И в продолжение темы технического прогресса иллюстрация того, почему техническая революция сегодня это очень сложно и крайне дорого. Т.е. чё там с термоядом?
https://telegra.ph/CHto-tam-s-termoyadom-10-25
#Герасименко
#Наука
#Техника

Айфоны перейдут на USB-C — Apple

Чтож, Европейская государственная машина таки может давать хорошие плоды. В этот раз Европа победила компанию Apple и та заявила о полном переходе своей продукции на USB-C в т.ч. на и в Айфонах. Этот указ, как вы догадались, связан с зелёной политикой Евросоюза. В рамках этого закона все гаджеты должны перейти на универсальный порт, который позволит им заряжаться от одного зарядного устройства. Ожидается, что это окажет положительное влияние на окружающую среду, так как люди будут покупать меньше аксессуаров для своих гаджетов. В принципе, в этом есть разумное зерно, от которого, имхо, выиграют все (особенно на фоне обозреваемых нами зеленых инициатив ЕС).

Многолетняя история Лайтнинга началась в 2012 с 5 айфона и айпада мини. Революционный на тот момент коннектор подходил ко всей новой продукции купертиновцев, был эргономичным и удобным в использовании.

В 2014 году появился кабель USB Type-C и начал распространяться по миру. Постепенно этот разъем стал внедряться во все смартфоны, планшеты и ноутбуки. Кроме яблочных устройств. Apple железной рукой удерживала свою технологию в рамках яблочной экосистемы. Ещё бы, с помощью лайтнинга компания получала лишние сотни-две миллионов долларов! Несмотря на это с 2015 года Apple потихоньку стала внедрять на Макбуки порты под Type-C, а в 2018 новый разъем появился на iPad Pro.

Но теперь, в связи с новой директивой Еврокомиссии, яблочники будут вынуждены ставить Type-C на все свои устройства, которые идут на европейский рынок. Ииии да, если вы заметили — речь идёт только о Европе. Но пока не ясно, откажется ли Apple от лайтнинга полностью или только в Европе.

В любом случае лайтнинг уходит в прошлое. Это была приятная технология, которая, я надеюсь, оказала положительное влияние на всю индустрию. Так что теперь, думается мне, купертиновцы должны представить новую революционную идею. Что это будет? Не знаю. Может быть они и вовсе откажутся от физического порта, сделав беспроводную зарядку единственным способом наполнить аккумулятор.

#Калядин
#Европа
#Техника

Доброго времени суток, подписчики кошачьего канала, мы спешим напомнить, что у нас тут не только репосты с других телег с комментариями и без, но и целый авторский коллектив, который пишет на всякое разное интересно, информативно и не очень. Поэтому спешим ознакомить вас с нашими тегами:

Начнем с регионов.

#Азия
#Африка
#БВ (Ближний Восток)
#Европа
#Америка
#Космос

Дальше пойдут крупные игроки мировой арены.

#США
#Китай
#Индия
#СНГ (Под этим подразумевается постсоветское пространство кроме Прибалтики)
#Россия

Также упомянем новости не из политической сферы.

#Медицина
#Спорт
#Кино
#Наука
#Техника
#Игры
#опрос

Также не забывайте переходить по авторским тэгам(это фамилии обычно).

Наши друзья.

@catx2 - об истории, информативно и с юмором.

Наши проекты.

Пикабу - https://pikabu.ru/@Cat.News
Я.Дзен - https://zen.yandex.ru/cat0news

Представьте, что вы владелец какого-нибудь предприятия, большого такого производства, и у вас есть собственные электрические сети: кабели там, трансформаторы, воздушные линии с опорами и т. д. И тут к вам приходит представитель сетевой организации и говорит:

— Друг, а вот сколько ты сил, времени и денег тратишь на облуживание своего энергохозяйства? Наверняка же много. А давай мы вместо тебя все это будем делать: и плановое обслуживание проводить, и ремонт аварийный выполнять, оборудование старое за свой счет поменяем где нужно. Как тебе идея?

И ты сидишь такой, думаешь, считаешь, и вроде оно выгодно даже. Опять же, головной боли поменьше будет в разы, так ещё и штат электриков-дармоедов можно распустить, на одной только ихней зарплате сэкономить солидно.

— А сколько это все стоить будет? — спрашиваешь ты.

— Не, друг, ты не понял, — улыбается представитель сетей. — Это мы будем тебе платить за то, что ты позволишь нам тут вместо тебя всё делать.

https://telegra.ph/Setevye-organizacii-atlanty-mezhdu-molotom-i-nakovalnej-11-06

#АвторЗагасился
#Россия
#Техника

При разговоре о влиянии отключения электричества на жд перевозки существует одна ловушка, которую мы сами редко замечаем. Первый же аргумент, что "ну заменят электровозы тепловозами, делов-то" уводит разговор в сторону обсуждения тепловозов, а ведь электричество на жд нужно не только для подвижного состава.
Сегодня довольно легко забыть, что на жд есть две архиважные компоненты, которые без электроэнергии делают жизнь железнодорожников гораздо сложнее и опаснее — речь о стрелках и светофорах.

Сегодня на жд большинство стрелок, переходящих поезд с одного пути на другой, автоматические. Машинисту не надо выходить из поезда и переводить стрелку, она сама по команде автоматики переключится. Профессия "стрелочник" ушла в прошлое, а должность "путевой обходчик" сильно изменилась. Ведь больше не нужно держать каждые n километров специально обученного человека для отслеживания движения поездов по магистрали и переключения механических семафоров .

Фактически, в случае если жд действительно останется без электроснабжения придётся либо переизобретать методы управления из 19 века, либо система коллапсирует из-за множества аварий. Казалось бы, такие мелочи, но очень важные.
#Герасименко
#Техника

Тут братушки из ЕС огорошили весь технологический сектор своими идеями о том, как сделать жизнь простого европейца лучше.

Законопроект предусматривает полный запрет на "неизвлекаемые" батарейки независимо от их размера. Под прицел попадут любые электронные устройства с аккумуляторами. В описании законопроекта упор делается на то, что это нововведение повысит удобство использования электроники для потребителей.

Но в реальности подоплёка законопроекта несколько иная. Популярные сегодня inbuilt-батареи делают их переработку чрезвычайно сложной и дорогой, так как требуется вскрывать руками корпус и извлекать батарею. В ЕС же, мотивируя всё экологией, хотят, чтобы батареи собирались отдельно для дальнейшей переработки. По планам ЕС к 2030 году до 40% всех батарей в ЕС должны производиться из переработанных аккумуляторов. Т.е. у нас тут не об экологии пекутся, а о снижении зависимости от Китая по редкоземельке.

Если закон одобрят в исходном виде, то производителям электроники дадут 3,5 года на переоснащение своей продукции. Ждём нытье всех крупных вендоров любой потребительской техники, так как неизвлекаемые аккумуляторы сегодня — стандарт отрасли.

P.S. Особенно интересно как реализуют эту норму производители блютус-гарнитур.
#Герасименко
#Техника

В начале 2021 года я как-то рассказывал об анонсе новой китайской архитектуры микропроцессоров, и если на тот момент это могло выглядеть, как рассказы о величии Xi для наивного Ивана город Тверь, то в 2022 году был нанесен Удар! Или все-таки нет?

В прошлом году было много различных громких анонсов, на фоне которых новости о малоизвестной в наших необъятных широтах компании Loongson просто затерялись, а там есть на что посмотреть. 6 июня 2022 года китайцы анонсировали новое серверное решение — Godgson 3C5000. Данный процессор, как и его предшественник (3C5000L) полностью основан на независимой архитектуре LoongArch. К сожалению, делать какие-то выводы о производительности сложно, потому что характеристики процессора нигде не раскрываются. Известно, что он имеет 16 ядер, в бенчармарке unixbench набрал больше 9500 баллов (если вы любите меряться циферками, то это примерно чуть выше уровня настольной ряженки 7 1700X), а вычислительная мощность двойной точности достигает 560 ГФлопс. И… все. Больше никакой информации об этой железяке за полгода не накапало. Сам чип позиционируется, как процессор общих вычислений, крупных центров обработки данных и центров облачных вычислений.

На этом в Поднебесной, разумеется, не остановились. Ближе к Новому году в сети появилась новость, что в Loongson решили, что 16 ядер — это конечно хорошо, а вот 32 будет в два раза больше! И пошла путем AMD, выкатив чиплетное решение Loongson 3D5000 на основе двух 16-ядерных 3C5000. Запустили тестовый образец, на частоте 2 ГГЦ он начал кушать 130 Вт, разогнали до 2,2 ГГц — потребление выросло до 170 Вт, что в целом, при техпроцессе в 12 нм нормальное явление. В базовом тесте SPEC CPU2006 чип 3D5000 набрал 400 баллов и удвоил этот показатель на двухпроцессорной системе

Можно сказать, что 2022 год стал довольно продуктивным для Loongson в плане развития архитектуры LoongArch и это радует. Нет смысла пока сравнивать имеющиеся решения с продуктами таких гигантов, как Intel и AMD, да и перед китайцами не ставилась задача догнать и всех порвать. Стоит учитывать, что это довольно специфичные продукты, которые будут применяться в узких, но при этом важных сферах, в первую очередь, в оборонке и госсекторе.

В эту бочку с медом китайскому Винни упал половник с дегтем, в виде запрета производства от США новых чипов в Тайване для Китая. Так что надежды на TSMC нет, а в собственное производство Loongson пока не может. Рабочие прототипы выпускались в европейской STMicroelectronics, как будет решен вопрос с массовым производством пока не ясно, но обещают что-то придумать уже в первой половине этого года, а позже запустить уже и коммерческие решения.

#Медведков
#Китай
#Техника

"До управляемого термояда всегда 20 лет"

Что-то нехорошие новости пришли про ITER. Генеральный директор проекта ИТЭР Пьетро Барабаски в интервью Agence France-Presse сообщил, что из-за выявленных в процессе строительства реактора проблем планируемый запуск термоядерного реактора будет отложен на месяцы и даже годы. До этого планировалось осуществить зажигание плазмы до 2025 года, но теперь, очевидно, не стоит ждать пуск так быстро.

Проблемы из-за которых опять сдвигается срок окончания строительства ИТЭР во многом схоже с другим французским проектом, в котором также активно использовалась международная кооперация - строительстве АЭС Олкилуото-3 в Финляндии.

Первая проблема это совершенно внезапно обнаружившаяся невозможность собрать вакуумную камеру в которой будет нагреваться плазма. Камера изготавливалась разными предприятиями: пять сегментов создавались в ЕС, четыре - в Южной Корее. И вот сейчас во время сборки трёх этих сегментов выяснилось, что никто не следил за допусками, а они оказались столь велики, что собрать из них единое целое не выйдет. Как решать эту проблему пока никто не знает, возможно придётся изготавливать их заново.

Также в трубках системы охлаждения теплового экрана камеры обнаружили следы коррозии и вызванные ими трещины. Причина этой проблемы уже выявлена - несовершенство процесса сварки трубок. Сейчас производят обследование всех тепловых экранов и решается вопрос необходимости их повторного изготовления.

"Если и есть что-то хорошее в этой ситуации, так это то, что это происходит в тот момент, когда мы можем это исправить", - успокоил генеральный директор ИТЭР. Будем надеяться, что новых неприятных сюрпризов проблемы с изготовлением деталей, больше не будет.
#Герасименко
#Наука

Ну и что ты на это скажешь, Илон Маск?

В Китае намедни прошли первые успешные испытания сверхбыстрой транспортной системы, аналога Hyperloop Маска. Но пока переданная в исполнение миллиардера Ричарда Брэнсона идея вакуумной трубы разваливалась в его руках, китайцы без лишнего шума запустили свой работающий прототип. Он пока не использует всех возможностей технологии – вагон внутри вакуумной трубы движется всего лишь со скоростью 50 км в час, поскольку участок для разгона всего два километра, но предполагается в дальнейшем развить скорость до тысячи километров в час. Для этого в городе Датуне, что в китайской провинции Шаньси, сейчас строят более длинный опытный участок протяжённостью в шестьдесят километров. Чтобы проводить более масштабные испытания.

Вкратце о том, как работает данное чудо двадцать первого века. Скоростная пассажирская капсула это маглев – то бишь поезд на магнитной подушке, удерживаемый, движимый и управляемый силой электромагнитного поля. Подобных поездов уже немало – они есть в самом Китае, Японии и Южной Корее. Кстати, кто-то удивится, но в России предполагается сдать в эксплуатацию такой же поезд в 2025-ом году.

Отличие «гиперлупа» от обычного маглева в том, что он движется по рельсу не снаружи, а внутри специальной трубы, из которой откачан практически весь воздух. Движение в вакууме означает отсутствие сопротивления воздуха, а значит – более высокую скорость и снижение энергетических затрат. Так что по сути, в не такой уж далёкой перспективе, это экономически выгодный проект. И, как можно видеть, Китай опять впереди планеты всей.

#Тарасов
#Китай
#Техника

Наверное каждый, кто учился на какую-либо техническую специальность, выполнял лабораторные работы на учебных стендах, где нужно было применить свежеполученные знания и показать преподавателю, что ты не спал на его лекциях. Штука эта нужная и полезная, так как явно не стоит подпускать к реальному оборудованию толпы необученных парней (и иногда девушек, бывает и такое, все ж надо кому-то быть старостой). Лабораторный стенд же позволяет проверить знания и обучится в условиях безопасных, но в достаточной степени приближенных к боевым, должным образом имитируя все процессы, которые должны быть сымитированы.

https://telegra.ph/Uchebnye-stendy-nezametnaya-imperiya-po-ih-proizvodstvu-otvety-na-samye-chastye-voprosy-i-pro-dengi-tozhe-02-01

#АвторЗагасился
#Россия
#Техника