🏎 Австралийская компания Alauda Aeronautics объявила о намерении провести в 2024 году первое соревнование на пилотируемых летающих автомобилях с водородными двигателями Airspeeder MK4 (первый пилотируемый летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой).
Промышленные образцы MK4 смогут разгоняться до 360 км/ч, причем аппарат способен развить эту скорость уже через 30 секунд после взлета. Весит вся конструкция 950 кг, что сопоставимо с традиционными одноместными гоночными автомобилями. На одной заправке водородом такой летающий болид способен преодолеть расстояние в 300 км.
Airspeeder является симбиозом конструкций дронов и гоночных болидов: к вытянутому одноместному монококу крепится система из четырех винтовых установок с углепластиковыми лопастями, синхронизированных с помощью стабилизаторов-гимбалов, отдаленно похожих на используемые в устройствах для стабилизации изображения и фотосъемки.
За отсеком пилота смонтирован турбореактивный двигатель, работающий на смеси водорода и авиационного топлива.
#водород
Промышленные образцы MK4 смогут разгоняться до 360 км/ч, причем аппарат способен развить эту скорость уже через 30 секунд после взлета. Весит вся конструкция 950 кг, что сопоставимо с традиционными одноместными гоночными автомобилями. На одной заправке водородом такой летающий болид способен преодолеть расстояние в 300 км.
Airspeeder является симбиозом конструкций дронов и гоночных болидов: к вытянутому одноместному монококу крепится система из четырех винтовых установок с углепластиковыми лопастями, синхронизированных с помощью стабилизаторов-гимбалов, отдаленно похожих на используемые в устройствах для стабилизации изображения и фотосъемки.
За отсеком пилота смонтирован турбореактивный двигатель, работающий на смеси водорода и авиационного топлива.
#водород
Hyundai Heavy Industries завершила испытания двигателя на водороде. Испытания проводились на двухтопливном двигателе HiMSEN 7H22CDF мощностью 1,5 МВт. В результате был получен Сертификат принципиального одобрения (Approval in Principle) для концепции безопасной работы двигателей HiMSEN на H2.
Сертификат AiP используется многими классификационными обществами для оценки и утверждения передовых идей, решений, не подпадающих ни под один общепринятый классификационный стандарт. В процессе испытаний двигатель работал на топливной смеси природного газа с содержанием водорода 25%.
Для обеспечения стабильного горения степень сжатия в двигателе была увеличена. Уровень эмиссии СО2 был снижен. В перспективе компания планирует продолжить испытания с целью применения отработанной технологии на всех двигателях модельного ряда HiMSEN и обеспечения их стабильной и безопасной работы с использованием 100% водорода в качестве топлива.
#водород
@elektrocarsgo
Сертификат AiP используется многими классификационными обществами для оценки и утверждения передовых идей, решений, не подпадающих ни под один общепринятый классификационный стандарт. В процессе испытаний двигатель работал на топливной смеси природного газа с содержанием водорода 25%.
Для обеспечения стабильного горения степень сжатия в двигателе была увеличена. Уровень эмиссии СО2 был снижен. В перспективе компания планирует продолжить испытания с целью применения отработанной технологии на всех двигателях модельного ряда HiMSEN и обеспечения их стабильной и безопасной работы с использованием 100% водорода в качестве топлива.
#водород
@elektrocarsgo
Hyundai объединит усилия с Ineos для разработки водородной версии внедорожника Grenadier в стиле Land Rover Defender.
Вместе эти две компании также будут работать над производством и поставкой альтернативного источника топлива, чтобы ускорить рост автомобилей с водородным двигателем.
В рамках «меморандума о взаимопонимании по изучению новых возможностей для ускорения мировой водородной экономики» между Hyundai и Ineos, Grenadier предполагает использование системы топливных элементов собственной разработки Hyundai (та же, что и в Hyundai Nexo). При этом технические детали Grenadier с водородным двигателем пока остаются в секрете.
#водород
@elektrocarsgo
Вместе эти две компании также будут работать над производством и поставкой альтернативного источника топлива, чтобы ускорить рост автомобилей с водородным двигателем.
В рамках «меморандума о взаимопонимании по изучению новых возможностей для ускорения мировой водородной экономики» между Hyundai и Ineos, Grenadier предполагает использование системы топливных элементов собственной разработки Hyundai (та же, что и в Hyundai Nexo). При этом технические детали Grenadier с водородным двигателем пока остаются в секрете.
#водород
@elektrocarsgo
BMW работает над водородным автомобилем в котором будет использована новая платформа Neue Klasse.
Первоначальная идея заключалась в том, чтобы ограничить его использование для электромобилей, но теперь компания решила попробовать немного разнообразить свои приложения.
По словам Юргена Гульднера, главного инженера, работающего над проектом, BMW планирует использовать водородную трансмиссию только в своих более крупных и престижных электромобилях. Сейчас компания ищет оптимальную схему хранения водорода.
Как сказал Юрген Гульднер, цель состоит в том, чтобы уменьшить общий объем баков при увеличении их количества, чтобы их можно было ставить в разных местах по всей машине. Это включает в себя область, где главная тяговая батарея была предусмотрена первоначальным проектом. Первый элемент.
#водород
@elektrocarsgo
Первоначальная идея заключалась в том, чтобы ограничить его использование для электромобилей, но теперь компания решила попробовать немного разнообразить свои приложения.
По словам Юргена Гульднера, главного инженера, работающего над проектом, BMW планирует использовать водородную трансмиссию только в своих более крупных и престижных электромобилях. Сейчас компания ищет оптимальную схему хранения водорода.
Как сказал Юрген Гульднер, цель состоит в том, чтобы уменьшить общий объем баков при увеличении их количества, чтобы их можно было ставить в разных местах по всей машине. Это включает в себя область, где главная тяговая батарея была предусмотрена первоначальным проектом. Первый элемент.
#водород
@elektrocarsgo
Водородный электрический грузовик HVS предлагает запас хода до 600 километров пробега
Грузовик с водородным двигателем сочетает в себе систему водородных топливных элементов с системой накопления энергии, которая передает энергию на землю через электродвигатель.
Хотя подробности о лошадиных силах и крутящем моменте на данном этапе неизвестны, было подтверждено, что HGV оснащен системой рекуперации кинетической энергии для сбора энергии, потерянной при торможении.
HVS заявляет, что ее будущий грузовик сможет проехать 600 км в зависимости от полезной нагрузки, дорожных условий и стиля вождения оператора. Хотя это значительно меньше, чем у более традиционного грузовика с дизельным двигателем.
HVS отмечает, что его HGV можно заправить менее чем за 20 минут, что намного быстрее, чем полностью электрическая альтернатива. Подробности о новом HGV станут известны на выставке NEC в Бирмингеме, Великобритания, 18 апреля.
#HVS #водород
@elektrocarsgo
Грузовик с водородным двигателем сочетает в себе систему водородных топливных элементов с системой накопления энергии, которая передает энергию на землю через электродвигатель.
Хотя подробности о лошадиных силах и крутящем моменте на данном этапе неизвестны, было подтверждено, что HGV оснащен системой рекуперации кинетической энергии для сбора энергии, потерянной при торможении.
HVS заявляет, что ее будущий грузовик сможет проехать 600 км в зависимости от полезной нагрузки, дорожных условий и стиля вождения оператора. Хотя это значительно меньше, чем у более традиционного грузовика с дизельным двигателем.
HVS отмечает, что его HGV можно заправить менее чем за 20 минут, что намного быстрее, чем полностью электрическая альтернатива. Подробности о новом HGV станут известны на выставке NEC в Бирмингеме, Великобритания, 18 апреля.
#HVS #водород
@elektrocarsgo
Toyota считает целесообразным использовать водородные топливные ячейки в грузовиках
Исполнительный вице-президент Toyota Хироки Накадзима заявил, что массовое производство транспорта на водородных топливных ячейках корпорация сосредоточит в сфере коммерческих перевозок.
Если быть точнее, Toyota вместе с партнёрами начнёт переводить на водородные топливные ячейки грузовой транспорт средней и большой грузоподъёмности.
В прошлом году Toyota также начала разработки в сфере использования водородного топлива модифицированными двигателями внутреннего сгорания для крупнотоннажных грузовиков.
К преимуществам водородного топлива Toyota относит малый вес, что для несущего полезную нагрузку коммерческого транспорта очень важно. Кроме того, пополнить запас хода путём заправки водородом удаётся гораздо быстрее, чем заряжать тяговую батарею большой ёмкости.
#Toyota #водород
@elektrocarsgo
Исполнительный вице-президент Toyota Хироки Накадзима заявил, что массовое производство транспорта на водородных топливных ячейках корпорация сосредоточит в сфере коммерческих перевозок.
Если быть точнее, Toyota вместе с партнёрами начнёт переводить на водородные топливные ячейки грузовой транспорт средней и большой грузоподъёмности.
В прошлом году Toyota также начала разработки в сфере использования водородного топлива модифицированными двигателями внутреннего сгорания для крупнотоннажных грузовиков.
К преимуществам водородного топлива Toyota относит малый вес, что для несущего полезную нагрузку коммерческого транспорта очень важно. Кроме того, пополнить запас хода путём заправки водородом удаётся гораздо быстрее, чем заряжать тяговую батарею большой ёмкости.
#Toyota #водород
@elektrocarsgo
Установлен новый рекорд пробега на 1 килограмме водородного топлива
Нидерландский университет обновил рекорд на экспериментальном трёхколёсном электромобиле.
Разработка Eco-Runner XIII началась ещё в 2005 году. Машину нельзя назвать практичной, поскольку ради облегчения конструкции она лишилась многих потребительских качеств.
Корпус способен вместить одного человека, масса всей конструкции не превышает 72 кг, а предельная скорость ограничена отметкой 45 км/ч.
В ходе эксперимента на закрытой трассе в Германии группа студентов на протяжении 71 часа сменяла друг друга за рулём прототипа через каждые пару часов, всего на 1 кг водорода авто смогло проехать 2488 км.
Машина получила водородные топливные ячейки нового поколения, которые обладают более высоким КПД. Конечно, в серию такую машину будет запустить проблематично, но некоторые наработки Eco-Runner XIII можно будет применить на более практичных транспортных средствах.
#EcoRunner #водород
@elektrocarsgo
Нидерландский университет обновил рекорд на экспериментальном трёхколёсном электромобиле.
Разработка Eco-Runner XIII началась ещё в 2005 году. Машину нельзя назвать практичной, поскольку ради облегчения конструкции она лишилась многих потребительских качеств.
Корпус способен вместить одного человека, масса всей конструкции не превышает 72 кг, а предельная скорость ограничена отметкой 45 км/ч.
В ходе эксперимента на закрытой трассе в Германии группа студентов на протяжении 71 часа сменяла друг друга за рулём прототипа через каждые пару часов, всего на 1 кг водорода авто смогло проехать 2488 км.
Машина получила водородные топливные ячейки нового поколения, которые обладают более высоким КПД. Конечно, в серию такую машину будет запустить проблематично, но некоторые наработки Eco-Runner XIII можно будет применить на более практичных транспортных средствах.
#EcoRunner #водород
@elektrocarsgo
Китайские власти неожиданно заговорили о востребованности водородного транспорта
Соответствующие заявления на конференции в Германии сделал Вань Ган, «отец» инициативы властей КНР, которая привела к бурному развитию местного рынка электрокаров.
По его словам, автомобили на водороде будут востребованы в северо-западной части страны, где велики расстояния между населёнными пунктами, а степень распространения электрокаров низка.
При этом сперва необходимо создать инфраструктуру по добыче, хранению и транспортировке так называемого «зелёного» водорода, которая наносила бы минимальный вред окружающей среде.
Продвижение водородного топлива выгодно ещё и возможностью использования его в морском и железнодорожном транспорте. В целом, коммерческий автотранспорт мог бы выиграть от перехода на водород.
Использование топливных водородных ячеек позволяет повысить полезную нагрузку на транспорт и сократить время, необходимое для восполнения запаса хода по сравнению с электромобилями.
#водород
@elektrocarsgo
Соответствующие заявления на конференции в Германии сделал Вань Ган, «отец» инициативы властей КНР, которая привела к бурному развитию местного рынка электрокаров.
По его словам, автомобили на водороде будут востребованы в северо-западной части страны, где велики расстояния между населёнными пунктами, а степень распространения электрокаров низка.
При этом сперва необходимо создать инфраструктуру по добыче, хранению и транспортировке так называемого «зелёного» водорода, которая наносила бы минимальный вред окружающей среде.
Продвижение водородного топлива выгодно ещё и возможностью использования его в морском и железнодорожном транспорте. В целом, коммерческий автотранспорт мог бы выиграть от перехода на водород.
Использование топливных водородных ячеек позволяет повысить полезную нагрузку на транспорт и сократить время, необходимое для восполнения запаса хода по сравнению с электромобилями.
#водород
@elektrocarsgo
Австрийская фирма тестирует прототип водородного турбодвигателя на 410 л. с.
Разработчики из Австрии предложили водородный двигатель с прямым впрыском воды в камеру сгорания. Это значит, что теперь водородные силовые установки могут быть мощными.
Прежде существовала проблема слишком бедной топливной смеси. Водородный мотор, который предложили австрийцы, стирает все прежние границы. Испытания показали, что он выдаёт более 200 л.с. на литр.
Работоспособность идеи сначала проверили с помощью компьютерного моделирования. После австрийские инженеры представили прототип 2-литрового четырёхцилиндрового двигателя. На стенде такой мотор показал результат в 410 л.с.
Позднее новый водородный двигатель протестируют на гоночном автомобиле. К слову, с водородными ДВС нового поколения гоночные машины станут более экологически чистыми, а их мощность при этом не пострадает, говорят разработчики.
#водород
@elektrocarsgo
Разработчики из Австрии предложили водородный двигатель с прямым впрыском воды в камеру сгорания. Это значит, что теперь водородные силовые установки могут быть мощными.
Прежде существовала проблема слишком бедной топливной смеси. Водородный мотор, который предложили австрийцы, стирает все прежние границы. Испытания показали, что он выдаёт более 200 л.с. на литр.
Работоспособность идеи сначала проверили с помощью компьютерного моделирования. После австрийские инженеры представили прототип 2-литрового четырёхцилиндрового двигателя. На стенде такой мотор показал результат в 410 л.с.
Позднее новый водородный двигатель протестируют на гоночном автомобиле. К слову, с водородными ДВС нового поколения гоночные машины станут более экологически чистыми, а их мощность при этом не пострадает, говорят разработчики.
#водород
@elektrocarsgo
⬆️
Сейчас, как поясняет руководитель автопроизводителя, стоимость килограмма водорода на рынке варьируется от 13 до 14 евро, и при этом он имеет «неэкологичное» происхождение.
К моменту, когда промышленность научится добывать «зелёный» водород в значимых объёмах, он в первую очередь будет направляться в металлургию, производство цемента и пластика.
Транспортная отрасль будет обеспечиваться им по остаточному принципу, как убеждён глава MAN.
При этом компания не перестаёт вкладывать средства в эксперименты с водородным топливом, хотя бы чтобы подтвердить актуальность собственной гипотезы.
MAN способна начать использование водорода в 2035 году, но только при условии наличия развитой инфраструктуры, достаточного объёма предложения «зелёного» водорода и приемлемых ценах на него.
#MAN #водород
@elektrocarsgo
Сейчас, как поясняет руководитель автопроизводителя, стоимость килограмма водорода на рынке варьируется от 13 до 14 евро, и при этом он имеет «неэкологичное» происхождение.
К моменту, когда промышленность научится добывать «зелёный» водород в значимых объёмах, он в первую очередь будет направляться в металлургию, производство цемента и пластика.
Транспортная отрасль будет обеспечиваться им по остаточному принципу, как убеждён глава MAN.
При этом компания не перестаёт вкладывать средства в эксперименты с водородным топливом, хотя бы чтобы подтвердить актуальность собственной гипотезы.
MAN способна начать использование водорода в 2035 году, но только при условии наличия развитой инфраструктуры, достаточного объёма предложения «зелёного» водорода и приемлемых ценах на него.
#MAN #водород
@elektrocarsgo
Yamaha представила гольф-кар, оснащенный водородным двигателем внутреннего сгорания
Yamaha Drive H2 - концепт, основанный на существующем гольф-каре Drive2 Concierge 4, но с интересной силовой установкой.
Его рекламируют как первый в мире гольф-кар с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде. Drive H2 оснащен парой водородных баков высокого давления, каждый из которых вмещает 25 литров топлива.
Один расположен под сиденьем водителя, а другой установлен на спинке заднего сиденья. Идея этой концепции заключается в том, чтобы продемонстрировать, что обычный двигатель внутреннего сгорания может продолжать существовать в мире повсеместной электрификации.
Yamaha уже создала генераторы и внедорожники для отдыха (ROV) с водородными двигателями, которые не выделяют CO2 в процессе сгорания топлива.
#Yamaha #водород
@elektrocarsgo
Yamaha Drive H2 - концепт, основанный на существующем гольф-каре Drive2 Concierge 4, но с интересной силовой установкой.
Его рекламируют как первый в мире гольф-кар с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде. Drive H2 оснащен парой водородных баков высокого давления, каждый из которых вмещает 25 литров топлива.
Один расположен под сиденьем водителя, а другой установлен на спинке заднего сиденья. Идея этой концепции заключается в том, чтобы продемонстрировать, что обычный двигатель внутреннего сгорания может продолжать существовать в мире повсеместной электрификации.
Yamaha уже создала генераторы и внедорожники для отдыха (ROV) с водородными двигателями, которые не выделяют CO2 в процессе сгорания топлива.
#Yamaha #водород
@elektrocarsgo
Shell немедленно закрывает все свои водородные станции
Нефтяной гигант является одним из крупнейших игроков в области водорода в мире, но даже он не может обеспечить эффективность своей деятельности здесь.
Shell Hydrogen немедленно закроет все семь своих насосных станций в Калифорнии, подтвердила компания на этой неделе.
Она больше не будет эксплуатировать водородные станции малой мощности в США и нанесет еще один удар по переживающему трудности.
Вице-президент топливной компании, Годрин Бирд, объяснил, что причиной закрытия станций являются проблемы с поставками и другими рыночными факторами.
Важно отметить, что Shell управляла только небольшим числом розничных водородных станций в Калифорнии. Существуют и другие компании и организации, занимающиеся развитием водородной инфраструктуры, которые продолжают свою работу.
#Shell #водород
@elektrocarsgo
Нефтяной гигант является одним из крупнейших игроков в области водорода в мире, но даже он не может обеспечить эффективность своей деятельности здесь.
Shell Hydrogen немедленно закроет все семь своих насосных станций в Калифорнии, подтвердила компания на этой неделе.
Она больше не будет эксплуатировать водородные станции малой мощности в США и нанесет еще один удар по переживающему трудности.
Вице-президент топливной компании, Годрин Бирд, объяснил, что причиной закрытия станций являются проблемы с поставками и другими рыночными факторами.
Важно отметить, что Shell управляла только небольшим числом розничных водородных станций в Калифорнии. Существуют и другие компании и организации, занимающиеся развитием водородной инфраструктуры, которые продолжают свою работу.
#Shell #водород
@elektrocarsgo
В Германии в серию пошла водородная машина, созданная при участии гонщика Карякина
Автогонщик Сергей Карякин рассказал, что работающая на водороде модель, в создании которой он помогал, отправилась на конвейер в Германии. Подробности передает ТАСС.
По словам гонщика,проект водородного мотора, в создании которого участвовал россиянин, пригодится для выпуска багги в Германии.
Эта модель будет полезна для обслуживания туристов, спортсменов, а также для специалистов добывающей отрасли. Новинка вышла в серию и уже используется.
Гонщик испытывает гордость от того, что европейцы пригласили россиянина помочь в вопросе инжиниринга.
По мнению россиянина, в настоящее время выпуск автомашин с водородным мотором в РФ невозможен из-за действующих санкционных ограничений. Вопрос с водородным мотором временно отложили из-за отсутствия необходимой локализации в РФ.
Он выразил надежду на то, что проект возродится, когда санкции станут не такими жесткими.
#водород
@elektrocarsgo
Автогонщик Сергей Карякин рассказал, что работающая на водороде модель, в создании которой он помогал, отправилась на конвейер в Германии. Подробности передает ТАСС.
По словам гонщика,проект водородного мотора, в создании которого участвовал россиянин, пригодится для выпуска багги в Германии.
Эта модель будет полезна для обслуживания туристов, спортсменов, а также для специалистов добывающей отрасли. Новинка вышла в серию и уже используется.
Гонщик испытывает гордость от того, что европейцы пригласили россиянина помочь в вопросе инжиниринга.
По мнению россиянина, в настоящее время выпуск автомашин с водородным мотором в РФ невозможен из-за действующих санкционных ограничений. Вопрос с водородным мотором временно отложили из-за отсутствия необходимой локализации в РФ.
Он выразил надежду на то, что проект возродится, когда санкции станут не такими жесткими.
#водород
@elektrocarsgo