#life
Лайфхак для любителей чая
Небольшая заметка о том, как без заморочек пить нормальный чай на борту самолёта. Совет от китайских бортпроводниц.
Читаем тут👇🏻
Лайфхак для любителей чая
Небольшая заметка о том, как без заморочек пить нормальный чай на борту самолёта. Совет от китайских бортпроводниц.
Читаем тут👇🏻
Яндекс Дзен
Лайфхак для любителей чая
О том, как пить листовой чай на борту самолета.
#flight_theory
Особенности оптимизации V2
Довольно часто при значительной разнице взлетных масс можно наблюдать постоянство скорости V2. Почему это происходит и с чем связано?
Читаем ниже👇🏻
Особенности оптимизации V2
Довольно часто при значительной разнице взлетных масс можно наблюдать постоянство скорости V2. Почему это происходит и с чем связано?
Читаем ниже👇🏻
Яндекс Дзен
Особенности оптимизации V2
Краткое объяснение особенностей оптимизации взлетных скоростей Airbus.
#flight_practice
О тренажёре в Китае. Часть 1.
Что надо знать о прохождении тренажёра в Китае и стоит ли себя винить в случае неудачного результата.
Читаем тут👇🏻
О тренажёре в Китае. Часть 1.
Что надо знать о прохождении тренажёра в Китае и стоит ли себя винить в случае неудачного результата.
Читаем тут👇🏻
Яндекс Дзен
О тренажёре в Китае. Часть 1.
Недавно коллега завалил входной тренажёр в Китае. Естественно, расстроился и начал искать причины провала в себе. Собственно, по этой причине хотел написать пару мыслей о прохождении квалификационных проверок в Поднебесной. Для начала расскажу почему не всегда…
#flight_practice
О тренажёре в Китае. Часть 2.
Советы о том, как себя вести и на что обратить внимание, дабы повысить свои шансы на успех.
Смотрим здесь👇🏻
О тренажёре в Китае. Часть 2.
Советы о том, как себя вести и на что обратить внимание, дабы повысить свои шансы на успех.
Смотрим здесь👇🏻
Яндекс Дзен
О тренажёре в Китае. Часть 2.
На что стоит обратить внимание, дабы порадовать китайских инструкторов.
#news
Boeing. Хорошая мина при плохой игре
Пара мыслей об отношении корпорации Boeing к сертификации самолета и попытках переложить вину на экипаж воздушного судна.
Боингисты, не обижайтесь 🙏😊
Boeing. Хорошая мина при плохой игре
Пара мыслей об отношении корпорации Boeing к сертификации самолета и попытках переложить вину на экипаж воздушного судна.
Боингисты, не обижайтесь 🙏😊
Яндекс Дзен
Boeing. Хорошая мина при плохой игре.
Откровенно говоря, я не понимаю попыток оправдать Boeing после двух последовательных катастроф 737-8. Корпорация в погоне за прибылью попросту убила несколько сотен пассажиров, бортпроводников, пилотов и сейчас ищет этому объяснения.
#news
Самолёт-танк А320. Посадка в Макао.
Коллеги, вышло предварительное расследование о посадке ВС А320 авиакомпании Beijing Capital в Макао. Если быть точным, о попытке посадки.
Трэш, угар, все как мы любим. 🙀
Обратите особое внимание на то, как был выполнен уход на второй круг. Такого ещё никто не делал.😏
Самолёт-танк А320. Посадка в Макао.
Коллеги, вышло предварительное расследование о посадке ВС А320 авиакомпании Beijing Capital в Макао. Если быть точным, о попытке посадки.
Трэш, угар, все как мы любим. 🙀
Обратите особое внимание на то, как был выполнен уход на второй круг. Такого ещё никто не делал.😏
#life
Какая зарплата у китайских пилотов?
Ну что, поговорим на злободневную тему? Наши китайские друзья помогли собрать материал о зарплатах специалистов, занятых в авиаперевозках.
Сколько получают пилоты? Какая зарплата у бортпроводников? Отвечаем на интересующие вас вопросы.
Всё тут 👇🏻
Какая зарплата у китайских пилотов?
Ну что, поговорим на злободневную тему? Наши китайские друзья помогли собрать материал о зарплатах специалистов, занятых в авиаперевозках.
Сколько получают пилоты? Какая зарплата у бортпроводников? Отвечаем на интересующие вас вопросы.
Всё тут 👇🏻
Яндекс Дзен
Какая зарплата у китайских пилотов?
Вопрос оплаты труда пилотов в Китае интересует многих наших граждан. Поговорим о насущном, раз так...
Conducting Smarter Briefings.pdf
2.8 MB
#flight_practice
О предполётном брифинге
Airbus на прошлогодней конференции “Flight operations and training symposium” опубликовал презентацию о грядущих изменениях в политике предполётного брифинга. В 2019 году нововведения должны появиться в FCTM.
На мой взгляд, абсолютно правильная и обоснованная позиция производителя. В большинстве случаев брифинг представляет собой бессмысленный набор заученных слов, не имеющих практической ценности для обеспечения безопасности полёта.
Презентацию публикуем ниже. Приятного чтения!
О предполётном брифинге
Airbus на прошлогодней конференции “Flight operations and training symposium” опубликовал презентацию о грядущих изменениях в политике предполётного брифинга. В 2019 году нововведения должны появиться в FCTM.
На мой взгляд, абсолютно правильная и обоснованная позиция производителя. В большинстве случаев брифинг представляет собой бессмысленный набор заученных слов, не имеющих практической ценности для обеспечения безопасности полёта.
Презентацию публикуем ниже. Приятного чтения!
#life
Позолотите двигатель на дорожку!
Почему китайские пассажиры бросают монеты в двигатель воздушного судна? Какое наказание за это предусмотрено и как местные власти пытаются решить проблему?
Поговорим об особенностях местного менталитета и причинах странных предубеждений.
💸💸💸
Позолотите двигатель на дорожку!
Почему китайские пассажиры бросают монеты в двигатель воздушного судна? Какое наказание за это предусмотрено и как местные власти пытаются решить проблему?
Поговорим об особенностях местного менталитета и причинах странных предубеждений.
💸💸💸
Яндекс Дзен
Позолотите двигатель на дорожку!
Почему китайцы бросают монеты в двигатель самолета?
#flight_theory
Управление энергией ВС при заходе на посадку
Данная тема достаточно часто обсуждается на всяческих разборах, однако за время полётов в гражданской авиации я так и не услышал внятного объяснения понятия «энергия воздушного судна».
Китайцы, например, считают что энергию самолета характеризуют двигатели и, как ни странно, вертикальная скорость.
В данной статье попытаемся «на пальцах» объяснить что такое энергия воздушного судна, из чего она состоит, как ей управлять и почему важно не спать на уроках физики.
E=mc2🤪
Управление энергией ВС при заходе на посадку
Данная тема достаточно часто обсуждается на всяческих разборах, однако за время полётов в гражданской авиации я так и не услышал внятного объяснения понятия «энергия воздушного судна».
Китайцы, например, считают что энергию самолета характеризуют двигатели и, как ни странно, вертикальная скорость.
В данной статье попытаемся «на пальцах» объяснить что такое энергия воздушного судна, из чего она состоит, как ей управлять и почему важно не спать на уроках физики.
E=mc2🤪
Дзен | Блогерская платформа
Управление энергией ВС при заходе на посадку.
Тему управления энергией воздушного судна при заходе на посадку обсуждают достаточно часто. Тем не менее, за время моей работы в гражданской авиации я ни разу не слышал какой-либо внятной теории на этот счет. Обычно все рекомендации сводятся к тому, что важно…
#flight_practice
О процедурном маразме
Недавно летал на тренажёре и вот какую идею для себя сформировал. Годами пилотов Airbus задрачивают процедурами до такой степени, что они летать по сути перестают.
“Fly, navigate, communicate, manage, in that order”. Я не пойму почему при любом срабатывании ECAM все кидаются процедуры выполнять. Отказал двигатель - да и хер с ним, в конце-концов. Летим, в воздухе держимся, и слава богу.
Пример вот... Отказ гидросистем G+B. Шасси надо выпустить на 200 узлах, потом выпускаем механизацию во вторую конфигурацию. Если сначала выпускаешь механизацию, а на 190 узлах шасси, многие инструктора в эпилептическом припадке бьются, мол процедуру нарушил . Из кабины на спасательном круге выплывать можно - всё слюной залито. Почему Airbus людей в задротов превращает? Я не понимаю.
Или вот ещё... При отказе двигателя почему сразу нельзя APU запустить? Нахрена ждать чего-то там? «В друг загорится, ты одну процедуру не закончил, а там другая»? Рукалицо просто, слов нет. Конечно загорится, если ты кнопки сзади нажимать будешь как заблагорассудится.
Недавно вот ещё услышал, что чеклист ни при каких обстоятельствах нельзя до ECAM actions выполнять. Ну, в книжке так написано вроде. А что если выполнить? Ну, если по ситуации надо и более удобно в конкретный момент? Что, разобьёмся или самолёт сгорит? Бред ведь...
Философия боинга намного круче, на мой взгляд. Отказал двигатель во время захода на посадку - да продолжайте пожалуйста, если условия есть. Самолёт летит, тяга есть, все под контролем, нахрена на второй круг уходить-то? Сядем - разберёмся. Красавчики аще.
Я думаю, что помимо LOFT в курс переучивания и периодической подготовки обязательно надо ввести сессию распиздяйства с целью устранения буквоедства и обостренного чувства ответственности. Пилот должен совершенствовать навыки пилотирования и ситуационной осведомленности, а не пожизненно оттачивать навыки чтения ECAM и QRH.
О процедурном маразме
Недавно летал на тренажёре и вот какую идею для себя сформировал. Годами пилотов Airbus задрачивают процедурами до такой степени, что они летать по сути перестают.
“Fly, navigate, communicate, manage, in that order”. Я не пойму почему при любом срабатывании ECAM все кидаются процедуры выполнять. Отказал двигатель - да и хер с ним, в конце-концов. Летим, в воздухе держимся, и слава богу.
Пример вот... Отказ гидросистем G+B. Шасси надо выпустить на 200 узлах, потом выпускаем механизацию во вторую конфигурацию. Если сначала выпускаешь механизацию, а на 190 узлах шасси, многие инструктора в эпилептическом припадке бьются, мол процедуру нарушил . Из кабины на спасательном круге выплывать можно - всё слюной залито. Почему Airbus людей в задротов превращает? Я не понимаю.
Или вот ещё... При отказе двигателя почему сразу нельзя APU запустить? Нахрена ждать чего-то там? «В друг загорится, ты одну процедуру не закончил, а там другая»? Рукалицо просто, слов нет. Конечно загорится, если ты кнопки сзади нажимать будешь как заблагорассудится.
Недавно вот ещё услышал, что чеклист ни при каких обстоятельствах нельзя до ECAM actions выполнять. Ну, в книжке так написано вроде. А что если выполнить? Ну, если по ситуации надо и более удобно в конкретный момент? Что, разобьёмся или самолёт сгорит? Бред ведь...
Философия боинга намного круче, на мой взгляд. Отказал двигатель во время захода на посадку - да продолжайте пожалуйста, если условия есть. Самолёт летит, тяга есть, все под контролем, нахрена на второй круг уходить-то? Сядем - разберёмся. Красавчики аще.
Я думаю, что помимо LOFT в курс переучивания и периодической подготовки обязательно надо ввести сессию распиздяйства с целью устранения буквоедства и обостренного чувства ответственности. Пилот должен совершенствовать навыки пилотирования и ситуационной осведомленности, а не пожизненно оттачивать навыки чтения ECAM и QRH.
#life
- Капитан, мы для вас купили очень вкусное блюдо, вам 100% понравится. Это местный, знаменитый на весь Китай деликатес, попробуйте.
- А что это?
- Уханьская утка.
- Ну давайте...
😂😂😂🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
- Капитан, мы для вас купили очень вкусное блюдо, вам 100% понравится. Это местный, знаменитый на весь Китай деликатес, попробуйте.
- А что это?
- Уханьская утка.
- Ну давайте...
😂😂😂🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
#news
О катастрофе Superjet в Шереметьево
В данной статье не будет предположений о причинах произошедшего. Не будет и «экспертного мнения» о том, кто виноват.
Цель публикации состоит не в разборе вчерашней катастрофы как таковой, а в акцентировании внимания коллег на прописные истины безопасного выполнения полетов в контексте случившегося.
Читаем тут👇🏻
О катастрофе Superjet в Шереметьево
В данной статье не будет предположений о причинах произошедшего. Не будет и «экспертного мнения» о том, кто виноват.
Цель публикации состоит не в разборе вчерашней катастрофы как таковой, а в акцентировании внимания коллег на прописные истины безопасного выполнения полетов в контексте случившегося.
Читаем тут👇🏻
Яндекс Дзен
О катастрофе Superjet в ШРМ
Статья не о том, что произошло, а о том как предотвратить подобное в будущем.
#news
Катастрофа в ШРМ. Разбор процедур.
Многих интересуют технические особенности SuperJet и детали аварийных процедур в контексте произошедшего.
Коллеги с SSJ поделились действующими руководящими документами. Много интересного.
Читаем ниже👇🏻
Катастрофа в ШРМ. Разбор процедур.
Многих интересуют технические особенности SuperJet и детали аварийных процедур в контексте произошедшего.
Коллеги с SSJ поделились действующими руководящими документами. Много интересного.
Читаем ниже👇🏻
Яндекс Дзен
Катастрофа в Шереметьево. Разбор процедур.
Поскольку началась всеобщая истерия по поводу того, что самолет плохой и пилоты не умеют летать на современных воздушных судах, пройдемся по техническим особенностям SuperJet 100 и аварийным процедурам, упоминавшимся в сообщениях СМИ.
#news
Авиакатастрофы в России - одни и те же грабли
В личку пишет большое количество коллег, в том числе и с SuperJet. Просят рассказать о многих проблемах в Российской авиации, которые приводят к ежегодной гибели пассажиров и членов лётного экипажа.
Одна из таких проблем - отсутствие тренажёрной подготовки, нацеленной на отработку навыков ручного пилотирования.
Объективности ради, публикую статью с консолидированным мнением нескольких пилотов, работающих как в России (в Аэрофлоте), так и за рубежом.
Читаем тут👇🏻
Авиакатастрофы в России - одни и те же грабли
В личку пишет большое количество коллег, в том числе и с SuperJet. Просят рассказать о многих проблемах в Российской авиации, которые приводят к ежегодной гибели пассажиров и членов лётного экипажа.
Одна из таких проблем - отсутствие тренажёрной подготовки, нацеленной на отработку навыков ручного пилотирования.
Объективности ради, публикую статью с консолидированным мнением нескольких пилотов, работающих как в России (в Аэрофлоте), так и за рубежом.
Читаем тут👇🏻
Яндекс Дзен
Авиакатастрофы в России - одни и те же грабли.
Кто виноват в падении уровня подготовки пилотов и какие у этого причины.
#flight_theory
О надежности ВС с FBW при попадании молний
В общем, куча помоев вылилась по поводу того, что наши самолёты - дерьмо, сконструированы не так, а Airbus и Boeing - священная корова мировой авиации.
Претензии заключаются в том, что иностранным самолётам молнии совсем не вредны, а иногда даже полезны, в то время как российская техника и гроз боится, и града, и камней с неба.
В общем, раскопал документ от Airbus по данной теме, предлагаю вашему вниманию его обзор и некоторые выводы.
⛅️✈️⚡️
О надежности ВС с FBW при попадании молний
В общем, куча помоев вылилась по поводу того, что наши самолёты - дерьмо, сконструированы не так, а Airbus и Boeing - священная корова мировой авиации.
Претензии заключаются в том, что иностранным самолётам молнии совсем не вредны, а иногда даже полезны, в то время как российская техника и гроз боится, и града, и камней с неба.
В общем, раскопал документ от Airbus по данной теме, предлагаю вашему вниманию его обзор и некоторые выводы.
⛅️✈️⚡️
Яндекс Дзен
О надежности ВС с FBW при попадании молний.
Разбираем вопрос безопасности иностранных ВС по сравнению с нашими.
Публикации по темам:
#news - всё, что касается новостей;
#life - о жизни пилотов и прочий оффтоп;
#flight_theory - теория полётов, в основном для общего развития;
#flight_practice - всё, что касается практики полётов;
#flight_stories - фото, видео и просто заметки о работе.
Стикеры:
https://t.me/addstickers/pilotupsidedown
#news - всё, что касается новостей;
#life - о жизни пилотов и прочий оффтоп;
#flight_theory - теория полётов, в основном для общего развития;
#flight_practice - всё, что касается практики полётов;
#flight_stories - фото, видео и просто заметки о работе.
Стикеры:
https://t.me/addstickers/pilotupsidedown