ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ФАКТОР В ШЕСТОМ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ УКЛАДЕ
Экологические аспекты являются составной частью практически всех сфер деятельности человека - медицины, образования, промышленного и сельскохозяйственного производства и др. Однако важнейшим аспектом воздействия экологических требований на экономику, которые уже в ближайшей перспективе приведут к кардинальной смене экономических моделей, является тренд на переход к низкоуглеродной и безуглеродной экономике.
По оценкам ОЭСР, в глобальном масштабе для достижения целей Парижского соглашения к 2030 году потребуется 6,35 трлн евро в год. При этом, ресурсы государственного сектора будут недостаточны для решения этой задачи, и поэтому потребуется мобилизация частного капитала.
Возможные потери России от такого революционного изменения энергетической структуры мировой экономики, до сих пор в полной мере не оценены. Стратегия их снижения и предотвращения не выработана.
О.Е. Медведева
д.э.н., профессор
Кафедра экономической политики и экономических измерений
#экология #технологический_уклад
Экологические аспекты являются составной частью практически всех сфер деятельности человека - медицины, образования, промышленного и сельскохозяйственного производства и др. Однако важнейшим аспектом воздействия экологических требований на экономику, которые уже в ближайшей перспективе приведут к кардинальной смене экономических моделей, является тренд на переход к низкоуглеродной и безуглеродной экономике.
По оценкам ОЭСР, в глобальном масштабе для достижения целей Парижского соглашения к 2030 году потребуется 6,35 трлн евро в год. При этом, ресурсы государственного сектора будут недостаточны для решения этой задачи, и поэтому потребуется мобилизация частного капитала.
Возможные потери России от такого революционного изменения энергетической структуры мировой экономики, до сих пор в полной мере не оценены. Стратегия их снижения и предотвращения не выработана.
О.Е. Медведева
д.э.н., профессор
Кафедра экономической политики и экономических измерений
#экология #технологический_уклад
ИЗМЕНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ
Исследования показали, что воздействие экологических рисков станет еще более катастрофичным к 2030 году. Среди опрошенных около 90% молодых участников ответили, что усилится опасность разрушения экосистемы и риска загрязнения окружающей среды. Среди представителей старшего поколения эти проблемы считают наиболее опасными около 67% респондентов.
Состояние экологического неблагополучия приводит к существенным экономическим последствиям и сказывается на размере ВВП за счет увеличения затрат по нетрудоспособности, снижения производительности труда и затрат по устранению экологических последствий. Поэтому все более важную роль должна играть оценка ущерба в результате загрязнения окружающей среды. В этом смысле определяется важность экологической экспертизы объектов капитального строительства.
В принятом № 254-ФЗ от 31 июля 2020 г. «Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» до 31 декабря 2024 г. оценка соответствия проектной документации объектов капитального строительства в границах особо охраняемых природных территорий федерального, регионального и местного значения будет осуществляется при проведении государственной экспертизы проектной документации в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, и в этом случае проведение государственной экологической экспертизы проектной документации указанных объектов не потребуется.
Государственная экологическая экспертиза и процедуры ОВОС (оценки воздействия на окружающую среду) после внесения законом норм повысят роль Главгосэкспертизы и Минстроя РФ. Кроме того, освобождение некоторых категорий строительных объектов от экологической экспертизы может привести к принятию решений по строительству разрушительных для природы объектов.
Т.Ю. Шемякина
к.э.н., профессор
Кафедра экономики и управления в строительстве
# строительство #экология #экспертиза
Исследования показали, что воздействие экологических рисков станет еще более катастрофичным к 2030 году. Среди опрошенных около 90% молодых участников ответили, что усилится опасность разрушения экосистемы и риска загрязнения окружающей среды. Среди представителей старшего поколения эти проблемы считают наиболее опасными около 67% респондентов.
Состояние экологического неблагополучия приводит к существенным экономическим последствиям и сказывается на размере ВВП за счет увеличения затрат по нетрудоспособности, снижения производительности труда и затрат по устранению экологических последствий. Поэтому все более важную роль должна играть оценка ущерба в результате загрязнения окружающей среды. В этом смысле определяется важность экологической экспертизы объектов капитального строительства.
В принятом № 254-ФЗ от 31 июля 2020 г. «Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» до 31 декабря 2024 г. оценка соответствия проектной документации объектов капитального строительства в границах особо охраняемых природных территорий федерального, регионального и местного значения будет осуществляется при проведении государственной экспертизы проектной документации в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, и в этом случае проведение государственной экологической экспертизы проектной документации указанных объектов не потребуется.
Государственная экологическая экспертиза и процедуры ОВОС (оценки воздействия на окружающую среду) после внесения законом норм повысят роль Главгосэкспертизы и Минстроя РФ. Кроме того, освобождение некоторых категорий строительных объектов от экологической экспертизы может привести к принятию решений по строительству разрушительных для природы объектов.
Т.Ю. Шемякина
к.э.н., профессор
Кафедра экономики и управления в строительстве
# строительство #экология #экспертиза
ЗЕЛЕНЫЕ ДОРОГИ БУДУЩЕГО – СБЫВШАЯСЯ РЕАЛЬНОСТЬ
Европейская технология строительства экодуков, - моста или тоннеля, служащего для перехода животных через дороги механических транспортных средств (прим. – Википедия), успешно реализуется на территории Российской Федерации.
Первым таким проектом в России стал экодук в Калужской области, расположенный на 170 километре трассы М-3 «Украина», реализованный при поддержке государственной компании «Автодор», дорожно-строительной компании «Автобан», Правительства Калужской области. Длина объекта – 33 м (с подходами около 160 м), ширина – 50 м. Данный «зеленый мост» оборудован системой постоянного видеонаблюдения. Место размещения экодука выбрано не случайно, а вместе с учеными по вопросам миграции животных в Калужской области. Для беспрепятственной миграции животных поверхность экодука имеет черноземный грунт и множество зеленых насаждений, обеспечен высокий уровень шумоизоляции, тем самым создается привычная среда обитания живых существ. В 2016 году объем инвестиций составил около 100 миллионов рублей.
Несмотря на дороговизну строительства, польза от экодука в десятки раз превосходит денежные затраты:
- удается избежать множества дорожно-транспортных происшествий и гибели живых существ, не только животных, но и людей;
- сохраняется биологическое разнообразие популяций, также может происходить генетическое обновление флоры и фауны;
- минимизируется ущерб от урбанизации при сохранение свободного передвижения животных между регионами их проживания.
По информации представителя ГИБДД УМВД России по Калужской области в 2019 году произошло 108 дорожно-транспортных происшествий с участием диких животных.
Из чего можно сделать вывод, что для мирного сосуществования человека и животного необходимо не только строить новые «зеленые дороги», но и повышать повсеместно экологическую грамотность среди населения и формировать ответственное отношение к окружающей среде с малого возраста.
Елькина Дарья Андреевна
ассистент
Кафедра Управления проектом
#транспорт #экология
Европейская технология строительства экодуков, - моста или тоннеля, служащего для перехода животных через дороги механических транспортных средств (прим. – Википедия), успешно реализуется на территории Российской Федерации.
Первым таким проектом в России стал экодук в Калужской области, расположенный на 170 километре трассы М-3 «Украина», реализованный при поддержке государственной компании «Автодор», дорожно-строительной компании «Автобан», Правительства Калужской области. Длина объекта – 33 м (с подходами около 160 м), ширина – 50 м. Данный «зеленый мост» оборудован системой постоянного видеонаблюдения. Место размещения экодука выбрано не случайно, а вместе с учеными по вопросам миграции животных в Калужской области. Для беспрепятственной миграции животных поверхность экодука имеет черноземный грунт и множество зеленых насаждений, обеспечен высокий уровень шумоизоляции, тем самым создается привычная среда обитания живых существ. В 2016 году объем инвестиций составил около 100 миллионов рублей.
Несмотря на дороговизну строительства, польза от экодука в десятки раз превосходит денежные затраты:
- удается избежать множества дорожно-транспортных происшествий и гибели живых существ, не только животных, но и людей;
- сохраняется биологическое разнообразие популяций, также может происходить генетическое обновление флоры и фауны;
- минимизируется ущерб от урбанизации при сохранение свободного передвижения животных между регионами их проживания.
По информации представителя ГИБДД УМВД России по Калужской области в 2019 году произошло 108 дорожно-транспортных происшествий с участием диких животных.
Из чего можно сделать вывод, что для мирного сосуществования человека и животного необходимо не только строить новые «зеленые дороги», но и повышать повсеместно экологическую грамотность среди населения и формировать ответственное отношение к окружающей среде с малого возраста.
Елькина Дарья Андреевна
ассистент
Кафедра Управления проектом
#транспорт #экология
