Реконструкция аэродромной инфраструктуры в Усть-Камчатске завершится до конца 2023 года. Как видно, она была необходима.
Фото не из давнего прошлого, аэропорт Усть-Камчатска не обновлялся больше 40 лет. Сейчас первая за все это время модернизация инфраструктуры завершена на 55%, сообщает "Ространсмодернизация".
Уже закончена основная часть работ по реконструкции аэродрома: искусственное покрытие ВПП, рулежной дорожки и перрона, периметровое ограждение и патрульная дорога.
В аэропорту строятся новое здание с гаражами для спецтранспорта, склады для горюче-смазочных материалов, котельная и бытовые помещения.
Длина обновленной полосы составит 1495 метров. Аэропорт сможет принимать ВС: Ан-24, Bombardier Q200, Ан-2, Ан-28, Ан-38, Ан-26, Л-410, Як-40, Ми-2, Ми-8, Ка-27 и др.
Работы стартовали в 2021 году. Ведутся в рамках федерального проекта "Развитие региональных аэропортов". Их стоимость превысит 1,5 млрд руб.
Аэропорт Усть-Камчатска (входит в ФКП "Аэропорты Камчатки") очень важен для Камчатки. Он обеспечивает авиасообщение близлежащих населенных пунктов с Петропавловском-Камчатским и островом Беринга (пос. Никольское).
После модернизации пропускная способность аэропорта вырастет с 2 до 3,5 тыс. пассажиров в год. Транспортная доступность региона и авиационная подвижность местного населения должны вырасти.
#ПоАэропортам
Фото не из давнего прошлого, аэропорт Усть-Камчатска не обновлялся больше 40 лет. Сейчас первая за все это время модернизация инфраструктуры завершена на 55%, сообщает "Ространсмодернизация".
Уже закончена основная часть работ по реконструкции аэродрома: искусственное покрытие ВПП, рулежной дорожки и перрона, периметровое ограждение и патрульная дорога.
В аэропорту строятся новое здание с гаражами для спецтранспорта, склады для горюче-смазочных материалов, котельная и бытовые помещения.
Длина обновленной полосы составит 1495 метров. Аэропорт сможет принимать ВС: Ан-24, Bombardier Q200, Ан-2, Ан-28, Ан-38, Ан-26, Л-410, Як-40, Ми-2, Ми-8, Ка-27 и др.
Работы стартовали в 2021 году. Ведутся в рамках федерального проекта "Развитие региональных аэропортов". Их стоимость превысит 1,5 млрд руб.
Аэропорт Усть-Камчатска (входит в ФКП "Аэропорты Камчатки") очень важен для Камчатки. Он обеспечивает авиасообщение близлежащих населенных пунктов с Петропавловском-Камчатским и островом Беринга (пос. Никольское).
После модернизации пропускная способность аэропорта вырастет с 2 до 3,5 тыс. пассажиров в год. Транспортная доступность региона и авиационная подвижность местного населения должны вырасти.
#ПоАэропортам
Аэропорт Тюмени (входит в "Новапорт" Романа Троценко) проходит масштабную реконструкцию.
Стоимость работ и сроки их завершения неоднократно менялись. Аэропорт должен обновиться к 2027 году, хотя до этого речь шла про 2026. Сначала на модернизацию "Рощино" было заложено около 8 млрд руб., потом сумма выросла до 12,5 млрд, теперь - до 14 млрд.
Крайняя сумма обозначена в договоре с подрядчиком - "Лимакмаращстрой". Компания Limak Marash занималась реконструкцией аэропортов в Ростове-на-Дону, Челябинске, Новом Уренгое и других городах.
"Рощино" модернизируют в три этапа. Аэропорт в это время будет работать. Запланирована реконструкция самого здания, инженерных сетей зданий и сооружений, привокзальной площади и перрона.
Новый терминал будет оснащен семью телетрапами, современными системами обслуживания пассажиров и обработки багажа. Его площадь увеличится с 27 до 46 тыс. м2, годовой пассажиропоток - до 3,8 млн человек. В 2022 году аэропорт принял 2,3 млн пассажиров (+4% к 2021).
Первый этап реконструкции завершился в 2017 году. Тогда открылся новый терминал площадью свыше 25 тыс. м2.
#ПоАэропортам
Стоимость работ и сроки их завершения неоднократно менялись. Аэропорт должен обновиться к 2027 году, хотя до этого речь шла про 2026. Сначала на модернизацию "Рощино" было заложено около 8 млрд руб., потом сумма выросла до 12,5 млрд, теперь - до 14 млрд.
Крайняя сумма обозначена в договоре с подрядчиком - "Лимакмаращстрой". Компания Limak Marash занималась реконструкцией аэропортов в Ростове-на-Дону, Челябинске, Новом Уренгое и других городах.
"Рощино" модернизируют в три этапа. Аэропорт в это время будет работать. Запланирована реконструкция самого здания, инженерных сетей зданий и сооружений, привокзальной площади и перрона.
Новый терминал будет оснащен семью телетрапами, современными системами обслуживания пассажиров и обработки багажа. Его площадь увеличится с 27 до 46 тыс. м2, годовой пассажиропоток - до 3,8 млн человек. В 2022 году аэропорт принял 2,3 млн пассажиров (+4% к 2021).
Первый этап реконструкции завершился в 2017 году. Тогда открылся новый терминал площадью свыше 25 тыс. м2.
#ПоАэропортам
Гигантомания по-арабски: ОАЭ хотят сделать аэропорт Дубая крупнейшим в мире, а сам Дубай - мировой авиационной столицей.
Планируется, что Dubai World Central станет самым большим к 2050 году. Эмираты готовы вложить в реализацию проекта по расширению аэропорта Аль-Мактум $33 млрд.
Аэропорт сможет обслуживать до 255 миллионов пассажиров ежегодно к середине века. Пока такого пассажиропотока нет ни у кого. В 2022 году авиагавань Дубая приняла 66,1 млн человек (пятое место в мире), мировой лидер - аэропорт Атланты - 93,7 млн пассажиров.
#ПоАэропортам
Планируется, что Dubai World Central станет самым большим к 2050 году. Эмираты готовы вложить в реализацию проекта по расширению аэропорта Аль-Мактум $33 млрд.
Аэропорт сможет обслуживать до 255 миллионов пассажиров ежегодно к середине века. Пока такого пассажиропотока нет ни у кого. В 2022 году авиагавань Дубая приняла 66,1 млн человек (пятое место в мире), мировой лидер - аэропорт Атланты - 93,7 млн пассажиров.
#ПоАэропортам
В Ижевске началось строительство нового терминала.
Стоимость проекта составит более 2 млрд руб. В 2021 году Минтранс и Минвостокразвития предлагали отложить реконструкцию аэропорта Ижевска (а также Ставрополя и Ярославля) до 2025 года. Первый камень постройки был заложен в августе 2022, но чисто символически. Работы стартовали только в апреле 2023 и должны завершиться уже в 2024.
Аэровокзал сможет принимать как внутренние, так и международные рейсы. Здание площадью больше 10 тыс. кв. метров будет двухэтажным, с тремя телетрапами. Внешний вид будущего терминала выбирали жители республики - большинство проголосовало за вариант под названием "Единство форм".
В перспективе аэропорт ждет обновление взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона и других объектов.
Аэропорт Ижевска принадлежит Удмуртской Республике, как и авиакомпания "Ижавиа". В 2022 авиагавань обслужила 658 тыс. пассажиров, что стало ее историческим рекордом. Действующему аэровокзалу уже около 50 лет.
#ПоАэропортам
Стоимость проекта составит более 2 млрд руб. В 2021 году Минтранс и Минвостокразвития предлагали отложить реконструкцию аэропорта Ижевска (а также Ставрополя и Ярославля) до 2025 года. Первый камень постройки был заложен в августе 2022, но чисто символически. Работы стартовали только в апреле 2023 и должны завершиться уже в 2024.
Аэровокзал сможет принимать как внутренние, так и международные рейсы. Здание площадью больше 10 тыс. кв. метров будет двухэтажным, с тремя телетрапами. Внешний вид будущего терминала выбирали жители республики - большинство проголосовало за вариант под названием "Единство форм".
В перспективе аэропорт ждет обновление взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона и других объектов.
Аэропорт Ижевска принадлежит Удмуртской Республике, как и авиакомпания "Ижавиа". В 2022 авиагавань обслужила 658 тыс. пассажиров, что стало ее историческим рекордом. Действующему аэровокзалу уже около 50 лет.
#ПоАэропортам
Аэропорт Нижневартовска модернизируют.
О старте реконструкции сообщило правительство ХМАО - Югры. Проект должны реализовать на внебюджетные средства "Нижневартовскавиа" в кратчайшие сроки - с 2023 по 2026 год. За это время отремонтируют терминалы внутренних и международных авиалиний, объекты внутренней инфраструктуры, топливно-заправочного комплекса. Работы обещают выполнить безукоризненно.
Ремонт аэропорта должен создать условия для повышения эффективности региональных, межрегиональных и международных авиаперевозок. А также вывести предприятие из убыточного состояния, способствовать росту пассажиропотока и дальнейшему развитию.
Аэропорт Нижневартовска обслужил 639 тыс. пассажиров в 2021 году. Итог 2022 "Нижневартовскавиа" - 305,7 млн руб. чистого убытка. Это первый год работы предприятия в минус минимум за 5 лет. Выручка сократилась до 2,5 млрд.
Большинству пассажиров небольшая региональная авиагавань нравится. Но многие отмечают, что нижневартовскому аэропорту требуется ремонт. Некоторых также не устраивают маленький зал ожидания, состояние туалетов, кафе в зоне вылета и отсутствие телетрапов.
#ПоАэропортам
О старте реконструкции сообщило правительство ХМАО - Югры. Проект должны реализовать на внебюджетные средства "Нижневартовскавиа" в кратчайшие сроки - с 2023 по 2026 год. За это время отремонтируют терминалы внутренних и международных авиалиний, объекты внутренней инфраструктуры, топливно-заправочного комплекса. Работы обещают выполнить безукоризненно.
Ремонт аэропорта должен создать условия для повышения эффективности региональных, межрегиональных и международных авиаперевозок. А также вывести предприятие из убыточного состояния, способствовать росту пассажиропотока и дальнейшему развитию.
Аэропорт Нижневартовска обслужил 639 тыс. пассажиров в 2021 году. Итог 2022 "Нижневартовскавиа" - 305,7 млн руб. чистого убытка. Это первый год работы предприятия в минус минимум за 5 лет. Выручка сократилась до 2,5 млрд.
Большинству пассажиров небольшая региональная авиагавань нравится. Но многие отмечают, что нижневартовскому аэропорту требуется ремонт. Некоторых также не устраивают маленький зал ожидания, состояние туалетов, кафе в зоне вылета и отсутствие телетрапов.
#ПоАэропортам
Заброшенный аэропорт Бийска.
Воздушная гавань в Алтайском крае не обслуживает самолеты с 2009 года. С 2013 не имеет права принимать ВС после закрытия метеостанции и пожарной части, инфраструктура частично демонтирована.
Сначала аэропорт планировали восстановить. В 2008 ремонт оценивался почти в 2 млрд руб. С годами стоимость возрождения недействующего аэровокзала росла, достигла 3 млрд.
Поэтому от идеи постепенно отказались. В правительстве края неоднократно заявляли, что считают развитие бийского аэропорта бесперспективным, т.к. турпоток обслуживают соседние авиагавани в Горно-Алтайске, Барнауле и Белокурихе.
В 2023 стало известно, что аэропорт Бийска хотят полностью передать в руки частных компаний. Пока региональным властям принадлежит 5,1% акций. Больше 350 тыс. акций бийского аэропорта выставили на торги. Начальная цена лота - 1,3 млн руб. Аукцион должен состояться 19 июня.
#ПоАэропортам
Воздушная гавань в Алтайском крае не обслуживает самолеты с 2009 года. С 2013 не имеет права принимать ВС после закрытия метеостанции и пожарной части, инфраструктура частично демонтирована.
Сначала аэропорт планировали восстановить. В 2008 ремонт оценивался почти в 2 млрд руб. С годами стоимость возрождения недействующего аэровокзала росла, достигла 3 млрд.
Поэтому от идеи постепенно отказались. В правительстве края неоднократно заявляли, что считают развитие бийского аэропорта бесперспективным, т.к. турпоток обслуживают соседние авиагавани в Горно-Алтайске, Барнауле и Белокурихе.
В 2023 стало известно, что аэропорт Бийска хотят полностью передать в руки частных компаний. Пока региональным властям принадлежит 5,1% акций. Больше 350 тыс. акций бийского аэропорта выставили на торги. Начальная цена лота - 1,3 млн руб. Аукцион должен состояться 19 июня.
#ПоАэропортам
"Чара" - один из небольших региональных аэропортов, который дождался реконструкции. Как видно, он давно нуждался в ремонте.
Горный аэропорт в Забайкалье работает только в светлое время суток. Обслуживает рейсы авиакомпаний "Ангара", "КрасАвиа", "ИрАэро" в/из Читы, Иркутска, Красноярска. "Чара" находится в Каларском округе, который не имеет альтернативной транспортной доступности. Авиасообщение - единственный способ связи с региональным центром.
Аэропорт Чары сохранился практически нетронутым с советских времен. Действующая ВПП построена в середине XX века. Старое деревянное здание, уборная на улице, ручной досмотр и маленький зал ожидания - вот что видят пассажиры.
Сейчас обновляют ВПП, светосигнальное оборудование (позволит перейти на круглосуточный режим работы), освещение, метеооборудование, навигационную систему и т.д. В июне-сентябре аэропорт будет периодически закрываться из-за строительных работ на полосе.
Реконструкция аэропортового комплекса стартовала в 2022 году и должна завершиться к концу 2023. Она ведется в рамках нацпроекта "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры". Стоимость работ – более 2 млрд руб.
Также планируют строительство нового аэровокзального комплекса взамен старого деревянного. На эти цели хотят привлечь средства инвесторов.
#ПоАэропортам
Горный аэропорт в Забайкалье работает только в светлое время суток. Обслуживает рейсы авиакомпаний "Ангара", "КрасАвиа", "ИрАэро" в/из Читы, Иркутска, Красноярска. "Чара" находится в Каларском округе, который не имеет альтернативной транспортной доступности. Авиасообщение - единственный способ связи с региональным центром.
Аэропорт Чары сохранился практически нетронутым с советских времен. Действующая ВПП построена в середине XX века. Старое деревянное здание, уборная на улице, ручной досмотр и маленький зал ожидания - вот что видят пассажиры.
Сейчас обновляют ВПП, светосигнальное оборудование (позволит перейти на круглосуточный режим работы), освещение, метеооборудование, навигационную систему и т.д. В июне-сентябре аэропорт будет периодически закрываться из-за строительных работ на полосе.
Реконструкция аэропортового комплекса стартовала в 2022 году и должна завершиться к концу 2023. Она ведется в рамках нацпроекта "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры". Стоимость работ – более 2 млрд руб.
Также планируют строительство нового аэровокзального комплекса взамен старого деревянного. На эти цели хотят привлечь средства инвесторов.
#ПоАэропортам
Аэропорт Мурманска показал, как будет выглядеть после завершения реконструкции (фото 1-3). Станет больше и современнее.
Авиагавань входит в "Новапорт" Романа Троценко и проходит масштабное обновление. Сейчас начинается строительство терминала внутренних авиалиний. Подрядчиком выбрали "Спектрум холдинг", который участвовал в модернизации более 20 российских аэровокзалов, в т.ч. во Владикавказе.
Новое здание планируют ввести в эксплуатацию в первом полугодии 2025. Работу воздушной гавани во время строительства постараются не останавливать. Терминал будет оборудован двумя телетрапами. Его общая площадь составит свыше 7 тыс. кв. м, пропускная способность - 400 пассажиров в час.
Согласно данным на портале госзакупок, стоимость контракта составляет 3,9 млрд руб. Начальная цена была на 37% меньше - 2,9 млрд руб. Выросла из-за удорожания стройматериалов, как и в случае с аэропортом Улан-Удэ, который тоже строит "Спектрум" для "Новапорта".
Параллельно с созданием нового терминала реконструируется аэропортовый комплекс: расширяется перрон, возводятся объекты транспортной и инженерной инфраструктуры. В 2020 году завершились работы на привокзальной площади.
Аэропорт Мурманска обслуживает около 1,3 млн пассажиров в год. В целом гости о нем отзываются положительно, но некоторые отмечают, что аэропорт маленький, в нем бывают очереди и тесновато. На пике активности (в 2021 году обслужил почти 1,36 млн человек) с наплывом посетителей он явно не справлялся. Поэтому реновация нужна.
#ПоАэропортам
Авиагавань входит в "Новапорт" Романа Троценко и проходит масштабное обновление. Сейчас начинается строительство терминала внутренних авиалиний. Подрядчиком выбрали "Спектрум холдинг", который участвовал в модернизации более 20 российских аэровокзалов, в т.ч. во Владикавказе.
Новое здание планируют ввести в эксплуатацию в первом полугодии 2025. Работу воздушной гавани во время строительства постараются не останавливать. Терминал будет оборудован двумя телетрапами. Его общая площадь составит свыше 7 тыс. кв. м, пропускная способность - 400 пассажиров в час.
Согласно данным на портале госзакупок, стоимость контракта составляет 3,9 млрд руб. Начальная цена была на 37% меньше - 2,9 млрд руб. Выросла из-за удорожания стройматериалов, как и в случае с аэропортом Улан-Удэ, который тоже строит "Спектрум" для "Новапорта".
Параллельно с созданием нового терминала реконструируется аэропортовый комплекс: расширяется перрон, возводятся объекты транспортной и инженерной инфраструктуры. В 2020 году завершились работы на привокзальной площади.
Аэропорт Мурманска обслуживает около 1,3 млн пассажиров в год. В целом гости о нем отзываются положительно, но некоторые отмечают, что аэропорт маленький, в нем бывают очереди и тесновато. На пике активности (в 2021 году обслужил почти 1,36 млн человек) с наплывом посетителей он явно не справлялся. Поэтому реновация нужна.
#ПоАэропортам
Сегодня на Северном Кипре открывается обновленный аэропорт.
В "Эрджане", обслуживающем непризнанную Турецкую Республику Северного Кипра (ТРСК), заработали новый терминал и взлетно-посадочная полоса. Участие в запуске принял президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган. Теперь аэропорт близ Никосии должен стать "окном ТРСК в мир".
Расширение авиагавани обошлось в €450 млн (больше 40 млрд руб.). Сейчас ее пропускная способность вырастет с 4 до 10 млн пассажиров в год. В республике уверены, что открытие аэропорта после глобальной реконструкции повлияет на развитие туризма на Северном (турецком) Кипре и обеспечит около €30 млн годового дохода. Ожидается и снижение цен на билеты.
Длина новой ВПП составляет 3,1 км. С ней "Эрджан" может принимать широкофюзеляжные самолеты. И становится аэропортом с самой большой пассажировместимостью на Кипре - открывающийся терминал в шесть раз больше старого. Он "изменит облик острова".
Планируется, что обновленная инфраструктура скоро будет принимать международные рейсы.
Сейчас до Северного Кипра можно добраться только через Турцию, прямых рейсов в "Эрджан" из других стран нет. Среди иностранцев, прибывающих в ТРСК по воздуху, уверенно лидируют россияне. Запуск прямых рейсов из России в турецкую часть острова ожидался еще в прошлом году. Но не случился.
С открытием модернизированного "Эрджана" в ТРСК ждут роста числа туристов из России, СНГ, Европы и других стран.
#ПоАэропортам
В "Эрджане", обслуживающем непризнанную Турецкую Республику Северного Кипра (ТРСК), заработали новый терминал и взлетно-посадочная полоса. Участие в запуске принял президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган. Теперь аэропорт близ Никосии должен стать "окном ТРСК в мир".
Расширение авиагавани обошлось в €450 млн (больше 40 млрд руб.). Сейчас ее пропускная способность вырастет с 4 до 10 млн пассажиров в год. В республике уверены, что открытие аэропорта после глобальной реконструкции повлияет на развитие туризма на Северном (турецком) Кипре и обеспечит около €30 млн годового дохода. Ожидается и снижение цен на билеты.
Длина новой ВПП составляет 3,1 км. С ней "Эрджан" может принимать широкофюзеляжные самолеты. И становится аэропортом с самой большой пассажировместимостью на Кипре - открывающийся терминал в шесть раз больше старого. Он "изменит облик острова".
Планируется, что обновленная инфраструктура скоро будет принимать международные рейсы.
Сейчас до Северного Кипра можно добраться только через Турцию, прямых рейсов в "Эрджан" из других стран нет. Среди иностранцев, прибывающих в ТРСК по воздуху, уверенно лидируют россияне. Запуск прямых рейсов из России в турецкую часть острова ожидался еще в прошлом году. Но не случился.
С открытием модернизированного "Эрджана" в ТРСК ждут роста числа туристов из России, СНГ, Европы и других стран.
#ПоАэропортам
Вылетающие из аэропорта Барнаула жалуются на некомфортные условия в терминале.
Автор первого фото пишет, что в зале ожидания толпы, т.к. в одном небольшом помещении собрали сразу три рейса. Окна не открываются - нет ручек, поэтому люди от духоты "падают в обморок". Сидеть приходится на корточках и на полу, потому что мест не хватает.
Подобных отзывов на существующий аэровокзал в сети много. Пассажиры говорят, что кондиционеры в "чистой зоне" не работают, в помещении очень душно и многолюдно. Когда утром в Москву улетают сразу три рейса, линии досмотра не справляются, образуются очереди. Зал ожидания на такое количество людей не рассчитан.
В 2022 году аэропорт Барнаула обслужил почти 628 тыс. пассажиров, что стало его абсолютным рекордом. В 2023-м пассажиропоток еще вырастет. Показатели хорошие, но терминал явно не справляется.
Аэропорт готовится к масштабной реконструкции. Ремонт ВПП предварительно оценивается в 14 млрд руб.
Также в этом году должно начаться строительство нового аэровокзального комплекса площадью 10 тыс. кв. метров. Стоимость проекта превысит 4 млрд. руб. Инвестор - "Новапорт". Открытие терминала запланировано на 2026 год. Его пропускная способность составит 600 пассажиров в час и до 1,1 млн пассажиров в год.
#ПоАэропортам
Автор первого фото пишет, что в зале ожидания толпы, т.к. в одном небольшом помещении собрали сразу три рейса. Окна не открываются - нет ручек, поэтому люди от духоты "падают в обморок". Сидеть приходится на корточках и на полу, потому что мест не хватает.
Подобных отзывов на существующий аэровокзал в сети много. Пассажиры говорят, что кондиционеры в "чистой зоне" не работают, в помещении очень душно и многолюдно. Когда утром в Москву улетают сразу три рейса, линии досмотра не справляются, образуются очереди. Зал ожидания на такое количество людей не рассчитан.
В 2022 году аэропорт Барнаула обслужил почти 628 тыс. пассажиров, что стало его абсолютным рекордом. В 2023-м пассажиропоток еще вырастет. Показатели хорошие, но терминал явно не справляется.
Аэропорт готовится к масштабной реконструкции. Ремонт ВПП предварительно оценивается в 14 млрд руб.
Также в этом году должно начаться строительство нового аэровокзального комплекса площадью 10 тыс. кв. метров. Стоимость проекта превысит 4 млрд. руб. Инвестор - "Новапорт". Открытие терминала запланировано на 2026 год. Его пропускная способность составит 600 пассажиров в час и до 1,1 млн пассажиров в год.
#ПоАэропортам
В аэропорту "Бегишево" (обслуживает Набережные Челны и Нижнекамск) открылся новый пассажирский терминал.
Площадь постройки составляет 8,5 тыс. кв. метров. В здание поэтапно переведут все внутренние рейсы. С ним пропускная способность аэропорта вырастет до 1 млн пассажиров в год. Но это на вырост: в 2022 году авиагавань приняла 618 тыс. пассажиров, в 2023-м планирует обслужить 660 тыс.
"Бегишево" - "дочка" "КАМАЗа". Аэровокзал построили с использованием средств различных госпрограмм, но основную часть суммы - около 1 млрд руб. - вложил собственник.
Реконструкция аэропорта началась в 2019 году. С тех пор не только построили новый терминал, также обновили перрон и рулежные дорожки. Следующий этап - ремонт взлетно-посадочной полосы.
При модернизации "Бегишево" столкнулся с теми же трудностями, что и другие российские авиагавани.
Работы приходилось останавливать и-за пандемии коронавируса, потом - в 2022-м. Многое из зарубежного оборудования стало недоступно, его заменили на отечественное. Все досмотровые системы, системы обработки багажа - российского производства. Информационные системы сделаны в Набережных Челнах, на заводе "Хайер", говорит гендиректор аэропорта Андрей Парфененко.
По итогам 2022 года выручка "Бегишево" составила 1,2 млрд руб. Аэропорт заработал 62 млн чистой прибыли.
#ПоАэропортам
Площадь постройки составляет 8,5 тыс. кв. метров. В здание поэтапно переведут все внутренние рейсы. С ним пропускная способность аэропорта вырастет до 1 млн пассажиров в год. Но это на вырост: в 2022 году авиагавань приняла 618 тыс. пассажиров, в 2023-м планирует обслужить 660 тыс.
"Бегишево" - "дочка" "КАМАЗа". Аэровокзал построили с использованием средств различных госпрограмм, но основную часть суммы - около 1 млрд руб. - вложил собственник.
Реконструкция аэропорта началась в 2019 году. С тех пор не только построили новый терминал, также обновили перрон и рулежные дорожки. Следующий этап - ремонт взлетно-посадочной полосы.
При модернизации "Бегишево" столкнулся с теми же трудностями, что и другие российские авиагавани.
Работы приходилось останавливать и-за пандемии коронавируса, потом - в 2022-м. Многое из зарубежного оборудования стало недоступно, его заменили на отечественное. Все досмотровые системы, системы обработки багажа - российского производства. Информационные системы сделаны в Набережных Челнах, на заводе "Хайер", говорит гендиректор аэропорта Андрей Парфененко.
По итогам 2022 года выручка "Бегишево" составила 1,2 млрд руб. Аэропорт заработал 62 млн чистой прибыли.
#ПоАэропортам
Прилетели в Самарканд. Аэропорт здесь такой необычный и красивый, что захотелось вам о нем рассказать.
Терминал сделан в виде открытой книги. Форма вдохновлена "Новой астрономической таблицей Курагони" - главным трудом средневекового правителя, ученого, астронома и математика Мирзо Улугбека. Крыша здания украшена созвездиями, поэтому ночью на ней светятся звезды. Согласно замыслу проектировщиков, все это напоминает о вкладе Улугбека в науку и развитие цивилизации человечества.
Внутри это хороший современный аэровокзал, но с местным колоритом: в чистой зоне на полу ковролин, удобные кресла, традиционные узоры.
Новый аэропорт открылся в марте 2022 года. Он был спроектирован турецкой компанией Kiklop и построен узбекской Enter Engineering. Стоимость проекта составила $83 млн (больше 8 млрд руб. по нынешнему курсу). Реализовали его в рамках первого в истории авиации Узбекистана государственно-частного партнерства между компаниями Uzbekistan Airports и Air Marakanda (оператор по наземному обслуживанию и управлению новым терминалом).
Аэропорт не реконструировали, а полностью переделали. Старый убрали, построили не только новый терминал, но также ВПП, рулежные дорожки и всю инфраструктуру.
Обновленный аэропорт Самарканда уже вошел в топ-10 лучших аэропортов Центральной Азии по версии Skytrax и вступил в Международный совет аэропортов (ACI Europe).
#ПоАэропортам
📸 7 - кот Барсик, талисман аэропорта Самарканда и звезда его соцсетей.
Терминал сделан в виде открытой книги. Форма вдохновлена "Новой астрономической таблицей Курагони" - главным трудом средневекового правителя, ученого, астронома и математика Мирзо Улугбека. Крыша здания украшена созвездиями, поэтому ночью на ней светятся звезды. Согласно замыслу проектировщиков, все это напоминает о вкладе Улугбека в науку и развитие цивилизации человечества.
Внутри это хороший современный аэровокзал, но с местным колоритом: в чистой зоне на полу ковролин, удобные кресла, традиционные узоры.
Новый аэропорт открылся в марте 2022 года. Он был спроектирован турецкой компанией Kiklop и построен узбекской Enter Engineering. Стоимость проекта составила $83 млн (больше 8 млрд руб. по нынешнему курсу). Реализовали его в рамках первого в истории авиации Узбекистана государственно-частного партнерства между компаниями Uzbekistan Airports и Air Marakanda (оператор по наземному обслуживанию и управлению новым терминалом).
Аэропорт не реконструировали, а полностью переделали. Старый убрали, построили не только новый терминал, но также ВПП, рулежные дорожки и всю инфраструктуру.
Обновленный аэропорт Самарканда уже вошел в топ-10 лучших аэропортов Центральной Азии по версии Skytrax и вступил в Международный совет аэропортов (ACI Europe).
#ПоАэропортам
📸 7 - кот Барсик, талисман аэропорта Самарканда и звезда его соцсетей.
С 1 ноября новый терминал А аэропорта Абу-Даби начнет принимать не только Тома Круза, но и других пассажиров.
Управляющая компания Abu Dhabi Airports заявляет, что это будет ультрасовременный терминал, предлагающий бесшовную биометрическую регистрацию и улучшенный опыт путешествий. И "рай для покупателей".
Перевод рейсов в терминал А будет осуществляться в три этапа. Российские "Аэрофлот" и "Победа" перелетят уже на первом.
Новый терминал примерно в три раза больше существующего. С ним аэропорт удвоит пропускную способность - сможет принимать до 45 миллионов пассажиров в год. Терминал А - один из крупнейших в мире. Должен укрепить позиции эмирата как глобального авиационного узла и международного центра туризма, торговли и коммерции.
При этом до крупнейшего в ОАЭ аэропорта Дубая столичному все равно будет далеко. DXB в 2022 году принял 66 млн пассажиров, став пятым в списке самых загруженных аэропортов мира.
Терминал А собирается уделять повышенное внимание удобству пассажиров, упрощая обслуживание. Как мы недавно обсуждали, это удачная стратегия: с уровнем удовлетворенности клиентов растет их чек в аэропорту.
Х-образный дизайн здания должен повысить эффективность эксплуатации и пассажиропоток. Терминал разделен на четыре тематических части, вдохновленные природными ландшафтами пустыни, моря, города и оазиса Абу-Даби.
Стоимость терминала составила около $3 млрд.
#ПоАэропортам
Управляющая компания Abu Dhabi Airports заявляет, что это будет ультрасовременный терминал, предлагающий бесшовную биометрическую регистрацию и улучшенный опыт путешествий. И "рай для покупателей".
Перевод рейсов в терминал А будет осуществляться в три этапа. Российские "Аэрофлот" и "Победа" перелетят уже на первом.
Новый терминал примерно в три раза больше существующего. С ним аэропорт удвоит пропускную способность - сможет принимать до 45 миллионов пассажиров в год. Терминал А - один из крупнейших в мире. Должен укрепить позиции эмирата как глобального авиационного узла и международного центра туризма, торговли и коммерции.
При этом до крупнейшего в ОАЭ аэропорта Дубая столичному все равно будет далеко. DXB в 2022 году принял 66 млн пассажиров, став пятым в списке самых загруженных аэропортов мира.
Терминал А собирается уделять повышенное внимание удобству пассажиров, упрощая обслуживание. Как мы недавно обсуждали, это удачная стратегия: с уровнем удовлетворенности клиентов растет их чек в аэропорту.
Х-образный дизайн здания должен повысить эффективность эксплуатации и пассажиропоток. Терминал разделен на четыре тематических части, вдохновленные природными ландшафтами пустыни, моря, города и оазиса Абу-Даби.
Стоимость терминала составила около $3 млрд.
#ПоАэропортам
"Ютэйр" вложится в ремонт аэропорта Усть-Кута.
Авиакомпания и правительство Иркутской области договорились, что "Ютэйр" подготовит технико-экономическое обоснование по реконструкции пассажирского терминала и предоставит материалы для включения в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Перевозчик также выделит на обновление аэропорта Усть-Кута 100 млн руб. в течение трех лет.
"Ютэйр" участвует в развитии аэропорта не просто так – терминал Усть-Кута находится у нее в собственности, а аэродромная инфраструктура (ВПП, рулежные дорожки, перрон, места стоянки воздушных судов) – в федеральной.
Усть-Кут – один из крупнейших местных аэропортов Иркутской области. В этом году он должен принять больше 100 тыс. пассажиров, что на 25% превосходит результат 2022-го. С растущим пассажиропотоком он не справляется.
Аэропорт Усть-Кута давно нуждается в модернизации. Советский аэровокзал устарел, мест не хватает, иногда приходится сидеть на полу, здание в аварийном состоянии, пишут пассажиры.
Отдельные элементы дизайна пользователям нравятся – к примеру, деревянное онлайн-табло, которое предлагают сохранить и после ремонта.
#ПоАэропортам
Авиакомпания и правительство Иркутской области договорились, что "Ютэйр" подготовит технико-экономическое обоснование по реконструкции пассажирского терминала и предоставит материалы для включения в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Перевозчик также выделит на обновление аэропорта Усть-Кута 100 млн руб. в течение трех лет.
"Ютэйр" участвует в развитии аэропорта не просто так – терминал Усть-Кута находится у нее в собственности, а аэродромная инфраструктура (ВПП, рулежные дорожки, перрон, места стоянки воздушных судов) – в федеральной.
Усть-Кут – один из крупнейших местных аэропортов Иркутской области. В этом году он должен принять больше 100 тыс. пассажиров, что на 25% превосходит результат 2022-го. С растущим пассажиропотоком он не справляется.
Аэропорт Усть-Кута давно нуждается в модернизации. Советский аэровокзал устарел, мест не хватает, иногда приходится сидеть на полу, здание в аварийном состоянии, пишут пассажиры.
Отдельные элементы дизайна пользователям нравятся – к примеру, деревянное онлайн-табло, которое предлагают сохранить и после ремонта.
#ПоАэропортам
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Активное развитие авиации Узбекистана - явление, за которым интересно наблюдать.
Если до 2021 года Uzbekistan Airways была единственной авиакомпанией в стране, то после появились Qanot Sharq и другие частные конкуренты. На рубеже 10-20 гг. началась либерализации авиаотрасли республики, которая потребовалась в т.ч. для развития внутреннего и въездного туризма Узбекистана. Число перевозчиков быстро растет (Air Samarkand, Panorama Airways, Centrum Air, Humo Air и др.).
Воздушные гавани Узбекистана совершенствуются. Про креативный аэропорт Самарканда мы уже рассказывали. Сейчас ведется масштабная реконструкция и в аэропорту Ташкента.
Согласно проекту, площадь терминала международных авиалиний в столице увеличится вдвое, залы прилета и вылета объединят в единый комплекс, на втором этаже появится открытая терраса. Расширить пространство планируют за счет выдвижения фасадов зданий прилета и вылета и их объединения.
Как и в Самарканде, в обновленном терминале Ташкента будут традиционные узбекские узоры – они украсят фасады зданий. Найдется место и для образцов древнего искусства – фресок Афрасиаба VII-VIII вв. (на видео над эскалатором). В целом выглядеть все должно современно.
Проект по расширению международного терминала Ташкента должен быть реализован до конца 2025 года. После пропускная способность аэропорта увеличится до 13 млн пассажиров в год – столичная авиагавань сможет обслуживать почти в два раза больше пассажиров, чем сейчас.
#ПоАэропортам
Если до 2021 года Uzbekistan Airways была единственной авиакомпанией в стране, то после появились Qanot Sharq и другие частные конкуренты. На рубеже 10-20 гг. началась либерализации авиаотрасли республики, которая потребовалась в т.ч. для развития внутреннего и въездного туризма Узбекистана. Число перевозчиков быстро растет (Air Samarkand, Panorama Airways, Centrum Air, Humo Air и др.).
Воздушные гавани Узбекистана совершенствуются. Про креативный аэропорт Самарканда мы уже рассказывали. Сейчас ведется масштабная реконструкция и в аэропорту Ташкента.
Согласно проекту, площадь терминала международных авиалиний в столице увеличится вдвое, залы прилета и вылета объединят в единый комплекс, на втором этаже появится открытая терраса. Расширить пространство планируют за счет выдвижения фасадов зданий прилета и вылета и их объединения.
Как и в Самарканде, в обновленном терминале Ташкента будут традиционные узбекские узоры – они украсят фасады зданий. Найдется место и для образцов древнего искусства – фресок Афрасиаба VII-VIII вв. (на видео над эскалатором). В целом выглядеть все должно современно.
Проект по расширению международного терминала Ташкента должен быть реализован до конца 2025 года. После пропускная способность аэропорта увеличится до 13 млн пассажиров в год – столичная авиагавань сможет обслуживать почти в два раза больше пассажиров, чем сейчас.
#ПоАэропортам
В аэропорту Флоренции решили совместить приятное с приятным – там сделают виноградник на крыше.
Компания Rafael Viñoly Architects рассказала, каким будет новый терминал итальянской авиагавани. Дизайн включает виноградник площадью 19 акров, который плавно поднимается вверх, укрывая здание. Должно поместиться 38 рядов растений.
Виноград будет выращивать и собирать один из ведущих виноделов региона. Вино планируют изготавливать и выдерживать в погребах под терминалом – в том месте, где земля поднимается над крышей.
Флоренция – столица региона Тоскана. Дизайнеры заявляют, что новый терминал аэропорта отдает дань уважения местному тосканскому наследию, одновременно предлагая современную инфраструктуру и урбанистические удобства.
Аэропорт сможет обслуживать около 6 млн пассажиров в год. Площадь нового терминала составит 50 тыс. кв. м. В рамках проекта взлетно-посадочную полосу, которая сейчас слишком короткая, повернут на 90 градусов в сторону от холмов и удлинят.
Проект реализуют в два этапа. Первый должны завершить к 2026 году, второй – к 2035-му.
#ПоАэропортам
Компания Rafael Viñoly Architects рассказала, каким будет новый терминал итальянской авиагавани. Дизайн включает виноградник площадью 19 акров, который плавно поднимается вверх, укрывая здание. Должно поместиться 38 рядов растений.
Виноград будет выращивать и собирать один из ведущих виноделов региона. Вино планируют изготавливать и выдерживать в погребах под терминалом – в том месте, где земля поднимается над крышей.
Флоренция – столица региона Тоскана. Дизайнеры заявляют, что новый терминал аэропорта отдает дань уважения местному тосканскому наследию, одновременно предлагая современную инфраструктуру и урбанистические удобства.
Аэропорт сможет обслуживать около 6 млн пассажиров в год. Площадь нового терминала составит 50 тыс. кв. м. В рамках проекта взлетно-посадочную полосу, которая сейчас слишком короткая, повернут на 90 градусов в сторону от холмов и удлинят.
Проект реализуют в два этапа. Первый должны завершить к 2026 году, второй – к 2035-му.
#ПоАэропортам
Аэропорт Енисейск в Красноярском крае дождался появления аэровокзала.
Открылось модульное быстровозводимое здание площадью 430 кв. м, в котором есть зал ожидания на 118 кв. м., комната матери и ребенка, камеры хранения.
Старый аэровокзал Енисейска сгорел в 1972 году. С тех пор пассажиров обслуживали в здании барачного типа (фото 4). Находиться в нем было некомфортно как гостям, так и сотрудникам. Пассажиры сравнивали холодное деревянное подобие аэровокзала с сараем/амбаром. Отмечали, что строительство нового необходимо.
В рамках модернизации аэропорта также закупили 12 единиц спецтехники: дорожно-коммунальные машины, снегоочиститель для взлетной полосы, автобусы, трактор. Построили блок-модульный гараж площадью 900 кв. м, в котором расположились кабинеты для сотрудников, учебные классы, столовая и душевые.
Аэропорт Енисейск входит в подведомственные Росавиации "Аэропорты Красноярья". Его обновление ведется с 2019 года за счет субсидий из федерального бюджета.
Аэродром Енисейска может принимать самолеты Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74, Ил-76, Ту-134, Як-40, вертолеты всех типов. В прошлом году он обслужил больше 8 тыс. пассажиров.
#ПоАэропортам
Открылось модульное быстровозводимое здание площадью 430 кв. м, в котором есть зал ожидания на 118 кв. м., комната матери и ребенка, камеры хранения.
Старый аэровокзал Енисейска сгорел в 1972 году. С тех пор пассажиров обслуживали в здании барачного типа (фото 4). Находиться в нем было некомфортно как гостям, так и сотрудникам. Пассажиры сравнивали холодное деревянное подобие аэровокзала с сараем/амбаром. Отмечали, что строительство нового необходимо.
В рамках модернизации аэропорта также закупили 12 единиц спецтехники: дорожно-коммунальные машины, снегоочиститель для взлетной полосы, автобусы, трактор. Построили блок-модульный гараж площадью 900 кв. м, в котором расположились кабинеты для сотрудников, учебные классы, столовая и душевые.
Аэропорт Енисейск входит в подведомственные Росавиации "Аэропорты Красноярья". Его обновление ведется с 2019 года за счет субсидий из федерального бюджета.
Аэродром Енисейска может принимать самолеты Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74, Ил-76, Ту-134, Як-40, вертолеты всех типов. В прошлом году он обслужил больше 8 тыс. пассажиров.
#ПоАэропортам
В России стало 228 аэродромов гражданской авиации. Список пополнил "Эльга" в Якутии, который в марте получил сертификат соответствия аэродрома и свидетельство о государственной регистрации.
"Эльга" находится в 358 км от Нерюнгри. Относится к классу "Г" и имеет искусственную взлетно-посадочную полосу размером 2284 х 48 м. Также на аэродроме есть перрон для воздушных судов, метеоплощадка, светосигнальное оборудование и несколько дополнительных сооружений.
Аэродром может принимать самолеты Boeing 737. На ВС типа из Новосибирска в "Эльгу" уже начала летать "Якутия". До этого, когда "Эльга" еще имела статус посадочной площадки, рейсы выполнялись на Bombardier Q300 и SSJ-100 из Якутска и Нерюнгри. Также в "Эльгу" доставляли грузы на Ил-76.
Угольная компания "Эльгауголь" в 2022 году сообщала, что откроет аэропорт недалеко от Эльгинского месторождения в 2023-м. Его стоимость оценивалась в 6 млрд руб. Он нужен для того, чтобы сократить время пути до работы для сотрудников Эльгинского угольного комплекса и оперативной доставки товаров, необходимых для жизнеобеспечения ЭУК.
В перспективе на месторождении появится полноценный аэропорт, добавляет Росавиация. Это повысит уровень безопасности авиаперевозок на Востоке страны – "Эльга" станет запасным аэродромом в труднодоступной горной местности.
#ПоАэропортам
"Эльга" находится в 358 км от Нерюнгри. Относится к классу "Г" и имеет искусственную взлетно-посадочную полосу размером 2284 х 48 м. Также на аэродроме есть перрон для воздушных судов, метеоплощадка, светосигнальное оборудование и несколько дополнительных сооружений.
Аэродром может принимать самолеты Boeing 737. На ВС типа из Новосибирска в "Эльгу" уже начала летать "Якутия". До этого, когда "Эльга" еще имела статус посадочной площадки, рейсы выполнялись на Bombardier Q300 и SSJ-100 из Якутска и Нерюнгри. Также в "Эльгу" доставляли грузы на Ил-76.
Угольная компания "Эльгауголь" в 2022 году сообщала, что откроет аэропорт недалеко от Эльгинского месторождения в 2023-м. Его стоимость оценивалась в 6 млрд руб. Он нужен для того, чтобы сократить время пути до работы для сотрудников Эльгинского угольного комплекса и оперативной доставки товаров, необходимых для жизнеобеспечения ЭУК.
В перспективе на месторождении появится полноценный аэропорт, добавляет Росавиация. Это повысит уровень безопасности авиаперевозок на Востоке страны – "Эльга" станет запасным аэродромом в труднодоступной горной местности.
#ПоАэропортам
"Кансай" – аэропорт, который ничего не теряет.
Воздушная гавань Осаки (Япония) хвалится тем, что в ней не потеряли ни один багаж за 30 лет работы. Это выдающийся результат, т.к. часть сумок во всем мире стабильно не долетает до владельцев. По статистике 2022 года, терялось в среднем 7,6 чемоданов на тысячу пассажиров. В 2023 году "Кансай" обработал 10 млн чемоданов.
Британская исследовательская компания Skytrax назвала аэропорт "Кансай" лучшим по доставке багажа в рамках премии World Airport Awards 2024. Более того, он завоевывал награду восемь раз.
В "Кансае" отсутствие потерянного багажа объясняют многократной проверкой. Персонал постоянно сверяет количество сумок по прибытии с количеством, указанным при отправлении, ищет недостающие единицы в грузовом отсеке самолета, на перроне и в сортировочной. Звучит просто: не хочешь терять – проверяй. Но почему-то не все так заморачиваются.
Кроме того, операторы по обработке багажа стремятся доставить багаж на конвейеры в зоне выдачи в течение 15 минут после приземления самолета в аэропорту "Кансай". И не размещают на конвейерных лентах предметы, которые могут быть повреждены (к примеру, музыкальные инструменты), а передают их непосредственно пассажирам.
"Кансай" – необычный аэропорт в целом. Он построен на искусственном острове, насыпанном посреди Осакского залива. Открылся в 1994 году после семи лет строительства.
К 2008 году общая стоимость аэропорта "Кансай" составила $20 млрд, включая мелиорацию земель, две взлетно-посадочные полосы, терминалы и сооружения. Остров постепенно погружается в воду, причем быстрее, чем планировали проектировщики. Но это не мешает аэропорту развиваться. Сейчас там идет модернизация и расширение Терминала 1.
#ПоАэропортам
Воздушная гавань Осаки (Япония) хвалится тем, что в ней не потеряли ни один багаж за 30 лет работы. Это выдающийся результат, т.к. часть сумок во всем мире стабильно не долетает до владельцев. По статистике 2022 года, терялось в среднем 7,6 чемоданов на тысячу пассажиров. В 2023 году "Кансай" обработал 10 млн чемоданов.
Британская исследовательская компания Skytrax назвала аэропорт "Кансай" лучшим по доставке багажа в рамках премии World Airport Awards 2024. Более того, он завоевывал награду восемь раз.
В "Кансае" отсутствие потерянного багажа объясняют многократной проверкой. Персонал постоянно сверяет количество сумок по прибытии с количеством, указанным при отправлении, ищет недостающие единицы в грузовом отсеке самолета, на перроне и в сортировочной. Звучит просто: не хочешь терять – проверяй. Но почему-то не все так заморачиваются.
Кроме того, операторы по обработке багажа стремятся доставить багаж на конвейеры в зоне выдачи в течение 15 минут после приземления самолета в аэропорту "Кансай". И не размещают на конвейерных лентах предметы, которые могут быть повреждены (к примеру, музыкальные инструменты), а передают их непосредственно пассажирам.
"Кансай" – необычный аэропорт в целом. Он построен на искусственном острове, насыпанном посреди Осакского залива. Открылся в 1994 году после семи лет строительства.
К 2008 году общая стоимость аэропорта "Кансай" составила $20 млрд, включая мелиорацию земель, две взлетно-посадочные полосы, терминалы и сооружения. Остров постепенно погружается в воду, причем быстрее, чем планировали проектировщики. Но это не мешает аэропорту развиваться. Сейчас там идет модернизация и расширение Терминала 1.
#ПоАэропортам