В РФ построят завод для производства цинка из вторсырья
В Курской области появится перерабатывающий завод ООО «Цинкум» для производства вельц-оксида цинка из вторичного сырья. Об этом информирует пресс-центр Российского экологического оператора.
Мощностей нового предприятия хватит для переработки 120 тыс. т отходов. Специалисты «Цинкума» будут отлаживать и контролировать процессы по утилизации железо- и цинкосодержащих вторресурсов.
Вельц-оксид цинка нужен для создания металлического цинка. Отметим, что на данный момент только этот цветной металл является дефицитным для РФ. Местные заводы не успевают выпускать необходимые стране объёмы, поэтому 20-30% цветмета приходится покупать у других стран.
Предполагается, что новое предприятие «замкнёт» круг использования этого цветмета: из цинка получается оцинкованный лист, из листов производят машины, технику, различные строительные материалы. Когда продукт отправляют в утиль, он становится оцинкованным ломом, лом превращают в пыль ЭСПЦ, а из пыли получают вельц-оксид цинка.
Известно, что проект даст региону порядка 100 новых вакансий. Возведение объекта завершится уже к концу этого года, а на начало 2025-го запланирован «пилотный» запуск проекта.
#новости
@dprom
В Курской области появится перерабатывающий завод ООО «Цинкум» для производства вельц-оксида цинка из вторичного сырья. Об этом информирует пресс-центр Российского экологического оператора.
Мощностей нового предприятия хватит для переработки 120 тыс. т отходов. Специалисты «Цинкума» будут отлаживать и контролировать процессы по утилизации железо- и цинкосодержащих вторресурсов.
Вельц-оксид цинка нужен для создания металлического цинка. Отметим, что на данный момент только этот цветной металл является дефицитным для РФ. Местные заводы не успевают выпускать необходимые стране объёмы, поэтому 20-30% цветмета приходится покупать у других стран.
Предполагается, что новое предприятие «замкнёт» круг использования этого цветмета: из цинка получается оцинкованный лист, из листов производят машины, технику, различные строительные материалы. Когда продукт отправляют в утиль, он становится оцинкованным ломом, лом превращают в пыль ЭСПЦ, а из пыли получают вельц-оксид цинка.
Известно, что проект даст региону порядка 100 новых вакансий. Возведение объекта завершится уже к концу этого года, а на начало 2025-го запланирован «пилотный» запуск проекта.
#новости
@dprom
БЕЛАЗ откроет полигон для тестирования новых моделей
Белорусский автозавод подписал соглашение с РУПП «Гранит» о создании полигона на промплощадках добывающего предприятия. Испытывать новые модели планируют на гранитном карьере Микашевичи и на месторождении строительного камня Ситницкое. Об этом сообщила пресс-служба БЕЛАЗа.
Производитель отмечает, что дополнительный полигон нужен в связи с тем, что компания интенсивно разрабатывает новые модели карьерных автосамосвалов и другой спецтехники для отрасли. Теперь автозавод будет опробовать машины непосредственно на местах добычи ПИ открытым способом.
В первую очередь там планируют проверять самосвалы, работающие на водороде и СПГ, а также аккумуляторную и гибридную технику. Кроме того, на полигоне обкатают машины для подземных работ, грейдеры и погрузочную технику.
На Ситницком должны добавить специальные участки дорог с подъёмами, спусками, поворотами, искусственными неровностями. Помимо этого, на месторождении появится инфраструктура для техобслуживания, ремонта, зарядки и заправки моделей.
Кстати, на этом карьере уже запущена площадка, где испытывают роботизированный комплекс БЕЛАЗ, а именно два самосвала-беспилотника БЕЛАЗ-7558R грузоподъёмностью 90 т и дистанционно управляемый фронтальный погрузчик БЕЛАЗ-7825D, который работает с ними в паре.
#новости
@dprom
Белорусский автозавод подписал соглашение с РУПП «Гранит» о создании полигона на промплощадках добывающего предприятия. Испытывать новые модели планируют на гранитном карьере Микашевичи и на месторождении строительного камня Ситницкое. Об этом сообщила пресс-служба БЕЛАЗа.
Производитель отмечает, что дополнительный полигон нужен в связи с тем, что компания интенсивно разрабатывает новые модели карьерных автосамосвалов и другой спецтехники для отрасли. Теперь автозавод будет опробовать машины непосредственно на местах добычи ПИ открытым способом.
В первую очередь там планируют проверять самосвалы, работающие на водороде и СПГ, а также аккумуляторную и гибридную технику. Кроме того, на полигоне обкатают машины для подземных работ, грейдеры и погрузочную технику.
На Ситницком должны добавить специальные участки дорог с подъёмами, спусками, поворотами, искусственными неровностями. Помимо этого, на месторождении появится инфраструктура для техобслуживания, ремонта, зарядки и заправки моделей.
Кстати, на этом карьере уже запущена площадка, где испытывают роботизированный комплекс БЕЛАЗ, а именно два самосвала-беспилотника БЕЛАЗ-7558R грузоподъёмностью 90 т и дистанционно управляемый фронтальный погрузчик БЕЛАЗ-7825D, который работает с ними в паре.
#новости
@dprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доля логистики в экспортных ценах на уголь превысила 50%
Продавцы российского угля опасаются, что в скором времени не смогут оплачивать трансфер ископаемого за рубеж. Об этом пишет «Коммерсантъ», ссылаясь на данные, предоставленные Центром ценовых индексов (ЦЦИ).
Так, цены на твёрдое топливо упали, и логистика, доля которой в цене угля составила свыше 50%, существенно повысила финансовую нагрузку на экспортёров.
В апреле перевозчики сохранили действующие с января тарифы на полувагоны под транспортировку угля. Это обусловлено, во-первых, снижением стоимости энергетического угля из РФ на мировых рынках, во-вторых — низкими показателями экспорта ископаемого.
Эксперты ЦЦИ рассчитали, что в середине прошлого месяца доля совокупных трат на логистику и аренду вагона на базисе FOB Дальний Восток превысила 50%. При этом в ноябре 2023-го на логистику приходилось порядка 40%. Специалисты полагают, что при сохранении такой тенденции поставщики вынуждены будут оптимизировать затраты на перевозки.
Собеседник «Ъ» отметил, что доля железнодорожных перевозок в цене угля будет расти и точно не опустится ниже 40%. Это, по его мнению, приведёт к сокращению производства и снижению добычи.
При этом другой эксперт отрасли сообщил, что актуальная цена 1 т ископаемого на FOB оценивается в $90, себестоимость сырья — $25–30, перевалка — $20. За вагон и тариф РЖД придётся отдать ещё до $50 (суммарно). В итоге чистая маржа поставщика уходит в минус. По мнению источника, экспортёры продолжают выполнять обязательства по контракту в надежде на повышение цен и пока не готовы покидать Дальний Восток.
#новости
@dprom
Продавцы российского угля опасаются, что в скором времени не смогут оплачивать трансфер ископаемого за рубеж. Об этом пишет «Коммерсантъ», ссылаясь на данные, предоставленные Центром ценовых индексов (ЦЦИ).
Так, цены на твёрдое топливо упали, и логистика, доля которой в цене угля составила свыше 50%, существенно повысила финансовую нагрузку на экспортёров.
В апреле перевозчики сохранили действующие с января тарифы на полувагоны под транспортировку угля. Это обусловлено, во-первых, снижением стоимости энергетического угля из РФ на мировых рынках, во-вторых — низкими показателями экспорта ископаемого.
Эксперты ЦЦИ рассчитали, что в середине прошлого месяца доля совокупных трат на логистику и аренду вагона на базисе FOB Дальний Восток превысила 50%. При этом в ноябре 2023-го на логистику приходилось порядка 40%. Специалисты полагают, что при сохранении такой тенденции поставщики вынуждены будут оптимизировать затраты на перевозки.
Собеседник «Ъ» отметил, что доля железнодорожных перевозок в цене угля будет расти и точно не опустится ниже 40%. Это, по его мнению, приведёт к сокращению производства и снижению добычи.
При этом другой эксперт отрасли сообщил, что актуальная цена 1 т ископаемого на FOB оценивается в $90, себестоимость сырья — $25–30, перевалка — $20. За вагон и тариф РЖД придётся отдать ещё до $50 (суммарно). В итоге чистая маржа поставщика уходит в минус. По мнению источника, экспортёры продолжают выполнять обязательства по контракту в надежде на повышение цен и пока не готовы покидать Дальний Восток.
#новости
@dprom
На СМЗ обновили каналы передачи данных
На «Соликамском магниевом заводе» (находится под управлением «Росатома») возвели новую сеть, обеспечивающую передачу данных и коммуникацию, передаёт пресс-служба «СМЗ».
Силами «Ростелекома» было установлено 50 информационных узлов, смонтированных в единую систему высокоскоростными линиями. Сеть решили проложить в виде кольца, обмотав оптику вокруг здания. Таким образом удалось охватить все подразделения завода.
Кроме того, форма кольца позволила включить в один контур систему безопасности, а также камеры видеонаблюдения. Известно, что для создания инфраструктуры понадобилось 26 км оптики.
В наше время, когда дистанционный формат работы набирает обороты, промышленные компании регулярно рискуют подвергнуться информационным атакам.
Заводы также переводят часть бизнес-процессов в онлайн. Так, в удалённом формате зачастую налаживается коммуникация с клиентами и партнёрами, поэтому безопасная передача данных находится в числе приоритетных задач.
#новости
@dprom
На «Соликамском магниевом заводе» (находится под управлением «Росатома») возвели новую сеть, обеспечивающую передачу данных и коммуникацию, передаёт пресс-служба «СМЗ».
Силами «Ростелекома» было установлено 50 информационных узлов, смонтированных в единую систему высокоскоростными линиями. Сеть решили проложить в виде кольца, обмотав оптику вокруг здания. Таким образом удалось охватить все подразделения завода.
Кроме того, форма кольца позволила включить в один контур систему безопасности, а также камеры видеонаблюдения. Известно, что для создания инфраструктуры понадобилось 26 км оптики.
В наше время, когда дистанционный формат работы набирает обороты, промышленные компании регулярно рискуют подвергнуться информационным атакам.
Заводы также переводят часть бизнес-процессов в онлайн. Так, в удалённом формате зачастую налаживается коммуникация с клиентами и партнёрами, поэтому безопасная передача данных находится в числе приоритетных задач.
#новости
@dprom
Новый пакет санкций расширит запреты на импорт горного оборудования
Еврокомиссия составила проект 14-го пакета санкций в отношении России. Часть новых ограничений коснётся деятельности нефтегазовых и горнодобывающих компаний. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на Polskie Radio.
В частности, особое внимание составители очередного пакета антироссийских санкций уделили импорту сжиженного природного газа. Пока речь идёт не о полном запрете поставок, но ЕС думает ограничить инвестиции и поставки оборудования и технологий для проектов «Арктик СПГ-2» и «Мурманского СПГ». Кроме того, санкции коснутся танкеров для транспортировки российской нефти.
Вероятнее всего, ЕС также запретит России импортировать оборудование для горнодобывающей отрасли. Пока неизвестно, перечнем каких производителей пополнится список недоступной к ввозу техники. Кроме того, могут ввести ограничение на поставки марганцевых руд в РФ.
А вот вопрос закупок российского алюминия пока остаётся открытым. Напомним: в прошлом месяце от отечественных алюминия, меди и никеля уже отказались США.
Проект нового пакета санкций направили на согласование всем членам ЕС.
#новости
@dprom
Еврокомиссия составила проект 14-го пакета санкций в отношении России. Часть новых ограничений коснётся деятельности нефтегазовых и горнодобывающих компаний. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на Polskie Radio.
В частности, особое внимание составители очередного пакета антироссийских санкций уделили импорту сжиженного природного газа. Пока речь идёт не о полном запрете поставок, но ЕС думает ограничить инвестиции и поставки оборудования и технологий для проектов «Арктик СПГ-2» и «Мурманского СПГ». Кроме того, санкции коснутся танкеров для транспортировки российской нефти.
Вероятнее всего, ЕС также запретит России импортировать оборудование для горнодобывающей отрасли. Пока неизвестно, перечнем каких производителей пополнится список недоступной к ввозу техники. Кроме того, могут ввести ограничение на поставки марганцевых руд в РФ.
А вот вопрос закупок российского алюминия пока остаётся открытым. Напомним: в прошлом месяце от отечественных алюминия, меди и никеля уже отказались США.
Проект нового пакета санкций направили на согласование всем членам ЕС.
#новости
@dprom
На кузбасском угольном разрезе произошла авария
На угольном разрезе «Поляны» компании АО «Талтэк» в Киселёвске произошла авария.
Водитель самосвала БЕЛАЗ не справился с управлением, и машина упала с большой высоты, пролетев вниз три уступа. Молодой человек погиб на месте, сообщают местные СМИ.
Правоохранительные органы выясняют все обстоятельства произошедшего.
#ЧП #новости
@dprom
На угольном разрезе «Поляны» компании АО «Талтэк» в Киселёвске произошла авария.
Водитель самосвала БЕЛАЗ не справился с управлением, и машина упала с большой высоты, пролетев вниз три уступа. Молодой человек погиб на месте, сообщают местные СМИ.
Правоохранительные органы выясняют все обстоятельства произошедшего.
#ЧП #новости
@dprom
РФ утроила поставки коксующегося угля в Индию
В 2023-2024 финансовом году (закончился 31 марта) поставки сырья увеличились практически втрое по сравнению с 2021 годом. Всего РФ направила 15,1 млн т металлургического угля. Такие данные предоставила индийская аналитическая компания BigMint, передаёт ТАСС.
Доля России в общем импорте Индией этой продукции выросла с 8 до 21%. Эксперты отмечают, что это обусловлено высокими скидками, которые российские компании предлагают на сырьё.
При этом Австралия, обычно выступающая основным поставщиком коксующегося угля в Индию, за год снизила отгрузку с 42,2 до 40,4 млн т.
#новости
@dprom
В 2023-2024 финансовом году (закончился 31 марта) поставки сырья увеличились практически втрое по сравнению с 2021 годом. Всего РФ направила 15,1 млн т металлургического угля. Такие данные предоставила индийская аналитическая компания BigMint, передаёт ТАСС.
Доля России в общем импорте Индией этой продукции выросла с 8 до 21%. Эксперты отмечают, что это обусловлено высокими скидками, которые российские компании предлагают на сырьё.
При этом Австралия, обычно выступающая основным поставщиком коксующегося угля в Индию, за год снизила отгрузку с 42,2 до 40,4 млн т.
#новости
@dprom
На Восточный полигон могут недопоставить 2,3 млн т экспортного угля
ОАО «РЖД» не выполнило обязательство перед регионами по приоритетной доставке твёрдого топлива на Восточный полигон для последующего экспорта. Уголь не смогли вывезти в полном объёме из-за новых приоритетных грузов, сообщает «Коммерсантъ».
По данным РЖД, до конца 2024-го оператор может не успеть транспортировать в дальневосточный порт почти 2,3 млн т угля «по поручениям». Из них примерно 100 тыс. т придётся на тувинский уголь, 400 тыс. т — на бурятский, ещё порядка 500 тыс. т могут остаться в Хакасии. Основная часть ископаемого — 1,3 млн т — придётся на Кузбасс.
Квоты на вывоз экспортного угля выделяют с 2021 года. Первоначально договор с РЖД на обязательные к вывозу объёмы закрепил Кузбасс. Чуть позже такую привилегию получили Саха, Хакасия, Тува, Бурятия и Иркутская область.
В результате уголь «по соглашениям» стал обладать большим приоритетом, чем многие другие грузы, что не устраивает РЖД. Оператор не раз призывал сократить долю этого ископаемого на Восточном полигоне и убрать его из числа приоритетных грузов. Угольные компании, в свою очередь, просят увеличить объёмы вывоза по контракту.
Совокупные отгрузки ископаемого на восток в первом квартале 2024-го в годовом сравнении выросли на 5,8%, однако погрузка по соглашениям не выполнена на 830 тыс. т по всем угледобывающим регионам (исключением стала только Иркутская область).
В РЖД пояснили, что статус приоритетного товара сейчас получили нефтяные грузы, удобрения, а также трубы для газопровода «Сила Сибири-2».
В связи с этим оператор предлагает перенаправить уголь в порты южного региона и компенсировать убытки отгрузками 2025 года. Однако эксперты отрасли считают, что для экспортного угля есть только один рентабельный маршрут, и это Восточный полигон.
#новости
@dprom
ОАО «РЖД» не выполнило обязательство перед регионами по приоритетной доставке твёрдого топлива на Восточный полигон для последующего экспорта. Уголь не смогли вывезти в полном объёме из-за новых приоритетных грузов, сообщает «Коммерсантъ».
По данным РЖД, до конца 2024-го оператор может не успеть транспортировать в дальневосточный порт почти 2,3 млн т угля «по поручениям». Из них примерно 100 тыс. т придётся на тувинский уголь, 400 тыс. т — на бурятский, ещё порядка 500 тыс. т могут остаться в Хакасии. Основная часть ископаемого — 1,3 млн т — придётся на Кузбасс.
Квоты на вывоз экспортного угля выделяют с 2021 года. Первоначально договор с РЖД на обязательные к вывозу объёмы закрепил Кузбасс. Чуть позже такую привилегию получили Саха, Хакасия, Тува, Бурятия и Иркутская область.
В результате уголь «по соглашениям» стал обладать большим приоритетом, чем многие другие грузы, что не устраивает РЖД. Оператор не раз призывал сократить долю этого ископаемого на Восточном полигоне и убрать его из числа приоритетных грузов. Угольные компании, в свою очередь, просят увеличить объёмы вывоза по контракту.
Совокупные отгрузки ископаемого на восток в первом квартале 2024-го в годовом сравнении выросли на 5,8%, однако погрузка по соглашениям не выполнена на 830 тыс. т по всем угледобывающим регионам (исключением стала только Иркутская область).
В РЖД пояснили, что статус приоритетного товара сейчас получили нефтяные грузы, удобрения, а также трубы для газопровода «Сила Сибири-2».
В связи с этим оператор предлагает перенаправить уголь в порты южного региона и компенсировать убытки отгрузками 2025 года. Однако эксперты отрасли считают, что для экспортного угля есть только один рентабельный маршрут, и это Восточный полигон.
#новости
@dprom
Западно-Сибирский металлургический комбинат приобрёл мульдозавалочную машину
Подразделение ЕВРАЗа обновило парк техники. Работники электросталеплавильного цеха используют мульдозавалочную машину перед каждой плавкой для подготовки шлакообразующих смесей и очистки рабочего окна печи от остатков шлака.
Прежнее оборудование проработало на меткомбинате 15 лет и исчерпало свой ресурс, сообщили в телеграм-канале ЕВРАЗа.
По сравнению с прошлой версией новая машина отличается большей грузоподъёмностью (3,5 тонн), но меньшим эксплуатационным весом (16 вместо 18 тонн). Для рабочих жидкостей в холодное время года предусмотрен обогрев, а в жару — охлаждение.
Компания отмечает, что улучшенные параметры уменьшат простои и увеличат срок службы техники.
Фото: пресс-служба ЕВРАЗ
#новости
@dprom
Подразделение ЕВРАЗа обновило парк техники. Работники электросталеплавильного цеха используют мульдозавалочную машину перед каждой плавкой для подготовки шлакообразующих смесей и очистки рабочего окна печи от остатков шлака.
Прежнее оборудование проработало на меткомбинате 15 лет и исчерпало свой ресурс, сообщили в телеграм-канале ЕВРАЗа.
По сравнению с прошлой версией новая машина отличается большей грузоподъёмностью (3,5 тонн), но меньшим эксплуатационным весом (16 вместо 18 тонн). Для рабочих жидкостей в холодное время года предусмотрен обогрев, а в жару — охлаждение.
Компания отмечает, что улучшенные параметры уменьшат простои и увеличат срок службы техники.
Фото: пресс-служба ЕВРАЗ
#новости
@dprom