ВРЕМЯ РАННИХ
Проект Департамента транспорта Москвы и ГУП Московский метрополитен
В Москве объявлено о запуске пилотного проекта «Время ранних» на Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линиях, целью которого является снижение загруженности указанных линий московской подземки в утренние часы пик. Мы спросили мнение об этом проекту и ученых ГУУ
Считаю, что такие шаги Московского Правительства и Департамента транспорта весьма своевременны. Скидка, достигающая 50% действующего тарифа, позволит гражданам, совершающим регулярные поездки в утренние часы, получить существенную экономию, а значит, создаст необходимый уровень заинтересованности к участию в этом проекте.
Для повышения действенности и масштабности проекта «Время ранних» необходимо привлечение к нему московского бизнес-сообщества. Основная часть поездок в утренние и вечерние часы пик в московском метро – это трудовые поездки граждан. И здесь только желания сотрудника сдвинуть время своей поездки недостаточно. Необходимо согласовать это с началом рабочего дня, с разрешенным временем прохода в помещение компании. Если московский бизнес поддержит это начинание Департамента транспорта, эффект может быть весьма существенным.
В любом случае, инициатива интересная и заслуживающая всяческой поддержки и одобрения. Все мы, ученые-транспортники, практические работники сферы городского транспорта и москвичи, будем с нетерпением ждать итоговых результатов начатого эксперимента по сглаживанию нагрузок на линии московского метрополитена в утренние часы пик
Богданова Татьяна Владимировна
д.э.н., профессор
Кафедра Управления транспортными комплексами
Изучив инициативу метрополитена «Время ранних» на Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линиях, и не могу отделаться от мысли, что зашли не с того конца. В Советской Москве планировали время начала работы крупных предприятий, в том числе и ВУЗов именно для сглаживания пиковой нагрузки. Опыт Лондонского метро состоит в отмене льгот в пиковый период рабочего дня. И последнее метро не такси. Снижение стоимости может не привести к снижению нагрузки, а снизить просто доходы.
Степанов Алексей Алексеевич
д.э.н., профессор
Заведующий Кафедрой Управления транспортными комплексами
#время_ранних #Москва #метрополитен
Проект Департамента транспорта Москвы и ГУП Московский метрополитен
В Москве объявлено о запуске пилотного проекта «Время ранних» на Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линиях, целью которого является снижение загруженности указанных линий московской подземки в утренние часы пик. Мы спросили мнение об этом проекту и ученых ГУУ
Считаю, что такие шаги Московского Правительства и Департамента транспорта весьма своевременны. Скидка, достигающая 50% действующего тарифа, позволит гражданам, совершающим регулярные поездки в утренние часы, получить существенную экономию, а значит, создаст необходимый уровень заинтересованности к участию в этом проекте.
Для повышения действенности и масштабности проекта «Время ранних» необходимо привлечение к нему московского бизнес-сообщества. Основная часть поездок в утренние и вечерние часы пик в московском метро – это трудовые поездки граждан. И здесь только желания сотрудника сдвинуть время своей поездки недостаточно. Необходимо согласовать это с началом рабочего дня, с разрешенным временем прохода в помещение компании. Если московский бизнес поддержит это начинание Департамента транспорта, эффект может быть весьма существенным.
В любом случае, инициатива интересная и заслуживающая всяческой поддержки и одобрения. Все мы, ученые-транспортники, практические работники сферы городского транспорта и москвичи, будем с нетерпением ждать итоговых результатов начатого эксперимента по сглаживанию нагрузок на линии московского метрополитена в утренние часы пик
Богданова Татьяна Владимировна
д.э.н., профессор
Кафедра Управления транспортными комплексами
Изучив инициативу метрополитена «Время ранних» на Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линиях, и не могу отделаться от мысли, что зашли не с того конца. В Советской Москве планировали время начала работы крупных предприятий, в том числе и ВУЗов именно для сглаживания пиковой нагрузки. Опыт Лондонского метро состоит в отмене льгот в пиковый период рабочего дня. И последнее метро не такси. Снижение стоимости может не привести к снижению нагрузки, а снизить просто доходы.
Степанов Алексей Алексеевич
д.э.н., профессор
Заведующий Кафедрой Управления транспортными комплексами
#время_ранних #Москва #метрополитен
