Суд не стал банкротить крупнейшую лизинговую компанию России "Ильюшин финанс Ко" (входит в ОАК, владеет а/к Red Wings). Исковых заявлений о банкротстве ИФК было сразу несколько: от обанкротившейся а/к "Трансаэро", НПО "Наука" и ООО "Картлэнд". Причина у всех одна - долги.
 
Фирма "Картлэнд" отказалась от заявления о признании банкротом "Ильюшин финанс Ко". Информацию подтвердил Арбитражный суд Воронежской области. Подробности дела не раскрываются.
 
Первой о несостоятельности "Ильюшин финанс Ко" заявила "Трансаэро". Авиакомпания потребовала с лизингодателя более 2 млрд рублей по двум искам. Предположительно по договорам лизинга на 3 самолета "Ту-214". Подтвердить смогли только 36 млн рублей из этой суммы. Но в итоге суд отказал "Трансаэро" в удовлетворении всех требований. Выяснилось, что подтвержденный долг был погашен. Компания-банкрот пытается оспорить это решение.
 
НПО "Наука" требовало с ИФК 71,47 млн руб. Суд выяснил, что ответчик уже погасил задолженность. Поэтому в удовлетворении иска о банкротстве было отказано.

Один из наших подписчиков поделился опытом возврата билетов "Аэрофлота". Пассажир уже полгода пытается связаться с нацпером и только сейчас получил ответ от авиакомпании.

За несостоявшийся из-за пандемии рейс "Аэрофлот" предлагает ваучер или сертификат (в чем разница между ними - непонятно). Еще одна опция - оформление нового билета. Деньги возвращать не хотят.

Похожие истории рассказывают пользователи соцсетей. Некоторым нацпер до сих пор не оформил даже ваучеры. А тем, кому должен отдать деньги (даты покупки выходят за рамки действия постановления №991), отказывается возвращать средства.

С 1 ноября Россия запускает авиасообщение с Кубой, Японией и Сербией.

🇨🇺 Рейсы из Москвы на кубинские острова Кайо-Коко и Санта-Клара будут выполняться дважды в неделю.

🇯🇵 В Токио полетят самолеты из Москвы и Владивостока 3 раза в неделю.

🇷🇸 На маршруте Москва-Белград полеты будут осуществляться дважды в неделю.

Увеличивается количество рейсов на уже открытых направлениях. В Швейцарию появятся перелеты из Петербурга. 4 рейса в неделю будет на Мальдивы и 3 - в Минск. Прямое авиасообщение возобновится с Абу-Даби.

Справиться с птичьей угрозой можно, но дорого. Цена вопроса - 70 млрд рублей. Для отрасли, которая переживает жесточайший кризис, деньги немаленькие.

В такую сумму обойдется перенос мусорных свалок и пунктов сортировки (всего 169 объектов) на расстояние более 15 км от приаэродромных зон.

"Жуковский", в котором по вине чаек произошел "кукурузный" инцидент с лайнером "Уральских авиалиний", оценивает затраты на борьбу с птицами гораздо скромнее. На закупку оборудования, проведение исследований и тендера на рекультивацию ему потребуется 26 млн рублей. Аэропорт планирует завершить модернизацию орнитологической системы в 2021 году.

Авиапредприятия распродают имущество, чтобы пережить глобальный кризис в отрасли.

S7 решила сократить непрофильные активы. Авиакомпания продала элеваторный комплекс в Липецкой области агрохолдингу "Волго-Дон Агроинвест". Стоимость покупки оценивают примерно в 400 млн рублей. Такая сумма авиаторов не спасет. Убытки отрасли к концу года ожидаются на уровне 350 млрд руб.
 
Utair хочет продать аэропорт г. Ноябрьска. В покупке заинтересованы власти ЯНАО. Но авиакомпания заламывает слишком высокую цену, поэтому стороны до сих пор не могут договориться. Еще Utair рассматривала вариант продажи 50% доли в авиационно-сервисной UTG.
 
"Аэрофлот" давно избавляется от непрофильного бизнеса. В 2016 году авиакомпания продала помещения своего бывшего офиса на Петровке, а за несколько лет до этого - компанию "Аэроферст" (владеет магазинами дьюти-фри и The Irish Bar в "Шереметьево").

Клиенты "Уральских авиалиний" не смогли улететь из Екатеринбурга в Казахстан.

Международное авиасообщение из "Кольцово" еще не восстановилось. Это не мешало авиакомпании продавать билеты по закрытому направлению, а людям - покупать их в надежде на возобновление полетов. Которого не случилось, поэтому рейсы отменились.

Для авиакомпаний это "распространенная практика", говорят "Уральские авиалинии". И не обманывают.

Перевозчики уже вовсю продают билеты в Европу на декабрь. Utair планирует прямые рейсы из Москвы в Берлин, "Победа" - в Рим. Но нет никаких гарантий, что к зиме границы откроются.

Восстановление авиасообщения с другими странами безопасно. Так объясняет открытие новых направлений на фоне роста заболеваемости COVID-19 глава Роспотребнадзора Анна Попова:

"Мы знаем, как сделать так, чтобы люди не заболели в самолете, люди садились в самолет здоровыми, выходили из самолета здоровыми".

Шансы подхватить вирус на борту минимальные. Это подтверждают и международные исследования.

В таком случае не очень понятно, почему Россия открывает границы с такой неохотой. И почему полеты на ту же Кубу решили возобновить только вчера. Хотя остров ждет наших соотечественников уже месяц и ситуация с коронавирусом в стране не критическая.

И второй вопрос. Почему в страны, авиасообщение с которыми уже открылось, разрешено так мало рейсов?

Из-за искусственного ограничения числа полетов билеты в ОАЭ подорожали в 9 раз. Среднему классу такой отдых уже не по карману. Туроператоры не понимают, чем обоснованы эти меры. И отмечают, что спрос был бы значительно выше, если бы не цены.

Вчера правительство решило побаловать загибающийся турбизнес и расширило полетные квоты. Но не слишком сильно. К четырём рейсам в Дубай в неделю добавили еще пару в Абу-Даби.

Билетный сервис Biletix (владельцы – Вадим Мукоед, Александр Спирин и Александр Сизинцев) оброс в сети недоброй славой. Процент негативных отзывов значительно перевешивает. Biletix на Отзовике рекомендуют всего 33% пользователей, тогда как Aviasales - 58%, Skyscanner - 69%, Momondo - 70% клиентов. Низкий рейтинг у Biletix и на Яндексе - 3,8/5. Накрутить такие рейтинги сейчас сложно - рейтинговые сервисы придумали несколько степеней защиты от недобросовестных агрегаторов.

"Сомнительный сервис", "ненадежная компания" - это из более мягкого, "жулики и мошенники", "рвачи" - обвинения посерьезнее. Многие клиенты вообще не могут говорить об агрегаторе без мата.

У клиентов к Biletix много претензий. Самые частые и повторяющиеся из отзыва в отзыв:

• Трудно получить обратную связь.

• Не возвращают деньги за билеты.

• Берут комиссию за отмену, да и вообще при любом удобном случае.

• Проблемы с дополнительно проплаченным багажом (на деле выясняется, что билет оформлен по безбагажному тарифу или вес оказывается меньше, чем было заявлено).

Biletix предлагает далеко не самые низкие цены на авиабилеты. К примеру, перелет Москва-Петербург на одни и те же даты обойдется у Biletix на 300-500 рублей дороже, чем у других известных сервисов. Преимущество агрегатора - система бонусов, которая иногда может психологически сгладить разницу.

Аэропорты могут не только лишиться львиной доли приаэродромных территорий, но еще и влететь на большие деньги. Речь идет о компенсации собственникам объектов за ущерб от шума самолетов. Предполагается установка шумовой защиты или возмещение расходов на переселение жильцов.

В приаэродромной зоне построено множество многоквартирных домов. Снос и расселение жильцов обойдутся в триллионы рублей. По федеральному закону № 135-ФЗ, платить должны аэропорты. Они, понятное дело, к таким тратам не готовы. Операторы аэродромов считают, что ответственность должны нести застройщики или органы власти, разрешившие строительство.

Вопрос о сносе зданий может рассматриваться, только если уровень шума превышает допустимую норму. Но авиашум беспокоит жителей целых населенных пунктов и микрорайонов по соседству. Суммы на их расселение явно превосходят возможности аэропортов. Фактически привести этот план в исполнение невозможно, и все это понимают.

Более гуманный вариант используют в Европе. Там во многих городах действует запрет на полеты в ночное время. У нас жителей приаэродромных городов сильнее всего возмущает самолетный шум по ночам. Поэтому заимствование западного опыта могло бы значительно улучшить ситуацию.

Вернуть деньги за авиабилеты реально. Вот вам еще пара доказательств.

Сегодня суд встал на сторону пассажирки в деле против "Победы". За сорванные пандемией рейсы жительница Волгограда получит с лоукостера в тройном размере. Авиакомпания не хотела возвращать женщине 65 тыс. рублей за билеты Волгоград-Москва-Тиват. Теперь по решению суда ей придется раскошелиться еще на неустойку, штраф, компенсацию. Общая сумма выплаты составит 216 тыс.

На днях судебное дело против S7 выиграла многодетная жительница Перми. Авиакомпания отказывалась возвращать деньги, ссылаясь на постановление №991, хотя даты поездки не входили в период его действия. В итоге "Сибирь" вернет женщине полную стоимость билетов - 91 тыс.

Многие авиакомпании выдают клиентам ваучеры за несостоявшиеся рейсы и обещают вернуть деньги только через 3 года, ссылаясь на постановление правительства №991. Которое распространяется только на:

• билеты, купленные до 1 мая 2020 года;

• рейсы, отмененные с 1 февраля 2020 г. в Китай и с 18 марта 2020 г. - по всем остальным международным и внутренним направлениям.

Поэтому если ваш случай выходит за рамки этих дат, вы вполне можете требовать назад свои средства.

Российский двигатель ПД-8 для Sukhoi Superjet New и самолета-амфибии Бе-200 планируют сделать к 2022 году, в 2023 г. - установить на самолеты.

"Сейчас есть надежда, что мы двигатель получим в 2022 году", - поделился новостями глава ОАК Юрий Слюсарь.

Ранее сообщалось, что на разработку нового Суперджета потратят до 130 млрд руб. Половина суммы пойдет на создание нового двигателя среднего класса ПД-8.

✈️Полеты на Кубу и в Сербию разрешены с 15 октября. Росавиация объявила об этом сегодня.

Ранее сообщалось о возобновлении авиасообщения с 1 ноября. Речь шла только о Японии, как выяснилось.

Сейчас рейсы в Белград предлагает "Аэрофлот" (от 11 тыс. в одну сторону). Туроператоры анонсировали чартерные программы на Кубу с начала ноября. Но это было днем, тогда они еще не знали, что лететь можно хоть вчера. Цена путевок у Pegas Touristic стартует от 125 тыс. за двоих на 7 ночей.

"Победа" закупает тренажеры для тренировки мышц лица, чтобы научить бортпроводников улыбаться. На 3 000 изделий лоукостер потратит 540 тысяч рублей. Для перевозчика предпочтительно, чтобы они были в фирменных цветах.

Границы России приоткрываются все шире, несмотря на новый всплеск заболеваемости COVID-19. С 1 ноября россиянам будет доступно 14 стран. Туристический интерес представляют в основном пляжные направления (Танзания, ОАЭ и несколько других).

Турбизнес обрадовался открытию Кубы. Pegas Touristik уже запустил в продажу путевок на остров. Nordwind Airlines и Azur Air полетят в Кайо-Коко и Санта-Клару в начале ноября.

Постепенное восстановление международных полетов вызывает массу негатива. Причем мнения разделились. Одна часть общества недовольна тем, что открытие границ происходит слишком медленно. Другая считает его вообще неуместным на фоне роста числа инфицированных.

Туриндустрия тоже относится к снятию ограничений неоднозначно. Ее главная претензия - искусственное ограничение числа рейсов и авиаперевозчиков, летающих в открытые страны. Ситуацию должно улучшить увеличение полетных квот. На Мальдивы самолеты будут летать 4 раза в неделю вместо 2. Но пока билеты из Москвы в Мале и обратно стоят ₽174 тыс.

"Уральские авиалинии" ввели новую услугу, которую наверняка оценят владельцы домашних любимцев. Авиакомпания разрешила перевозить питомцев весом до 15 кг в салоне самолета. Обычно авиаперевозчики разрешают брать в пассажирский салон только животных, вес которых не больше 8-10 кг вместе с переноской.

Для путешествия с крупным питомцем теперь можно оформить услугу "Багаж в салон". Стоимость будет такая же, как и у билета хозяина. За эту цену ваш кот или пес полетит в соседнем кресле, а не в багажном отсеке.

Пока другие экономят на маркетинге, S7 Airlines продолжает креативить. Авиакомпания заказала у White Russian Studio новый дизайн посадочных талонов.

Стильно и просто. Фото природы обработали в нейронке. Получился настоящий модернизм.

"Кайфония!"

Пассажиры и пользователи соцсетей уже успели заценить креатив "Сибири".

Авиакомпании RusLine Николая Уланова прилетел очередной штраф за задержку рейсов. В августе 4 рейса перевозчика вылетели из Екатеринбурга с отставанием от графика более 8 часов. RusLine не предоставила пассажирам ни резервный борт, ни номера в гостинице. За это она заплатит 20 тысяч рублей.

По правилам размещение в отеле полагается при задержке рейса от 6 часов ночью и от 8 часов днем. Это обошлось бы перевозчику значительно дороже мизерного штрафа.

Такие нарушения вошли у RusLine в привычку:

• В 2019 году авиакомпанию оштрафовали на 100 тыс. за задержку более чем на 3,5 часа 2 рейсов из Белгорода.

• В прошлом же году еще на 20 тыс. за задержки 4 рейсов от 11 до 24 часов.

• В 2018 году - на 120 тыс. рублей за задержки 4 вылетов.

Суммы выплат разные, но для бюджета авиакомпании всегда несущественные. Поэтому RusLine продолжает нарушать права пассажиров. Голодным и уставшим людям каждый раз приходится часами ждать вылета в аэропорту.