БЕСПЛАТНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ И ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Курбатова Анна Владимировна
Рассматриваемый проект введения бесплатного проезда на общественном транспорте в нашей стране к 2035 году представляется интересным и заслуживающим внимательного изучения.
Сегодня многие крупные города мира сталкиваются с перенасыщенностью улично-дорожной сети автомобилями и связанными с этим проблемами пробок и загрязнения воздуха. Кроме того, под стоянки автомобилей заняты большие площади на территории городов. Выход городские власти справедливо видят в более широком использовании общественного транспорта для перевозки пассажиров. Используются разные способы «пересадки» жителей с личного на общественный транспорт, освобождения городской территории от автомобилей. Например, экономические меры - установление пассажирских тарифов, которые делают использование общественного транспорта более дешевым, по сравнению с личным, а также ограничительные меры, т.е. запрет на въезд в центр города на личном автомобиле.
Одной из таких мер, призванных «пересадить» горожан на общественный транспорт, является введение бесплатного проезда на нем. К этой мере прибегают некоторые европейские города, а летом 2020 года целая (пусть маленькая) страна -Люксембург - сделала весь общественный транспорт бесплатным. Дать приоритет общественному транспорту городов – идея, на наш взгляд, совершенно правильная. Открытым остается только важнейший вопрос – где брать на это средства? Будут ли все автодороги платными и для всех ли автомобилей? Справедливо ли всю финансовую нагрузку перекладывать на автомобилистов? Как быть с общественным транспортом в небольших городах, где на него в последние десятилетия не обращали должного внимания и часто он находится в запущенном состоянии, а поездка на личном автомобиле не имеет альтернативы? Как введение платности автодорог, даже при условии бесплатного проезда на общественном транспорте, скажется на материальном положении граждан? Как сильно в результате могут возрасти цены на продукты питания?
Было бы очень полезным изучить зарубежный опыт финансирования общественного транспорта там, где он стал бесплатным.
Хотелось бы также подробнее познакомиться с проектом Минтранса, чтобы высказать свое мнение.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Курбатова Анна Владимировна
Рассматриваемый проект введения бесплатного проезда на общественном транспорте в нашей стране к 2035 году представляется интересным и заслуживающим внимательного изучения.
Сегодня многие крупные города мира сталкиваются с перенасыщенностью улично-дорожной сети автомобилями и связанными с этим проблемами пробок и загрязнения воздуха. Кроме того, под стоянки автомобилей заняты большие площади на территории городов. Выход городские власти справедливо видят в более широком использовании общественного транспорта для перевозки пассажиров. Используются разные способы «пересадки» жителей с личного на общественный транспорт, освобождения городской территории от автомобилей. Например, экономические меры - установление пассажирских тарифов, которые делают использование общественного транспорта более дешевым, по сравнению с личным, а также ограничительные меры, т.е. запрет на въезд в центр города на личном автомобиле.
Одной из таких мер, призванных «пересадить» горожан на общественный транспорт, является введение бесплатного проезда на нем. К этой мере прибегают некоторые европейские города, а летом 2020 года целая (пусть маленькая) страна -Люксембург - сделала весь общественный транспорт бесплатным. Дать приоритет общественному транспорту городов – идея, на наш взгляд, совершенно правильная. Открытым остается только важнейший вопрос – где брать на это средства? Будут ли все автодороги платными и для всех ли автомобилей? Справедливо ли всю финансовую нагрузку перекладывать на автомобилистов? Как быть с общественным транспортом в небольших городах, где на него в последние десятилетия не обращали должного внимания и часто он находится в запущенном состоянии, а поездка на личном автомобиле не имеет альтернативы? Как введение платности автодорог, даже при условии бесплатного проезда на общественном транспорте, скажется на материальном положении граждан? Как сильно в результате могут возрасти цены на продукты питания?
Было бы очень полезным изучить зарубежный опыт финансирования общественного транспорта там, где он стал бесплатным.
Хотелось бы также подробнее познакомиться с проектом Минтранса, чтобы высказать свое мнение.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
ПЕРСПЕКТИВЫ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ МИРА: ЧТО ОБЕЩАЕТ ВОИС ?
В текущем месяце вышел ежегодный отчет Всемирной организации интеллектуальной собственности – «Глобальный инновационный рейтинг 2020». В этом году он вышел под лозунгом «Кто профинансирует инновации?», отметим, что в прошлом году особый интерес экспертов ВОИС вызывало здравоохранение (инновации в сфере медицины).
Конечно, в этом году изучение глобального индекса инноваций происходит с учетом пандемии и ее последствий.
Какие же оценки и прогнозы дает в этом году ВОИС? Среди глобальных трендов выделим следующие: во-первых, эксперты ВОИС считают, что, хотя и существует взаимосвязь между уровнем ВВП и расходами на Исследования и Разработки (ИиР) и полагаются на прогноз МВФ об ожидаемом падении мирового ВВП на 5,9%, ожидать в текущем году глобального снижения инвестиций в ИиР не следует. Во-вторых, ВОИС предрекает снижение активности венчурного предпринимательства в связи с истощением финансовых ресурсов бизнес-ангелов. В-третьих, изменяется состав лидеров в сфере инноваций. Так, автопром, который всегда был одним из лидеров по объему инвестиций в ИиР по результатам этого года, с большой вероятностью снизит их объемы. В-четвертых, одной из самых неприятных тенденций становится то, что расходы частного сектора в фундаментальные исследования резко сокращаются.
Читая более, чем 400–страничный отчет о тенденция глобальных инноваций, не легко понять, кто же будет, по мнению ВОИС, финансировать инновационное развитие. Пожалуй, в качестве единственного в таком роде инвестора,) ВОИС видит Суверенные фонды благосостояния (SWF), которые могут профинансировать инновационное развитие и государство, которое обязано взять на себя функции финансовой поддержки науки. Благо, в России такой фонд создан и достаточно успешно функционирует, хотя на 2,2 трлн. руб. из него претендуют инициаторы введения безусловного базового дохода для безработных россиян.
Однако, какими бы не были прогнозы, сегодня уверенно можно сказать только одно: сокращение инвестиций в ИиР деструктивно, недопустимо. Только та экономика или та компания, которая сохранит объемы инвестиций в ИиР и не свернет с инновационного пути останется конкурентоспособной.
Я.С. Матковская
д.э.н., доц., г.н.с. НИИ Управление цифровой трансформацией экономики
#инновации #индекс #ВОИС
В текущем месяце вышел ежегодный отчет Всемирной организации интеллектуальной собственности – «Глобальный инновационный рейтинг 2020». В этом году он вышел под лозунгом «Кто профинансирует инновации?», отметим, что в прошлом году особый интерес экспертов ВОИС вызывало здравоохранение (инновации в сфере медицины).
Конечно, в этом году изучение глобального индекса инноваций происходит с учетом пандемии и ее последствий.
Какие же оценки и прогнозы дает в этом году ВОИС? Среди глобальных трендов выделим следующие: во-первых, эксперты ВОИС считают, что, хотя и существует взаимосвязь между уровнем ВВП и расходами на Исследования и Разработки (ИиР) и полагаются на прогноз МВФ об ожидаемом падении мирового ВВП на 5,9%, ожидать в текущем году глобального снижения инвестиций в ИиР не следует. Во-вторых, ВОИС предрекает снижение активности венчурного предпринимательства в связи с истощением финансовых ресурсов бизнес-ангелов. В-третьих, изменяется состав лидеров в сфере инноваций. Так, автопром, который всегда был одним из лидеров по объему инвестиций в ИиР по результатам этого года, с большой вероятностью снизит их объемы. В-четвертых, одной из самых неприятных тенденций становится то, что расходы частного сектора в фундаментальные исследования резко сокращаются.
Читая более, чем 400–страничный отчет о тенденция глобальных инноваций, не легко понять, кто же будет, по мнению ВОИС, финансировать инновационное развитие. Пожалуй, в качестве единственного в таком роде инвестора,) ВОИС видит Суверенные фонды благосостояния (SWF), которые могут профинансировать инновационное развитие и государство, которое обязано взять на себя функции финансовой поддержки науки. Благо, в России такой фонд создан и достаточно успешно функционирует, хотя на 2,2 трлн. руб. из него претендуют инициаторы введения безусловного базового дохода для безработных россиян.
Однако, какими бы не были прогнозы, сегодня уверенно можно сказать только одно: сокращение инвестиций в ИиР деструктивно, недопустимо. Только та экономика или та компания, которая сохранит объемы инвестиций в ИиР и не свернет с инновационного пути останется конкурентоспособной.
Я.С. Матковская
д.э.н., доц., г.н.с. НИИ Управление цифровой трансформацией экономики
#инновации #индекс #ВОИС
СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РФ ДО 2030 ГОДА
Развитие электронной промышленности РФ – это независимость в важнейших областях информатизации, телекоммуникации и связи. Развитие отечественного производства компонентной базы должно позволить нам разрабатывать и создавать специализированную технику для государственных структур, перспективные образцы вооружения, навигационную аппаратуру, военную и специальную технику и системы безопасности, а также экспортировать оружие.
Сегодня ключевыми драйверами развития мировой микроэлектроники стали автомобильная и телекоммуникационная промышленность, робототехника, индустрия здравоохранения. «Интернет вещей», дополненная и виртуальная реальности, Big Data – все это требует новых технических решений. Для системного решения задач развития данного высокотехнологичного сегмента отечественной экономики Распоряжением Правительства РФ от 17 января 2020 года №20-р была утверждена Стратегия развития электронной промышленности РФ до 2030 года.
Стратегию планируется реализовывать в три этапа:
- 2020–2021 годы – увеличение доли российской электроники на внутреннем рынке в основном за счёт традиционных рынков и национальных проектов, а также подготовка активного продвижения на международные рынки;
- 2022–2025 годы – продвижение российской электроники на существующие рынки и выход на новые международные рынки, включая комплексные предложения и партнёрства с иностранными партнёрами, а также масштабирование инвестиционных проектов;
- 2026–2030 годы – устойчивый рост отрасли, обеспечение её лидирующих позиций на перспективных рынках и глобального технологического лидерства.
На ближайшие два года в отрасль предполагается вложить 142 миллиарда рублей инфраструктурных инвестиций. А общие инвестиции до 2024 года в связанные с микроэлектроникой отрасли составят примерно 266 миллиардов рублей, - заявил Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в своем первом выступлении с ежегодным отчетом о работе Правительства РФ перед депутатами Государственной Думы РФ.
Шарипов Фанис Фалихович
к.э.н., доцент
Заведующий кафедрой международного производственного бизнеса
#электроника #промышленность #стратегия_2030
Развитие электронной промышленности РФ – это независимость в важнейших областях информатизации, телекоммуникации и связи. Развитие отечественного производства компонентной базы должно позволить нам разрабатывать и создавать специализированную технику для государственных структур, перспективные образцы вооружения, навигационную аппаратуру, военную и специальную технику и системы безопасности, а также экспортировать оружие.
Сегодня ключевыми драйверами развития мировой микроэлектроники стали автомобильная и телекоммуникационная промышленность, робототехника, индустрия здравоохранения. «Интернет вещей», дополненная и виртуальная реальности, Big Data – все это требует новых технических решений. Для системного решения задач развития данного высокотехнологичного сегмента отечественной экономики Распоряжением Правительства РФ от 17 января 2020 года №20-р была утверждена Стратегия развития электронной промышленности РФ до 2030 года.
Стратегию планируется реализовывать в три этапа:
- 2020–2021 годы – увеличение доли российской электроники на внутреннем рынке в основном за счёт традиционных рынков и национальных проектов, а также подготовка активного продвижения на международные рынки;
- 2022–2025 годы – продвижение российской электроники на существующие рынки и выход на новые международные рынки, включая комплексные предложения и партнёрства с иностранными партнёрами, а также масштабирование инвестиционных проектов;
- 2026–2030 годы – устойчивый рост отрасли, обеспечение её лидирующих позиций на перспективных рынках и глобального технологического лидерства.
На ближайшие два года в отрасль предполагается вложить 142 миллиарда рублей инфраструктурных инвестиций. А общие инвестиции до 2024 года в связанные с микроэлектроникой отрасли составят примерно 266 миллиардов рублей, - заявил Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в своем первом выступлении с ежегодным отчетом о работе Правительства РФ перед депутатами Государственной Думы РФ.
Шарипов Фанис Фалихович
к.э.н., доцент
Заведующий кафедрой международного производственного бизнеса
#электроника #промышленность #стратегия_2030
СЦЕНАРИИ ДЛЯ РОССИИ ИЗ-ЗА РИСКОВ ПАНДЕМИИ
ЦБ представил сценарии развития экономики, в которых нефть перестала быть ключевой предпосылкой.
Базовый сценарий
Исходит из сравнительно активного восстановления потребительского спроса, бюджетной консолидации с возвращением федерального бюджета к параметрам бюджетного правила в 2022 году, а также умеренных последствий от пандемии для потенциала экономики. Ожидается, что эпидемиологические ограничения будут сохраняться в некотором объеме до конца 2020 года и будут поэтапно отменены в дальнейшем.
Дезинфляционный сценарий
Потребительская активность не вернется на докризисные уровни как из-за изменившихся за время пандемии предпочтений, так и вследствие повышенной склонности к сбережению из-за страха оказаться без средств в случае нового введения карантинных мер и падения доходов. Из-за сохраняющейся неопределенности бизнес будет откладывать запуск инвест проектов. После спада на 4,5–5,5% в 2020 году восстановительный рост российского ВВП в 2021 году составит всего 1,5–2,5%, а в 2022 году он ускорится до 2–3%, при этом годовая инфляция уйдет ниже таргета и составит 2–3%. В итоге экономика сможет вернуться на уровень докризисного первого квартала 2020 года только в начале 2023 года.
Проинфляционный сценарий
Исходит из динамики спроса, как в базовом сценарии, но при значительном падении потенциала экономики. В нем предполагается, что бюджетная консолидация растянется до 2023 года (в базовом сценарии ЦБ исходит из того, что уже со второй половины 2021 года поддержка экономики мерами бюджетной политики начнет снижаться, а в 2022–2023 годах уровень расходов будет соответствовать параметрам бюджетного правила). Цена на нефть в 2021 году, по прогнозу, снизится до $35 за баррель и, несмотря на соблюдение договоренностей в рамках сделки ОПЕК+, вырастет лишь до $42–43 за баррель к концу 2023 года. Российская экономика в проинфляционном сценарии будет восстанавливаться более умеренными темпами, чем в базовом. В 2021 году ВВП России возрастет на 3–4%, но с 2022 года темпы роста экономики снизятся до 1,5–2,5%.
Рисковый сценарий
Наиболее негативный сценарий совмещает в себе слабое восстановление спроса и значительное падение потенциала российской экономики. Дополнительные риски в этом сценарии — возможность масштабного кредитного кризиса стран с высоким уровнем госдолга, а также обострение геополитических рисков. Кроме того, мировой экономике предстоит пережить вторую волну пандемии с повторением карантинных ограничений. Цена на нефть, несмотря на действие соглашения ОПЕК+, упадет до $25 за баррель и будет медленно восстанавливаться до $35 за баррель к концу 2023 года. В 2021 году ВВП сможет вырасти максимум на 1%, в 2022–2023 годах потолок роста экономики составит 2–2,5%. В итоге докризисный уровень первого квартала 2020 года не будет достигнут до конца 2023 года. Стабилизация инфляции на целевом уровне возможна только позднее 2023 года, следует из рискового сценария.
Брижак Ольга Валентиновна
д.э.н., профессор
Кафедра институциональной экономики
#сценарии #экономика #восстановление
ЦБ представил сценарии развития экономики, в которых нефть перестала быть ключевой предпосылкой.
Базовый сценарий
Исходит из сравнительно активного восстановления потребительского спроса, бюджетной консолидации с возвращением федерального бюджета к параметрам бюджетного правила в 2022 году, а также умеренных последствий от пандемии для потенциала экономики. Ожидается, что эпидемиологические ограничения будут сохраняться в некотором объеме до конца 2020 года и будут поэтапно отменены в дальнейшем.
Дезинфляционный сценарий
Потребительская активность не вернется на докризисные уровни как из-за изменившихся за время пандемии предпочтений, так и вследствие повышенной склонности к сбережению из-за страха оказаться без средств в случае нового введения карантинных мер и падения доходов. Из-за сохраняющейся неопределенности бизнес будет откладывать запуск инвест проектов. После спада на 4,5–5,5% в 2020 году восстановительный рост российского ВВП в 2021 году составит всего 1,5–2,5%, а в 2022 году он ускорится до 2–3%, при этом годовая инфляция уйдет ниже таргета и составит 2–3%. В итоге экономика сможет вернуться на уровень докризисного первого квартала 2020 года только в начале 2023 года.
Проинфляционный сценарий
Исходит из динамики спроса, как в базовом сценарии, но при значительном падении потенциала экономики. В нем предполагается, что бюджетная консолидация растянется до 2023 года (в базовом сценарии ЦБ исходит из того, что уже со второй половины 2021 года поддержка экономики мерами бюджетной политики начнет снижаться, а в 2022–2023 годах уровень расходов будет соответствовать параметрам бюджетного правила). Цена на нефть в 2021 году, по прогнозу, снизится до $35 за баррель и, несмотря на соблюдение договоренностей в рамках сделки ОПЕК+, вырастет лишь до $42–43 за баррель к концу 2023 года. Российская экономика в проинфляционном сценарии будет восстанавливаться более умеренными темпами, чем в базовом. В 2021 году ВВП России возрастет на 3–4%, но с 2022 года темпы роста экономики снизятся до 1,5–2,5%.
Рисковый сценарий
Наиболее негативный сценарий совмещает в себе слабое восстановление спроса и значительное падение потенциала российской экономики. Дополнительные риски в этом сценарии — возможность масштабного кредитного кризиса стран с высоким уровнем госдолга, а также обострение геополитических рисков. Кроме того, мировой экономике предстоит пережить вторую волну пандемии с повторением карантинных ограничений. Цена на нефть, несмотря на действие соглашения ОПЕК+, упадет до $25 за баррель и будет медленно восстанавливаться до $35 за баррель к концу 2023 года. В 2021 году ВВП сможет вырасти максимум на 1%, в 2022–2023 годах потолок роста экономики составит 2–2,5%. В итоге докризисный уровень первого квартала 2020 года не будет достигнут до конца 2023 года. Стабилизация инфляции на целевом уровне возможна только позднее 2023 года, следует из рискового сценария.
Брижак Ольга Валентиновна
д.э.н., профессор
Кафедра институциональной экономики
#сценарии #экономика #восстановление
ИННОВАЦИОННЫЕ КООРДИНАТЫ РОССИИ: РОССИЯ В ГИИ 2020
В этом году Всемирная организация интеллектуальной собственности, проведя исследования Глобального Инновационного индекса (GII-2020), совместно с Корнеульским Университетом понизила позиции России с 46-го на 47-е место. Разбираясь в причинах, отметим, что положение в рейтинге определяется на основе многокритериальных оценок достижений стран в сравнении с другими. Например, по ресурсам для инноваций, РФ занимает 42-е место, а по результатам инновационной деятельности – 58-е (из более чем 130 стран, ставших объектами исследования в 2020, где лидер-Швейцария).
Ослабление позиций РФ в рейтинге связано с невысоким положением нашей страны в рейтинге по критериям качества регулирования институтов (105), действия правовых норм (114), экологической устойчивости экономики (101) ее энергоэффективности (115), активности инвестиционных рыночных процессов (106) и с некоторыми другими.
Усиление позиций РФ обеспечивают такие критерии, как число патентов на изобретения (17) и на полезные модели (5), численность занятых женщин с учеными степенями (10), численность занятых в наукоемких отраслях (18), платежи, связанные с интеллектуальной собственностью (17), такой же показатель по критерию оценки высшего образования, его охвата. Высоки и позиции университетов в рейтинге QS (21). Достаточно высоко оцениваются рыночные индикаторы, например блок «торговля, конкуренция и масштабы рынка» находится на 18-й позиции рейтинга, а масштабы внутреннего рынка – на позиции 6, но в целом уровень развития бизнеса ставит нашу страну на 42-ю позицию.
Среди позитивного следует отметить, что наша страна осталась в числе 50-ти лидеров и понижение уровня на одну позицию не свидетельствует о масштабном снижении инновационной активности в нашей стране, однако не отменяет того факта, что страна с таким интеллектуальным потенциалом, как наша, с развитыми рыночными структурами, высоким уровнем государственной поддержки науки и образования, должна находиться в первой десятке стран-инноваторов.
Я.С. Матковская
д.э.н., доц., г.н.с. НИИ Управление цифровой трансформацией экономики
#инновации #индекс #Россия
В этом году Всемирная организация интеллектуальной собственности, проведя исследования Глобального Инновационного индекса (GII-2020), совместно с Корнеульским Университетом понизила позиции России с 46-го на 47-е место. Разбираясь в причинах, отметим, что положение в рейтинге определяется на основе многокритериальных оценок достижений стран в сравнении с другими. Например, по ресурсам для инноваций, РФ занимает 42-е место, а по результатам инновационной деятельности – 58-е (из более чем 130 стран, ставших объектами исследования в 2020, где лидер-Швейцария).
Ослабление позиций РФ в рейтинге связано с невысоким положением нашей страны в рейтинге по критериям качества регулирования институтов (105), действия правовых норм (114), экологической устойчивости экономики (101) ее энергоэффективности (115), активности инвестиционных рыночных процессов (106) и с некоторыми другими.
Усиление позиций РФ обеспечивают такие критерии, как число патентов на изобретения (17) и на полезные модели (5), численность занятых женщин с учеными степенями (10), численность занятых в наукоемких отраслях (18), платежи, связанные с интеллектуальной собственностью (17), такой же показатель по критерию оценки высшего образования, его охвата. Высоки и позиции университетов в рейтинге QS (21). Достаточно высоко оцениваются рыночные индикаторы, например блок «торговля, конкуренция и масштабы рынка» находится на 18-й позиции рейтинга, а масштабы внутреннего рынка – на позиции 6, но в целом уровень развития бизнеса ставит нашу страну на 42-ю позицию.
Среди позитивного следует отметить, что наша страна осталась в числе 50-ти лидеров и понижение уровня на одну позицию не свидетельствует о масштабном снижении инновационной активности в нашей стране, однако не отменяет того факта, что страна с таким интеллектуальным потенциалом, как наша, с развитыми рыночными структурами, высоким уровнем государственной поддержки науки и образования, должна находиться в первой десятке стран-инноваторов.
Я.С. Матковская
д.э.н., доц., г.н.с. НИИ Управление цифровой трансформацией экономики
#инновации #индекс #Россия
ТЕНДЕНЦИИ БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА: ЦИФРОВЫЕ ТРАНСФОРМАЦИИ И РЕАЛЬНОСТЬ
Трансформируясь, государства по новым требованиям и условиям цифровой экономики на макро- и микроуровнях проходят изменения, направленные на решения ключевой задачи социальных институтов общества – переход к «обществу знаний», «обществу высоких технологий». На микроуровне эти преобразования подвержены введением новых бизнес-моделей, требований организаций, когерентности «классических» функций бухгалтера, свойств и специфик объектов бухгалтерского учета. На макроуровне государства подвержены изменениям конъюнктуры рынков, скорости и развития цифровых трансформаций промышленности, экономики, преобразования институтов общества и власти.
Ретроспективный анализ основных изменений бухгалтерского учета в период с 2011 по 2020 гг. свидетельствует о многочисленных новшествах и дополнениях, принимаемых на разных уровнях законодательной и исполнительной ветвей власти. Так, например, с момента принятия Федерального закон N 402-ФЗ от 06.12.2011 "О бухгалтерском учете", законодателями было внесено более 60-ти постатейных поправок к правовым нормам основного нормативно-правового акта в бухгалтерском учете.
В условиях достижения Российской Федерацией целевых показателей Концепции «Цифровая трансформация 2030» и перспектив динамизма нормативно-правовых изменений, регулирующих вопросы методологии организации и ведения бухгалтерского учета и отчетности, можно отметить становление новой информационно-цифровой эры роботизированных цифровых платформ, корпоративных информационных систем, клиентоориентированных технологий. Результатом воздействия вышеперечисленного является постепенная трансформация и визуализация прозрачности следующих тенденций:
- формирование бухгалтерской (финансовой) отчетности сакрализацией облачных технологий, электронного документооборота с электронно-цифровой подписью;
- преобразование элементов метода бухгалтерского учета, формата представления учетной политики, группировки плана-счетов в учете;
- обособление налогового учета от бухгалтерского с переходом функций по налоговым расчетам и контролю в Федеральную налоговую службу Российской Федерации;
- развитие цифрового online мониторинга и контроля над цифровым профилем экономических субъектов.
Особое место в перспективе займут нормативные акты, связанные с переходом положений по бухгалтерскому учету на федеральные стандарты бухгалтерского учета в тесной интеграции с международными стандартами финансовой отчетности.
Констатация прагматизма цифровой трансформации в учетной среде экономических субъектов является неотъемлемым процессом нашей действительности, где на вызовы времени, перехода к «обществу знаний» и «обществу высоких технологий», бухгалтерский учет будет нести достойное место формации «цифровой бухгалтерии».
Р.С. Близкий
д.э.н, профессор
Кафедра бухгалтерского учета, аудита и налогообложения
#бухучет #трансформация #цифровизация
Трансформируясь, государства по новым требованиям и условиям цифровой экономики на макро- и микроуровнях проходят изменения, направленные на решения ключевой задачи социальных институтов общества – переход к «обществу знаний», «обществу высоких технологий». На микроуровне эти преобразования подвержены введением новых бизнес-моделей, требований организаций, когерентности «классических» функций бухгалтера, свойств и специфик объектов бухгалтерского учета. На макроуровне государства подвержены изменениям конъюнктуры рынков, скорости и развития цифровых трансформаций промышленности, экономики, преобразования институтов общества и власти.
Ретроспективный анализ основных изменений бухгалтерского учета в период с 2011 по 2020 гг. свидетельствует о многочисленных новшествах и дополнениях, принимаемых на разных уровнях законодательной и исполнительной ветвей власти. Так, например, с момента принятия Федерального закон N 402-ФЗ от 06.12.2011 "О бухгалтерском учете", законодателями было внесено более 60-ти постатейных поправок к правовым нормам основного нормативно-правового акта в бухгалтерском учете.
В условиях достижения Российской Федерацией целевых показателей Концепции «Цифровая трансформация 2030» и перспектив динамизма нормативно-правовых изменений, регулирующих вопросы методологии организации и ведения бухгалтерского учета и отчетности, можно отметить становление новой информационно-цифровой эры роботизированных цифровых платформ, корпоративных информационных систем, клиентоориентированных технологий. Результатом воздействия вышеперечисленного является постепенная трансформация и визуализация прозрачности следующих тенденций:
- формирование бухгалтерской (финансовой) отчетности сакрализацией облачных технологий, электронного документооборота с электронно-цифровой подписью;
- преобразование элементов метода бухгалтерского учета, формата представления учетной политики, группировки плана-счетов в учете;
- обособление налогового учета от бухгалтерского с переходом функций по налоговым расчетам и контролю в Федеральную налоговую службу Российской Федерации;
- развитие цифрового online мониторинга и контроля над цифровым профилем экономических субъектов.
Особое место в перспективе займут нормативные акты, связанные с переходом положений по бухгалтерскому учету на федеральные стандарты бухгалтерского учета в тесной интеграции с международными стандартами финансовой отчетности.
Констатация прагматизма цифровой трансформации в учетной среде экономических субъектов является неотъемлемым процессом нашей действительности, где на вызовы времени, перехода к «обществу знаний» и «обществу высоких технологий», бухгалтерский учет будет нести достойное место формации «цифровой бухгалтерии».
Р.С. Близкий
д.э.н, профессор
Кафедра бухгалтерского учета, аудита и налогообложения
#бухучет #трансформация #цифровизация
СТРОИТЕЛЬНЫЕ СРО ВЫДАЛИ ЗАЙМОВ НА ПОЛМИЛЛИАРДА РУБЛЕЙ
В конце августа 2020 года был стартовал процесс выдачи «поддерживающих» займов среди членов строительных саморегулируемых организаций (СРО). Данный механизм реализуется из средств, находящихся в компенсационных фондах обеспечения договорных обязательств (КФ ОДО). СРО могут кредитовать своих членов из средств КФ ОДО до 01.01.2021. Однако, в отрасли ведутся активные дискуссии на тему продления механизма взаимного кредитования СРО до конца 2021 года.
При помощи данного финансового инструмента, строители, изыскатели и проектировщики, находящиеся в сложном материальном положении, могут обратиться за адресной помощью в свои СРО. В свою очередь, оперативное взаимодействие банков, Ростехнадзора и НОСТРОЙ, позволит членам СРО быстро получить необходимые займы. С начала осени 2020 года практикой «самокредитования» воспользовались 9 СРО было выдано 29 кредитов на сумму 552,9 млн рублей. При этом уровень процентной ставки составил не выше половины ключевой ставки ЦБ (ставка ЦБ на 18.09.2020 равна 4,25%).
По прогнозам НОСТРОЙ члены строительных СРО могут получить в качестве финансовой поддержки займов на сумму более 30 млрд руб. Кредитный лимит на одну заявку от одного члена СРО может варьироваться от 780 тыс. до 147 млн рублей. Подобное «самокредитование» остро востребовано в ЦФО, где уже выдано 15 займов на более чем 360 млн рублей и в Приволжском федеральном округе, где опцией воспользовались 10 раз, что составило в денежном выражении 125,4 млн руб.
На что же расходуются заемные средства? Основной статьей кредитования является приобретение строительных материалов. Этим и обусловлена сумма, полученная членами СРО – 500 млн рублей по 25 займам. Подобные меры взаимной поддержки в отрасли позволили не останавливать контракты на сумму более 4 млрд рублей.
Помимо расходов на строительные материалы, выдано 4 кредита на сумму 73 млн рублей на погашение обязательств по заработной плате примерно 1600 работникам строительной отрасли.
Но не все СРО, а точнее, 40 организаций (19% всех СРО) собираются расходовать средства КФ ОДО на выдачу займов. Среди «воздержавшихся» от каких-либо решений по этому вопросу числятся 98 СРО. Данные решения обоснованы и продиктованы осторожностью и неуверенностью СРО относительно дальнейшей позитивной экономической конъюнктуры как внутри страны, так и за её пределами.
Н.С. Кулясов
к.э.н., доцент
Кафедра экономики и управления в строительстве
#строительство #займы
В конце августа 2020 года был стартовал процесс выдачи «поддерживающих» займов среди членов строительных саморегулируемых организаций (СРО). Данный механизм реализуется из средств, находящихся в компенсационных фондах обеспечения договорных обязательств (КФ ОДО). СРО могут кредитовать своих членов из средств КФ ОДО до 01.01.2021. Однако, в отрасли ведутся активные дискуссии на тему продления механизма взаимного кредитования СРО до конца 2021 года.
При помощи данного финансового инструмента, строители, изыскатели и проектировщики, находящиеся в сложном материальном положении, могут обратиться за адресной помощью в свои СРО. В свою очередь, оперативное взаимодействие банков, Ростехнадзора и НОСТРОЙ, позволит членам СРО быстро получить необходимые займы. С начала осени 2020 года практикой «самокредитования» воспользовались 9 СРО было выдано 29 кредитов на сумму 552,9 млн рублей. При этом уровень процентной ставки составил не выше половины ключевой ставки ЦБ (ставка ЦБ на 18.09.2020 равна 4,25%).
По прогнозам НОСТРОЙ члены строительных СРО могут получить в качестве финансовой поддержки займов на сумму более 30 млрд руб. Кредитный лимит на одну заявку от одного члена СРО может варьироваться от 780 тыс. до 147 млн рублей. Подобное «самокредитование» остро востребовано в ЦФО, где уже выдано 15 займов на более чем 360 млн рублей и в Приволжском федеральном округе, где опцией воспользовались 10 раз, что составило в денежном выражении 125,4 млн руб.
На что же расходуются заемные средства? Основной статьей кредитования является приобретение строительных материалов. Этим и обусловлена сумма, полученная членами СРО – 500 млн рублей по 25 займам. Подобные меры взаимной поддержки в отрасли позволили не останавливать контракты на сумму более 4 млрд рублей.
Помимо расходов на строительные материалы, выдано 4 кредита на сумму 73 млн рублей на погашение обязательств по заработной плате примерно 1600 работникам строительной отрасли.
Но не все СРО, а точнее, 40 организаций (19% всех СРО) собираются расходовать средства КФ ОДО на выдачу займов. Среди «воздержавшихся» от каких-либо решений по этому вопросу числятся 98 СРО. Данные решения обоснованы и продиктованы осторожностью и неуверенностью СРО относительно дальнейшей позитивной экономической конъюнктуры как внутри страны, так и за её пределами.
Н.С. Кулясов
к.э.н., доцент
Кафедра экономики и управления в строительстве
#строительство #займы
НАЛОГ НА ВКЛАДЫ
В марте 2020 г. в ходе телеобращения к народу президент России В. Путин выступил с инициативой ввести налог на доходы населения от банковских вкладов, а 01.04.2020 г. уже был подписан соответствующий закон.
В рамках закона банки не позднее 01.02.2022 г. будут обязаны направить в налоговый орган информацию о суммах выплаченных в 2021 году процентов в отношении каждого клиента - физического лица. НДФЛ будет взыматься при превышении суммы доходов в виде процентов, полученных физическим лицом в течение года по всем вкладам в российских банках, над суммой процентов, рассчитанной как произведение 1 млн руб. на ключевую ставку Банка России, действующую на 01.01.2022 г.
Допустим, у физического лица имеется вклад на сумму 1,1 млн руб. под 5% годовых, за год процентный доход составит 55 тыс. руб. Предположим, что ключевая ставка Банка России находится на уровне 4,25%. В этом случае 1 млн руб. по ставке 4,25% не будет облагаться налогом (необлагаемый процентный доход составит 42,5 тыс. руб.). Таким образом, из полученного физическим лицом дохода в сумме 55 тыс. руб. необходимо вычесть 42,5 тыс. руб., получаем 12,5 тыс. руб. Именно с этой суммы и будет удержан налог 13%, что составит 1 625 руб.
Если у физического лица имеется несколько вкладов в банках, то ставка 13% будет применяться к разнице между суммой доходов по всем вкладам за год и необлагаемым доходом. На основании сведений банков будет формироваться сводное налоговое уведомление для уплаты налога вместе с имущественными налогами.
Но главная опасность здесь таится даже не в самом налоге на процентный доход, а в наличии высокой вероятности злоупотреблений налоговых органов в отношении полученной от банков такого рода информации.
В дальнейшем такая прозрачность банковских вкладов может повлечь за собой вопросы о происхождении денежных средств, особенно если легальный доход физического лица довольно невысок.
Е.И. Шаманина
к.э.н., доцент
Кафедра банковского дела и предпринимательства
#налоги #депозит
В марте 2020 г. в ходе телеобращения к народу президент России В. Путин выступил с инициативой ввести налог на доходы населения от банковских вкладов, а 01.04.2020 г. уже был подписан соответствующий закон.
В рамках закона банки не позднее 01.02.2022 г. будут обязаны направить в налоговый орган информацию о суммах выплаченных в 2021 году процентов в отношении каждого клиента - физического лица. НДФЛ будет взыматься при превышении суммы доходов в виде процентов, полученных физическим лицом в течение года по всем вкладам в российских банках, над суммой процентов, рассчитанной как произведение 1 млн руб. на ключевую ставку Банка России, действующую на 01.01.2022 г.
Допустим, у физического лица имеется вклад на сумму 1,1 млн руб. под 5% годовых, за год процентный доход составит 55 тыс. руб. Предположим, что ключевая ставка Банка России находится на уровне 4,25%. В этом случае 1 млн руб. по ставке 4,25% не будет облагаться налогом (необлагаемый процентный доход составит 42,5 тыс. руб.). Таким образом, из полученного физическим лицом дохода в сумме 55 тыс. руб. необходимо вычесть 42,5 тыс. руб., получаем 12,5 тыс. руб. Именно с этой суммы и будет удержан налог 13%, что составит 1 625 руб.
Если у физического лица имеется несколько вкладов в банках, то ставка 13% будет применяться к разнице между суммой доходов по всем вкладам за год и необлагаемым доходом. На основании сведений банков будет формироваться сводное налоговое уведомление для уплаты налога вместе с имущественными налогами.
Но главная опасность здесь таится даже не в самом налоге на процентный доход, а в наличии высокой вероятности злоупотреблений налоговых органов в отношении полученной от банков такого рода информации.
В дальнейшем такая прозрачность банковских вкладов может повлечь за собой вопросы о происхождении денежных средств, особенно если легальный доход физического лица довольно невысок.
Е.И. Шаманина
к.э.н., доцент
Кафедра банковского дела и предпринимательства
#налоги #депозит
ПЕРСПЕКТИВЫ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ ПОСЛЕ ПАНДЕМИИ COVID-19
По данным исследования PwC, 77% опрошенных представителей строительной отрасли ожидают в будущем снижения финансово-экономических показателей бизнеса. Более 50% респондентов считают, что годовые результаты компаний могут снизиться на 10% и более. Более 40% опрошенных считают, что в мировой экономике будет рецессия. При этом одной из главных угроз, согласно опросу, для более чем 80% представителей отрасли является глобальное снижение уверенности потребителей. Подобные неутешительные прогнозы подтверждаются исследованиями Росстата, согласно которым уровень потребительской уверенности во втором квартале 2020 года упал на 19% по сравнению с уровнем первого квартала и достиг уровня четырехлетнего минимума (минус 30%).
В сложившейся ситуации россияне не склонны ожидать роста своего материального благосостояния и вынуждены снижать уровень текущего потребления товаров и услуг.
Данное обстоятельство может сильно повлиять на предстоящие объёмы строительства в РФ. В сложившейся неопределенности застройщики, с высокой долей вероятности, не будут давать старт новым проектам. Подтверждением вышесказанному является статистика выдачи разрешений на строительство за первое полугодие 2020 года, так девелоперами получено разрешений на 1,8 млн кв. м жилья, что вдвое меньше, чем за аналогичный период 2019 года. Снижаются также и темпы продажи и вывода нового жилья. Если в 2019 году он составлял 1,55 тыс. квартир в день, то за первые шесть месяцев 2020 года, он снизился до отметки 0,9 тыс. квартир в день.
Таким образом на сегодняшний день перед строительной отраслью существуют две основные проблемы: падение спроса на жилье в условиях пандемии COVID-19 и рост долговой нагрузки отрасли. Для поддержания спроса на жильё Правительство РФ уже начало предпринимать некоторые стимулирующие меры. Одной из самых действенных является программа льготной ипотеки, предполагающая снижение ставки по кредитам (до 6,5%) и размера первоначального взноса (до 15%). В рамках данной программы более 300 тыс. заявок на кредит уже одобрено банками и выдано более 120 тыс. займов на сумму свыше 320 млрд. руб. Программу льготного кредитования обслуживают более 50 банков и несколько небанковских организаций. Общая сумма финансирования по программе составляет 740 млрд руб., что покрывает потребности в выдаче около 250 тыс. ипотечных займов.
Другая отраслевая проблема, усугубившаяся в ходе пандемии COVID-19, и требующая решения – это снижение рентабельности у застройщиков из-за растущей долговой нагрузки. Спад, наметившийся в строительной отрасли, может негативно отразиться на показателях рентабельности по EBITDA, который снизился на 3% по итогам 2020 года и до 16% в среднем по отрасли. Падение рентабельности по EBITDA означает, что многие строительные фирмы находятся очень близко к показателю (рентабельность не менее 15%), ниже которого банки не в состоянии предоставлять средства застройщикам для проектного финансирования.
Для снижения степени влияния данной проблемы на строительную отрасль, Правительство РФ реализует программу субсидирования ставок по действующим кредитам застройщиков, завершающих возведение объектов по правилам, действовавшим до июля 2019 года. Из бюджета на данную программу субсидирования выделено 12 млрд руб.
Также Правительство РФ прорабатывает вопрос о субсидировании процентной ставки проектного финансирования для застройщиков с рентабельностью ниже 15%. Реализация данной меры откроет дополнительные возможности для развития механизма финансирования региональных девелоперов, так как их рентабельность находится в диапазоне от 5-10%. На реализацию мер по субсидированию процентной ставки по проектному финансированию Правительством РФ предполагается выделить 1 млрд руб.
Н.С. Кулясов
к.э.н., доцент
Кафедра экономики и управления в строительстве
#строительство #пандемия
По данным исследования PwC, 77% опрошенных представителей строительной отрасли ожидают в будущем снижения финансово-экономических показателей бизнеса. Более 50% респондентов считают, что годовые результаты компаний могут снизиться на 10% и более. Более 40% опрошенных считают, что в мировой экономике будет рецессия. При этом одной из главных угроз, согласно опросу, для более чем 80% представителей отрасли является глобальное снижение уверенности потребителей. Подобные неутешительные прогнозы подтверждаются исследованиями Росстата, согласно которым уровень потребительской уверенности во втором квартале 2020 года упал на 19% по сравнению с уровнем первого квартала и достиг уровня четырехлетнего минимума (минус 30%).
В сложившейся ситуации россияне не склонны ожидать роста своего материального благосостояния и вынуждены снижать уровень текущего потребления товаров и услуг.
Данное обстоятельство может сильно повлиять на предстоящие объёмы строительства в РФ. В сложившейся неопределенности застройщики, с высокой долей вероятности, не будут давать старт новым проектам. Подтверждением вышесказанному является статистика выдачи разрешений на строительство за первое полугодие 2020 года, так девелоперами получено разрешений на 1,8 млн кв. м жилья, что вдвое меньше, чем за аналогичный период 2019 года. Снижаются также и темпы продажи и вывода нового жилья. Если в 2019 году он составлял 1,55 тыс. квартир в день, то за первые шесть месяцев 2020 года, он снизился до отметки 0,9 тыс. квартир в день.
Таким образом на сегодняшний день перед строительной отраслью существуют две основные проблемы: падение спроса на жилье в условиях пандемии COVID-19 и рост долговой нагрузки отрасли. Для поддержания спроса на жильё Правительство РФ уже начало предпринимать некоторые стимулирующие меры. Одной из самых действенных является программа льготной ипотеки, предполагающая снижение ставки по кредитам (до 6,5%) и размера первоначального взноса (до 15%). В рамках данной программы более 300 тыс. заявок на кредит уже одобрено банками и выдано более 120 тыс. займов на сумму свыше 320 млрд. руб. Программу льготного кредитования обслуживают более 50 банков и несколько небанковских организаций. Общая сумма финансирования по программе составляет 740 млрд руб., что покрывает потребности в выдаче около 250 тыс. ипотечных займов.
Другая отраслевая проблема, усугубившаяся в ходе пандемии COVID-19, и требующая решения – это снижение рентабельности у застройщиков из-за растущей долговой нагрузки. Спад, наметившийся в строительной отрасли, может негативно отразиться на показателях рентабельности по EBITDA, который снизился на 3% по итогам 2020 года и до 16% в среднем по отрасли. Падение рентабельности по EBITDA означает, что многие строительные фирмы находятся очень близко к показателю (рентабельность не менее 15%), ниже которого банки не в состоянии предоставлять средства застройщикам для проектного финансирования.
Для снижения степени влияния данной проблемы на строительную отрасль, Правительство РФ реализует программу субсидирования ставок по действующим кредитам застройщиков, завершающих возведение объектов по правилам, действовавшим до июля 2019 года. Из бюджета на данную программу субсидирования выделено 12 млрд руб.
Также Правительство РФ прорабатывает вопрос о субсидировании процентной ставки проектного финансирования для застройщиков с рентабельностью ниже 15%. Реализация данной меры откроет дополнительные возможности для развития механизма финансирования региональных девелоперов, так как их рентабельность находится в диапазоне от 5-10%. На реализацию мер по субсидированию процентной ставки по проектному финансированию Правительством РФ предполагается выделить 1 млрд руб.
Н.С. Кулясов
к.э.н., доцент
Кафедра экономики и управления в строительстве
#строительство #пандемия
ВЛИЯНИЕ КОРОНАВИРУСА НА РАЗВИТИЕ МАРКЕТПЛЕЙСОВ
Информационные технологии привносят в мировую экономику новые тенденции, основной из которых является переведение все большей доли продаж цифровую плоскость. Пандемия коронавируса наложила отпечаток на этот процесс, существенно его ускорив и сместив акценты в пользу отечественной продукции.
По данным исследовательского агентства Data Insight, специализирующего на электронной коммерции, за время вынужденной самоизоляции рост количества онлайн-покупателей превысил 10 миллионов человек. Маркетплейсы, представляющие собой интерактивные витрины различных производителей и связывающие продавцов с покупателями вне зависимости от их месторасположения, стали оптимальным решением проблемы временного закрытия торговых точек. Во втором квартале 2020 года существенно возросли объемы Интернет-продаж не только промышленных товаров, но и продуктов питания – по соображениям безопасности многие потребители предпочитали делать все покупки, не выходя из дома, даже при наличии возможности посещения магазинов.
В виду того, что обстановка с коронавирусом до сих пор остается достаточно острой и неопределенной, в ближайшее время люди будут избегать походов в торговые центры и супермаркеты, влекущих за собой высокий риск заражения инфекцией. Естественно, что по мере стабилизации ситуации следует ожидать некоторого спада Интернет-продаж. Однако многие из тех, кто раньше предпочитал традиционные закупки электронным, в итоге сделают выбор в пользу маркетплейсов, ощутив удобство заказов через Интернет и экономию времени.
Развитию маркетплейсов также способствует и перевод предприятиями части персонала на удаленную работу на постоянной основе, следствием которого является частичное возвращение населения в небольшие города и поселения, где ассортимент имеющихся в продаже товаров менее разнообразен по сравнению с мегаполисами.
Панова Екатерина Андреевна
Старший преподаватель
Кафедра финансов и кредита
#маркетплейс
Информационные технологии привносят в мировую экономику новые тенденции, основной из которых является переведение все большей доли продаж цифровую плоскость. Пандемия коронавируса наложила отпечаток на этот процесс, существенно его ускорив и сместив акценты в пользу отечественной продукции.
По данным исследовательского агентства Data Insight, специализирующего на электронной коммерции, за время вынужденной самоизоляции рост количества онлайн-покупателей превысил 10 миллионов человек. Маркетплейсы, представляющие собой интерактивные витрины различных производителей и связывающие продавцов с покупателями вне зависимости от их месторасположения, стали оптимальным решением проблемы временного закрытия торговых точек. Во втором квартале 2020 года существенно возросли объемы Интернет-продаж не только промышленных товаров, но и продуктов питания – по соображениям безопасности многие потребители предпочитали делать все покупки, не выходя из дома, даже при наличии возможности посещения магазинов.
В виду того, что обстановка с коронавирусом до сих пор остается достаточно острой и неопределенной, в ближайшее время люди будут избегать походов в торговые центры и супермаркеты, влекущих за собой высокий риск заражения инфекцией. Естественно, что по мере стабилизации ситуации следует ожидать некоторого спада Интернет-продаж. Однако многие из тех, кто раньше предпочитал традиционные закупки электронным, в итоге сделают выбор в пользу маркетплейсов, ощутив удобство заказов через Интернет и экономию времени.
Развитию маркетплейсов также способствует и перевод предприятиями части персонала на удаленную работу на постоянной основе, следствием которого является частичное возвращение населения в небольшие города и поселения, где ассортимент имеющихся в продаже товаров менее разнообразен по сравнению с мегаполисами.
Панова Екатерина Андреевна
Старший преподаватель
Кафедра финансов и кредита
#маркетплейс
КАКИЕ КОМПЕТЕНЦИИ МОЖНО ЗАКРЕПЛЯТЬ ТОЛЬКО В АУДИТОРИИ
Выступая на «Правительственном часе» в Государственной Думе РФ Министр науки и высшего образования РФ В.Н.Фальков отметил, что, несмотря на успешный перевод образовательного процесса в дистанционный формат, в первой половине этого года, очевидно, что ряд компетенций необходимо осваивать на аудиторных занятиях. В управленческом образовании накоплен конструктивный опыт интерактивного закрепления подобных компетенции в формате ролевой деловой игры, позволяющем каждому обучающемуся нарабатывать адаптированные навыки персонального участия в профессиональном взаимодействии.
Анализ накопленного в ГУУ и других вузах опыта организации и проведения учебного процесса в этом формате показывает, что комплексное моделирование и конструктивное участие обучающихся требуют мульти дисциплинарного подхода не только в содержании решаемых задач, но и, прежде всего, в межкафедральной кооперации работы профессорско-преподавательского состава, обеспечиваемой соответствующей трансформацией построения и проведения практических занятий.
Результаты проведения мульти дисциплинарных деловых игр преподавателями ГУУ в нашем и других университетах показали, что проектные разработки, расчетные задачи, постановку и разрешение конкретных ситуаций и ряд подготовительно-обеспечивающих мероприятий можно проводить дистанционно в качестве вводного периода деловой игры. Вместе с тем, оперативный период, в ходе которого обучающиеся, как последовательно, так и параллельно взаимодействуют с контрагентами, органами инфраструктуры, контролирующими организациями, должен осуществляться в режиме реального интерактивного общения.
Эффективное решение этой задачи потребует перестройки не только расписания занятий, но и, выработки, адаптации и применения новых методик межкафедрального взаимодействия, как с целью подготовки к проведению, так и, что особенно важно, в процессе сопровождения оперативного периода деловой игры.
А.В. Райченко
д.э.н., профессор
Кафедра теории и организации управления
#образование #компетенции
Выступая на «Правительственном часе» в Государственной Думе РФ Министр науки и высшего образования РФ В.Н.Фальков отметил, что, несмотря на успешный перевод образовательного процесса в дистанционный формат, в первой половине этого года, очевидно, что ряд компетенций необходимо осваивать на аудиторных занятиях. В управленческом образовании накоплен конструктивный опыт интерактивного закрепления подобных компетенции в формате ролевой деловой игры, позволяющем каждому обучающемуся нарабатывать адаптированные навыки персонального участия в профессиональном взаимодействии.
Анализ накопленного в ГУУ и других вузах опыта организации и проведения учебного процесса в этом формате показывает, что комплексное моделирование и конструктивное участие обучающихся требуют мульти дисциплинарного подхода не только в содержании решаемых задач, но и, прежде всего, в межкафедральной кооперации работы профессорско-преподавательского состава, обеспечиваемой соответствующей трансформацией построения и проведения практических занятий.
Результаты проведения мульти дисциплинарных деловых игр преподавателями ГУУ в нашем и других университетах показали, что проектные разработки, расчетные задачи, постановку и разрешение конкретных ситуаций и ряд подготовительно-обеспечивающих мероприятий можно проводить дистанционно в качестве вводного периода деловой игры. Вместе с тем, оперативный период, в ходе которого обучающиеся, как последовательно, так и параллельно взаимодействуют с контрагентами, органами инфраструктуры, контролирующими организациями, должен осуществляться в режиме реального интерактивного общения.
Эффективное решение этой задачи потребует перестройки не только расписания занятий, но и, выработки, адаптации и применения новых методик межкафедрального взаимодействия, как с целью подготовки к проведению, так и, что особенно важно, в процессе сопровождения оперативного периода деловой игры.
А.В. Райченко
д.э.н., профессор
Кафедра теории и организации управления
#образование #компетенции
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВЫЗОВЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ
Негативные последствия карантинных ограничений в отрасли начали сказываться уже в марте текущего года. Вынужденный простой из-за эпидемиологической ситуации показал, что строительная отрасль является достаточно уязвимой, и последствия пандемии в отраслевой экономике будут ощутимы.
По данным INFOLine, объем договоров строительного подряда с марта по май 2020 года снизился более, чем на 3 % по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Однако динамика по месяцам относительно соответствующих периодов 2019 года (март – снижение на 9%, апрель – на 1%, май -0,4%) показывает, что после снятия карантина реализация «замороженных» строительных проектов быстро переходит в активную фазу.
Скорее всего, особых рисков большого влияния на строительный цикл объектов вынужденный простой не окажет, поскольку временные трудности не могут остановить проекты, результаты которых появятся как минимум, через год. Существенными также оказались вовремя принятые меры государственной поддержки отрасли.
Проблемной оказалась ситуация с закрытием границ – из-за нехватки трудовых ресурсов, большая доля которых привлекалась из-за рубежа, часть строительных проектов потеряла темп. Это один из стратегических вызовов для отрасли, поскольку регресс в образовании и подготовке отечественных квалифицированных кадров неожиданным образом проявил себя в столь трудный период.
Пессимистичные прогнозы некоторых экспертов, а также застройщиков относительно падения продаж на рынке жилой недвижимости, не оправдались. В первом полугодии крупные игроки рынка даже получили прибыль по сравнению с 1 полугодием 2019 года (группа ПИК, первая в рейтинге компаний-застройщиков, – 87%, SETL GROUP – в 2 раза).
Сложившаяся сегодня ситуация на рынке недвижимости является определенным вызовом для небольших компаний-застройщиков. Во второй половине 2020 года в некоторых сегментах 5 крупнейших застройщиков уже занимают 80% рынка. Некоторые эксперты считают, что мелкие и средние компании вообще могут покинуть рынок из-за отсутствия проектов большого географического и сегментного разнообразия. Кроме того, с переходом на эскроу-счета застройщики с низкими ценами на жилье и невысокой доходностью не смогут соответствовать новым правилам рынка.
Сороко Григорй Янович
к.э.н., доцент
Кафедра Управления проектом
#строительство #коронавирус
Негативные последствия карантинных ограничений в отрасли начали сказываться уже в марте текущего года. Вынужденный простой из-за эпидемиологической ситуации показал, что строительная отрасль является достаточно уязвимой, и последствия пандемии в отраслевой экономике будут ощутимы.
По данным INFOLine, объем договоров строительного подряда с марта по май 2020 года снизился более, чем на 3 % по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Однако динамика по месяцам относительно соответствующих периодов 2019 года (март – снижение на 9%, апрель – на 1%, май -0,4%) показывает, что после снятия карантина реализация «замороженных» строительных проектов быстро переходит в активную фазу.
Скорее всего, особых рисков большого влияния на строительный цикл объектов вынужденный простой не окажет, поскольку временные трудности не могут остановить проекты, результаты которых появятся как минимум, через год. Существенными также оказались вовремя принятые меры государственной поддержки отрасли.
Проблемной оказалась ситуация с закрытием границ – из-за нехватки трудовых ресурсов, большая доля которых привлекалась из-за рубежа, часть строительных проектов потеряла темп. Это один из стратегических вызовов для отрасли, поскольку регресс в образовании и подготовке отечественных квалифицированных кадров неожиданным образом проявил себя в столь трудный период.
Пессимистичные прогнозы некоторых экспертов, а также застройщиков относительно падения продаж на рынке жилой недвижимости, не оправдались. В первом полугодии крупные игроки рынка даже получили прибыль по сравнению с 1 полугодием 2019 года (группа ПИК, первая в рейтинге компаний-застройщиков, – 87%, SETL GROUP – в 2 раза).
Сложившаяся сегодня ситуация на рынке недвижимости является определенным вызовом для небольших компаний-застройщиков. Во второй половине 2020 года в некоторых сегментах 5 крупнейших застройщиков уже занимают 80% рынка. Некоторые эксперты считают, что мелкие и средние компании вообще могут покинуть рынок из-за отсутствия проектов большого географического и сегментного разнообразия. Кроме того, с переходом на эскроу-счета застройщики с низкими ценами на жилье и невысокой доходностью не смогут соответствовать новым правилам рынка.
Сороко Григорй Янович
к.э.н., доцент
Кафедра Управления проектом
#строительство #коронавирус
ТОРГОВЛЯ КИТАЯ С РОССИЕЙ. 8 МЕСЯЦЕВ. СТАБИЛИЗАЦИЯ
Институт исследований и экспертизы Внешэкономбанка представил очень интересный анализ российско-китайской торговли за 8 месяцев этого очень непростого во всех отношениях года.
По данным китайской таможенной статистики за восемь месяцев года, экспорт из Китая в Россию растет три месяца подряд с нарастающей динамикой. Темпы прироста в июне составили 0,5%, в июле – 7,2%, в августе - 9,5%. Растут поставки медицинских товаров в первую очередь. Растут поставки машиностроительной и сложно технической продукции. По итогам восьми месяцев поставки из Китая в минусе на 2,3%, сокращение в январе-июле составляло 4,1%.
С нашими поставками в Китай импортом ситуация неоднозначная. При росте физических объемов закупок по сырью и промышленным товарам, стоимостные объемы падают. За январь-август импорт железной руды составил 760 млн. т (+11%), нефти (368 млн. т (+12,1%), природного газа 65,06 млн. т (+3,3%), соевых бобов 64,73 млн т (+15%), первичной пластмассы 26,23 млн т (+9,4%), стали 12,18 млн. т (+59,6%).
При низких ценах для Китая такая ситуация выгодна. Профицит торгового баланса растет, курс юаня стабилизировался, пошел вверх, импорт еще больше удешевляется. За январь-август стоимостные объемы импорта в Китай снизились на 5,2%. Торговля Китая с Россией постепенно стабилизируется. Оборот между нашими странами в июле увеличился на 4,5% , в августе – на 4,5%. Рост товарооборота обеспечила китайская сторона за счет у китайских поставок в Россию.
Неплохо в этом то, что стабилизируется спрос в российской экономике. По итогам года эксперты прогнозируют китайско-российский товарооборот на уровне 108 млрд. долларов.
Шарипов Фанис Фалихович
к.э.н., доцент
Заведующий кафедрой международного производственного бизнеса
#китай #торговля
Институт исследований и экспертизы Внешэкономбанка представил очень интересный анализ российско-китайской торговли за 8 месяцев этого очень непростого во всех отношениях года.
По данным китайской таможенной статистики за восемь месяцев года, экспорт из Китая в Россию растет три месяца подряд с нарастающей динамикой. Темпы прироста в июне составили 0,5%, в июле – 7,2%, в августе - 9,5%. Растут поставки медицинских товаров в первую очередь. Растут поставки машиностроительной и сложно технической продукции. По итогам восьми месяцев поставки из Китая в минусе на 2,3%, сокращение в январе-июле составляло 4,1%.
С нашими поставками в Китай импортом ситуация неоднозначная. При росте физических объемов закупок по сырью и промышленным товарам, стоимостные объемы падают. За январь-август импорт железной руды составил 760 млн. т (+11%), нефти (368 млн. т (+12,1%), природного газа 65,06 млн. т (+3,3%), соевых бобов 64,73 млн т (+15%), первичной пластмассы 26,23 млн т (+9,4%), стали 12,18 млн. т (+59,6%).
При низких ценах для Китая такая ситуация выгодна. Профицит торгового баланса растет, курс юаня стабилизировался, пошел вверх, импорт еще больше удешевляется. За январь-август стоимостные объемы импорта в Китай снизились на 5,2%. Торговля Китая с Россией постепенно стабилизируется. Оборот между нашими странами в июле увеличился на 4,5% , в августе – на 4,5%. Рост товарооборота обеспечила китайская сторона за счет у китайских поставок в Россию.
Неплохо в этом то, что стабилизируется спрос в российской экономике. По итогам года эксперты прогнозируют китайско-российский товарооборот на уровне 108 млрд. долларов.
Шарипов Фанис Фалихович
к.э.н., доцент
Заведующий кафедрой международного производственного бизнеса
#китай #торговля
АВТОТУРИЗМ И КАРАВАНИНГ В РОССИИ
Автотуризм является одним из ключевых направлений внутреннего туризма России. Пандемия коронавирусной инфекции позволила оценить его перспективы и значимость: этот вид туризма не только доступный, но и более безопасный в контексте сегодняшних обстоятельств. Особое значение он имеет для развития малых исторических городов России. Сеть межрегиональных автомобильных маршрутов, соответствующая инфраструктура (небольшие отели, кемпинги, площадки для караванинга и др.), квалифицированные кадры, грамотное и активное продвижение обеспечат мультипликативный эффект от реализации. В частности, это увеличение потока туристов, расширение области интереса предпринимателей, действующих как в сфере туризма, так и в близких ей областях.
По данным аналитического агентства АВТОСТАТ, за последние десять лет парк легковых автомобилей в России вырос с 30 800 000 штук до более чем 44 500 000.
В мае-июне 2020 года был проведен опрос, который показал, что среди владельцев легковых автомобилей в России более 60% планируют провести свой отпуск в автопутешествии по России. Но пока это не развитый бизнес.
Общенациональная ассоциация автомототуризма подготовила пилотный проект из шести маршрутов с учетом их популярности, погодных условий, качества дорог, инфраструктуры, достопримечательностей:
◽️ «Ладожское кольцо» (Санкт-Петербург – Лосево – Васильево – Приозерск – Лахденпохья – Сортавала – Питкяранта – Видлица – Олонец – Старая Слобода – Лахта – Шлиссельбург – Синявино);
◽️ «Заповедные земли Русского Севера» (Вельск – Каргополь – Вершинино – Онега – Луда – Архангельск – Малые Корелы – Голубино – Холмогоры – Зеленый городок — Шенкурск – Вельск);
◽️ «Легенды Эльбруса» (Минеральные Воды – Черкесск – Архыз – Домбай – Ессентуки – Пятигорск – Терскол – Баскан – Чегем – Нальчик – Верхняя Балкария – Владикавказ – Алагир – Верхний Фиагдон – Цей – Дигора);
◽️ «Золотое кольцо России» (Владимир – Суздаль – Иваново – Кострома – Ярославль – Переславль-Залесский – Ростов – Сергиев Посад – Углич);
◽️ «Сибирский тракт» (Пермь – Кунгур – Бисерть – Каменск-Уральский – Далматово – Исетское – Ялуторовск – Ишим –Тюкалинск – Омск – Татарск – Каинск – Колывань – Томск – Мариинск – Ачинск – Козулька – Красноярск – Уяр – Бородино – Канск – Бирюсинск – Нижнеудинск – Зима – Иркутск – Слюдянка – Танхой – Посольское – Селенгинск – Улан-Удэ – Петровск-Забайкальский – Хилок – Чита – Нерчинск – Сретенск);
◽️ «Чуйский тракт» (Новосибирск – Бийск – Сростки – Горно-Алтайск – Чоя – Артыбаш – Шебалино – Онгудай – Акташ – Кош – Агач – Ташанта).
Включение этих маршрутов в «Стратегию развития туризма в России до 2035 года» позволит местным властям выделять средства на развитие дорожной инфраструктуры. Однако большое значение играет включение в нормативно-правовые документы такого направления, как автотуризм, иначе расходование средств может быть признано нецелевым, Автотуризм является перспективным видом туризма, но нужна поддержка на государственном уровне, которая однозначно ускорит темпы его развития.
А.Д. Чудновский
д.э.н., профессор, заведующий кафедрой
М.А. Жукова
д.э.н., профессор
Г.В. Мохова
к.э.н., доцент
Н.А. Офицерова
ассистент
Кафедра управления в международном бизнесе и индустрии туризма
#автотуризм
Автотуризм является одним из ключевых направлений внутреннего туризма России. Пандемия коронавирусной инфекции позволила оценить его перспективы и значимость: этот вид туризма не только доступный, но и более безопасный в контексте сегодняшних обстоятельств. Особое значение он имеет для развития малых исторических городов России. Сеть межрегиональных автомобильных маршрутов, соответствующая инфраструктура (небольшие отели, кемпинги, площадки для караванинга и др.), квалифицированные кадры, грамотное и активное продвижение обеспечат мультипликативный эффект от реализации. В частности, это увеличение потока туристов, расширение области интереса предпринимателей, действующих как в сфере туризма, так и в близких ей областях.
По данным аналитического агентства АВТОСТАТ, за последние десять лет парк легковых автомобилей в России вырос с 30 800 000 штук до более чем 44 500 000.
В мае-июне 2020 года был проведен опрос, который показал, что среди владельцев легковых автомобилей в России более 60% планируют провести свой отпуск в автопутешествии по России. Но пока это не развитый бизнес.
Общенациональная ассоциация автомототуризма подготовила пилотный проект из шести маршрутов с учетом их популярности, погодных условий, качества дорог, инфраструктуры, достопримечательностей:
◽️ «Ладожское кольцо» (Санкт-Петербург – Лосево – Васильево – Приозерск – Лахденпохья – Сортавала – Питкяранта – Видлица – Олонец – Старая Слобода – Лахта – Шлиссельбург – Синявино);
◽️ «Заповедные земли Русского Севера» (Вельск – Каргополь – Вершинино – Онега – Луда – Архангельск – Малые Корелы – Голубино – Холмогоры – Зеленый городок — Шенкурск – Вельск);
◽️ «Легенды Эльбруса» (Минеральные Воды – Черкесск – Архыз – Домбай – Ессентуки – Пятигорск – Терскол – Баскан – Чегем – Нальчик – Верхняя Балкария – Владикавказ – Алагир – Верхний Фиагдон – Цей – Дигора);
◽️ «Золотое кольцо России» (Владимир – Суздаль – Иваново – Кострома – Ярославль – Переславль-Залесский – Ростов – Сергиев Посад – Углич);
◽️ «Сибирский тракт» (Пермь – Кунгур – Бисерть – Каменск-Уральский – Далматово – Исетское – Ялуторовск – Ишим –Тюкалинск – Омск – Татарск – Каинск – Колывань – Томск – Мариинск – Ачинск – Козулька – Красноярск – Уяр – Бородино – Канск – Бирюсинск – Нижнеудинск – Зима – Иркутск – Слюдянка – Танхой – Посольское – Селенгинск – Улан-Удэ – Петровск-Забайкальский – Хилок – Чита – Нерчинск – Сретенск);
◽️ «Чуйский тракт» (Новосибирск – Бийск – Сростки – Горно-Алтайск – Чоя – Артыбаш – Шебалино – Онгудай – Акташ – Кош – Агач – Ташанта).
Включение этих маршрутов в «Стратегию развития туризма в России до 2035 года» позволит местным властям выделять средства на развитие дорожной инфраструктуры. Однако большое значение играет включение в нормативно-правовые документы такого направления, как автотуризм, иначе расходование средств может быть признано нецелевым, Автотуризм является перспективным видом туризма, но нужна поддержка на государственном уровне, которая однозначно ускорит темпы его развития.
А.Д. Чудновский
д.э.н., профессор, заведующий кафедрой
М.А. Жукова
д.э.н., профессор
Г.В. Мохова
к.э.н., доцент
Н.А. Офицерова
ассистент
Кафедра управления в международном бизнесе и индустрии туризма
#автотуризм
СТРАТЕГИЯ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ РФ 2020 – ПОДВОДИМ ИТОГИ
«Стратегия инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 г.», утвержденная 8 декабря 2011 г. в этом году должна завершиться. Тренды цифровизации, искусственного интеллекта, квантовых вычислений и коммуникаций надежно входят в нашу жизнь. Именно они являются трендом развития инноваций во всем. Перед тем как формировать новую инновационную стратегию России, необходимо, посмотреть, что из запланированного удалось достичь на сегодня.
Главным целевым ориентиром стратегии было «увеличение доли предприятий промышленного производства, осуществляющих технологические инновации, в общем количестве предприятий промышленного производства до 40–50% к 2020 г.». К сожалению, данный показатель превысил рост чуть более чем на 10%. Не достигнуты заявленные показатели и по доле экспорта российских высокотехнологичных товаров в общем мировом объеме такого экспорта (план 2%, факт меньше 1%), по показателю повышения затрат на исследования и разработки (план 3% ВВП, факт немногим больше 1% - без изменений) и т. д. В стратегии еще одним показателем был заявлен резкий рост участия бизнеса в финансировании исследований и разработок и уменьшение доли государства. Но этого тоже не произошло. Главные показатели эффективности стратегии не состоялись.
При разработке стратегии были предложены три сценария: инерционный, догоняющий и лидерский. И заявленные целевые показатели были предложены по лидерскому сценарию.
По факту был реализован инерционный сценарий, который предполагал по мнению разработчиков следующее: «фокусирование политики в основном на поддержании макроэкономической стабильности и низких параметров бюджетных расходов на науку, инновации и инвестиции в развитие человеческого капитала. Инновационная политика проводится в основном через общие меры по развитию институтов, формированию благоприятного делового климата, а также через меры организационного содействия».
Поэтому при написании новой инновационной стратегии России лучше приступать позднее – когда, по высказыванию Йозефа Алоиза Шумпетера, «созидательное разрушение» кризиса сможет заставить, что-то изменить в базисе экономики, финансовом секторе и научной сфере.
Дегтярёва Виктория Владимировна
к.э.н., доцент
Кафедра управления инновациями
#инновации #стратегия
«Стратегия инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 г.», утвержденная 8 декабря 2011 г. в этом году должна завершиться. Тренды цифровизации, искусственного интеллекта, квантовых вычислений и коммуникаций надежно входят в нашу жизнь. Именно они являются трендом развития инноваций во всем. Перед тем как формировать новую инновационную стратегию России, необходимо, посмотреть, что из запланированного удалось достичь на сегодня.
Главным целевым ориентиром стратегии было «увеличение доли предприятий промышленного производства, осуществляющих технологические инновации, в общем количестве предприятий промышленного производства до 40–50% к 2020 г.». К сожалению, данный показатель превысил рост чуть более чем на 10%. Не достигнуты заявленные показатели и по доле экспорта российских высокотехнологичных товаров в общем мировом объеме такого экспорта (план 2%, факт меньше 1%), по показателю повышения затрат на исследования и разработки (план 3% ВВП, факт немногим больше 1% - без изменений) и т. д. В стратегии еще одним показателем был заявлен резкий рост участия бизнеса в финансировании исследований и разработок и уменьшение доли государства. Но этого тоже не произошло. Главные показатели эффективности стратегии не состоялись.
При разработке стратегии были предложены три сценария: инерционный, догоняющий и лидерский. И заявленные целевые показатели были предложены по лидерскому сценарию.
По факту был реализован инерционный сценарий, который предполагал по мнению разработчиков следующее: «фокусирование политики в основном на поддержании макроэкономической стабильности и низких параметров бюджетных расходов на науку, инновации и инвестиции в развитие человеческого капитала. Инновационная политика проводится в основном через общие меры по развитию институтов, формированию благоприятного делового климата, а также через меры организационного содействия».
Поэтому при написании новой инновационной стратегии России лучше приступать позднее – когда, по высказыванию Йозефа Алоиза Шумпетера, «созидательное разрушение» кризиса сможет заставить, что-то изменить в базисе экономики, финансовом секторе и научной сфере.
Дегтярёва Виктория Владимировна
к.э.н., доцент
Кафедра управления инновациями
#инновации #стратегия
ЗЕЛЕНЫЕ ДОРОГИ БУДУЩЕГО – СБЫВШАЯСЯ РЕАЛЬНОСТЬ
Европейская технология строительства экодуков, - моста или тоннеля, служащего для перехода животных через дороги механических транспортных средств (прим. – Википедия), успешно реализуется на территории Российской Федерации.
Первым таким проектом в России стал экодук в Калужской области, расположенный на 170 километре трассы М-3 «Украина», реализованный при поддержке государственной компании «Автодор», дорожно-строительной компании «Автобан», Правительства Калужской области. Длина объекта – 33 м (с подходами около 160 м), ширина – 50 м. Данный «зеленый мост» оборудован системой постоянного видеонаблюдения. Место размещения экодука выбрано не случайно, а вместе с учеными по вопросам миграции животных в Калужской области. Для беспрепятственной миграции животных поверхность экодука имеет черноземный грунт и множество зеленых насаждений, обеспечен высокий уровень шумоизоляции, тем самым создается привычная среда обитания живых существ. В 2016 году объем инвестиций составил около 100 миллионов рублей.
Несмотря на дороговизну строительства, польза от экодука в десятки раз превосходит денежные затраты:
- удается избежать множества дорожно-транспортных происшествий и гибели живых существ, не только животных, но и людей;
- сохраняется биологическое разнообразие популяций, также может происходить генетическое обновление флоры и фауны;
- минимизируется ущерб от урбанизации при сохранение свободного передвижения животных между регионами их проживания.
По информации представителя ГИБДД УМВД России по Калужской области в 2019 году произошло 108 дорожно-транспортных происшествий с участием диких животных.
Из чего можно сделать вывод, что для мирного сосуществования человека и животного необходимо не только строить новые «зеленые дороги», но и повышать повсеместно экологическую грамотность среди населения и формировать ответственное отношение к окружающей среде с малого возраста.
Елькина Дарья Андреевна
ассистент
Кафедра Управления проектом
#транспорт #экология
Европейская технология строительства экодуков, - моста или тоннеля, служащего для перехода животных через дороги механических транспортных средств (прим. – Википедия), успешно реализуется на территории Российской Федерации.
Первым таким проектом в России стал экодук в Калужской области, расположенный на 170 километре трассы М-3 «Украина», реализованный при поддержке государственной компании «Автодор», дорожно-строительной компании «Автобан», Правительства Калужской области. Длина объекта – 33 м (с подходами около 160 м), ширина – 50 м. Данный «зеленый мост» оборудован системой постоянного видеонаблюдения. Место размещения экодука выбрано не случайно, а вместе с учеными по вопросам миграции животных в Калужской области. Для беспрепятственной миграции животных поверхность экодука имеет черноземный грунт и множество зеленых насаждений, обеспечен высокий уровень шумоизоляции, тем самым создается привычная среда обитания живых существ. В 2016 году объем инвестиций составил около 100 миллионов рублей.
Несмотря на дороговизну строительства, польза от экодука в десятки раз превосходит денежные затраты:
- удается избежать множества дорожно-транспортных происшествий и гибели живых существ, не только животных, но и людей;
- сохраняется биологическое разнообразие популяций, также может происходить генетическое обновление флоры и фауны;
- минимизируется ущерб от урбанизации при сохранение свободного передвижения животных между регионами их проживания.
По информации представителя ГИБДД УМВД России по Калужской области в 2019 году произошло 108 дорожно-транспортных происшествий с участием диких животных.
Из чего можно сделать вывод, что для мирного сосуществования человека и животного необходимо не только строить новые «зеленые дороги», но и повышать повсеместно экологическую грамотность среди населения и формировать ответственное отношение к окружающей среде с малого возраста.
Елькина Дарья Андреевна
ассистент
Кафедра Управления проектом
#транспорт #экология
ЮВЕЛИРНАЯ ИНДУСТРИЯ. ТРЕНДЫ РАЗВИТИЯ
В ювелирной промышленности прослеживаются 4 тенденции: переход к онлайн-покупкам, увеличение количества синтетических изделий, изменение маркетинговых усилий, рост требований к изделиям.
Онлайн-покупки
На крупнейшей онлайн-платформе для продажи бриллиантов Rapnet представлено 97 стран и свыше 1,56 миллиона экземпляров на сумму более 1,5 миллиарда долларов США. С каждым годом количество продавцов и покупателей стремительно увеличивается. Существует минимум пять причин увеличения количества онлайн-покупок: дешевизна по сравнению с офлайн-миром, возможность сравнить цены между ретейлерами, большой рынок изделий и информации о товарах, безвозмездная доставка и примерка, возможность изучения товара без потери качества изображения. Тренд развития онлайн-покупок в России стимулируется разрешением Правительства РФ от 30 ноября 2019 года на продажу «ювелирных изделий из драгоценных металлов и (или) драгоценных камней» дистанционно. Ещё одним подтверждением развития виртуального рынка ювелирных изделий в России служит создание интернет-площадки Tmall под руководством крупнейшего онлайн-магазина — китайского AliExpress. Первыми партнёрами стали ретейлеры Sunlight и Sokolov.
Увеличение количества синтетических изделий
«В ближайшие месяцы кризис в алмазообрабатывающей индустрии будет только усугубляться, — цитирует Times of India аналитика рынка бриллиантов Анирудду Лидбидде. — Сейчас самой большой сложностью стала популярность бриллиантов, выращенных в лаборатории. Особенно сильно эта тенденция проявилась в Соединенных Штатах».
Рост количества синтетических изделий связан с дороговизной оригинальных изделий, дешевизной искусственно выращенных алмазов и их схожестью с натуральными алмазами. Если говорить про Россию, то к тому же это ещё и падение реальных доходов населения, начиная с 2014 года.
Маркетинговые усилия
«Алроса», лидер алмазодобывающей отрасли мира, отмечала, что тренд на покупку ювелирных украшений онлайн приведет «к новым подходам в маркетинге». «Hand-in-Love» («Рука в любви») — лозунг в Китае, продвигающий подлинность любви. По оценкам Всемирного совета по золоту, около 40% потребления золота в Китае в 2012–2013 гг. приходилось на подарки, связанные с бракосочетаниями. Рост количества населения вместе с ростом общего благосостояния и платежеспособности будут способствовать росту спроса на такие подарки. В ближайшие годы ювелирный рынок России ждёт переориентация на массовый сегмент – эконом и средний класс, так как себестоимость продукции в этой нише ниже, а спрос на неё при этом более стабилен (для примера, торговая сеть Sunlight). Как следствие, не исключено, что некоторые игроки и вовсе покинут рынок.
Рост требований к изделиям
Современные покупатели все больше внимания уделяют качеству продукции, бренду и стране-изготовителю («эффект страны-производителя»), привлекательному дизайну и эксклюзивности драгоценных изделий. Стабильное развитие ювелирного рынка является результатом повышения благосостояния населения и, как следствие, роста его покупательской способности. Ключевыми показателями изделия являются стоимость изготовления, качество вставок и бренд производителя. В этой связи значительную часть спроса в развитых странах определяют обеспеченные слои населения. Поэтому основным фактором, формирующим платежеспособный спрос, будет общеэкономическая ситуация в стране (регионе), определяющая уровень благосостояния состоятельных категорий граждан. Несколько иная ситуация складывается в развивающихся странах, где основной спрос сконцентрирован на изделиях с минимальными затратами труда. То есть для потребителей наибольшую роль при выборе украшения играют такие параметры, как вес украшения и проба ювелирного сплава (содержание чистого драгоценного металла).
Житов Илья Алексеевич
студент ГУУ
Кафедра Международный производственный бизнес
#ювелирная_индустрия
В ювелирной промышленности прослеживаются 4 тенденции: переход к онлайн-покупкам, увеличение количества синтетических изделий, изменение маркетинговых усилий, рост требований к изделиям.
Онлайн-покупки
На крупнейшей онлайн-платформе для продажи бриллиантов Rapnet представлено 97 стран и свыше 1,56 миллиона экземпляров на сумму более 1,5 миллиарда долларов США. С каждым годом количество продавцов и покупателей стремительно увеличивается. Существует минимум пять причин увеличения количества онлайн-покупок: дешевизна по сравнению с офлайн-миром, возможность сравнить цены между ретейлерами, большой рынок изделий и информации о товарах, безвозмездная доставка и примерка, возможность изучения товара без потери качества изображения. Тренд развития онлайн-покупок в России стимулируется разрешением Правительства РФ от 30 ноября 2019 года на продажу «ювелирных изделий из драгоценных металлов и (или) драгоценных камней» дистанционно. Ещё одним подтверждением развития виртуального рынка ювелирных изделий в России служит создание интернет-площадки Tmall под руководством крупнейшего онлайн-магазина — китайского AliExpress. Первыми партнёрами стали ретейлеры Sunlight и Sokolov.
Увеличение количества синтетических изделий
«В ближайшие месяцы кризис в алмазообрабатывающей индустрии будет только усугубляться, — цитирует Times of India аналитика рынка бриллиантов Анирудду Лидбидде. — Сейчас самой большой сложностью стала популярность бриллиантов, выращенных в лаборатории. Особенно сильно эта тенденция проявилась в Соединенных Штатах».
Рост количества синтетических изделий связан с дороговизной оригинальных изделий, дешевизной искусственно выращенных алмазов и их схожестью с натуральными алмазами. Если говорить про Россию, то к тому же это ещё и падение реальных доходов населения, начиная с 2014 года.
Маркетинговые усилия
«Алроса», лидер алмазодобывающей отрасли мира, отмечала, что тренд на покупку ювелирных украшений онлайн приведет «к новым подходам в маркетинге». «Hand-in-Love» («Рука в любви») — лозунг в Китае, продвигающий подлинность любви. По оценкам Всемирного совета по золоту, около 40% потребления золота в Китае в 2012–2013 гг. приходилось на подарки, связанные с бракосочетаниями. Рост количества населения вместе с ростом общего благосостояния и платежеспособности будут способствовать росту спроса на такие подарки. В ближайшие годы ювелирный рынок России ждёт переориентация на массовый сегмент – эконом и средний класс, так как себестоимость продукции в этой нише ниже, а спрос на неё при этом более стабилен (для примера, торговая сеть Sunlight). Как следствие, не исключено, что некоторые игроки и вовсе покинут рынок.
Рост требований к изделиям
Современные покупатели все больше внимания уделяют качеству продукции, бренду и стране-изготовителю («эффект страны-производителя»), привлекательному дизайну и эксклюзивности драгоценных изделий. Стабильное развитие ювелирного рынка является результатом повышения благосостояния населения и, как следствие, роста его покупательской способности. Ключевыми показателями изделия являются стоимость изготовления, качество вставок и бренд производителя. В этой связи значительную часть спроса в развитых странах определяют обеспеченные слои населения. Поэтому основным фактором, формирующим платежеспособный спрос, будет общеэкономическая ситуация в стране (регионе), определяющая уровень благосостояния состоятельных категорий граждан. Несколько иная ситуация складывается в развивающихся странах, где основной спрос сконцентрирован на изделиях с минимальными затратами труда. То есть для потребителей наибольшую роль при выборе украшения играют такие параметры, как вес украшения и проба ювелирного сплава (содержание чистого драгоценного металла).
Житов Илья Алексеевич
студент ГУУ
Кафедра Международный производственный бизнес
#ювелирная_индустрия
АВТОНОМИКА 5: НАРОДНЫЙ КАРШЕРИНГ
18 сентября глава транспортного комплекса столицы Максим Ликсутов рассказал, что у жителей Москвы появится возможность сдать свой автомобиль в краткосрочную аренду в рамках новой программы «Народный каршеринг». «Мы уже прорабатываем запуск «Народного каршеринга». Вы сможете сдать свой автомобиль в качестве сервиса краткосрочной аренды, когда им не пользуетесь» – написал Ликсутов. Он уточнил, что приложение будет выпущено правительством Москвы и власти столицы, будут внимательно проверять профили пользователей на наличие опыта вождения и стажа управления транспортным средством. «По статистике, более 90% времени личный автомобиль проводит без движения. Ваша же машина сможет заработать вам деньги, а городу – помочь разгрузить дороги» – отметил глава транспортного комплекса столицы.
Мы попросили прокомментировать новый формат автомобильного бизнеса преподавателей кафедры:
Озвученная Максимом Ликсутовым информация о работе его ведомства над приложением “Народный каршеринг”, вызвала живой интерес и дискуссию как среди ученых-транспортников, так и среди владельцев транспорных средств. Желание более рационально использовать парк личных автомобилей и за счет этого снизить загруженность улично-дорожной сети понятна и, в целом, оценивается положительно. Но сам проект, когда переходим в плоскость практической реализации, вызывает множество вопросов: организационных, технических, правовых. В первую очередь то касается вопросов ответственности: в случае ДПТ, нарушения сроков и места возврата и т.п. Сам процесс маршрутизации движения такого автомобиля, на наш взгляд, весьма проблематичен. Вряд ли владелец автомобиля будет готов забирать его не там, где оставляет. А значит должно быть организовано возвратное движение. И таких вопросов много. Позитивным, на наш взгляд, является само стремление рационализировать движение личных автомобилей в Москве. Проведение таких широких обсуждений городских транспортных проектов позволяет выявить спорные и неучтенные вопросы на самых ранних стадиях их разработки.
Богданова Татьяна Владимировна
д.э.н., профессор
Кафедра управления транспортными комплексами
#каршеринг
18 сентября глава транспортного комплекса столицы Максим Ликсутов рассказал, что у жителей Москвы появится возможность сдать свой автомобиль в краткосрочную аренду в рамках новой программы «Народный каршеринг». «Мы уже прорабатываем запуск «Народного каршеринга». Вы сможете сдать свой автомобиль в качестве сервиса краткосрочной аренды, когда им не пользуетесь» – написал Ликсутов. Он уточнил, что приложение будет выпущено правительством Москвы и власти столицы, будут внимательно проверять профили пользователей на наличие опыта вождения и стажа управления транспортным средством. «По статистике, более 90% времени личный автомобиль проводит без движения. Ваша же машина сможет заработать вам деньги, а городу – помочь разгрузить дороги» – отметил глава транспортного комплекса столицы.
Мы попросили прокомментировать новый формат автомобильного бизнеса преподавателей кафедры:
Озвученная Максимом Ликсутовым информация о работе его ведомства над приложением “Народный каршеринг”, вызвала живой интерес и дискуссию как среди ученых-транспортников, так и среди владельцев транспорных средств. Желание более рационально использовать парк личных автомобилей и за счет этого снизить загруженность улично-дорожной сети понятна и, в целом, оценивается положительно. Но сам проект, когда переходим в плоскость практической реализации, вызывает множество вопросов: организационных, технических, правовых. В первую очередь то касается вопросов ответственности: в случае ДПТ, нарушения сроков и места возврата и т.п. Сам процесс маршрутизации движения такого автомобиля, на наш взгляд, весьма проблематичен. Вряд ли владелец автомобиля будет готов забирать его не там, где оставляет. А значит должно быть организовано возвратное движение. И таких вопросов много. Позитивным, на наш взгляд, является само стремление рационализировать движение личных автомобилей в Москве. Проведение таких широких обсуждений городских транспортных проектов позволяет выявить спорные и неучтенные вопросы на самых ранних стадиях их разработки.
Богданова Татьяна Владимировна
д.э.н., профессор
Кафедра управления транспортными комплексами
#каршеринг
ПАНДЕМИЯ КОРОНАВИРУСА ИЗМЕНЯЕТ АЭРОПОРТЫ
Радикальные преобразования индустрия авиаперелётов пережила после трагедии 11 сентября 2001 года. Тогда буквально была создана полностью новая инфраструктура. Новым серьёзным вызовом для отрасли стала пандемия коронавируса. По мнению экспертов, международное сообщение удастся восстановить в полной мере не раньше 2023 года.
Основная нагрузка в условиях пандемии легла на аэропорты. Рассматриваются разные пути выхода из сложившейся ситуации. В частности, новые методы проектирования (напоминает букву Х) вызывают массу сложностей, образуя две воронки пассажиров, которые попадают через разные входы внутрь, но скапливаются в зоне досмотра. Это стало использоваться после 11 сентября 2001 года, ассоциируясь с защищенностью.
Сегодняшние обстоятельства диктуют необходимость, в том числе, и отказа от обычной планировки. Например, в аэропорту Дубая открылся первый в мире «умный тоннель», который позволит быстрее и безопаснее проходить паспортный контроль. Система биометрической идентификации выполнена в форме тоннелей, расположенных в разных частях аэропорта. Она позволит распознать лица и сетчатку глаза пассажиров, благодаря чему можно проходить паспортный контроль без предоставления документов. Планируется экспорт технологии в другие аэропорты мира.
Среди последних нововведений: кабины для дезинфекции, терминалы для автоматического прохождения таможенного и пограничного контроля, сканеры биометрических показателей, мебель с антибактериальной обивкой (использование материалов с самоочищающейся поверхностью), постоянная уборка и пр.
Интересны изменения, связанные с регистрацией. Так, авиакомпания United Airlines поделилась планами установки бесконтактных киосков регистрации, которые печатают бирки для багажа. Для этого пассажиру достаточно поднести к киоску свой телефон. Полная цифровизация процесса будет обеспечена в случае замены традиционных посадочных на QR-коды, а также установки стоек для автоматического приема багажа.
В некоторых аэропортах используются роботы, которые дезинфицируют поверхности путем ультрафиолетового излучения, сообщают о наличие пассажира без средств индивидуальной защиты или о столпотворении, которое моментально устраняют.
Таким образом, аэропорты постепенно адаптируются к новой реальности.
А.Д. Чудновский
д.э.н., профессор, заведующий кафедрой
М.А. Жукова
д.э.н., профессор
Г.В. Мохова
к.э.н., доцент
Н.А. Офицерова
ассистент
Кафедра управления в международном бизнесе и индустрии туризма
#аэропорт #пандемия
Радикальные преобразования индустрия авиаперелётов пережила после трагедии 11 сентября 2001 года. Тогда буквально была создана полностью новая инфраструктура. Новым серьёзным вызовом для отрасли стала пандемия коронавируса. По мнению экспертов, международное сообщение удастся восстановить в полной мере не раньше 2023 года.
Основная нагрузка в условиях пандемии легла на аэропорты. Рассматриваются разные пути выхода из сложившейся ситуации. В частности, новые методы проектирования (напоминает букву Х) вызывают массу сложностей, образуя две воронки пассажиров, которые попадают через разные входы внутрь, но скапливаются в зоне досмотра. Это стало использоваться после 11 сентября 2001 года, ассоциируясь с защищенностью.
Сегодняшние обстоятельства диктуют необходимость, в том числе, и отказа от обычной планировки. Например, в аэропорту Дубая открылся первый в мире «умный тоннель», который позволит быстрее и безопаснее проходить паспортный контроль. Система биометрической идентификации выполнена в форме тоннелей, расположенных в разных частях аэропорта. Она позволит распознать лица и сетчатку глаза пассажиров, благодаря чему можно проходить паспортный контроль без предоставления документов. Планируется экспорт технологии в другие аэропорты мира.
Среди последних нововведений: кабины для дезинфекции, терминалы для автоматического прохождения таможенного и пограничного контроля, сканеры биометрических показателей, мебель с антибактериальной обивкой (использование материалов с самоочищающейся поверхностью), постоянная уборка и пр.
Интересны изменения, связанные с регистрацией. Так, авиакомпания United Airlines поделилась планами установки бесконтактных киосков регистрации, которые печатают бирки для багажа. Для этого пассажиру достаточно поднести к киоску свой телефон. Полная цифровизация процесса будет обеспечена в случае замены традиционных посадочных на QR-коды, а также установки стоек для автоматического приема багажа.
В некоторых аэропортах используются роботы, которые дезинфицируют поверхности путем ультрафиолетового излучения, сообщают о наличие пассажира без средств индивидуальной защиты или о столпотворении, которое моментально устраняют.
Таким образом, аэропорты постепенно адаптируются к новой реальности.
А.Д. Чудновский
д.э.н., профессор, заведующий кафедрой
М.А. Жукова
д.э.н., профессор
Г.В. Мохова
к.э.н., доцент
Н.А. Офицерова
ассистент
Кафедра управления в международном бизнесе и индустрии туризма
#аэропорт #пандемия
