«Максим» протестировал применение нового закона о такси в Иркутской области. Ожидаемо, регион не готов к его исполнению.

31 июля с 6 до 9 часов утра в городах Иркутск, Ангарск и других сервис «Максим» закрыл доступ к заказам водителям, не соответствующим требованиям Федерального закона от 29.12.2022 № 580-ФЗ. ОСАГО для такси пока не учитывалось, так как его имеют всего около десяти водителей.

Оставшиеся в тестовый период водители смогли выполнить только 1,2% поступивших заказов. Цены на поездки увеличились в разы. Тысячи людей не смогли утром уехать на работу, в больницу, отвезти детей привычным образом.

С 1 сентября ситуация будет еще хуже на постоянной основе, так как все службы заказа такси отключат не соответствующих закону водителей. Не менее 95% перевозчиков уйдет в теневой сектор, исключающий всякую возможность контроля и воздействия на него. Так будет везде в России.

Регион столкнулся с той реальностью, о которой мы все время говорили, но наши доводы не воспринимались надлежащим образом.

Возможность проведения предрейсового медицинского осмотра для самозанятых водителей в Иркутской области примерно такая же, как в других регионах.

В Иркутске такие услуги оказывают всего 9 организаций, в Ангарске, Усть-Куте и Шелехове – по 3, в Братске, Железногорске-Илимском, Зиме и Тайшенте – по 2, в Усолье-Сибирском, Тулуне, Алзамае, Залари, Саянске, Листвянке, Усть-Илимске, Киренске, Свирске, Нижнеудинске, Усть-Ордынском, Белореченском – по 1.

Каждая из них может провести не более 50 медицинских осмотров в день и ни одна из них не работает круглосуточно.

Медицинская инфраструктура в регионах не рассчитана на ежедневное обслуживание тысяч самозанятых. Очередь растянется на недели, в течение которых водители не смогут ничего зарабатывать.

В остальных населенных пунктах Иркутской области у самозанятых перевозчиков возможность пройти медицинский осмотр полностью отсутствует. Ситуация с пунктами предрейсовых техосмотров автомобилей такси еще сложнее.

Некуда самозанятым ехать на осмотры.

«Яндекс» запустил в Москве тестирование роботакси без водителя за рулём

«Яндекс» приступил к тестированию своих роботакси без водителя за рулём в московском районе Ясенево. Водитель-испытатель в машине не может пользоваться педалями газа и тормоза, а также рулевым колесом.

При этом он сидит на переднем пассажирском кресле. Испытатель может применять лишь специальное устройство E-stop, которое по нажатию одной кнопки позволяет безопасно остановить автомобиль во время движения, в том числе совершить экстренное торможение.

Пока поездки стартовали от станции метро «Ясенево» по улицам Ясногорской и Айвазовского, Соловьиному проезду, улице Рокотова и Литовскому бульвару.

В июне «Яндекс» запустил в Москве сервис заказа роботакси в тестовом режиме. Заказать поездку можно в приложении «Яндекс Go», она стоит 100 рублей. В машине всегда находится водитель-испытатель.

3D News

В США запустили роботакси будущего без руля и педалей в дизайне тостера

Компания Amazon запустила тестирование беспилотного такси Zoox, которое начнет перевозить клиентов в США уже в ближайшие годы. Человек не участвует в его управлении даже удаленно.

Как отмечают зарубежные журналисты, автомобиль напоминает огромный тостер на колесах. В салоне нет ничего, кроме сидений, ремней безопасности и дверей с панорамными окнами. Шаттл можно будет использовать как для одиночной поездки, так и групповых заказов, если всем клиентам по пути. Максимальная вместимость — до четырех человек.

Российское летающее такси Hover станет доступно для коммерческого использования уже к 2025 году

Компания Hover разрабатывает двухместный летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой с 2019 года. Дрон способен подниматься на высоту до 150 метров и разгоняться до скорости 200 км/ч. Заряда батареи хватает на 40 минут.

⚡️Появился список неочевидных нарушений, за которые водителям грозит штраф.

Так, заплатить штраф на сумму от 500 до 3000 рублей придётся за:

— Неправильно собранную аптечку;

— Выход на дорогу без светоотражающего жилета;

— Высунутую руку или ногу пассажира из окна машины;

— Неправильную перевозку животных;

— Неправильно пристёгнутый ремень;

— Превышение допустимого уровня шума в 96 дБА.

👉 Топор Live. Подписаться

Новый закон о такси: последствия для бизнеса и пассажиров. О новых правилах, их влиянии на столичный и региональный рынок перевозок и сценарии дальнейшего развития отрасли в интервью РБК рассказал Максим Шушарин, директор управляющей компании сервиса заказа такси «Максим».

Подключайтесь к партнёрам Яндекс Такси с моим кодом: 1САД1965. Скачайте Яндекс Про тут: https://ya.cc/4VdgNW, а потом введите код при регистрации в приложении. Поехали вместе!

Команда медиапроекта NN устроила эксперимент и отправилась в самую длинную в мире поездку на обычном такси — из Владивостока в Санкт-Петербург

Такси уже проехало Хабаровск и направляется в Читу, сообщил корреспонденту «Чита.Ру» участник эксперимента.

Это будет самая длинная, самая долгая и самая дорогая поездка на такси в мире. По нашим расчетам, — написал участник эксперимента.

Везет команду таксист Фаррух. Пробег на его авто составляет 200 тысяч километров: «Он выглядел уверенно и очень понравился команде. Когда мы ему все рассказали, он позвонил посоветоваться с товарищем. В итоге мы договорились. Фаррух поехал подготовить автомобиль: поменять масло и поставить зимнюю резину. После он заехал домой и собрал необходимы вещи. Мы стартанули до первой точки — в Хабаровск».

Съемочная команда отмечает, что приложение «Яндекса» не давало вызвать такси напрямую до Санкт-Петербурга, поэтому они пошли на хитрость — сделали заказ на ближайший город, а когда заказ был принят — поменяли точку на Питер.

Участники спланировали все детали поездки: маршрут, наблюдение, безопасность и развлекательную программу. У команды уже появились первые трудности — приложение такси не поддерживает непрерывную поездку более чем на 24 часа и заказ сбрасывается. Решить эту проблему пытаются напрямую с «Яндексом».

Источник: https://www.chita.ru/text/society/2023/10/08/72786995/

Отрасли необходимо раздельное регулирование таксопарков и самозанятых граждан на личном автомобиле.

Новый закон о такси выполнил три важные функции. Ввел элементы цифрового контроля государства. Определил роль и ответственность служб заказа легкового такси. Признал самозанятых водителей. Нужно далее совершенствовать законодательство.

Мы все хотим, чтобы такси работало, было доступно людям, обеспечивало финансовые гарантии пассажирам и налоги государству. Для этого нужно принять за данность существование разных моделей, обусловленных региональной спецификой и экономикой, и применять дифференцированный подход к их регулированию.