Чергова порція крінжатини на комунальному телеканалі Київ, який мало робить дійсно корисного для киян, хоча фінансується за рахунок наших податків.

Ведучий підігрує депутату популісту та захищає автовласників, які з порушенням кидають свої автівки в місті, і цим самим наражають жителів столиці на небезпеку.

Кільцева електричка під управлінням УЗ вже рік радує пасажирів своєю стабільною роботою та клієнтоорієнтованістю. І це, мабуть, єдине, що сталося гарного в транспортній системі столиці за останній рік.

Хто б сумнівався: Паркінг за 120 млн грн на Оболоні хочуть будувати за бюджетні кошти міста, щоб створити інфраструктуру під майбутній ЖК

Редакція «Оболонь» виявила схему підготовки до масштабної забудови на вулиці Прирічній, де, як ми писали, місто планує будівництво підземно-наземного паркінгу.

А саме - на одній з найближчих сесій Київрада планує передати землю під будівництво багаторівневого паркінгу, який буде знаходитись впритул до 16 гектар зеленої зони, де вже давно планується будівництво житлового комплексу.

Прийняття рішення про передачу цієї землі з цільовим призначенням «12.04 Для розміщення та експлуатації будівель і споруд автомобільного транспорту та дорожнього господарства» дозволяє побудувати під'їзні шляхи для мешканців майбутнього ЖК.

Таким чином, за кошти платників податків створюється не тільки інфраструктура під новий окремий ЖК, а забудовник ще й отримує можливість ставити більший цінник на квартири, оскільки поруч буде великий комунальний паркінг.

Прямо як з величезними ЖК на Виноградарі, де будівництво метро було використано як маркетинговий хід.

Детальніше можете прочитати в матеріалі.

Підписуйтесь на Пасажири Києва

Скільки переплачують кияни маршрутникам через зупинку комунального транспорту під час тривог?

Рішення міської влади призвело до того, що кияни та гості міста втратили гарантію дістатися саме комунальним транспортом в пункт призначення. Їхати на тролейбусі, автобусі чи трамваї вже багато місяців поспіль – лотерея.

Але таку гарантію чудово надають приватні перевізники, які під час тривог не зупиняються і які передбачувано довезуть пасажира куди потрібно, але тільки за готівку (яка не обліковується) і вдвічі дорожче. В основному це 15 грн за проїзд проти 8 грн (6.50) у комунальному транспорті міста.

Тому, вірогідно, деяких пасажирів, котрі цінують свій час і хочуть спокійно доїхати на роботу чи додому, той же «Київпастранс» втратив. Як мінімум, до кінця дії шкідливого рішення, яке містяни вже вдруге вимагають скасувати.

Щоб визначити, скільки ж пасажир змушений переплачувати за те, що міська влада під прикриттям фальшивої турботи про безпеку допомагає заробляти приватним перевізникам, візьмемо за основу розрахунків те, що киянин чи киянка протягом 30 днів хоч один раз на день виїжджає кудись з дому.

Таким чином, за місяць поїздок на маршрутках пасажир платить 900 гривень. Хоча на комунальному транспорті витрати були б вдвічі менші – 480 грн (при оплаті за 8 грн). Отже, переплата маршрутникам щомісяця складає не менш ніж 420 гривень.

Якщо взяти до уваги, що зупиняється комунальний транспорт майже 8 місяців, то виходимо на переплату за цей період в 3360 гривень кожним пасажиром, який відмовився від послуг Київпастрансу! Це точно мінімум, який банально не враховує того, що хтось частіше їздить, має пересадки чи комусь довелося декілька разів переплатити 100-200-300 гривень за поїздку на таксі.

В умовах війни кожна людина має більш корисні та пріоритетні напрямки на використання власних коштів і не хоче переплачувати за транспорт, коли причина цьому абсолютно неефективне політичне рішення. Тому зупинка комунального транспорту під час тривог має бути скасована.

Підписуйтесь на Пасажири Києва

Ця петиція "згорить" за тиждень без ваших підписів.

Допоможіть зібрати ще 1500 підписів, щоб було дві активні петиції з вимогою скасувати зупинку транспорту під час тривог.

№11722 - підписати на сайті Київради або в Київ Цифровий

Є ще третя петиція, але там більше часу і вона встигне набрати підписи до закінчення терміну.

№11745 - підписати на сайті Київради або в Київ Цифровий

Чергова неправда від Кличка - тепер про трамвайний маршрут #33

Сьогодні мер заявив, що цей маршрут повністю відновлено і там курсують нові низькопідлогові трамваї Татра-Юг.

Насправді маршрут досі повністю не відновлено, адже попри публічні заяви Київпастранс почав у 2020 році і досі не завершив реконструкцію лінії по вул. Алматинській на ДВРЗ.

Через це не працює кінцева зупинка і досі не закрито дублюючий автобусний маршрут 33т. Якщо б лінія була добудована - ці автобуси можна було б використати для відновлення маршруту #31 - єдиного комунального маршруту на Татарці.

Також люди на візках не зможуть скористатись новими низькопідлоговими трамваями, адже всупереч ДБН на зупинках не облаштовані платформи в рівень з підлогою трамвая. Існуючі посадкові майданчики також є вужчими, ніж передбачено нормами.

Закликаємо міську владу згадати про лінію на Алматинській та нарешті завершити довгобуд.

Підписуйтесь на Пасажири Києва

Тривога! Комунальний транспорт вдруге за день стає, а маршрутники знімають вершки.

Закиньте цей пост в кожний чат вашого будинку, в кожен робочий чат.

Дуже треба, щоб було ще дві активні петиції з вимогою скасувати зупинку транспорту під час тривог.

№11722 - підписати на сайті Київради або в Київ Цифровий

№11745 - підписати на сайті Київради або в Київ Цифровий

Таки Чернівці. Більшість підписників мали рацію

Поки Київ стоїть: У Чернівцях під час повітряної тривоги вже не зупиняють громадський транспорт

Про це у коментарі виданню Молодий Буковинець сказав заступник Чернівецького міського голови Ігор Крохмаль.

“Наразі немає законодавчого акту чи постанови Кабінету міністрів, які би обмежували рух транспорту під час повітряної тривоги. Є розроблений алгоритм дій Державною службою з надзвичайних ситуацій. І є рекомендація дотримуватися алгоритму дій. Прописано, що автобус повинен довести людей до безпечного місця і зупинити рух. Що ж ми маємо — скупчення людей на зупинках, які нікуди не рухаються, а хочуть якось добратися до місця призначення. Маємо багато незручностей, люди шукають таксі, змушені платити великі гроші, або йдуть пішки”, - каже Ігор Крохмаль.

Наразі на сайті міської ради зареєстрували петицію, щоб дозволити рух транспорту під час повітряної тривоги. Вона набрала понад 250 голосів і її мають розглянути на сесії міської ради.

“Розуміємо, що депутати міської ради не можуть ухвалити рішення дозволити рух транспорту під час повітряної тривоги. Швидше за все, буде рекомендація звернутися до Чернівецької ОВА чи ДСНС, щоб врегулювати це питання”, - пояснив Ігор Крохмаль.

Водночас посадовець зазначив, що сьогодні під час повітряної тривоги громадський транспорт не зупинявся.

“Рішення їздити чи ні під час повтіряної тривоги ухвалюють самі приватні превізники. Також вирішили, що будуть їздити і тролейбуси. Якщо буде безпосередньо безпека, тоді оперативно прийматиметься рішення про рух громадського транспорту”, - сказав Ігор Крохмаль.

Підписуйтесь на Пасажири Києва

👆 Поки комунальний транспорт Києва під час повітрянної тривоги стоїть — Рада оборони міста Києва ухвалила рішення про подовження часового проміжку, коли можна продавати алкоголь у магазинах і торгівельних мережах.

«Це допоможе столичному бізнесу, а також сприятиме збільшенню надходжень до державного та місцевого бюджетів, запобіганню нелегальному обігу алкогольної продукції», – зазначив Микола Поворозник.

Мабуть це важливіше, ніж «транспортне питання» 🤷‍♂️

Наче два різні світи

Це про те, що 250 підписів петиції містян влада Чернівців взяла до уваги і буквально за пару днів відновила нормальну роботу громадського транспорту під час тривог.

Транспорт поїхав, хоча навіть петиція по суті ще не розглядалась.

Інша справа Київ. Проігнорувати більше 6000 підписів киян у серпні, розводячи руками та киваючи на військову адміністрацію.

Тепер намагатимуться якось пропетляти з вже другою успішною петицією на 7200 підписів і будуть чинити максимальний опір відновленню роботи комунального транспорту, використовуючи старі та нові відмовки.

P.S. Згодом для вас детально розпишемо про кейс Вінниці. Там теж гарний приклад, як влада швидко скасовує неефективні транспортні рішення та дослухається до містян.

Підписуйтесь на Пасажири Києва

Як змогла почути жителів міська влада Вінниці, але не почула і не хоче чути влада Києва

Вінниця, мабуть, одна з перших міст України вирішила зупиняти громадський транспорт під час тривог і перша від нього повністю відмовилась.

Запроваджене правило було 25 лютого 2022 року і пропрацювало воно всього місяць – вже 25 березня рішення скасували, зрозумівши неефективність такого підходу та вислухавши скарги і побажання вінничан.

Варто згадати ще й те, що в середині липня центр міста обстріляли росіяни. Внаслідок прильоту ракети, на жаль, були жертви та постраждалі. Зачепило і міський трамвай.

Та навіть після цього випадку місцева влада не почала зупиняти громадський транспорт знову, а жителям, очевидно, також була важливіша стабільна робота транспорту.

Далі були рекомендації ДСНС, які призвели до того, що деякі міста України нашвидкоруч, без оцінки наслідків та ризиків, ухвалили рішення зупиняти громадський транспорт з серпня.

Водночас, якщо Вінниця сприйняла рекомендації не як наказ і відмовилась запроваджувати неефективне рішення, маючи попередній досвід, то такі міста як Київ, Дніпро та Кривий Ріг тільки почали зупиняти громадський транспорт.

Хоча саме у Дніпрі та Кривому Розі зупиняли транспорт не довго. Всього за два тижні скарг місцевих жителів влада пішла на скасування рішення та відновила стабільну роботу громадського транспорту ще в серпні 2022 року.

Наразі залишилось тільки три міста України, які зупиняють громадський транспорт під час тривог – Київ, Хмельницький та Івано-Франківськ. Прифронтовий Краматорськ до уваги не беремо, там це рішення може бути доцільним.

Підписуйтесь на Пасажири Києва