Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #господдержка #сзпк
Согласно нашему новому исследованию, объем инвестиций в 25 первых соглашений о защите и поощрении капиталовложений составил свыше 900 млрд руб. (или почти 1,08 трлн руб. с учетом НДС). На промышленность пока приходится две трети этих вложений, но лишь 40% от общего количества соглашений.
К инфраструктуре относится 36% инициатив, при этом их объем - почти 265 млрд руб. - сопоставим с объемом инвестиций в концессионные соглашения, заключенные в 2020 году в сегменте средних и крупных проектов.
Нужно ли инвесторам в инфраструктуру заключать оба вида соглашений одновременно? Каких еще сфер коснулись первые СЗПК? И что ожидает инструмент в ближайшие месяцы?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #2 2021
Согласно нашему новому исследованию, объем инвестиций в 25 первых соглашений о защите и поощрении капиталовложений составил свыше 900 млрд руб. (или почти 1,08 трлн руб. с учетом НДС). На промышленность пока приходится две трети этих вложений, но лишь 40% от общего количества соглашений.
К инфраструктуре относится 36% инициатив, при этом их объем - почти 265 млрд руб. - сопоставим с объемом инвестиций в концессионные соглашения, заключенные в 2020 году в сегменте средних и крупных проектов.
Нужно ли инвесторам в инфраструктуру заключать оба вида соглашений одновременно? Каких еще сфер коснулись первые СЗПК? И что ожидает инструмент в ближайшие месяцы?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #2 2021
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #финансирование #инструменты
По данным ЦБ РФ, объем собранных с помощью краудфандинга средств в 2020 году составил более 7 млрд руб., оставшись на уровне предыдущего года. Основная часть поступивших денег пошла на выдачу займов от большого числа частных инвесторов (краудлендинг). По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, в ближайшие пару лет объем "коллективных" средств будет расти, и часть из них (до 20-25% от общих сборов) могла бы прийти в инфраструктуру.
Целевое привлечение инвестиций в отрасль таким способом пока ограничивают отсутствие профильной инвестиционной платформы, опыта и интереса самих заемщиков и лимиты со стороны регулятора на объемы привлекаемых денег.
Каким инфраструктурным направлениям был бы интересен этот инструмент? Можно ли с его помощью финансировать капиталоемкие проекты? И какие инфраструктурные инициативы пользовались большим спросом у "коллективных" инвесторов за рубежом?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #6 2021
По данным ЦБ РФ, объем собранных с помощью краудфандинга средств в 2020 году составил более 7 млрд руб., оставшись на уровне предыдущего года. Основная часть поступивших денег пошла на выдачу займов от большого числа частных инвесторов (краудлендинг). По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, в ближайшие пару лет объем "коллективных" средств будет расти, и часть из них (до 20-25% от общих сборов) могла бы прийти в инфраструктуру.
Целевое привлечение инвестиций в отрасль таким способом пока ограничивают отсутствие профильной инвестиционной платформы, опыта и интереса самих заемщиков и лимиты со стороны регулятора на объемы привлекаемых денег.
Каким инфраструктурным направлениям был бы интересен этот инструмент? Можно ли с его помощью финансировать капиталоемкие проекты? И какие инфраструктурные инициативы пользовались большим спросом у "коллективных" инвесторов за рубежом?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #6 2021
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #нацпроекты #расходы
По данным нашего нового исследования, вложения государства в комплексный план в 2021 году будут почти вдвое меньше, чем закладывалось в «допандемическом» федеральном бюджете: 226 млрд руб. (на конец апреля) против 404 млрд руб.
Государство перестало финансировать федеральные проекты «Коммуникации между центрами экономического роста» и «Внутренние водные пути», на которые только в 2020-м выделило более 246 млрд руб. Если второй проект могут «повысить» до национального, то мероприятия первого уже расходятся по другим направлениям.
При этом у большинства национальных проектов наблюдалась противоположная тенденция - планируемые вложения в них выросли на 16%, до 2,1 трлн руб.
С чем это было связано и кого коснулись корректировки вложений? Выиграли ли от пересмотра расходов на комплексный план «Безопасные и качественные дороги»? Какие направления будут в приоритете у властей в ближайшие годы?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #9 2021
По данным нашего нового исследования, вложения государства в комплексный план в 2021 году будут почти вдвое меньше, чем закладывалось в «допандемическом» федеральном бюджете: 226 млрд руб. (на конец апреля) против 404 млрд руб.
Государство перестало финансировать федеральные проекты «Коммуникации между центрами экономического роста» и «Внутренние водные пути», на которые только в 2020-м выделило более 246 млрд руб. Если второй проект могут «повысить» до национального, то мероприятия первого уже расходятся по другим направлениям.
При этом у большинства национальных проектов наблюдалась противоположная тенденция - планируемые вложения в них выросли на 16%, до 2,1 трлн руб.
С чем это было связано и кого коснулись корректировки вложений? Выиграли ли от пересмотра расходов на комплексный план «Безопасные и качественные дороги»? Какие направления будут в приоритете у властей в ближайшие годы?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #9 2021
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #развитие #сценарии
Пандемия и кризис оставят след в инфраструктуре на годы вперед. В нашем новом исследовании «Инфраструктура - 2025: вызовы и перспективы» мы оценили нынешнее состояние отрасли и реалистичность ранее заявленных планов властей и инвесторов в каждой из инфраструктурных сфер по трем сценариям: пессимистичному, оптимистичному и базовому.
Согласно исследованию, рост федерального финансирования в ближайшие годы сохранится в автодорожной сфере, а также социальной, телекоммуникационной и IT-инфраструктуре. Причем даже в случае развития событий по пессимистичному сценарию большая часть запланированных крупных проектов в этих сферах может быть реализована, и они получат от государства почти 6,7 трлн руб.
Какие сферы оказались в более сложном положении и почему? Что ждет различные виды инфраструктуры в оптимистичном и базовом сценариях? На запуске каких проектов регионы сосредоточатся в ближайшие годы?
Перейти на интернет-страницу проекта
Скачать pdf с исследованием
Пандемия и кризис оставят след в инфраструктуре на годы вперед. В нашем новом исследовании «Инфраструктура - 2025: вызовы и перспективы» мы оценили нынешнее состояние отрасли и реалистичность ранее заявленных планов властей и инвесторов в каждой из инфраструктурных сфер по трем сценариям: пессимистичному, оптимистичному и базовому.
Согласно исследованию, рост федерального финансирования в ближайшие годы сохранится в автодорожной сфере, а также социальной, телекоммуникационной и IT-инфраструктуре. Причем даже в случае развития событий по пессимистичному сценарию большая часть запланированных крупных проектов в этих сферах может быть реализована, и они получат от государства почти 6,7 трлн руб.
Какие сферы оказались в более сложном положении и почему? Что ждет различные виды инфраструктуры в оптимистичном и базовом сценариях? На запуске каких проектов регионы сосредоточатся в ближайшие годы?
Перейти на интернет-страницу проекта
Скачать pdf с исследованием
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #нацпроекты #расходы
Почти 99% расходов комплексного плана в первой половине 2021 года (или 67,2 млрд руб.) пришлись на три федеральных проекта: «Европа - Западный Китай», «Развитие Северного морского пути» и «Развитие региональных аэропортов», следует из данных нашего нового исследования. Еще три проекта получили около 0,73 млрд руб., а три - за шесть месяцев так и не дождались федеральных вложений.
Бюджетное исполнение комплексного плана за первое полугодие составило 30%, это чуть медленнее, чем год назад (более 32%), но быстрее, чем в первой половине 2019-го (около 24%). Впрочем, из-за более низкой планки вложений (226,3 млрд руб.) объем средств, доведенных до проектов, меньше на 42% и 14% соответственно.
Изменилось ли при этом общее федеральное финансирование инфраструктурных нацпроектов? Как вкладывали средства в другие направления майского указа? В какие отрасли власти во время пандемии решили инвестировать больше, чем раньше?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #12 2021
Почти 99% расходов комплексного плана в первой половине 2021 года (или 67,2 млрд руб.) пришлись на три федеральных проекта: «Европа - Западный Китай», «Развитие Северного морского пути» и «Развитие региональных аэропортов», следует из данных нашего нового исследования. Еще три проекта получили около 0,73 млрд руб., а три - за шесть месяцев так и не дождались федеральных вложений.
Бюджетное исполнение комплексного плана за первое полугодие составило 30%, это чуть медленнее, чем год назад (более 32%), но быстрее, чем в первой половине 2019-го (около 24%). Впрочем, из-за более низкой планки вложений (226,3 млрд руб.) объем средств, доведенных до проектов, меньше на 42% и 14% соответственно.
Изменилось ли при этом общее федеральное финансирование инфраструктурных нацпроектов? Как вкладывали средства в другие направления майского указа? В какие отрасли власти во время пандемии решили инвестировать больше, чем раньше?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #12 2021
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #заимствования #стоимость
Согласно нашему новому исследованию, последовательное ужесточение денежно-кредитной политики Банка России с марта 2021-го привело к тому, что ставки по банковским кредитам для инфраструктурных проектов к концу года выросли еще сильнее: 8,8-12,5% против 7,6-12% кварталом ранее. Удорожание непосредственно скажется на объемах привлекаемых в отрасль кредитов в ближайшие кварталы.
Объемы заимствований снизились и на облигационном рынке. В четвертом квартале 2021 года в учитываемых нами сегментах состоялось только три размещения на 11 млрд руб. – год назад в аналогичный период их было десять на 239,5 млрд руб.
Почему эмитенты временно потеряли интерес к инструменту? Какие заемщики могут рассчитывать на более выгодные условия финансирования? Что будет происходить на рынке заимствований в 2022 году?
Читать обзор InfraOne Research Quarterly #4 2021 на сайте
Согласно нашему новому исследованию, последовательное ужесточение денежно-кредитной политики Банка России с марта 2021-го привело к тому, что ставки по банковским кредитам для инфраструктурных проектов к концу года выросли еще сильнее: 8,8-12,5% против 7,6-12% кварталом ранее. Удорожание непосредственно скажется на объемах привлекаемых в отрасль кредитов в ближайшие кварталы.
Объемы заимствований снизились и на облигационном рынке. В четвертом квартале 2021 года в учитываемых нами сегментах состоялось только три размещения на 11 млрд руб. – год назад в аналогичный период их было десять на 239,5 млрд руб.
Почему эмитенты временно потеряли интерес к инструменту? Какие заемщики могут рассчитывать на более выгодные условия финансирования? Что будет происходить на рынке заимствований в 2022 году?
Читать обзор InfraOne Research Quarterly #4 2021 на сайте
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #санкции #последствия
Согласно нашему новому исследованию, новые санкции и ограничения в отношении российских финансовых структур снизили объем доступного в 2022-2023 годах для инфраструктуры капитала до 2-2,5 трлн руб., что почти на четверть меньше нашего январского прогноза.
Это соответствует уровню ожиданий пятилетней давности, но рост цен позволит построить за такие средства меньше инфраструктурных объектов. В свою очередь ликвидная часть доступного капитала при благоприятном развитии событий и поддержке отрасли в ближайшие два года может составить 495-590 млрд руб. против январской оценки в 635-781 млрд руб.
От чего будет зависеть освоение этих средств? Как сложившаяся ситуация повлияет на темпы роста рынка концессий и ГЧП? Какие инфраструктурные сферы окажутся наиболее чувствительными к последствиям санкций и ограничений?
Читать обзор InfraOne Research Weekly #5 2022 на сайте
Согласно нашему новому исследованию, новые санкции и ограничения в отношении российских финансовых структур снизили объем доступного в 2022-2023 годах для инфраструктуры капитала до 2-2,5 трлн руб., что почти на четверть меньше нашего январского прогноза.
Это соответствует уровню ожиданий пятилетней давности, но рост цен позволит построить за такие средства меньше инфраструктурных объектов. В свою очередь ликвидная часть доступного капитала при благоприятном развитии событий и поддержке отрасли в ближайшие два года может составить 495-590 млрд руб. против январской оценки в 635-781 млрд руб.
От чего будет зависеть освоение этих средств? Как сложившаяся ситуация повлияет на темпы роста рынка концессий и ГЧП? Какие инфраструктурные сферы окажутся наиболее чувствительными к последствиям санкций и ограничений?
Читать обзор InfraOne Research Weekly #5 2022 на сайте
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #инструменты #цифровойрубль
Согласно нашему новому исследованию, к апрелю 2022 года около ста стран мира изучали возможность введения национальных цифровых валют, а среди крупных государств в этом вопросе лидировал Китай. Россия перешла к этапу тестирования цифрового рубля и в феврале выбрала 12 банков-участников, восемь из которых имеют отношение к проектам в инфраструктуре.
В перспективе использование цифрового рубля может помочь отрасли: снизить транзакционные издержки, увеличить скорость расчетов, отследить целевое расходование бюджетных средств и автоматизировать их перечисление. Но в инфраструктурные и строительные проекты такая форма оплаты, по нашей оценке, вряд ли придет раньше 2024-2025 годов.
Что может сдержать запуск проектов с участием цифрового рубля? Повлияют ли на его внедрение санкции? Какие еще возможности цифровой рубль способен дать инфраструктурной и строительной отраслям?
Читать InfraOne Research Weekly #7 2022 на сайте
Согласно нашему новому исследованию, к апрелю 2022 года около ста стран мира изучали возможность введения национальных цифровых валют, а среди крупных государств в этом вопросе лидировал Китай. Россия перешла к этапу тестирования цифрового рубля и в феврале выбрала 12 банков-участников, восемь из которых имеют отношение к проектам в инфраструктуре.
В перспективе использование цифрового рубля может помочь отрасли: снизить транзакционные издержки, увеличить скорость расчетов, отследить целевое расходование бюджетных средств и автоматизировать их перечисление. Но в инфраструктурные и строительные проекты такая форма оплаты, по нашей оценке, вряд ли придет раньше 2024-2025 годов.
Что может сдержать запуск проектов с участием цифрового рубля? Повлияют ли на его внедрение санкции? Какие еще возможности цифровой рубль способен дать инфраструктурной и строительной отраслям?
Читать InfraOne Research Weekly #7 2022 на сайте