#Норвегия у нефтяных границ России в Арктике
#ресурсы #соседи

Премьер-министр Норвегии Эрна Сульберг объявила, что Осло начнет работу по картированию нефтяных ресурсов в Баренцевом море у линии морской границы с Россией.

Норвегия уже давно поговаривает о том, что время разведки ресурсов Баренца наступило. В стране сильно «зеленое» лобби, но в вопросе нефте- и газодобычи нынешнее правительство настроено решительно. Стране нужны крупные находки, чтобы держать важную для экономики отрасль на плаву.

Активность норвежцев подстегнуло и то, что «Роснефть», которой принадлежат все лицензии с российской стороны Баренца, задумалась о старте разведки ресурсов у свода Федынского, по которому и проведена граница между странами.

Разделить Баренцево море Норвегия и СССР (а потом и Россия) пытались почти сорок лет. Изначально советская сторона настаивала на делении акватории по секторам, в таком случае СССР получал большую часть дна. Норвегия же хотела разделить море по «срединной линии», что увеличивало их часть. В итоге, в 2010 году с легкой руки президента Медведева, Россия отдала Норвегии 60−80 тысяч лишних кв км.

Теперь Норвегия хочет узнать, что на самом деле получила. Проблема в том, что при сейсморазведке норвежская сторона, по подписанному соглашению с Россией, сможет пересекать разделительную линию и выходить на российский участок. Пока непонятно, на чьей стороне больше ресурсов и сколько их там вообще. Но если мы не хотим еще одной уступки в Баренцевом море – пора вступать в гонку.

#СМП все-таки не наш, но временно
#суда #закон #ресурсы

Власти РФ в лице вице-премьера тов. Борисова на днях заявили, что сделают временное исключение для иностранных судов, позволив им пользоваться Северным морским путем с 1 января 2019 года.

Напомним, что в марте правительство подготовило законопроект о том, что с 1 января на территории Севморпути будет запрещена эксплуатация судов, построенных за рубежом. То, что закон бредовый и невыполнимый и из него будут делать исключения, поскольку практически весь флот вывозящий СПГ с Ямала построен за рубежом, мы тогда же и писали.

Интересно другое. В документе под «полезными ископаемыми» четко прописаны нефть, газ и уголь, а других полезных ископаемых, добываемых в Арктике нет. Соответственно, это ограничение не будет распространяться на вывоз цинка и свинца с того же Павловского месторождения на Новой Земле, которое принадлежит Росатому.

Лавна: концессия государства с государством
#порты #ресурсы #проект

Правительство распорядилось о создании концессии с ООО «Морской торговый порт «Лавна» на финансирование, создание и эксплуатацию объектов инфраструктуры морского порта Мурманск. Это тот самый многострадальный угольный терминал на западном берегу Кольского залива. Соглашением предусматривается строительство угольного терминала, развитие существующей ж/д инфраструктуры на восточном берегу Кольского залива и строительство новой на западном берегу.

Что любопытно: концессия практически не включает в себя частных партнеров.

ООО «Морской торговый порт «Лавна» принадлежит ООО «Розана», которая в свою очередь на 95% принадлежит Минтрансовской ГТЛК (5% отведены кипрской компании, и выглядит это чисто номинальным).

Мы уже писали о том, что в конце 2017 года выкупить 75% Лавны у ГТЛК планировала компания Mercuria (о чем было пафосно сообщено во всех СМИ России), но при условии, что на оставшиеся 25% акций будет найден соинвестор в России. Соинвестор не нашелся. И государство решило заключить концессию с самим собой. Ну что же, это решение позволит начать строительство порта в Мурманске, правда, как обычно, только за государственный счет.

https://t.me/caparctic/246

Камчатка. Рыба. Севморпуть.
#СМП #ресурсы

На Камчатке в этом году был рекордный улов рыбы. Министр рыбного хозяйства Камчатки тов. Галицын отрапортовал, что рыбаки добыли 492,5 тысячи тонн лосося.

Но кроме радостного известия есть и плохие новости: холодильники и транспорт не справляются с вывозом рыбы в центральную Россию. Рыба портится и не доходит потребителя.

Мы уже писали о том, что с точки зрения доставки рыбы с Дальнего Востока в центральную Россию есть отличная альтернатива – Севморпуть. Выдумывание историй про транзит и пиар Maersk, который вез груз, – это, конечно, красиво, но реальная загрузка дороги через Ледовитый океан – это как раз продукция дальневосточных рыбаков. Вопрос: почему эта трасса до сих пор не используется? Почему рыбаки стонут от диктата железнодорожников, но не обращаются к «Атомфлоту» с запросом о возможности организации регулярных перевозок?

Камчатка. Рыба. Севморпуть. Часть 2
#СМП #ресурсы

Неожиданно много откликов читателей получили на нашу публикацию про транспортировку рыбы по Севморпути с Дальнего Востока.

В основном пишут, что тема Атомфлоту неинтересна и, мол, были предложения, но «Атомфлот» посчитал, что ему проще отдаться Норникелю и Новатэку и не заморачиваться с рыбаками и транспортировкой рыбы.

Да, это так. Но очень хочется верить, что ситуация сдвинется с мертвой точки. Главный по Арктике и Дальнему Востоку тов. Трутнев в конце октября будет проводить совещание по транспортировке рыбной продукции с Дальнего Востока в центральную Россию. Очень надеемся, что вопрос транспортировки рыбы через СМП там так же будет рассмотрен.

Новая Земля готовится к освоению
#ресурсы #Росатом #суда

Павловский ГОК по добыче и переработке свинцово-цинковых руд на Новой Земле начнет выпускать готовую продукцию к концу 2023 года. Глава Первой горнорудной компании (дочки Росатома) тов. Лукин обозначил сроки и добавил, что продукция пойдет на внешние рынки.

В общем-то, это не новость. Изначально было известно, что большая часть цинкового концентрата (170 тысяч тонн) уйдет странам ЕС. Практически полностью (47 тысяч тонн) свинцовый концентрат заявлен для поставки в Китай. Кстати, 47 тысяч тонн – это малые объемы в принципе, и продукция может быь доставлена до Китая буквально одним рейсом.

Все хорошо, Росатом поступательно движется к цели освоения Павловского месторождения. Только вот к логистической схеме остаются вопросы. Руководство Первой горнорудной изначально заявляло о создании отгрузочного терминала для судов дедвейтом в 8-10 тысяч тонн. Для вывоза продукции это просто нецелесообразно. Но пока заявлений о корректировке транспортной схемы проекта не прозвучало.

Срыв указа президента на #СМП
#стратегия #ресурсы

В мае 2018 года президент Путин подписал указ №204, там среди прочих стратегических хотелок в п.15«а» значится следующее: «Правительству Российской Федерации на основе стратегии пространственного развития Российской Федерации разработать с участием органов государственной власти субъектов Российской Федерации и до 1 октября 2018 г. утвердить комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, предусматривающий обеспечение в 2024 году среди прочего и развитие Северного морского пути и увеличения грузопотока по нему до 80 млн. тонн».

Так вот, уже сегодня понятно, что 80 млн тонн к 2024 году на СМП ну никак не будет. Формально за этот пункт отвечает Минтранс, но ведомство технично ушло от ответственности, заявив, что готово обеспечить перевозку 80 млн тонн и сделает все от них зависящее, чтобы СМП функционировал как часы.

Но проблема в том, что 80 млн тон может дать только ресурсная база, которая есть в Арктике. А из всех проектов активно развивается только проекты по СПГ «Новатэка». Но даже по самым оптимистичным сценариям это только в районе 20 млн тонн. Что-то еще добавит нефть и уголь плюс доставка необходимых материалов для строительства добывающих и перерабатывающих мощностей. Больше ни у кого из арктических игроков такой активности нет. Кроме того «Восток Уголь», который декларировал 30 млн тонн угля ежегодно с 2019 года, однозначно не даст такой объем (https://t.me/caparctic/255). В общем, цифра грузооборота к 2024 году, если все будет хорошо, будет в районе 40-50 млн тонн.

Ответственным за этот срыв указа президента стараются сделать главу Минприроды тов. Кобылкина. Поскольку именно его ведомство должно обеспечить эту ресурсную базу. Именно отсюда сейчас активность Кобылкина вокруг изменения в закон «О недрах» в части поддержки разработки ТРИЗ. Эффективность нового министра, в том числе, будут оценивать по тому, как он справится с этой задачей.

#Мурманск ждет свои миллиарды
#регионы #ресурсы #деньги

Прошедшая неделя была важна для Мурманской области. Ежегодная деловая неделя собрала сотни специалистов из разных стран. В этот раз много говорили об экологии, но больше – все равно о промышленности.

Теперь в СМИ пошла волна о бурном развитии региона, особенно в горнодобывающей отрасли.
Мурман есть Мурман. Удивили цифры от местного Минпрома: с 2011 по 2017 год инвестиции компаний в регион составили 165 млрд рублей.

Но громче прозвучали слова Марины Ковтун о том, что в новой редакции стратегии развития области до 2025 года (куда входит не только ГПК) заложено 140 проектов на сумму инвестиций в 950 млрд рублей. Спасибо надо сказать Мурманскому транспортному узлу, проектам «Новатэка» по перевалке СПГ и «Роснефти».

Даже если чаяния Мурманской области не оправдаются в полном объеме, регион все равно останется одним из главных объектов внимания фед.центра в Арктической зоне. Особенно в свете последних слухов о создании нацпроекта по освоению Арктики. Закон об опорных зонах (который тов. Ковтун на деловой неделе снова успела раскритиковать) будет не единственным инструментом регулирования процесса. Все так, только останется ли на своем посту МаринВасильевна?

Индига – порт-призрак
#порты #деньги #ресурсы

Красивая история у @gazmyaso. Но очень и очень малореально.
Причин несколько:
1) РЖД будет вкладывать деньги в Северный широтный ход. Все другие масштабные ж/д проекты на Севере сейчас заморожены (а строительство 612 км новых железных дорог в Арктике – это несомнено масштабный проект).

2) Уголь – «товар сезонный». Даже сейчас уже нет такого ажиотажа на покупку. А история с угольным терминалом Лавна в Мурманске, который так никому и не нужен, – лишнее доказательство того, что пока никто из частников не хочет вкладываться в это сомнительное дело.

3) Грузовую базу Пермского края и Кузбасса планировалось замкнуть на Сабетту через СШХ, зачем еще один порт?

Ну и 4) Индига – населенный пункт с пятью сотнями жителей. Кто будет порт обслуживать? Или всех туда завозить и строить новый город? Но в таком случае цена будет далеко не 258 млрд руб.

Кстати, все презентации правительства НАО никогда не предполагали порт Индига угольным. Там собирались строить терминалы по перевалке СПГ и нефти.

Арктический указ президента: кто крайний?
#СМП #ресурсы #власть

Суета вокруг указа президента за номером 204 (80 млн тонн на СМП к 2024 году) потихоньку начинает расти. Премьер-министр тов. Медведев поручил Минприроды, Минэнерго, Минпромторгу, Минтрансу и губернаторам арктических регионов к 11 марта подготовить проект «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики».

Как мы уже и писали, 80 млн тонн к 2024 году не будет. Теперь задача всех заинтересованных ведомств технично сбросить на «соседа» свою часть ответственности. Минтранс уже нарисовал (пусть и с ошибками), как он будет обеспечивать перевозку этих 80 млн тонн. Теперь дело за Минприроды и тов. Кобылкиным – нарисовать эти 80 млн тонн в запасах Арктики. Скорее всего, задачу они выполнят, с помощью «Гекона» и лично тов. Григорьева. Но если это и получится, то с большой натяжкой и применением фантазии. И тогда Минэнерго надо будет объяснять, почему эти «фантазии» нельзя разработать.

Арктический Восток – дело тонкое
#интервью #ресурсы #стратегия

Любопытное интервью о перспективах освоения Восточной Арктики с гендиректором «ИнфоТЭК-Терминал» Рустамом Танкаевым вышло на «Нефть и Капитал». Некоторые тезисы спорные, но точка зрения определенно требует внимания.

Тов. Танкаев подчеркивает, что освоение восточной части Арктики – дело не столько прибыльное, сколько стратегическое. Цитируем:
«Освоение Таймыра очень перспективно, но на этом пути будет много ошибок и финансовых потерь. Эти потери являются трагедиями для каждого конкретного инвестора. Однако для страны они оборачиваются большим благом».

И еще несколько моментов. К похвалам в адрес ледокольного флота спикер присоединяется, но замечает при этом, что есть нехватка инфраструктурных кораблей ледового класса – буксиров и танкеров. И их строительству нужно уделять больше внимания.

А также долгожданное оспаривание «экологичности» СПГ как топлива. При сгорании сжиженного метана большое его количество попадает в атмосферу. А он, по словам Танкаева, в четыре раза интенсивнее способствует усилению парникового эффекта, чем углекислый газ.

Завершим еще одной цитатой:
«Думаю, что и впредь освоение Арктического региона стоит планировать силами государственных компаний. Пока риски для частного бизнеса там слишком высоки. Освоение таких отдаленных и абсолютно необустроенных территорий – это в первую очередь задача государства».

52 млн тонн вместо «президентских» 80-ти
#Минприроды #стратегия #СМП

РБК подняло волну сообщений о том, что Минприроды заявило о риске срыва указа президента о 80 млн тонн на СМП к 2024 году.

Заявление не официальное. Журналисты просто узнали, что именно Кобылкин обсуждал с регионалами в декабре на совещании по поводу проекта «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики».
На встрече были названы доказанные запасы полезных ископаемых, которые будут добывать к этому сроку и перевозить по СМП в объеме 52 млн тонн.

Ничего нового и удивительного. То, что указ невыполним, знали ещё в момент подачи служебных записок на совещаниях с президентом. Поскольку в эти записки включали все заявленные проекты, даже те, которые находятся на грани фантастики. То есть президенту готовили если не откровенную "лажу", то очень завышенные цифры точно.

Исполнение указа точно будет сорвано. Как мы и писали, сейчас главный вопрос – кто будет за это крайним.

https://t.me/caparctic/585

Норвегия против всех
#ресурсы #соседи #Шпицберген

Верховный суд Норвегии начал рассматривать дело о том, могут ли рыболовецкие суда Евросоюза ловить снежного краба в водах около Шпицбергена без разрешения Норвегии.

Суду предстоит решить, к каким ресурсам относится снежный краб: рыбным перемещающимся или оседлым на дне моря. Если краба признают оседлым, то он станет относиться к ресурсам норвежского континентального шельфа.

Как мы уже писали, дело вовсе не в крабах – а в нефти и газе, права на которые в этом случае получат все страны договора о Шпицбергене 1920 года. Решение ожидается через месяц, но против экономических интересов своей страны Верховный суд Норвегии конечно же не пойдет.

Норвегия не входит в ЕС, и на требования Еврокомиссии ей плевать. И все же в этой ситуации Норвегия фактически бросила вызов в борьбе за национальный суверенитет. Несмотря на членство в НАТО и общий евроатлантический настрой, страна отстаивает свои интересы, пренебрегая международными договорами. Очевидно, впереди неисполнение решений межународных судов.

«ВостокУголь» отказывается от объемов
#СМП #ресурсы #порты_Арктики

В РБК сегодня вышел материал о том, что «ВостокУголь» пересмотрел объемы добываемого угля и снизил прогнозы по вывозу до 20 млн т (с 30 млн т) к 2024 году.
Напомним, что именно 30 млн тонн учитывалось в Минтрансовском документе и было включено в прогнозы по развитию грузоперевозок на СМП.

То, что «ВостокУголь» не потянет заявленные объемы грузооборота, мы писали еще год назад. Боле того, и 20 млн тоже не потянет.

На сегодняшний момент в порту Диксон отремонтированы только два технических причала еще советских времён, через которые грузится антрацит. Необходимо пояснить, что временные причалы – это громкое словосочетание, реально обозначающее бетонную дамбу, по которой перекинут транспортёр для засыпки угля в трюмы.

Новый порт (способный перевалить более 10 млн тонн), о котором заявлял «ВостокУголь», в этом году, в 2020 и даже в 2021 году построен не будет по одной простой причине – проектирование порта даже еще не начиналось. К тому же, потенциальный проект уже сейчас имеет массу претензий со стороны экологов и надзорных органов.

Кстати, подряд на вывоз угля из Диксона имеет компания «Арктик Логистик», где единственным учредителем является Ксения Шойгу.

Норвегия не отдает краба
#ресурсы #соседи #Шпицберген

11 судей Верховного суда Норвегии единогласно решили, что снежный краб, который водится в районе Шпицбергена, относится к ресурсам Норвегии (о начале истории мы писали ранее).

Что и требовалось доказать. Норвегия готова бороться за исключительное право на все ресурсы Шпицбергена, невзирая на международные соглашения. Что ж, Норвегия – хороший пример того, как надо отстаивать свои интересы в Арктике.

Апелляция латвийских рыбаков, которые открыли спор о шпицбергенском крабе, Верховным судом Норвегии была отклонена. Теперь, вероятно, латыши пойдут в арбитраж Евросоюза. Но, напомним, что Норвегия в ЕС не входит, а значит, принудить ее делиться морепродуктами и углеводородами Еврокомиссия не в силах. Но конфликт будет развиваться.

Минприроды нашло 80 млн тонн?
#стратегия #ресурсы #СМП

Минприроды направило свой комплексный план «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики» в Правительство РФ. Как сообщает РБК, к 2024 году Минприроды насчитало грузовую базы на Севморпути на 80 млн тонн. Но чтобы это сбылось, необходимо еще 10,5 трлн внебюджетных рублей.

Теперь по существу.
1. Минприроды не гарантирует 80 млн тонн, а лишь говорит о том, что это возможно при определенных финансовых вливаниях.
2. Ресурсная база на СМП, сколько к ней ни добавляй сопутствующие грузы и северный завоз, все равно пока не увеличится больше тех объемов, которые были озвучены ранее (около 60 млн тонн).
3. Похоже, что Минприроды данным документом пытается снять с себя ответственность за возможный срыв указа президента №204.

Уголь или заповедник?
#ресурсы #СМП #Минприроды

Один из самых проблемных проектов по добыче полезных ископаемых – это проект компании «ВостокУголь» по добыче таймырского угля.
Напомним, что два года назад на прошлом арктическом форуме компания анонсировала в 2019 году вывоз 10 млн тонн угля, а к 2024 году – 30 млн тонн угля. Шума вокруг проекта было много, а декларации о превращении Дудинки в «центр Арктики» звучали в каждом интервью руководителей компании. Уже тогда эксперты обращали внимание на то, что планы не совсем выполнимы. Однако именно эти заявления руководства ВостокУгля легли в прогнозы по развитию Севморпути.

На сегодняшний день ВостокУголь находится под жестким прессингом Минприроды и Росприроднадзора. Основные претензии со стороны Росприроднадзора – в самовольной (без проектной документации) добыче каменного угля марки антрацит. А Минприроды не согласовывает строительство порта Чайка, поскольку он входит в охранную зону участка «Бухта Медуза» государственного природного заповедника «Большой Арктический».

И если с Росприроднадзором ВостокУглю вроде удалось договориться и снизить цену штрафы, то Минприроды до последнего стояло на том, что охранная зона до границы заповедника должна быть километр и не меньше, а границы порта находились в 800 метрах от границ заповедника. Правда, в ВостокУгле всячески намекали, что при прошлом министре позиция Минприроды была принципиальной не из-за заботы об арктической природе, а под воздействием конкурентов ВостокУгля.

На совещании у президента 27 февраля, где обсуждались перспективы появления 80 млн тонн на СМП, в том числе был затронут вопрос добычи угля на Таймыре. По итогам Минприроды было поручено проработать вопрос с уточнением границ заповедника «Большой Арктический». Похоже, что границу уточнят и искомые 1000 метров природоохранной зоны все-таки появятся.

На 30 млн тонн к 2024 году ВостокУголь конечно не выйдет, но в объемах должен прибавить.

#Роснефть спасает указ президента?
#СМП #ресурсы #власть

Ванкорский кластер, в том числе Ванкор, Сузун, Тагул, Лодочное месторождение, ряд геологоразведочных проектов Южного Таймыра могут войти в арктический кластер, чтобы обеспечить загрузку Севморпути.
Об этом в ходе встречи с президентом заявил тов. Сечин.
«Мы рассматриваем возможность создания арктического кластера, который в полном объеме будет работать на обеспечение этой задачи – достижения до 2024 года 80 миллионов тонн грузопотока по Северному морскому пути», – сказал он.

Если вопрос обговаривается на встрече с президентом, решение уже принято. Речь идет о строительстве нефтепровода в 600 км от Ванкорского кластера до бухты Север на побережье Таймыра. Если нефть Ванкорского кластера будет направлена на север, это сильно облегчит задачу поиска 80 млн тонн на СМП во исполнение указа президента.

Забавно то, что Ванкорский кластер давно подключен к системе «Транснефти», и в случае переброски этих ресурсов на СМП, трубы значительно потеряют в объемах. В этот же нефтепровод до бухты Север пойдет и нефть с будущей разработки Пайяхских месторождений.

В общем, «Роснефть» решила добить цифру при помощи уже действующих без СМП проектов. Помнится, звучали предложения получить 80 млн тонн с помощью продления СМП на запад, но «Роснефть» сумела утянуть СМП на юг, на сушу. Вот она, нефтяная география!

Минприроды нашло грузовую базу на #СМП?
#ресурсы

Минприроды, как нам сообщает РБК, отправило в правительство документ под названием «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики». В этом документе список из 118 проектов, которые должны дать искомую грузовую базу для СМП к 2024 году.

Ну что, у нас в руках тоже оказался данный список. Самая бесспорная часть — это проекты нефтегазового комплекса (о чём мы неоднократно и говорили). Разработка Новопортовского месторождения (Газпром нефть), Ванкорского кластера (Роснефть), СПГ-проекты на Ямале (Новатэк) — это то, что гарантированно даст груз на СМП. Проекты «Роспан», «Ачимгаз», «Нефтегазхолдинга», работы Росатома на Новой Земле — проекты, которые либо уже запустились, либо гарантированно запустятся в ближайшее время.

Но кроме этого в документе прописана ряд проектов, запуск которых до 2024 года весьма сомнителен. Так, например, туда вошел проект по добыче угля на Таймыре (ВостокУголь) и строительство порта в Индиге. В списке Минприроды также присутствует «региональные хотелки», которые декларативно заявили местные власти. С ними примерно такая же ситуация, как и с крупными проектами: часть — реализуется, часть — в высокой степени готовности, а часть — не будет реализована еще очень долго.

Таким образом, «список Минприроды» больше похож на «декларацию о намерениях», чем на «руководство к действию».

Уголь, не заповедник
#недра #СМП

Минприроды изменило границы заповедной зоны в Арктике, разрешив ВостокУглю строить порт в «Бухте Медуза».

Напомним, что Минприроды достаточно долго не согласовывало строительство порта Чайка для вывоза угля, поскольку порт входил в охранную зону участка «Бухта Медуза» государственного природного заповедника «Большой Арктический». О том, что Минприроды вынуждено будет скорректировать границы заповедника, мы писали еще 15 марта.

Ну что, 80 млн тонн к 2024 году на СМП надо дать!

https://t.me/caparctic/667