⬆️
В любом случае, EV9 требует много мощности, чтобы заставить его массу ускоряться, как настоящий спортивный автомобиль. С разгоном до 100 км/ч за 4 секунды будущий EV9 GT будет на 1,3 секунды быстрее, чем EV9 GT-Line, и всего на 0,5 секунды медленнее, чем EV6 GT.
Как и другие модели марки GT, будущий флагман линейки EV9 оснащен «усиленной подвеской и электронной тормозной системой», обеспечивающей «стабильные ходовые качества на высоких скоростях».
Новая установка шасси, скорее всего, будет сочетаться с новым набором легкосплавных дисков, обтянутых липкой резиной. Более того, можно с уверенностью предположить, что EV9 GT будет выглядеть немного более агрессивно, чем существующая комплектация GT-Line.
#Kia
@elektrocarsgo
В любом случае, EV9 требует много мощности, чтобы заставить его массу ускоряться, как настоящий спортивный автомобиль. С разгоном до 100 км/ч за 4 секунды будущий EV9 GT будет на 1,3 секунды быстрее, чем EV9 GT-Line, и всего на 0,5 секунды медленнее, чем EV6 GT.
Как и другие модели марки GT, будущий флагман линейки EV9 оснащен «усиленной подвеской и электронной тормозной системой», обеспечивающей «стабильные ходовые качества на высоких скоростях».
Новая установка шасси, скорее всего, будет сочетаться с новым набором легкосплавных дисков, обтянутых липкой резиной. Более того, можно с уверенностью предположить, что EV9 GT будет выглядеть немного более агрессивно, чем существующая комплектация GT-Line.
#Kia
@elektrocarsgo
Китайский автопром выпустит вдвое больше электромобилей и гибридов, чем сможет продать в Китае
Обеспокоенность многих экспертов и политиков за пределами Китая перспективами перепроизводства электромобилей на внутреннем рынке имеет под собой некоторую основу, как сообщает Nikkei Asian Review со ссылкой на местные СМИ.
Уже в следующем году локальные производители выпустят в Китае 36 млн гибридов и электромобилей, а продать внутри страны смогут только 17 млн штук.
Получится, что оставшиеся 19 млн электромобилей и гибридов китайским производителям предстоит пристроить за пределами страны.
Местный рынок растёт опережающими спрос темпами, как считают многие эксперты, и уже сейчас степень загрузки конвейера на многих китайских предприятиях автомобильной отрасли не превышает 50%, тогда как для сохранения рентабельности она должна быть не ниже 80%.
Если в 2015 году норма прибыли в китайском автопроме в среднем составляла 8,7 %, то в первые два месяца текущего года она опустилась более чем в два раза до 4,3 %.
⬇️
Обеспокоенность многих экспертов и политиков за пределами Китая перспективами перепроизводства электромобилей на внутреннем рынке имеет под собой некоторую основу, как сообщает Nikkei Asian Review со ссылкой на местные СМИ.
Уже в следующем году локальные производители выпустят в Китае 36 млн гибридов и электромобилей, а продать внутри страны смогут только 17 млн штук.
Получится, что оставшиеся 19 млн электромобилей и гибридов китайским производителям предстоит пристроить за пределами страны.
Местный рынок растёт опережающими спрос темпами, как считают многие эксперты, и уже сейчас степень загрузки конвейера на многих китайских предприятиях автомобильной отрасли не превышает 50%, тогда как для сохранения рентабельности она должна быть не ниже 80%.
Если в 2015 году норма прибыли в китайском автопроме в среднем составляла 8,7 %, то в первые два месяца текущего года она опустилась более чем в два раза до 4,3 %.
⬇️
⬆️
В прошлом году на территории Китая действовало более 50% компаний, производящих гибриды и электромобили. В текущем году, как ожидают аналитики, не менее десяти из них могут обанкротиться или приблизятся к этому состоянию.
Экспорт электромобилей и гибридов из Китая придётся наращивать. В прошлом году он вырос на 78% до 1,2 млн штук, а в этом может достичь 3,5 млн машин, по некоторым оценкам.
На внешних рынках наличие в Китае развитого производства тяговых батарей становится явным преимуществом китайских электромобилей. В Европе и США они стоят на четверть дороже, а именно тяговая батарея определяет от 30 до 40% стоимости электромобиля.
Дешевле в Китае и многие конструкционные материалы, используемые при производстве легковых машин. Европейские власти для защиты внутреннего рынка готовятся повысить импортные пошлины на китайские электромобили.
Страны Азии пока охотно импортируют китайские электромобили, если не считать Индию, и подобная экспансия больше всего угрожает продукции японских марок.
#электромобили
@elektrocarsgo
В прошлом году на территории Китая действовало более 50% компаний, производящих гибриды и электромобили. В текущем году, как ожидают аналитики, не менее десяти из них могут обанкротиться или приблизятся к этому состоянию.
Экспорт электромобилей и гибридов из Китая придётся наращивать. В прошлом году он вырос на 78% до 1,2 млн штук, а в этом может достичь 3,5 млн машин, по некоторым оценкам.
На внешних рынках наличие в Китае развитого производства тяговых батарей становится явным преимуществом китайских электромобилей. В Европе и США они стоят на четверть дороже, а именно тяговая батарея определяет от 30 до 40% стоимости электромобиля.
Дешевле в Китае и многие конструкционные материалы, используемые при производстве легковых машин. Европейские власти для защиты внутреннего рынка готовятся повысить импортные пошлины на китайские электромобили.
Страны Азии пока охотно импортируют китайские электромобили, если не считать Индию, и подобная экспансия больше всего угрожает продукции японских марок.
#электромобили
@elektrocarsgo
На китайском автосалоне электромобиль наехал на пятерых людей
Инцидент произошел на Международной выставке транспортных средств на новой энергии в Нанкине в 2024 году, где кроссовер Extreme Krypton X, построенный Zeekr, демонстрировался наряду с другими электромобилями.
Китайские СМИ сообщают, что электромобиль внезапно начал двигаться вперед, столкнувшись с несколькими зрителями шоу, в результате чего двоим из них потребовалась медицинская помощь.
Зикр обвинил персонал выставки, заявив, что трансмиссия автомобиля не была настроена на правильные настройки «дисплея», позволяющие посетителю сесть за руль и ехать вперед.
К счастью, ни один из пяти человек, атакованных электромобилем, не погиб.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Инцидент произошел на Международной выставке транспортных средств на новой энергии в Нанкине в 2024 году, где кроссовер Extreme Krypton X, построенный Zeekr, демонстрировался наряду с другими электромобилями.
Китайские СМИ сообщают, что электромобиль внезапно начал двигаться вперед, столкнувшись с несколькими зрителями шоу, в результате чего двоим из них потребовалась медицинская помощь.
Зикр обвинил персонал выставки, заявив, что трансмиссия автомобиля не была настроена на правильные настройки «дисплея», позволяющие посетителю сесть за руль и ехать вперед.
К счастью, ни один из пяти человек, атакованных электромобилем, не погиб.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Chery будет выпускать электрический кроссовер iCar 03 под брендом Jaecoo
Китайский бренд Chery в рамках автосалона в Пекине представил новый кроссовер iCar 03 с электрическим мотором. Однако продавать его будут под молодым брендом Jaecoo, а название уже известно – J6.
Официально о поставках автомобиля в нашу страну сказано не было, однако кроссоверы Jaecoo J7 и J8 уже популярны в РФ. Поэтому сомневаться в дебюте J6 не приходится, тем более в РФ набирают популярность электрические машины.
Внешность авто довольно нехарактерная – «квадратный» силуэт без привычных изгибов. Однако такие машины начинают становиться довольно популярными на рынке.
Покупателям предложат на выбор два варианта силовых установок. Базовая версия будет выдавать мощность в 184 л.с. А более дорогая комплектация оснащается уже 330-сильным электромотором.
Цена на самую недорогую комплектацию начинается с отметки в 1,6 млн рублей. Однако это в Китае. На рынке России стоимость может быть в 2-2,5 раза выше.
#Chery
@elektrocarsgo
Китайский бренд Chery в рамках автосалона в Пекине представил новый кроссовер iCar 03 с электрическим мотором. Однако продавать его будут под молодым брендом Jaecoo, а название уже известно – J6.
Официально о поставках автомобиля в нашу страну сказано не было, однако кроссоверы Jaecoo J7 и J8 уже популярны в РФ. Поэтому сомневаться в дебюте J6 не приходится, тем более в РФ набирают популярность электрические машины.
Внешность авто довольно нехарактерная – «квадратный» силуэт без привычных изгибов. Однако такие машины начинают становиться довольно популярными на рынке.
Покупателям предложат на выбор два варианта силовых установок. Базовая версия будет выдавать мощность в 184 л.с. А более дорогая комплектация оснащается уже 330-сильным электромотором.
Цена на самую недорогую комплектацию начинается с отметки в 1,6 млн рублей. Однако это в Китае. На рынке России стоимость может быть в 2-2,5 раза выше.
#Chery
@elektrocarsgo
Эксперты заметили проблемы с зарядкой у электромобилей Nio ET5
В недавнем сравнительном тесте электромобилей от экспертов портала auto-motor-und-sport.de, Nio ET5, Hyundai Ioniq 6 и Polestar 2 сошлись лицом к лицу.
Во время посещения зарядной станции эксперты обратили внимание на интригующее явление, связанное с электромобилем Nio.
Выяснилось, что многие не знакомы с маркой Nio и ее происхождением, из-за чего экспертам задали несколько вопросов о ее характеристиках и возможностях зарядки.
Интересно, что процесс зарядки Nio, похоже, был сопряжен с перебоями, что вызывало недовольство водителей.
Каждые десять минут цикл зарядки внезапно прекращался, оставляя пользователей в недоумении и неудобстве.
К тому же, близлежащие зарядные станции были полностью заняты, это значительно усугубляло ситуацию.
Одни размышляли о причинах частых перебоев с зарядкой Nio, другие сочувствовали пострадавшим водителям.
Надежность зарядки Nio вызвала беспокойство у потенциальных пользователей.
#Nio
@elektrocarsgo
В недавнем сравнительном тесте электромобилей от экспертов портала auto-motor-und-sport.de, Nio ET5, Hyundai Ioniq 6 и Polestar 2 сошлись лицом к лицу.
Во время посещения зарядной станции эксперты обратили внимание на интригующее явление, связанное с электромобилем Nio.
Выяснилось, что многие не знакомы с маркой Nio и ее происхождением, из-за чего экспертам задали несколько вопросов о ее характеристиках и возможностях зарядки.
Интересно, что процесс зарядки Nio, похоже, был сопряжен с перебоями, что вызывало недовольство водителей.
Каждые десять минут цикл зарядки внезапно прекращался, оставляя пользователей в недоумении и неудобстве.
К тому же, близлежащие зарядные станции были полностью заняты, это значительно усугубляло ситуацию.
Одни размышляли о причинах частых перебоев с зарядкой Nio, другие сочувствовали пострадавшим водителям.
Надежность зарядки Nio вызвала беспокойство у потенциальных пользователей.
#Nio
@elektrocarsgo
У BYD на треть обвалились продажи гибридов и электромобилей — Tesla перехватила лидерство на рынке
Лидер китайского автопрома не только на треть снизил поставки гибридов и электромобилей, но и сократил чистую прибыль на 47%.
Издание CnEVPost объясняет снижение объёмов продаж гибридов и электромобилей BYD на 33,71% в последовательном сравнении до 626 263 штук в первом квартале сезонными факторами, поскольку в это время года спрос на легковой транспорт в Китае традиционно не так высок, как в четвёртом квартале.
В годовом сравнении выручка BYD даже выросла на 3,97% до $17,25 млрд, но последовательно она сократилась на 30,6%. Чистая прибыль по итогам первого квартала выросла на 10,62% в годовом сравнении до $631 млн, но последовательное снижение составило 47,33%.
Показатели прибыльности китайских автопроизводителей ухудшаются развязанными «ценовыми войнами», но BYD за счёт масштабов производства и наличия собственных тяговых батарей обладает более выраженным «запасом прочности» в этой конкурентной борьбе.
⬇️
Лидер китайского автопрома не только на треть снизил поставки гибридов и электромобилей, но и сократил чистую прибыль на 47%.
Издание CnEVPost объясняет снижение объёмов продаж гибридов и электромобилей BYD на 33,71% в последовательном сравнении до 626 263 штук в первом квартале сезонными факторами, поскольку в это время года спрос на легковой транспорт в Китае традиционно не так высок, как в четвёртом квартале.
В годовом сравнении выручка BYD даже выросла на 3,97% до $17,25 млрд, но последовательно она сократилась на 30,6%. Чистая прибыль по итогам первого квартала выросла на 10,62% в годовом сравнении до $631 млн, но последовательное снижение составило 47,33%.
Показатели прибыльности китайских автопроизводителей ухудшаются развязанными «ценовыми войнами», но BYD за счёт масштабов производства и наличия собственных тяговых батарей обладает более выраженным «запасом прочности» в этой конкурентной борьбе.
⬇️
⬆️
Компании пришлось увеличить расходы на исследования и разработки на 71% до $1,46 млрд по сравнению с первым кварталом прошлого года. С другой стороны, запас свободных средств компании к концу первого квартала этого года вырос до $11,9 млрд, почти на 60% в годовом сравнении.
Из проданных в прошлом квартале 624 398 легковых транспортных средств BYD на долю электромобилей пришлось 300 114 штук, это на 13,4% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года, но на 43% меньше, чем в четвёртом квартале.
Сезонный спад спроса на машины в первом квартале объясняется длинными новогодними каникулами, помимо прочего. Подзаряжаемых гибридов в первом квартале BYD продала 324 284 штуки, что на 14,5% больше результата аналогичного периода прошлого года, но на 22% меньше итогов четвёртого квартала.
В сегменте коммерческой техники BYD реализовала в первом квартале только 1865 транспортных средства. В годовом сравнении снижение превысило 55%, а в последовательном составило 12,36%. В общей сложности, гибридов и электромобилей BYD в первом квартале продала на 13,44% больше, чем годом ранее.
#BYD
@elektrocarsgo
Компании пришлось увеличить расходы на исследования и разработки на 71% до $1,46 млрд по сравнению с первым кварталом прошлого года. С другой стороны, запас свободных средств компании к концу первого квартала этого года вырос до $11,9 млрд, почти на 60% в годовом сравнении.
Из проданных в прошлом квартале 624 398 легковых транспортных средств BYD на долю электромобилей пришлось 300 114 штук, это на 13,4% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года, но на 43% меньше, чем в четвёртом квартале.
Сезонный спад спроса на машины в первом квартале объясняется длинными новогодними каникулами, помимо прочего. Подзаряжаемых гибридов в первом квартале BYD продала 324 284 штуки, что на 14,5% больше результата аналогичного периода прошлого года, но на 22% меньше итогов четвёртого квартала.
В сегменте коммерческой техники BYD реализовала в первом квартале только 1865 транспортных средства. В годовом сравнении снижение превысило 55%, а в последовательном составило 12,36%. В общей сложности, гибридов и электромобилей BYD в первом квартале продала на 13,44% больше, чем годом ранее.
#BYD
@elektrocarsgo
Электромобили Polestar теперь заряжаются за 10 минут благодаря новой технологии
Прототип Polestar 5, оснащенный батареей от израильской компанией StoreDot емкостью 77 кВт⋅ч и подключенный к устройству быстрой зарядки постоянным током, сумел показать впечатляющий показатель зарядки, восполнив заряд батареи с 10% до 80% всего за 10 минут.
На протяжении всей демонстрации мощность зарядки постоянно росла, начавшись с 310 кВт и достигнув пика более 370 кВт к концу сеанса.
Эта способность зарядки позволила увеличить запас хода примерно на 320 км всего за 10 минут. Сегодня на рынке мало кто может похвастаться подобными результатами.
Батарея, используемая в прототипе Polestar 5, известна как Extreme Fast Charging (XFC) и отличается использованием элементов с преобладанием кремния, что, как утверждается, устраняет необходимость в сложных системах охлаждения.
Несмотря на многообещающие характеристики, массовое производство батарей XFC от StoreDot начнется только в 2027 году.
#Polestar
@elektrocarsgo
Прототип Polestar 5, оснащенный батареей от израильской компанией StoreDot емкостью 77 кВт⋅ч и подключенный к устройству быстрой зарядки постоянным током, сумел показать впечатляющий показатель зарядки, восполнив заряд батареи с 10% до 80% всего за 10 минут.
На протяжении всей демонстрации мощность зарядки постоянно росла, начавшись с 310 кВт и достигнув пика более 370 кВт к концу сеанса.
Эта способность зарядки позволила увеличить запас хода примерно на 320 км всего за 10 минут. Сегодня на рынке мало кто может похвастаться подобными результатами.
Батарея, используемая в прототипе Polestar 5, известна как Extreme Fast Charging (XFC) и отличается использованием элементов с преобладанием кремния, что, как утверждается, устраняет необходимость в сложных системах охлаждения.
Несмотря на многообещающие характеристики, массовое производство батарей XFC от StoreDot начнется только в 2027 году.
#Polestar
@elektrocarsgo
Спящего водителя Tesla, ехавшего на автопилоте, остановила полиция
Шведский водитель-экспедитор, активировавший свой автопилот, заснул за рулем и едва не сбил полицейскую машину, когда наконец проснулся.
Неназванный водитель службы доставки направлялся на северо-восток по шоссе E4, когда его заметил другой водитель Tesla, которому показалось странным, что Model X застряла на полосе для обгона, но ничего не обгоняла.
Когда второй водитель подъехал к нему, он заметил, что мужчина за рулем крепко спит, и быстро вызвал полицию.
К тому времени, когда полицейские наконец догнали внедорожник 2019 года выпуска, он проехал около 16 км с момента звонка. Но на аккумуляторе еще оставалось достаточно миль, и, несмотря на все усилия полиции, водителя не удалось разбудить.
В конце концов водитель проснулся и, должно быть, так испугался, что дернул руль вправо, вынудив полицейскую машину уклониться, чтобы избежать столкновения. Затем водитель подъехал к заправочной станции, и погоня остановилась.
#Tesla
@elektrocarsgo
Шведский водитель-экспедитор, активировавший свой автопилот, заснул за рулем и едва не сбил полицейскую машину, когда наконец проснулся.
Неназванный водитель службы доставки направлялся на северо-восток по шоссе E4, когда его заметил другой водитель Tesla, которому показалось странным, что Model X застряла на полосе для обгона, но ничего не обгоняла.
Когда второй водитель подъехал к нему, он заметил, что мужчина за рулем крепко спит, и быстро вызвал полицию.
К тому времени, когда полицейские наконец догнали внедорожник 2019 года выпуска, он проехал около 16 км с момента звонка. Но на аккумуляторе еще оставалось достаточно миль, и, несмотря на все усилия полиции, водителя не удалось разбудить.
В конце концов водитель проснулся и, должно быть, так испугался, что дернул руль вправо, вынудив полицейскую машину уклониться, чтобы избежать столкновения. Затем водитель подъехал к заправочной станции, и погоня остановилась.
#Tesla
@elektrocarsgo
Слабый спрос на электромобили привёл к падению выручки NXP в автомобильном сегменте на 1%
Крупные игроки в сегменте автомобильной микроэлектроники начинают говорить о снижении спроса на электромобили, что сказывается на их собственной выручке.
Компания NXP Semiconductors оказалась в их числе, сократив выручку на автомобильном направлении бизнеса на 1%, но на фоне конкурентов такое снижение ещё можно считать удачей.
В 2023 году, как поясняет Reuters, компания была вынуждена поднять цены на свою продукцию на 8%, поскольку рост затрат вынудил её сделать это ради сохранения прибыли, которая нужна для финансирования деятельности компании и её развития.
Совокупная выручка NXP по итогам первого квартала текущего года выросла на 0,2% до $3,13 млрд, но сократилась последовательно на 9%. Чистая прибыль выросла на 1% до $1,78 млрд в годовом сравнении, но сократилась на 8% последовательно.
⬇️
Крупные игроки в сегменте автомобильной микроэлектроники начинают говорить о снижении спроса на электромобили, что сказывается на их собственной выручке.
Компания NXP Semiconductors оказалась в их числе, сократив выручку на автомобильном направлении бизнеса на 1%, но на фоне конкурентов такое снижение ещё можно считать удачей.
В 2023 году, как поясняет Reuters, компания была вынуждена поднять цены на свою продукцию на 8%, поскольку рост затрат вынудил её сделать это ради сохранения прибыли, которая нужна для финансирования деятельности компании и её развития.
Совокупная выручка NXP по итогам первого квартала текущего года выросла на 0,2% до $3,13 млрд, но сократилась последовательно на 9%. Чистая прибыль выросла на 1% до $1,78 млрд в годовом сравнении, но сократилась на 8% последовательно.
⬇️
⬆️
Операционная прибыли выросла на 4% год к году до $856 млн и сократилась последовательно на 6%. В автомобильном сегменте выручка NXP сократилась на 1 % до $1,8 млрд по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, последовательно она уменьшилась на 5%.
Это в некоторой степени было уравновешено ростом выручки в сегменте промышленного оборудования, Интернета вещей (+14% год к году до $574 млн) и мобильном сегменте (+34% до $349 млн), но в телекоммуникационном сегменте выручка компании сократилась на 25% до $399 млн.
Спрос на электромобили снижается из-за сложной макроэкономической ситуации и высоких ставок по кредитам. Тем более, что этот вид транспортных средств остаётся достаточно дорогим, а количество зажиточных энтузиастов, которые готовы приобрести себе электромобиль и ещё не сделали это, стремительно уменьшается.
Во втором квартале NXP рассчитывает получить удельный доход на одну акцию в размере $3,2 против прогнозируемых аналитиками $3,11, поскольку спрос на чипы в сегменте промышленного оборудования восстанавливается, да и рынок смартфонов постепенно избавляется от складских излишков.
Норма прибыли во втором квартале достигнет 58,5% против ожидаемых рынком 58,1%, как считает руководство компании.
#NXP
@elektrocarsgo
Операционная прибыли выросла на 4% год к году до $856 млн и сократилась последовательно на 6%. В автомобильном сегменте выручка NXP сократилась на 1 % до $1,8 млрд по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, последовательно она уменьшилась на 5%.
Это в некоторой степени было уравновешено ростом выручки в сегменте промышленного оборудования, Интернета вещей (+14% год к году до $574 млн) и мобильном сегменте (+34% до $349 млн), но в телекоммуникационном сегменте выручка компании сократилась на 25% до $399 млн.
Спрос на электромобили снижается из-за сложной макроэкономической ситуации и высоких ставок по кредитам. Тем более, что этот вид транспортных средств остаётся достаточно дорогим, а количество зажиточных энтузиастов, которые готовы приобрести себе электромобиль и ещё не сделали это, стремительно уменьшается.
Во втором квартале NXP рассчитывает получить удельный доход на одну акцию в размере $3,2 против прогнозируемых аналитиками $3,11, поскольку спрос на чипы в сегменте промышленного оборудования восстанавливается, да и рынок смартфонов постепенно избавляется от складских излишков.
Норма прибыли во втором квартале достигнет 58,5% против ожидаемых рынком 58,1%, как считает руководство компании.
#NXP
@elektrocarsgo
Cadillac рассекретил данные о силовой установке и оснащении китайской модели Optiq
Дизайн модели уже не является сюрпризом, Optiq получил решетку из черного кристалла со 114 встроенными огнями. Они работают вместе с сигналами поворота и фарами, отображая хореографическую последовательность освещения.
Кроссовер оснащен чувствительными к дождю дворниками, дверными ручками, расположенными заподлицо, и стеклянной крышей. К ним присоединяется задняя дверь с электроприводом, а топовый вариант добавляет черную крышу.
Что касается размеров, длина модели составляет 4822 мм, ширина 1912 мм и высота 1644 мм, а колесная база вышла на 2954 мм.
Интерьер оснащен 33-дюймовым изогнутым дисплеем. Автолюбители также найдут кожаный руль с подогревом, кожаные передние сиденья с подогревом и вентиляцией.
Другие особенности включают двухзонную автоматическую систему климат-контроля, 126-цветную систему окружающего освещения и аудиосистему AKG.
⬇️
Дизайн модели уже не является сюрпризом, Optiq получил решетку из черного кристалла со 114 встроенными огнями. Они работают вместе с сигналами поворота и фарами, отображая хореографическую последовательность освещения.
Кроссовер оснащен чувствительными к дождю дворниками, дверными ручками, расположенными заподлицо, и стеклянной крышей. К ним присоединяется задняя дверь с электроприводом, а топовый вариант добавляет черную крышу.
Что касается размеров, длина модели составляет 4822 мм, ширина 1912 мм и высота 1644 мм, а колесная база вышла на 2954 мм.
Интерьер оснащен 33-дюймовым изогнутым дисплеем. Автолюбители также найдут кожаный руль с подогревом, кожаные передние сиденья с подогревом и вентиляцией.
Другие особенности включают двухзонную автоматическую систему климат-контроля, 126-цветную систему окружающего освещения и аудиосистему AKG.
⬇️
⬆️
К ним присоединяются беспроводное зарядное устройство для смартфона и цифровое зеркало заднего вида.
Доступны два различных силовых агрегата, а стандартный вариант оснащен аккумуляторной батареей емкостью 68,4 кВтч, которая обеспечивает запас хода в 536 км в цикле CLTC.
Аккумулятор питает передний двигатель мощностью 241 л.с. и 330 Нм. Это позволяет кроссоверу разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7 секунд и развивать максимальную скорость 180 км/ч.
Китайские водители могут выбрать вариант с увеличенным запасом хода, который оснащен аккумуляторной батареей емкостью 79,7 кВтч, обеспечивающей запас хода 600 км.
Помимо большей батареи, этот вариант оснащен двухмоторной системой полного привода мощностью 283 л.с. и 465 Нм. Благодаря дополнительной мощности и тяге разгон до 100 км/ч занимает менее 6 секунд.
В перечне возможностей указываются: адаптивный круиз-контроль, центрирование полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении.
К ним присоединяются автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков и OnStar.
Топовый вариант идет еще дальше, поскольку оснащен Super Cruise и проекционным дисплеем.
#Cadillac
@elektrocarsgo
К ним присоединяются беспроводное зарядное устройство для смартфона и цифровое зеркало заднего вида.
Доступны два различных силовых агрегата, а стандартный вариант оснащен аккумуляторной батареей емкостью 68,4 кВтч, которая обеспечивает запас хода в 536 км в цикле CLTC.
Аккумулятор питает передний двигатель мощностью 241 л.с. и 330 Нм. Это позволяет кроссоверу разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7 секунд и развивать максимальную скорость 180 км/ч.
Китайские водители могут выбрать вариант с увеличенным запасом хода, который оснащен аккумуляторной батареей емкостью 79,7 кВтч, обеспечивающей запас хода 600 км.
Помимо большей батареи, этот вариант оснащен двухмоторной системой полного привода мощностью 283 л.с. и 465 Нм. Благодаря дополнительной мощности и тяге разгон до 100 км/ч занимает менее 6 секунд.
В перечне возможностей указываются: адаптивный круиз-контроль, центрирование полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении.
К ним присоединяются автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков и OnStar.
Топовый вариант идет еще дальше, поскольку оснащен Super Cruise и проекционным дисплеем.
#Cadillac
@elektrocarsgo
Для защиты местного автопрома ЕС может взвинтить пошлины на китайские электромобили до 55%
К началу весны Еврокомиссия пришла к выводу, что поставки китайских электромобилей несправедливо субсидируются государством, а потому в случае их импорта в Европу таможенные ставки следует поднять для защиты региональных производителей.
Эксперты считают, что для достижения желаемого эффекта таможенные пошлины нужно поднимать с нынешних 10% до 55%.
Власти Евросоюза пока рассматривают возможность введения повышенных до 15 или 30% таможенных пошлин на импорт электромобилей китайского производства в регион, к ноябрю новые ставки должны заработать в полную силу.
Китайская сторона осудила подобные планы европейских коллег, назвав европейский автобизнес неконкурентоспособным.
По оценкам аналитиков Rhodium Group, на которых ссылается CNBC, предложенных мер для эффективной защиты европейского автомобильного рынка от активной экспансии китайских электромобилей будет недостаточно.
⬇️
К началу весны Еврокомиссия пришла к выводу, что поставки китайских электромобилей несправедливо субсидируются государством, а потому в случае их импорта в Европу таможенные ставки следует поднять для защиты региональных производителей.
Эксперты считают, что для достижения желаемого эффекта таможенные пошлины нужно поднимать с нынешних 10% до 55%.
Власти Евросоюза пока рассматривают возможность введения повышенных до 15 или 30% таможенных пошлин на импорт электромобилей китайского производства в регион, к ноябрю новые ставки должны заработать в полную силу.
Китайская сторона осудила подобные планы европейских коллег, назвав европейский автобизнес неконкурентоспособным.
По оценкам аналитиков Rhodium Group, на которых ссылается CNBC, предложенных мер для эффективной защиты европейского автомобильного рынка от активной экспансии китайских электромобилей будет недостаточно.
⬇️
⬆️
По мнению авторов исследования, лидирующий китайский производитель электромобилей BYD обладает такой нормой прибыли, что даже после введения таможенной пошлины в размере 30% при ввозе продукции марки в Европу способен снизить цены на свои машины до такого уровня, который сделает их более привлекательными для европейских потребителей по сравнению с продукцией местных марок.
Чтобы лишить китайских автопроизводителей подобных возможностей, эксперты Rhodium Group считают необходимым поднять таможенные ставки до 45 или 55%.
Специалисты Rhodium Group также предлагают европейским чиновникам предусмотреть субсидии для покупателей электромобилей некитайской сборки в качестве одной из мер по сдерживанию экспансии китайских производителей в Европе.
#электромобили
@elektrocarsgo
По мнению авторов исследования, лидирующий китайский производитель электромобилей BYD обладает такой нормой прибыли, что даже после введения таможенной пошлины в размере 30% при ввозе продукции марки в Европу способен снизить цены на свои машины до такого уровня, который сделает их более привлекательными для европейских потребителей по сравнению с продукцией местных марок.
Чтобы лишить китайских автопроизводителей подобных возможностей, эксперты Rhodium Group считают необходимым поднять таможенные ставки до 45 или 55%.
Специалисты Rhodium Group также предлагают европейским чиновникам предусмотреть субсидии для покупателей электромобилей некитайской сборки в качестве одной из мер по сдерживанию экспансии китайских производителей в Европе.
#электромобили
@elektrocarsgo
У Tesla снова упали акции — теперь из-за увольнения почти всей команды по зарядным станциям
Недавно стало известно о решении Tesla сократить почти всех специалистов, отвечавших за развитие публичной зарядной сети, что привело к падению акций компании.
По крайней мере, издание The Information со ссылкой на служебную документацию Tesla сообщило, что старший директор группы Supercharger Ребекка Тинуччи уже во вторник утром лишилась своей должности, а ещё был уволен глава направления новых транспортных продуктов Дэниел Хо.
Кроме того, около 500 сотрудников подразделения Supercharger повторили судьбу своего руководителя, лишившись работы. Илон Маск пояснил, что Tesla продолжит расширять свою зарядную сеть, но меньшими темпами в тех случаях, когда речь идёт о новых местоположениях.
⬇️
Недавно стало известно о решении Tesla сократить почти всех специалистов, отвечавших за развитие публичной зарядной сети, что привело к падению акций компании.
По крайней мере, издание The Information со ссылкой на служебную документацию Tesla сообщило, что старший директор группы Supercharger Ребекка Тинуччи уже во вторник утром лишилась своей должности, а ещё был уволен глава направления новых транспортных продуктов Дэниел Хо.
Кроме того, около 500 сотрудников подразделения Supercharger повторили судьбу своего руководителя, лишившись работы. Илон Маск пояснил, что Tesla продолжит расширять свою зарядную сеть, но меньшими темпами в тех случаях, когда речь идёт о новых местоположениях.
⬇️
⬆️
Существующие зарядные станции должны будут повышать свою эффективность за счёт увеличения степени загрузки, и в этом вопросе компании поможет сотрудничество с другими автопроизводителями, получившими доступ к зарядной сети Tesla Supercharger.
Компания уже эксплуатирует одну из трёх публичных зарядных станций на территории США. Она собирается увеличивать количество постов зарядки на уже существующих станциях, что предсказуемо потребует меньших затрат, чем строительство зарядных станций на новом месте.
В Нью-Йорке, где Tesla намеревалась построить четыре новые зарядные станции на 100 постов для удовлетворения спроса со стороны эксплуатирующих электромобили таксистов, компания отказалась от соответствующих намерений, как сообщил ресурс Electrek.
И это при том, что основная часть инфраструктуры для их строительства уже была создана. Теперь данными площадками интересуются другие игроки рынка зарядных станций в Нью-Йорке.
Во всём мире у Tesla имеются 57 579 зарядных станций, распределённых по 6249 географическим точкам. В прошлом квартале компания построила рекордное количество новых зарядных станций.
Теперь она готовится перейти к их более эффективному использованию, это является одной из мер, направленных на сокращение операционных расходов и капитальных затрат.
#Tesla
@elektrocarsgo
Существующие зарядные станции должны будут повышать свою эффективность за счёт увеличения степени загрузки, и в этом вопросе компании поможет сотрудничество с другими автопроизводителями, получившими доступ к зарядной сети Tesla Supercharger.
Компания уже эксплуатирует одну из трёх публичных зарядных станций на территории США. Она собирается увеличивать количество постов зарядки на уже существующих станциях, что предсказуемо потребует меньших затрат, чем строительство зарядных станций на новом месте.
В Нью-Йорке, где Tesla намеревалась построить четыре новые зарядные станции на 100 постов для удовлетворения спроса со стороны эксплуатирующих электромобили таксистов, компания отказалась от соответствующих намерений, как сообщил ресурс Electrek.
И это при том, что основная часть инфраструктуры для их строительства уже была создана. Теперь данными площадками интересуются другие игроки рынка зарядных станций в Нью-Йорке.
Во всём мире у Tesla имеются 57 579 зарядных станций, распределённых по 6249 географическим точкам. В прошлом квартале компания построила рекордное количество новых зарядных станций.
Теперь она готовится перейти к их более эффективному использованию, это является одной из мер, направленных на сокращение операционных расходов и капитальных затрат.
#Tesla
@elektrocarsgo
Компания Lynk & Co представила своего конкурента электрическому Zeekr 001
Lynk & Co какое-то время не появлялась в новостях, но усердно работает над своим новым аккумуляторно-электрическим седаном, получившим название Zero.
Только что было опубликовано несколько тизеров автомобиля, показывающих его испытания на горных дорогах в китайской провинции Аньхой.
На этих изображениях видно, что Zero будет иметь элегантный дизайн в стиле фастбэк, мало чем отличающийся от 07 EM-P PHEV, который также разрабатывает китайский бренд.
Заглянув сквозь красно-черный камуфляж, мы можем увидеть острые светодиодные фары в форме когтей, а также соединяющую их светодиодную полосу.
Бампер лишен лишних воздухозаборников и углов и включает в себя широкую решетку радиатора у основания.
В основе нового Lynk & Co Zero ляжет архитектура устойчивого развития, как у Zeekr 001, а также будет использоваться та же 800-вольтовая электрическая архитектура.
⬇️
Lynk & Co какое-то время не появлялась в новостях, но усердно работает над своим новым аккумуляторно-электрическим седаном, получившим название Zero.
Только что было опубликовано несколько тизеров автомобиля, показывающих его испытания на горных дорогах в китайской провинции Аньхой.
На этих изображениях видно, что Zero будет иметь элегантный дизайн в стиле фастбэк, мало чем отличающийся от 07 EM-P PHEV, который также разрабатывает китайский бренд.
Заглянув сквозь красно-черный камуфляж, мы можем увидеть острые светодиодные фары в форме когтей, а также соединяющую их светодиодную полосу.
Бампер лишен лишних воздухозаборников и углов и включает в себя широкую решетку радиатора у основания.
В основе нового Lynk & Co Zero ляжет архитектура устойчивого развития, как у Zeekr 001, а также будет использоваться та же 800-вольтовая электрическая архитектура.
⬇️
⬆️
Имея это в виду, по размерам он будет похож на Zeekr: примерно 5 метров в длину и 2 метра в ширину, а колесная база составит около 3 метров.
Учитывая, что Zero будет использовать платформу, идентичную Zeekr 001, он может предлагаться с аналогичными силовыми агрегатами.
Это может означать стандартную модель мощностью до 778 лс. и высокопроизводительную модель с теми же 1248 л.с., что и 001 FR.
#Lynk&Co
@elektrocarsgo
Имея это в виду, по размерам он будет похож на Zeekr: примерно 5 метров в длину и 2 метра в ширину, а колесная база составит около 3 метров.
Учитывая, что Zero будет использовать платформу, идентичную Zeekr 001, он может предлагаться с аналогичными силовыми агрегатами.
Это может означать стандартную модель мощностью до 778 лс. и высокопроизводительную модель с теми же 1248 л.с., что и 001 FR.
#Lynk&Co
@elektrocarsgo