#ФотоНедели
Перед Вами очередная фотоподборка из четырёх снимков, поможете выбрать самый лучший?😉 Голосование за лучшее фото недели проходит здесь :https://vk.com/wall-72544164_66430 и завершится в понедельник, 16 марта, в 22:00.
Перед Вами очередная фотоподборка из четырёх снимков, поможете выбрать самый лучший?😉 Голосование за лучшее фото недели проходит здесь :https://vk.com/wall-72544164_66430 и завершится в понедельник, 16 марта, в 22:00.
Борьба с коронавирусом и прочей заразой: ожидание и реальность
Пока перевозчики демонстративно моют салоны «мистером Пропером», пассажиры продолжают ездить в ужасных антисанитарных условиях.
Засаленные сиденья и слои грязи на стенах - идеальная среда для бактерий и вирусов.
Пока перевозчики демонстративно моют салоны «мистером Пропером», пассажиры продолжают ездить в ужасных антисанитарных условиях.
Засаленные сиденья и слои грязи на стенах - идеальная среда для бактерий и вирусов.
Вопрос обновления парка подвижного состава МУП "КТТУ" рассмотрели на еженедельной планерке в городской администрации.
- 10 марта заключен муниципальный контракт на приобретение 5 единиц на 2021 год. По лотам на поставку 5 единиц 2020 год аукцион состоится на этой неделе. И проведение конкурсных процедур на приобретение 24 единиц в 2020 г. и приобретение 27 единиц на 2021 г. также состоятся на этой неделе.
- По троллейбусам. Департамент разработал техническое задание, осуществляется мониторинг рыночных цен для формирования начальной цены контракта. Заключение контракта на поставку троллейбусов планируется в первой половине мая.
Евгений Первышов, глава Краснодара:
- Рассчитываю, что в итоге получится закупить больше троллейбусов. В плане — не менее 21 машины. Но обычно получается после проведения конкурса добиться экономии денежных средств. Соответственно, за счет экономии приобретать дополнительные единицы. Ну и параллельно смотреть возможности бюджета.
Каждый троллейбус — это улучшение пассажирских перевозок. И возможностей, которые открываются для развития трамвайно-троллейбусного управления даже в плане пересмотра уже существующих маршрутов.
- 10 марта заключен муниципальный контракт на приобретение 5 единиц на 2021 год. По лотам на поставку 5 единиц 2020 год аукцион состоится на этой неделе. И проведение конкурсных процедур на приобретение 24 единиц в 2020 г. и приобретение 27 единиц на 2021 г. также состоятся на этой неделе.
- По троллейбусам. Департамент разработал техническое задание, осуществляется мониторинг рыночных цен для формирования начальной цены контракта. Заключение контракта на поставку троллейбусов планируется в первой половине мая.
Евгений Первышов, глава Краснодара:
- Рассчитываю, что в итоге получится закупить больше троллейбусов. В плане — не менее 21 машины. Но обычно получается после проведения конкурса добиться экономии денежных средств. Соответственно, за счет экономии приобретать дополнительные единицы. Ну и параллельно смотреть возможности бюджета.
Каждый троллейбус — это улучшение пассажирских перевозок. И возможностей, которые открываются для развития трамвайно-троллейбусного управления даже в плане пересмотра уже существующих маршрутов.
#ФотоНедели
Ух, какая фотка! - сказали многие наши подписчики и проголосовали в, большинстве своём, за неё. А автором сего классного снимка является МихаилЗвягинцев - с чем мы его и поздравляем!
Ух, какая фотка! - сказали многие наши подписчики и проголосовали в, большинстве своём, за неё. А автором сего классного снимка является МихаилЗвягинцев - с чем мы его и поздравляем!
ЕкатеринодарТакси
Извозчики в Екатеринодаре появились в 1870 годах. До этого общественного транспорта в городе попросту не было. В 1879 году Городская Дума впервые приняла правила, регламентирующие их работу. Потом подобные документы несколько раз обновлялись и дорабатывались. Тогда в городе было 160 извозчиков. Они носили синие кафтаны и металлическую бляху на груди. Бляха выдавалась на год.
Деятельность извозчиков контролировал выборной извозный староста. За нарушения, чаще всего это были случаи пьянства на работе или хамства по отношению к пассажирам, он на две недели лишал нарушителей промысла. А, чтобы те не ослушались и втихоря не выехали на улицы, староста снимал с фаэтонов керосиновые фонари и номера – без них ездить было нельзя. Эти правила касались в основном второразрядников.
Извозчики подразделялись на три разряда. По таксе 1907 года, введённой Екатеринодарской городской думой, извозчики третьего разряда занимались сельским и хозяйственным промыслом и платили пошлину в размере 2,2 тысяч рублей в год на современные деньги. Извозчики второго разряда платили 10 тысяч рублей в год налога и занимались пассажирским извозом на улицах города. Однако им не разрешалось повышать цены за проезд и брать чаевые, их расценки были строго регламентированы. Извозчики первого разряда, или лихачи, как их называли в народе, держали самые дорогие экипажи и обсуживали местную знать. Они могли устанавливать свои тарифы и платили сбор 15,5 тысяч рублей в год. Сам сбор был для них копеечный, они такие деньги могли выручить за 2-3 поездки, здесь основной статьёй расходов была покупка (или аренда) и содержание солидного экипажа.
Для извозчиков второго разряда налог так же был не обременительным, они его отрабатывали за день-два. Плата взималась по времени: 300 рублей на современные деньги - за пятнадцать минут, 600 рублей - в час. В часы пик к тарифу добавлялись 150 рублей, такая же сумма добавлялась к тарифу за ожидание у вокзала или театра. Это данные по ценам питерским извозчиков, екатеринодарские мы не нашли, но думаем, что, если они и различались, то незначительно.
Самая прибыльная стоянка извозчиков Екатеринодара была возле Городского сада.
Перворазрядники вели себя с публикой надменно. Если к ним подходил невзрачно одетый человек и спрашивал о расценках, они могли высмеять, обложить матом или даже выбить хлыстом из рук бумажник. Местная пресса писала, что лихачи – гнойник на теле общества, но они продолжали процветать и были востребованы. Самым известным городским лихачём, носившим бляху номер один был Терёшка – Терентий Гаврилович Трегубов – герой романа Виктора Лихоносова «Наш маленький Париж». Пятьдесят лет он возил публику по городу и был местной знаменитостью.
Трамвай составил конкуренцию извозчикам, став более дешёвым и быстрым средством передвижения, но профессию не убил. В начале 20 века число извозчиков только росло вместе с ростом населения Екатеринодара.
В 1910 году городские лихачи устроили ночные гонки по Красной, сломали экипаж, покалечили лошадей. Весь город обсуждал эту новость в течение недели.
Источник: prostpost23 / Instagram
Извозчики в Екатеринодаре появились в 1870 годах. До этого общественного транспорта в городе попросту не было. В 1879 году Городская Дума впервые приняла правила, регламентирующие их работу. Потом подобные документы несколько раз обновлялись и дорабатывались. Тогда в городе было 160 извозчиков. Они носили синие кафтаны и металлическую бляху на груди. Бляха выдавалась на год.
Деятельность извозчиков контролировал выборной извозный староста. За нарушения, чаще всего это были случаи пьянства на работе или хамства по отношению к пассажирам, он на две недели лишал нарушителей промысла. А, чтобы те не ослушались и втихоря не выехали на улицы, староста снимал с фаэтонов керосиновые фонари и номера – без них ездить было нельзя. Эти правила касались в основном второразрядников.
Извозчики подразделялись на три разряда. По таксе 1907 года, введённой Екатеринодарской городской думой, извозчики третьего разряда занимались сельским и хозяйственным промыслом и платили пошлину в размере 2,2 тысяч рублей в год на современные деньги. Извозчики второго разряда платили 10 тысяч рублей в год налога и занимались пассажирским извозом на улицах города. Однако им не разрешалось повышать цены за проезд и брать чаевые, их расценки были строго регламентированы. Извозчики первого разряда, или лихачи, как их называли в народе, держали самые дорогие экипажи и обсуживали местную знать. Они могли устанавливать свои тарифы и платили сбор 15,5 тысяч рублей в год. Сам сбор был для них копеечный, они такие деньги могли выручить за 2-3 поездки, здесь основной статьёй расходов была покупка (или аренда) и содержание солидного экипажа.
Для извозчиков второго разряда налог так же был не обременительным, они его отрабатывали за день-два. Плата взималась по времени: 300 рублей на современные деньги - за пятнадцать минут, 600 рублей - в час. В часы пик к тарифу добавлялись 150 рублей, такая же сумма добавлялась к тарифу за ожидание у вокзала или театра. Это данные по ценам питерским извозчиков, екатеринодарские мы не нашли, но думаем, что, если они и различались, то незначительно.
Самая прибыльная стоянка извозчиков Екатеринодара была возле Городского сада.
Перворазрядники вели себя с публикой надменно. Если к ним подходил невзрачно одетый человек и спрашивал о расценках, они могли высмеять, обложить матом или даже выбить хлыстом из рук бумажник. Местная пресса писала, что лихачи – гнойник на теле общества, но они продолжали процветать и были востребованы. Самым известным городским лихачём, носившим бляху номер один был Терёшка – Терентий Гаврилович Трегубов – герой романа Виктора Лихоносова «Наш маленький Париж». Пятьдесят лет он возил публику по городу и был местной знаменитостью.
Трамвай составил конкуренцию извозчикам, став более дешёвым и быстрым средством передвижения, но профессию не убил. В начале 20 века число извозчиков только росло вместе с ростом населения Екатеринодара.
В 1910 году городские лихачи устроили ночные гонки по Красной, сломали экипаж, покалечили лошадей. Весь город обсуждал эту новость в течение недели.
Источник: prostpost23 / Instagram
В Краснодаре для строительства новой трамвайной линии пересадят 693 дерева
Речь идёт о деревьях, которые растут на разделительной полосе по ул. Московской — на участке от ул. Солнечной до ул. им. Петра Метальникова. Всего на новые места пересадят 693 дерева породы Липа войлочная Брабант.
Новые места выбирали с учётом того, чтобы деревья росли недалеко от их нынешнего расположения. Таких участков два:
ул. им. Петра Метальникова — от ул. Московской до ул. Ростовское шоссе;
ул. им. Карякина — от ул. им. Байбакова до ул. им. Артюшкова.
Деревья с помощью специального оборудования будут извлекать из грунта таким образом, чтобы максимально сохранить их корневую систему. Места для пересадки на новых участках подготовят заранее.
Работы планируют завершить до конца апреля.
Речь идёт о деревьях, которые растут на разделительной полосе по ул. Московской — на участке от ул. Солнечной до ул. им. Петра Метальникова. Всего на новые места пересадят 693 дерева породы Липа войлочная Брабант.
Новые места выбирали с учётом того, чтобы деревья росли недалеко от их нынешнего расположения. Таких участков два:
ул. им. Петра Метальникова — от ул. Московской до ул. Ростовское шоссе;
ул. им. Карякина — от ул. им. Байбакова до ул. им. Артюшкова.
Деревья с помощью специального оборудования будут извлекать из грунта таким образом, чтобы максимально сохранить их корневую систему. Места для пересадки на новых участках подготовят заранее.
Работы планируют завершить до конца апреля.
#ФотоДня
Tatra T3SU КВР ТМЗ № 029+057(?)
ул. Горького, ост. "Ул. Леваневского"
Маршрут: 6 "Юбилейный мкр. - Ул. Димитрова"
16.03.2020
Автор фото: train_lover55_23 / Instagram
Tatra T3SU КВР ТМЗ № 029+057(?)
ул. Горького, ост. "Ул. Леваневского"
Маршрут: 6 "Юбилейный мкр. - Ул. Димитрова"
16.03.2020
Автор фото: train_lover55_23 / Instagram
Четыре трамвайных маршрута изменят движение из-за ремонта трамвайных путей в Краснодаре.
Ремонтные работы пройдут на пересечении трамвайных путей в районе ул. Дмитриевская Дамба. В связи с этим, с 18 по 23 марта, начиная с 22.00, трамваи № № 6 и 7 будут обходить участок ремонта по другой ветке. Трамваи № № 20 и 22 в это время суток также изменят маршруты движения, но только 18 и 19 марта.
По данным департамента транспорта и дорожного хозяйства, в маршрутах следования вагонов произойдут следующие изменения:
трамваи № 6 «Юбилейный мкр. — ул. им. Димитрова» и № 7 «Западное депо — ул. им. Димитрова» с 18 по 23 марта после 22.00 пойдут от конечной остановки «Ул. им. Димитрова» в объезд ремонтируемого участка — по ул. Железнодорожной, им. Гоголя, Коммунаров, им. Горького и далее по установленным маршрутам. Время отправления последних рейсов от конечных остановок не изменится;
трамваи № 20 «Хладокомбинат — ул. Декабристов» и № 22 «Ул. им. Димитрова — ул. Солнечная» 18 и 19 марта после 22.00, отправившись от ул. Декабристов и от ул. Солнечной, пойдут в объезд ремонтируемого участка — по ул. им. Островского, Клинической, Колхозной, Коммунаров, им. Гоголя, Железнодорожной и далее по установленным маршрутам. Время отправления последних рейсов от конечных остановок не изменится.
Источник: МУП "КТТУ"
Ремонтные работы пройдут на пересечении трамвайных путей в районе ул. Дмитриевская Дамба. В связи с этим, с 18 по 23 марта, начиная с 22.00, трамваи № № 6 и 7 будут обходить участок ремонта по другой ветке. Трамваи № № 20 и 22 в это время суток также изменят маршруты движения, но только 18 и 19 марта.
По данным департамента транспорта и дорожного хозяйства, в маршрутах следования вагонов произойдут следующие изменения:
трамваи № 6 «Юбилейный мкр. — ул. им. Димитрова» и № 7 «Западное депо — ул. им. Димитрова» с 18 по 23 марта после 22.00 пойдут от конечной остановки «Ул. им. Димитрова» в объезд ремонтируемого участка — по ул. Железнодорожной, им. Гоголя, Коммунаров, им. Горького и далее по установленным маршрутам. Время отправления последних рейсов от конечных остановок не изменится;
трамваи № 20 «Хладокомбинат — ул. Декабристов» и № 22 «Ул. им. Димитрова — ул. Солнечная» 18 и 19 марта после 22.00, отправившись от ул. Декабристов и от ул. Солнечной, пойдут в объезд ремонтируемого участка — по ул. им. Островского, Клинической, Колхозной, Коммунаров, им. Гоголя, Железнодорожной и далее по установленным маршрутам. Время отправления последних рейсов от конечных остановок не изменится.
Источник: МУП "КТТУ"