#right_history
⚜️Жандарм и человек в штатском. 1900-е годы.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Портрет императора Александра II. Санкт-Петербург. 1860-е гг.

Фотограф И.Ф. Александровский

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Чиновник, дворянин, купец. Муром

Неизвестный фотограф, 1860-е.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️С.А. Есенин с друзьями юности (предположительно с Г.Н. Пылаевым и В.Н. Наумовым). Москва, январь 1914 г.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Солдаты Духовщинского полка на тактических учениях, в противогазах. Первая Мировая война, 1915-1917 годы.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Архангельский трамвай

Трамвай в Архангельске был пущен 26 июня 1916 года. В то время это было вершиной технического процесса на Севере. Трамвайная система Архангельска являлась самой северной трамвайной системой в мире. Протяжённость трамвайных путей составляла 15 км. Одновременно было построено трамвайное депо на 16 вагономест и тяговая подстанция мощностью 500 киловатт. Трамвай движение в Архангельске закрыта в 2004 году.

На фото: Открытие трамвайной линии в Архангельске, 26 июня 1916 года.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Сергей Юльевич Витте в номере гостиницы. Портсмут, русско-японские переговоры по подписанию мирного договора. Август 1905 г. Из собрания Государственного музея политической истории России.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️6 июня 1889 года родился выдающийся русский авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Первый женский батальон смерти Марии Леонтьевны Бочкарёвой. 1917 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Мировое лидерство по добычи нефти

При Николае II по добыче нефти Россия заняла первое место в мире в 1901 году, обогнав Америку, и стала претендовать на звание глобальной энергетической державы. Впоследствии американцы вернулись на первое место, однако Россия прочно уднрживала 2 место в мире.

На фото: Нефтеперерабатывающий завод. Баку, 1900-е годы.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Первый выпуск учеников ремесленной школы. Оренбургская губерния, город Челябинск. 1904 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Младшие офицеры штаба 35-й пехотной дивизии

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Рождественская улица. Нижний Новгород, 1890‑е

Фотограф: Максим Петрович Дмитриев

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Подводный флот

До Николая II Российская империя не имела подводного флота. Отставание России по этому показателю было существенным. Первое боевое применение подводной лодки было осуществлено американцами в 1864 году, а у России к концу XIX века не было даже опытных образцов. Придя к власти, Николай II решает устранить отставание России, и подписывает указ о создании подводного флота. Уже в 1901 году испытания проходит первая серия отечественных подводных лодок. За 15 лет Николаю II с нуля удается создать самый мощный подводный флот в мире.

К 1914 году мы имели в своем распоряжении 78 подлодок, некоторые из которых участвовали как в Первой Мировой, так и в Великой Отечественной. Последняя подлодка времен Николая II была списана только в 1955 году! (Речь идет о подводной лодке «Пантера», проекта «Барс»).

На фото: Подводные лодки Сибирской флотилии. Владивосток, 1908 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Скорострельная батарея Андрея Нартова

Изготовлена в 1754 году.
Батарея имела кроме скорострельности, обеспеченной зарядкой одних мортирок во время стрельбы других, благодаря вращающемуся кругу, на котором они были установлены, ещё и регулируемый угол наклона установки. Угол менялся с помощью подъёмного винта. Винтовой подъёмный механизм был использован в военных целях впервые именно в скорострельной мортирной батарее. Нартов создал своеобразный конвейер по обслуживанию этого орудия (чистке, заряжанию и т. п.) с неподвижными рабочими местами. Вероятно, это первая конвейерная установка в истории мировой техники. Талантливое изобретение было сохранено в первоначальном виде до наших дней. Сегодня его можно увидеть в экспозиции Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Подводная лодка «Порт-Артурец», которой командовал мичман Б.А. Вилькицкий (предположительно, он в центре). Порт-Артур. 1905 год.  16 сентября 1915 года впервые в истории мореплавания Борисом Андреевичем Вилькицким сквозным рейдом был пройден путь из Владивостока в Архангельск.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Царскосельская железная дорога

Первая в стране и шестая в мире железная дорога общего пользования длиной 25 вёрст (27 км). Была спроектирована однопутной с увеличенной шириной колеи 1829 мм и одним разъездом посередине. Строилась с мая 1836 г., введена в строй 30 октября (11 ноября) 1837 г. Стоимость проекта 5 млн рублей ассигнациями, а по данным 1894 г. — 3,514 млн рублей, видимо, серебром.
Второй путь был введён в строй позднее, 5 июня 1876 года. Ещё позднее дорога была перешита на отечественную широкую колею к 1904 г. в связи со вхождением в состав Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. и вхождением большей части железной дороги в состав Петербургско-Витебской магистральной железной дороги.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Вид на Тифлис с площадки церкви св. Давида, 1912 год. Фотография С. М. Прокудина-Горского.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Первая в мире движущаяся торпеда

Первая в мире движущаяся торпеда была изобретена Иваном Александровским в 1865 году, а первая в истории успешная торпедная атака была осуществлена Степаном Макаровым 14 января 1878 года во время русско-турецкой войны (1877—1878).

@volyavelikaya