Mercedes-Benz E500 (W124) `1994
Двигатель: 5.0 V8 Атмо M119.974
Мощность: 320 л.с. при 5 600 об/мин
Крутящий момент: 470 Нм при 3 900 об/мин
Трансмиссия: Автомат 4 ступ.
Макс. скорость: 260 км/ч
Разгон до сотни: 6.1 сек
Привод: Задний
Масса: 1710 кг
— Двигатель взятого от модели 500SL серии R129, но подвергшегося существенной доработке.
— Гидропневматическая регулировка уровня подвески
— Вдвое увеличенный катализатор
— Спортивная подвеска
— Модернизированная трансмиссия
— Усиленная система тормозов
— Система впрыска: Bosch «LH-Jetronic» вместо «KE-Jetronic
— Новые 18-дюймовые диски Evo
— E500 полностью разрабатывалась инженерной группой компании Mercedes-Benz.
— Специалисты Porsche осуществляли только частичную сборку.
Годы выпуска: '93–1995
#Mercedes #ТТХ
Двигатель: 5.0 V8 Атмо M119.974
Мощность: 320 л.с. при 5 600 об/мин
Крутящий момент: 470 Нм при 3 900 об/мин
Трансмиссия: Автомат 4 ступ.
Макс. скорость: 260 км/ч
Разгон до сотни: 6.1 сек
Привод: Задний
Масса: 1710 кг
— Двигатель взятого от модели 500SL серии R129, но подвергшегося существенной доработке.
— Гидропневматическая регулировка уровня подвески
— Вдвое увеличенный катализатор
— Спортивная подвеска
— Модернизированная трансмиссия
— Усиленная система тормозов
— Система впрыска: Bosch «LH-Jetronic» вместо «KE-Jetronic
— Новые 18-дюймовые диски Evo
— E500 полностью разрабатывалась инженерной группой компании Mercedes-Benz.
— Специалисты Porsche осуществляли только частичную сборку.
Годы выпуска: '93–1995
#Mercedes #ТТХ
Gunther Werks 400R (993) '2018
Двигатель: 4.0 B6 Атмо
Мощность: 405 л.с.
Крутящий момент: 447 Нм
Трансмиссия: Механика 6 ступ. Getrag
Макс. скорость: 300 км/ч
Разгон до сотни: 3.5 сек
Привод: Задний
Масса: 1214 кг
Произведено 25 единиц
Стоимость доработок: $525 000 + стоимость донорского автомобиля
— Мотор доработан фирмой Rothsport
— Изменена геометрия подвески у которой была увеличена колея.
— Регулируемая подвеска с пружинами KW Clubsport или JRZ
— Магистраль большего давления
— Усиленный углепластиковый кузов
— Масса 993`го на уменьшена на 159 кг
— Расширены колесные арки
— Светодиодные фары
— Салон обшит кожей и алькантарой
— Новые стабилизаторы
— Тормозные механизмы 6-поршневые Brembo CCM-R стоимостью около $40 000
— 18-дюймовые легкосплавные колеса, прикрученные к ступицам титановыми болтами
— Ширина покрышек 295 мм спереди и 335 мм сзади
#Porsche #ТТХ
Двигатель: 4.0 B6 Атмо
Мощность: 405 л.с.
Крутящий момент: 447 Нм
Трансмиссия: Механика 6 ступ. Getrag
Макс. скорость: 300 км/ч
Разгон до сотни: 3.5 сек
Привод: Задний
Масса: 1214 кг
Произведено 25 единиц
Стоимость доработок: $525 000 + стоимость донорского автомобиля
— Мотор доработан фирмой Rothsport
— Изменена геометрия подвески у которой была увеличена колея.
— Регулируемая подвеска с пружинами KW Clubsport или JRZ
— Магистраль большего давления
— Усиленный углепластиковый кузов
— Масса 993`го на уменьшена на 159 кг
— Расширены колесные арки
— Светодиодные фары
— Салон обшит кожей и алькантарой
— Новые стабилизаторы
— Тормозные механизмы 6-поршневые Brembo CCM-R стоимостью около $40 000
— 18-дюймовые легкосплавные колеса, прикрученные к ступицам титановыми болтами
— Ширина покрышек 295 мм спереди и 335 мм сзади
#Porsche #ТТХ
Audi RS 6 plus Avant (C5)
Двигатель: 4.2 V8 Bi-Turbo
Мощность: 480 л.с. при 6000-6400 об/мин
Крутящий момент: 560 Нм при 1950-6000 об/мин
Трансмиссия: Автомат 5 ступ.
Макс. скорость: 280 км/ч
Разгон до сотни: 4.6 сек
Привод: Полный
Масса: 1880 кг
Производство апрель 2004 - сентябрь 2004
В 2004 году было собрано 999 «плюсов», которые были на 30 л.с. мощнее обычных «эрэсок» (480 вместо 450). Визуально они отличались чёрными окантовками решётки радиатора и бокового остекления вместо хромированных, а также чёрными рейлингами и выхлопными патрубками.
#Audi #ТТХ
Двигатель: 4.2 V8 Bi-Turbo
Мощность: 480 л.с. при 6000-6400 об/мин
Крутящий момент: 560 Нм при 1950-6000 об/мин
Трансмиссия: Автомат 5 ступ.
Макс. скорость: 280 км/ч
Разгон до сотни: 4.6 сек
Привод: Полный
Масса: 1880 кг
Производство апрель 2004 - сентябрь 2004
В 2004 году было собрано 999 «плюсов», которые были на 30 л.с. мощнее обычных «эрэсок» (480 вместо 450). Визуально они отличались чёрными окантовками решётки радиатора и бокового остекления вместо хромированных, а также чёрными рейлингами и выхлопными патрубками.
#Audi #ТТХ
McLaren Speedtail
Мощность: 1050 л.с.
Макс. скорость: 403 км/ч
Разгон 100 км/ч: н.д.
Разгон 300 км/ч: 12.8 сек
- Для сравнения, McLaren P1 на это требуется 16,5 секунды.
Масса: 1430 кг
Тираж: 106 экземпляров (Все распроданы)
Самая технологичная и быстрая модель в истории марки.
— полностью карбоновый кузов
— активная алюминиевая подвеска
— запатентованные гибкие элероны, выполняющие функцию антикрыла
— карбон-керамические тормоза
— специальная версия покрышек Pirelli P-ZERO
— боковые зеркала заменены убирающимися в двери камерами.
— салон гиперкара оборудован тремя креслами с каркасами из углепластика
— верхняя часть лобового стекла самозатемняется
— предусмотрен режим максимальной скорости Velocity. (В нём машина приседает на 35 миллиметров, а силовая установка начинает работать с полной отдачей.
— Турбулентность в колесных арках McLaren Speedtail призваны снизить вентиляционные отверстия в нижней части дверей и вертикальные лезвия за кромкой задних крыльев.
#McLaren #ТТХ
Мощность: 1050 л.с.
Макс. скорость: 403 км/ч
Разгон 100 км/ч: н.д.
Разгон 300 км/ч: 12.8 сек
- Для сравнения, McLaren P1 на это требуется 16,5 секунды.
Масса: 1430 кг
Тираж: 106 экземпляров (Все распроданы)
Самая технологичная и быстрая модель в истории марки.
— полностью карбоновый кузов
— активная алюминиевая подвеска
— запатентованные гибкие элероны, выполняющие функцию антикрыла
— карбон-керамические тормоза
— специальная версия покрышек Pirelli P-ZERO
— боковые зеркала заменены убирающимися в двери камерами.
— салон гиперкара оборудован тремя креслами с каркасами из углепластика
— верхняя часть лобового стекла самозатемняется
— предусмотрен режим максимальной скорости Velocity. (В нём машина приседает на 35 миллиметров, а силовая установка начинает работать с полной отдачей.
— Турбулентность в колесных арках McLaren Speedtail призваны снизить вентиляционные отверстия в нижней части дверей и вертикальные лезвия за кромкой задних крыльев.
#McLaren #ТТХ
Ford Mustang Boss 302 `2013
Двигатель: 5.0 V8 Boss 302
Мощность: 440 л.с. при 7 400 об/мин
Крутящий момент: 515 Нм при 4 500 об/мин
Трансмиссия: Механика 6 ступ.
Макс. скорость: 253 км/ч
Разгон до сотни: 4.3 cек
1/4 мили: 12.4 cек
Привод: Задний
Масса: 1647 кг
Стоимость в 2013 году: от $42 995
Стоимость лота сейчас: $27 500 (данной модели)
Пробег: 2 700 миль
— Индекс 302 означает рабочий объём двигателя в кубических дюймах
— Перепрошит софт
— Оптимизирона система впуска
— Доработаны распределительные валы
— Установлена блокировка дифференциала
— Установлены более жёсткие пружины
— Настраиваемые амортизаторы
— Утолщённый задний стабилизатор поперечной устойчивости
— Клиренс уменьшился на 11 мм спереди и на один миллиметр сзади.
— Тормозные механизмы с четырёхпоршневыми суппортами на передней оси фирмы Brembo.
— На кузов нанесены аппликации
— 19-дюймовые колёсные диски
— На крышке багажника установлен спойлер
— Руль отделан замшей
— Кресла Recaro
#Ford #ТТХ
Двигатель: 5.0 V8 Boss 302
Мощность: 440 л.с. при 7 400 об/мин
Крутящий момент: 515 Нм при 4 500 об/мин
Трансмиссия: Механика 6 ступ.
Макс. скорость: 253 км/ч
Разгон до сотни: 4.3 cек
1/4 мили: 12.4 cек
Привод: Задний
Масса: 1647 кг
Стоимость в 2013 году: от $42 995
Стоимость лота сейчас: $27 500 (данной модели)
Пробег: 2 700 миль
— Индекс 302 означает рабочий объём двигателя в кубических дюймах
— Перепрошит софт
— Оптимизирона система впуска
— Доработаны распределительные валы
— Установлена блокировка дифференциала
— Установлены более жёсткие пружины
— Настраиваемые амортизаторы
— Утолщённый задний стабилизатор поперечной устойчивости
— Клиренс уменьшился на 11 мм спереди и на один миллиметр сзади.
— Тормозные механизмы с четырёхпоршневыми суппортами на передней оси фирмы Brembo.
— На кузов нанесены аппликации
— 19-дюймовые колёсные диски
— На крышке багажника установлен спойлер
— Руль отделан замшей
— Кресла Recaro
#Ford #ТТХ
Aston Martin Vanquish S `2005
Двигатель: 5.9 V12 Атмо
Мощность: 520 л.с. при 7000 об/vмин
Крутящий момент: 577 Нм при 5800 об/vмин
Трансмиссия: Робот 6 ступ.
Макс. скорость: 321 км/ч
Разгон до сотни: 4.8 сек
Привод: Задний
Масса: 1875 кг
Годы выпуска: '2004–07
Стоимость в 2004`м: от $310 000
Стоимость сейчас: $60 000 (данной модели сейчас)
— Форсирован мотор
— Новые головки цилиндров с более совершенными впускными клапанами, которые обеспечивают лучший доступ воздуха в камеры сгорания.
— Улучшенная система впрыска топлива
— Мощность силового агрегата была увеличена на 60 л. с
— Масса мотора уменьшена до 290 кг
— Масса коленчатого вала уменьшена на 6.3 кг
— Изменена настройка рулевого управления, что улучшило отклик руля на 20%
— Более жесткая и низкая подвеска
— Тормозные диски большего диаметра
— Тормозная педаль новой конструкции
— Решетка радиатора стала более округлой и открытой, форсированный мотор требует лучшего охлаждения.
— Установлены аэродинамические рассекатели
#AstonMartin #ТТХ
Двигатель: 5.9 V12 Атмо
Мощность: 520 л.с. при 7000 об/vмин
Крутящий момент: 577 Нм при 5800 об/vмин
Трансмиссия: Робот 6 ступ.
Макс. скорость: 321 км/ч
Разгон до сотни: 4.8 сек
Привод: Задний
Масса: 1875 кг
Годы выпуска: '2004–07
Стоимость в 2004`м: от $310 000
Стоимость сейчас: $60 000 (данной модели сейчас)
— Форсирован мотор
— Новые головки цилиндров с более совершенными впускными клапанами, которые обеспечивают лучший доступ воздуха в камеры сгорания.
— Улучшенная система впрыска топлива
— Мощность силового агрегата была увеличена на 60 л. с
— Масса мотора уменьшена до 290 кг
— Масса коленчатого вала уменьшена на 6.3 кг
— Изменена настройка рулевого управления, что улучшило отклик руля на 20%
— Более жесткая и низкая подвеска
— Тормозные диски большего диаметра
— Тормозная педаль новой конструкции
— Решетка радиатора стала более округлой и открытой, форсированный мотор требует лучшего охлаждения.
— Установлены аэродинамические рассекатели
#AstonMartin #ТТХ
Mercedes-AMG S 65 "Final Edition" | Последний S-Class с двигателем V12
Двигатель: 6.0 V12 с двумя турбонагнетателями
Мощность: 630 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 - 4300 об/мин
Трансмиссия: Автомат 7 ступ.
Макс. скорость: 300 км/ч
Разгон до сотни: 4.3 сек
Привод: Задний
Масса: 2250 / 2750 кг
Тираж: 130 экземпляров
— Цвет: эксклюзивный глянцевый черный Obsidian Black в сочетании с декором.
— Диски: 20-дюймовые цвета «матовая бронза».
— Глянцевые черные насадки на выхлопных трубах.
— Салон: обтянут в черную наппу с контрастной прострочкой.
— Элементы декора выполнены из углепластика с тонкими нитями цвета меди.
— На центральной консоли установлена табличка с указанием номера автомобиля в серии.
— Меняющая степень прозрачности и отражающая инфракрасное излучение панорамная крыша Magic Sky Control.
— Индивидуальные кресла заднего ряда с расширенной центральной консолью, где установлены подстаканники с температурным контролем.
#Mercedes #ТТХ
Двигатель: 6.0 V12 с двумя турбонагнетателями
Мощность: 630 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 - 4300 об/мин
Трансмиссия: Автомат 7 ступ.
Макс. скорость: 300 км/ч
Разгон до сотни: 4.3 сек
Привод: Задний
Масса: 2250 / 2750 кг
Тираж: 130 экземпляров
— Цвет: эксклюзивный глянцевый черный Obsidian Black в сочетании с декором.
— Диски: 20-дюймовые цвета «матовая бронза».
— Глянцевые черные насадки на выхлопных трубах.
— Салон: обтянут в черную наппу с контрастной прострочкой.
— Элементы декора выполнены из углепластика с тонкими нитями цвета меди.
— На центральной консоли установлена табличка с указанием номера автомобиля в серии.
— Меняющая степень прозрачности и отражающая инфракрасное излучение панорамная крыша Magic Sky Control.
— Индивидуальные кресла заднего ряда с расширенной центральной консолью, где установлены подстаканники с температурным контролем.
#Mercedes #ТТХ
Lamborghini Aventador SVJ Roadster '2019
Двигатель: 6.5 V12 Атмо
Мощность: 770 л.с.
Крутящий момент: 720 Нм
Коробка: 7 ступ. «робот»
Макс. скорость: 350 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 2.9 сек
Разгон до 200 км/ч: 8.8 сек
Привод: Полный
Масса: 1575 кг
Тираж: 800 единиц
Стоимость: от 387 тысяч евро
― Тормоза: углеродокерамические. На передней оси стоят 400-миллиметровые диски с шестипоршневыми суппортами, а сзади ― 380-миллиметровые с четырёхпоршневыми.
― Робот 7 ступ. Graziano с одним сцеплением.
― Полноуправляемое шасси
― Система активной аэродинамики ALA 2.0: это воздушные заслонки в переднем сплиттере и стойках заднего антикрыла. Они перераспределяют прижимную силу, помогая вписаться в скоростные повороты.
― Съемная жесткая крыша, из двух половинок, которые нужно вручную убирать в передний багажник.
― По-другому расположены патрубки выхлопной системы
― Новая программа управления для коробки передач.
― Расширенная отделка салона искусственной замшей и углеволокном
#ТТх #Lamborghini
Двигатель: 6.5 V12 Атмо
Мощность: 770 л.с.
Крутящий момент: 720 Нм
Коробка: 7 ступ. «робот»
Макс. скорость: 350 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 2.9 сек
Разгон до 200 км/ч: 8.8 сек
Привод: Полный
Масса: 1575 кг
Тираж: 800 единиц
Стоимость: от 387 тысяч евро
― Тормоза: углеродокерамические. На передней оси стоят 400-миллиметровые диски с шестипоршневыми суппортами, а сзади ― 380-миллиметровые с четырёхпоршневыми.
― Робот 7 ступ. Graziano с одним сцеплением.
― Полноуправляемое шасси
― Система активной аэродинамики ALA 2.0: это воздушные заслонки в переднем сплиттере и стойках заднего антикрыла. Они перераспределяют прижимную силу, помогая вписаться в скоростные повороты.
― Съемная жесткая крыша, из двух половинок, которые нужно вручную убирать в передний багажник.
― По-другому расположены патрубки выхлопной системы
― Новая программа управления для коробки передач.
― Расширенная отделка салона искусственной замшей и углеволокном
#ТТх #Lamborghini
1979 AMG 500 TE
Класс: mid-size luxury car / executive car
Тип кузова: 5-door estate
Двигатель: V8 5.0 L
Мощность: 276 л.с.
Крутящий момент: 408 Н·м
КПП: АКПП-4
Привод: задний
Компоновка: переднемоторная
Тип топлива: бензин
Страна марки: Германия
Страна модели: Германия
Сборка: Германия
Тюнинг: Германия
Стоимость сегодня: €143 750 (данный экземпляр в 2019 году)
#ТТх #Mercedes
Класс: mid-size luxury car / executive car
Тип кузова: 5-door estate
Двигатель: V8 5.0 L
Мощность: 276 л.с.
Крутящий момент: 408 Н·м
КПП: АКПП-4
Привод: задний
Компоновка: переднемоторная
Тип топлива: бензин
Страна марки: Германия
Страна модели: Германия
Сборка: Германия
Тюнинг: Германия
Стоимость сегодня: €143 750 (данный экземпляр в 2019 году)
#ТТх #Mercedes
BMW M8 Gran Coupé "First Edition" (F93)
Двигатель: 4.4 V8 Twin-Turbo
Мощность: 625 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 750 Нм при 1800-5800 об/мин
Трансмиссия: Автомат 8 ступ.
Разгон до сотни: 3.2 сек
Макс. скорость: 250 км/ч (305 км/ч с пакетом M Driver’s Package)
Привод: Полный
Масса: 1980 кг
Произведено 400 единиц
#ТТх #BMW
Двигатель: 4.4 V8 Twin-Turbo
Мощность: 625 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 750 Нм при 1800-5800 об/мин
Трансмиссия: Автомат 8 ступ.
Разгон до сотни: 3.2 сек
Макс. скорость: 250 км/ч (305 км/ч с пакетом M Driver’s Package)
Привод: Полный
Масса: 1980 кг
Произведено 400 единиц
#ТТх #BMW