской, где забор и кустарники просто дублируют друг друга. Надеюсь, именно с этого участка и начнут удалять никому ненужные ограждения. Посмотрим. Ну и отдельное спасибо девушкам, которые представляли Центр озеленения и архитектуру за грамотную позицию в этом вопросе.

Эх! До чего дошел сервис) Избирательный участок прямо у подъезда )

Мой подъезд сегодня прямо звезда ) Кстати, в салатовой рубашке мой бывший одноклассник ;)

Это просто голосование какое-то. 🤦‍♂️

Варламов выпустил свежий ролик про уход зелеными насаждениями в городе. Вот прям очень актуально в условиях Краснодара, рекомендую.
Кстати, идею про Главного садовника я тоже поднимал ранее

Легенда, бывший яблочник и мой сокамерник Владимир Гирич (aka Гиря) выдвигается в городскую думу от КПРФ по 6 одномандатному округу (ЮМР, Новый город)

​​Помните, как мы ругались по поводу приствольных кругов, когда подрядчики буквально в бетон закрывали деревья? Так вот, в этом направлении уже есть тектонические подвижки - при реконструкции улиц стали использовать не лунки, а именно полосы, что в свою очередь позволяет еще и избегать установки заборов по новым нормативам. Вот яркий пример на ул.Красноармейской (какие были лунки, можно посмотреть на яндекс.картах ). Такое же сейчас будет происходить на одном из участков ул.Гоголя.

Молчание - знак согласия.
Если есть что сказать - говори.

Уважаемый штаб Навального в Краснодаре. Если вы агитируете за активный бойкот и его задача показать низкую явку, то для этого недостаточно показать фотографию с отсутствием очередей. Главным вашим оружием могли бы стать экзитполы и счетчики посещений. У вас с кампании 20!8 остался (надеюсь) прекрасный актив наблюдателей, который мы несколько месяцев подготавливали для этих целей и они имеют прекрасный опыт. Некоторые из них уже в комиссиях с ПСГ/ПРГ. У вас же в коробке осталось (надеюсь) огромное количество кликеров, которые мы закупали для президентских выборов. Но почему вы это не организовали - я не знаю, увы. Мне же жаль, что тот потенциал, который был наработан в 2017-2018 сегодня попросту не используется. Также жаль, что была выбрана тактика бойкота, но это уже вопрос не к вам, а к Алексею.

Что касается оценки посещаемости по фотографии - то это изначально ошибочная методика, большая часть голосовало у подъездов, на парковках, с машин, на пеньках и пр. в течении шести предыдущих дней! Причем это делал, прежде всего, административный электорат, который был максимально мобилизован. И основная явка была там. Поэтому сегодня явка на общую картину влияет не так сильно.

Виталий Солонченко один из первых подал документы на выдвижение, и один из первых сдал все необходимые подписи. Будьте как Виталий ;)

При этом, есть пара причин такого оперативного результата.
Во-первых, Солонченко на округе многие знают по реальным делам - он является руководителем ТСЖ на Лукьяненко, так что собрать быстро реальные подписи было не сложно.
Во-вторых, у него есть перестраховка в лице Справедливой России. Если по каким-то причинам его подписи забракуют, у него остается время перевыдвинуться, но уже от СРов. Сразу виден опыт матёрого политика ;)

Еще один любопытный кандидат выдвинулся по 6 округу (ЮМР) - Виталий Немцев. Опытный экономист, но сегодня - шоколатье ;) Если кто не помнит его, вот видео от штаба Навального с его участием, а также он участвовал вместе со мной на дебатах с ШНЕ.

​​Искал видео с участием Немцева, как вдруг заметил, что на канале штаба Навального в Краснодаре в youtube исчезли все ролики с моим участием ).

Например, вот отчет о проделанной работе или вот ну и так далее. Конечно, каждый новый координатор может переписывать историю как угодно, но хоть оставили бы видео на память о славных добрых временах ))) Вообще смешная ситуация, конечно) Даже работу по наблюдению за выборами убрали. Зачем? )

​​Сейчас актуальна тема массового отключения электроэнергии в городе. Ну причина вроде бы ясна - с жарой растет потребление, прежде всего за счет кондиционеров, а устаревшая инфраструктура не справляется. Да, нужно плотно заниматься ее реконструкцией и развитием. Но я немного про другое хочу сказать. Кто о чем, а я о деревьях) Казалось бы, какая взаимосвязь? А она прямая - зеленые насаждения создают городской микроклимат, а он, в свою очередь, снижает энергозатраты на охлаждение квартир.

​​Краснодар. Авария на ул Красной, 1989 год.
Место: Красная улица - от Гаврилова до Офицерской

В связи с аварийностью в энергосетях Краснодарского Края и обилием информации хотелось бы развеять несколько мифов.

1. Беспрецедентный рост нагрузки на сети.
Увы, статистика вещь неумолимая, по данным ОДУ Юга Единой Энергетической системы - рост энергопотребления края с 2014 по 2020 год составил 11,6%. С 24751 млн кВт/ч до 27628 млн кВт/ч, согласитесь, за 6 лет 11,6% не выглядит так же ужасно как сообщения о "росте пиковой нагрузки на 60%". Если сравнить потребление ночью скажем 5 марта и днем в летнюю жару, то можно получить и +300% потребления.

Да, это данные по всему Краю, отдельно по городу Краснодар сложно найти единые данные, на рынке представлено несколько компаний, могу привести как пример компанию НЭСК, в мае 2012 компания купила на энергорынке 434 930 МВт/ч, а в мае 2019 - 457 480 МВт/ч, рост 5%.

В мае 2020 потребление было меньше 2012 года, но не буду учитывать из-за влияния коронавируса.

Мы все видим бурный рост населения Краснодара, но почему же энергопотребление растет так медленно? Весь секрет в том, что сейчас в Краснодарском крае около 50% энергии потребляет промышленность/сектор ЖКХ. И рост численности населения компенсируется внедрением энергоэффективных технологий в промышленности и сопутствующим снижением потребления.

2. Энергетики были не готовы, это ситуация ЧП. Существует постановление Правительства РФ "Об утверждении правил технологического функционирования электроэнергетических сетей", кнопка 1 где прописана обязанность сетевых компаний разрабатывать балансы мощности на максимум по потребления экстремально высоких/низких температур. Рассчитывается как среднеарифметическое значение среднесуточных температур в дни максимального потребления за последние 10 лет. Также энергетики обязаны составлять балансы будущего потребления.

Кто виноват и что делать.

Стоит принять как факт, что текущие энергосети хоть и достаточны по мощности, но изношены и нуждаются в ремонте, но как этого добиться? В настоящее время существует практика включения инвестиционной программы в тариф для потребителей. Так АО НЭСК (ничего личного, использую вас как пример, можно подставить любую сбытовую компанию и ситуация будет аналогичной) предоставляет региональным властям предложение по установке тарифа 2021 года, в который закладывает инвестиции за счёт тарифных источников в сумме 3,5млрд рублей (в 2019 - 2,061млрд, 2020 - 1,997млрд), При этом общий размер необходимой валовой выручки составит 16,6млрд вместо 9,6млрд в 2020. Рост практически в два раза!

Естественно региональные власти не утвердят это предложение, ведь оно вызовет рост тарифа для населения и промышленности примерно на 20%. И мы снова в порочном круге, когда нового оборудования вводится меньше чем необходимо.

Что же делать?

Компаниям необходимо не пытаться переложить на потребителя затраты на модернизацию, а самим активнее включаться в обновление фондов. Выпускать облигации, открывать кредитные линии. Сейчас крупной компании вполне реально занимать под 7%-7.5%, при рентабельности продаж 16% (на примере АО НЭСК) выгода очевидна. Компании смогут снизить потери электроэнергии с нынешних 15% (кстати, потери оплачиваем тоже мы с вами, все в тарифе) и компенсировать оплату процентных платежей.

Муниципальным и региональным властям хочется пожелать не хмурить грозно брови, а включиться в работу и обратить внимание на средства, которые жители и компании ЖКХ, в том числе муниципальные, должны энергетическим компаниям. Небольшой спойлер - это миллиарды рублей.

Думаю, стоит еще раз напомнить про краснодарский аквабус в свете последних новостей из Лондона про активное развитие Uber Boat