Erid: 2Vfnxx3kY1n
Для многих россиян фаворит на рынке масел и технических жидкостей для авто – ЛУКОЙЛ. Этот производитель заслужил доверие неизменно высоким качеством. Просто и быстро заказать продукцию топового бренда можно на Мегамаркете.
Собрали для вас мини-подборку крутых товаров ЛУКОЙЛА с маркетплейса:
– Промывочное масло ЛУКОЙЛ благодаря своему составу, а именно минеральной основе с высокоэффективными моющими присадками, быстро, эффективно и безопасно очищает систему смазки двигателя от отложений.
– Антифриз LUKOIL Красный разработан по карбоксилатной технологии. Действенно защищает от замерзания, коррозии, образования накипи и перегревания все современные двигатели, в том числе алюминиевые.
– Смазка цепная LUKOIL подходит для различных типов приводных цепей. Уменьшает трение и износ конструкции, снижает шум и эффективно работает даже в условиях повышенной влажности, загрязнений и больших нагрузок.
На Мегамаркете всё это можно купить с приятной выгодой: тут до конца апреля действует повышенный кешбэк до 60% бонусами на автотовары. Продукты из подборки обойдутся в 1 830 рублей, и 459 из них вернутся бонусами СберСпасибо. Здесь ими можно оплачивать до 99% от стоимости покупок.
Доставка всегда бесплатная, а в 116 городах доступна доставка по клику от 15 минут. С ней товары сначала привозят к партнеру маркетплейса, а потом вы просто вызываете курьера в удобное вам время.
Сохраняйте промокод АВТОВЕСНА на скидку 3 000 рублей при первом заказе от 15 000 рублей и покупайте топовые товары Лукойла выгодно на Мегамаркете!
Реклама. Рекламодатель ООО "МАРКЕТПЛЕЙС". ИНН: 9701048328.
Для многих россиян фаворит на рынке масел и технических жидкостей для авто – ЛУКОЙЛ. Этот производитель заслужил доверие неизменно высоким качеством. Просто и быстро заказать продукцию топового бренда можно на Мегамаркете.
Собрали для вас мини-подборку крутых товаров ЛУКОЙЛА с маркетплейса:
– Промывочное масло ЛУКОЙЛ благодаря своему составу, а именно минеральной основе с высокоэффективными моющими присадками, быстро, эффективно и безопасно очищает систему смазки двигателя от отложений.
– Антифриз LUKOIL Красный разработан по карбоксилатной технологии. Действенно защищает от замерзания, коррозии, образования накипи и перегревания все современные двигатели, в том числе алюминиевые.
– Смазка цепная LUKOIL подходит для различных типов приводных цепей. Уменьшает трение и износ конструкции, снижает шум и эффективно работает даже в условиях повышенной влажности, загрязнений и больших нагрузок.
На Мегамаркете всё это можно купить с приятной выгодой: тут до конца апреля действует повышенный кешбэк до 60% бонусами на автотовары. Продукты из подборки обойдутся в 1 830 рублей, и 459 из них вернутся бонусами СберСпасибо. Здесь ими можно оплачивать до 99% от стоимости покупок.
Доставка всегда бесплатная, а в 116 городах доступна доставка по клику от 15 минут. С ней товары сначала привозят к партнеру маркетплейса, а потом вы просто вызываете курьера в удобное вам время.
Сохраняйте промокод АВТОВЕСНА на скидку 3 000 рублей при первом заказе от 15 000 рублей и покупайте топовые товары Лукойла выгодно на Мегамаркете!
Реклама. Рекламодатель ООО "МАРКЕТПЛЕЙС". ИНН: 9701048328.
Кроссовер на базе Lada Vesta (заводской индекс HGH) уже обретает некую осязаемость.
В октябре этой модели фактически утвердили дизайн, точнее, выбрали один из вариантов, который начали дорабатывать до серийного. Финальной итерации ещё не сделали, но, говорят, принципиально уже ничего не поменяется. Там сохраняются Х-образные выштамповки на боковинах, но они не столь рельефны, как на нынешней Весте и имеют меньшие углы наклона.
В какой-то момент на ВАЗе решили снабдить кроссовер HGH китайской панорамной крышей, под неё пришлось переделывать кузов. На крышке багажника установят так называемый «монофонарь» - световую полосу с повторителем стоп-сигнала, визуально соединяющую два задних фонаря, расположенных на крыльях.
Есть идея снабдить кроссовер китайским силовым агрегатом – турбомотором на 150 л.с. и вариатором, сейчас идёт выбор из трёх или четырёх вариантов.
В октябре этой модели фактически утвердили дизайн, точнее, выбрали один из вариантов, который начали дорабатывать до серийного. Финальной итерации ещё не сделали, но, говорят, принципиально уже ничего не поменяется. Там сохраняются Х-образные выштамповки на боковинах, но они не столь рельефны, как на нынешней Весте и имеют меньшие углы наклона.
В какой-то момент на ВАЗе решили снабдить кроссовер HGH китайской панорамной крышей, под неё пришлось переделывать кузов. На крышке багажника установят так называемый «монофонарь» - световую полосу с повторителем стоп-сигнала, визуально соединяющую два задних фонаря, расположенных на крыльях.
Есть идея снабдить кроссовер китайским силовым агрегатом – турбомотором на 150 л.с. и вариатором, сейчас идёт выбор из трёх или четырёх вариантов.
И знаете в чём главный прикол этого сезона? Многих ВАЗовских инженеров отправили на курсы китайского языка.
Forwarded from Автопоток
АО Русские машины, изготовитель вездеходов Тактик, начал продажу своих акций.
Формально вездеходы Тактик производит псковское ООО Азимут. АО Русские машины зарегистрировано только 5 апреля 2024, но его руководитель Денис Быченков (он же – гендиректор и учредитель Азимута) пообещал все активы Азимута передать в новое АО, чтобы довести уставный капитал до 450 млн руб. На сегодняшний момент уставный капитал Русских машин составляет 500 000 руб.
Акции зарегистрированы ВТБ-регистратором и продаются напрямую, всем желающим. Достаточно оставить заявку на сайте. Цена за одну акцию назначена в 4500 руб. Но никаких обоснований такой цены не приводится, в открытом доступе нет проспекта эмиссии, нет независимого аудита АО Русские машины, нет бизнес-плана. Вообще нет никакой информации для потенциальных акционеров.
Деньги от продажи акций, по словам Быченкова, пойдут на строительство нового автозавода, который займётся выпуском универсальных полноприводных грузовых машин, типа Унимога, но исключительно на отечественных комплектующих. Какую сумму нужно собрать, каков срок окупаемости, что собой будет представлять продукция этого завода – об этом тоже не говорится. Перспективный автомобиль тоже пока не разработан, хотя деньги на заводAVVA уже собираются.
Отметим ещё раз: акции АО Русские машины не прошли процедуру листинга на бирже, соответственно, продаются не по рыночной цене, а по фиксированной. Можно ли будет продать эти акции в будущем – на этот вопрос покупателю предлагается ответить самостоятельно. Но Быченков в своём видеоролике обещает, что акционеры станут «обеспеченными людьми».
Формально вездеходы Тактик производит псковское ООО Азимут. АО Русские машины зарегистрировано только 5 апреля 2024, но его руководитель Денис Быченков (он же – гендиректор и учредитель Азимута) пообещал все активы Азимута передать в новое АО, чтобы довести уставный капитал до 450 млн руб. На сегодняшний момент уставный капитал Русских машин составляет 500 000 руб.
Акции зарегистрированы ВТБ-регистратором и продаются напрямую, всем желающим. Достаточно оставить заявку на сайте. Цена за одну акцию назначена в 4500 руб. Но никаких обоснований такой цены не приводится, в открытом доступе нет проспекта эмиссии, нет независимого аудита АО Русские машины, нет бизнес-плана. Вообще нет никакой информации для потенциальных акционеров.
Деньги от продажи акций, по словам Быченкова, пойдут на строительство нового автозавода, который займётся выпуском универсальных полноприводных грузовых машин, типа Унимога, но исключительно на отечественных комплектующих. Какую сумму нужно собрать, каков срок окупаемости, что собой будет представлять продукция этого завода – об этом тоже не говорится. Перспективный автомобиль тоже пока не разработан, хотя деньги на завод
Отметим ещё раз: акции АО Русские машины не прошли процедуру листинга на бирже, соответственно, продаются не по рыночной цене, а по фиксированной. Можно ли будет продать эти акции в будущем – на этот вопрос покупателю предлагается ответить самостоятельно. Но Быченков в своём видеоролике обещает, что акционеры станут «обеспеченными людьми».
Sic transit.
Помните завиральную идею с первым русским водородным суперкаром с электролизёром на борту? Проект закрыт.
Сегодня появилось сообщение о банкротстве фирмы со сложным названием «Первая инновационная межотраслевая компания водородных технологий Русский водород». Фирма задолжала 7,5 млн Сбербанку, но конкурсный управляющий полон оптимизма: уставный капитал Русского водорода составляет миллиард (!) рублей. Коих достаточно для исполнения всех требований кредиторов.
Но, кажется, управляющий ещё не знает, что УК этой фирмы обеспечен отнюдь не живыми деньгами.
Помните завиральную идею с первым русским водородным суперкаром с электролизёром на борту? Проект закрыт.
Сегодня появилось сообщение о банкротстве фирмы со сложным названием «Первая инновационная межотраслевая компания водородных технологий Русский водород». Фирма задолжала 7,5 млн Сбербанку, но конкурсный управляющий полон оптимизма: уставный капитал Русского водорода составляет миллиард (!) рублей. Коих достаточно для исполнения всех требований кредиторов.
Но, кажется, управляющий ещё не знает, что УК этой фирмы обеспечен отнюдь не живыми деньгами.
🔥 Доходность майнинга растет следом за биткоином: курс BTC превысил отметку $70 000!
⚡️ Воспользоваться ростом курса может помочь Intelion Data Systems — промышленный оператор по поставке и обслуживанию вычислительного оборудования с 2017 года.
Майнинг с Intelion — это:
🔹 Целевая доходность 50-100%
🔹 Включение оборудования уже на следующий день после покупки
🔹 Размещение оборудования в собственных дата-центрах
🔹 Отправка в регионы СДЭКа
🔹 Отсутствие операционной работы для инвестора
❗️ Для комплексной оценки доходности инвестиций компания рекомендует воспользоваться бесплатной опцией составления персонального финансового плана инвестиций в майнинг.
Подписывайтесь на канал Intelion, чтобы не пропустить выгодные предложения
⚡️ Подробнее на сайте компании
💬 Связаться для бесплатной консультации
Реклама. ООО "ИНТЕЛИОН МАЙН", ИНН 7725365925, ОГРН 1177746338967, 115419, город Москва, 2-Й Верхний Михайловский проезд, д. 9
erid: LatgBUwVP
⚡️ Воспользоваться ростом курса может помочь Intelion Data Systems — промышленный оператор по поставке и обслуживанию вычислительного оборудования с 2017 года.
Майнинг с Intelion — это:
🔹 Целевая доходность 50-100%
🔹 Включение оборудования уже на следующий день после покупки
🔹 Размещение оборудования в собственных дата-центрах
🔹 Отправка в регионы СДЭКа
🔹 Отсутствие операционной работы для инвестора
❗️ Для комплексной оценки доходности инвестиций компания рекомендует воспользоваться бесплатной опцией составления персонального финансового плана инвестиций в майнинг.
Подписывайтесь на канал Intelion, чтобы не пропустить выгодные предложения
⚡️ Подробнее на сайте компании
💬 Связаться для бесплатной консультации
Реклама. ООО "ИНТЕЛИОН МАЙН", ИНН 7725365925, ОГРН 1177746338967, 115419, город Москва, 2-Й Верхний Михайловский проезд, д. 9
erid: LatgBUwVP
О «подключённых» автомобилях (Connected Cars) принято говорить как о свершившемся факте и явлении, доказавшем жизнеспособность. Но сколько я ни хожу по форумам Автонета (уже лет восемь), сколько ни смотрю новых моделей автомобилей – всё не вижу серьёзного прогресса в этом деле. Да, электромобили с функциями частичной беспилотности умеют обновляться по LTE. Собственно, вот и весь прорыв.
Посмотрите слайды ВАЗа с последней конференции Автонета (первые три картинки). Там описание того, что умеет система Лада Коннект. Всё или почти всё из этого умеет делать и смартфон. Абсолютное большинство сервисов просто дублируется, вынуждая водителя оплачивать дополнительный трафик и дважды авторизовываться в сервисах. Создаётся впечатление, что понятие Connected Car стало сакральным и ценным само по себе, без учёта приносимой пользы. И эту пользу зачастую просто придумывают, навязывая потребителю то, что у него и так есть в телефоне и/или в противоугонной системе.
Реальным прорывом могла бы стать инфраструктура V2X, но где она? Она примерно там же, что и 8 лет назад, когда Автонет только создавался. То есть, в мечтах и презентациях. Интересно иногда бывает отметить: доклады на форумах Автонета почти не меняются, люди годами используют одно и те же слайды, лишь актуализируя немного некоторые циферки. Три последние слайда взяты из презентации руководства Автонета с последнего форума. Даже специалист не увидит в них принципиальных отличий от картинок восьмилетней давности: как обсуждалось, кому принадлежат генерируемые автомобилем данные – так до сих пор и обсуждается. Пустое в порожнее, год от года.
Посмотрите слайды ВАЗа с последней конференции Автонета (первые три картинки). Там описание того, что умеет система Лада Коннект. Всё или почти всё из этого умеет делать и смартфон. Абсолютное большинство сервисов просто дублируется, вынуждая водителя оплачивать дополнительный трафик и дважды авторизовываться в сервисах. Создаётся впечатление, что понятие Connected Car стало сакральным и ценным само по себе, без учёта приносимой пользы. И эту пользу зачастую просто придумывают, навязывая потребителю то, что у него и так есть в телефоне и/или в противоугонной системе.
Реальным прорывом могла бы стать инфраструктура V2X, но где она? Она примерно там же, что и 8 лет назад, когда Автонет только создавался. То есть, в мечтах и презентациях. Интересно иногда бывает отметить: доклады на форумах Автонета почти не меняются, люди годами используют одно и те же слайды, лишь актуализируя немного некоторые циферки. Три последние слайда взяты из презентации руководства Автонета с последнего форума. Даже специалист не увидит в них принципиальных отличий от картинок восьмилетней давности: как обсуждалось, кому принадлежат генерируемые автомобилем данные – так до сих пор и обсуждается. Пустое в порожнее, год от года.
Вот ещё немного про подключённые автомобили.
Константин Трофименко, директор центра исследований умного города НИУ ВШЭ, предполагает, что в ближайшее время дорожное движение начнёт адаптироваться под беспилотники и автомобили, оснащённые системой V2V (когда машины могут взаимодействовать друг с другом). По мнению Трофименко, сегрегация потоков «классических» и «подключённых» автомобилей почти неизбежна. В связи с этим возникает ряд вопросов, скажем так, социального свойства: в каких границах возможно ущемление прав одних или выдача преференций другим?
Константин Трофименко, директор центра исследований умного города НИУ ВШЭ, предполагает, что в ближайшее время дорожное движение начнёт адаптироваться под беспилотники и автомобили, оснащённые системой V2V (когда машины могут взаимодействовать друг с другом). По мнению Трофименко, сегрегация потоков «классических» и «подключённых» автомобилей почти неизбежна. В связи с этим возникает ряд вопросов, скажем так, социального свойства: в каких границах возможно ущемление прав одних или выдача преференций другим?
Про электронный паспорт (ЭПТС) и необязательность внесения в него данных об изменении собственника сказано много. Очевидно, что систему нужно менять, обязывая вносить данные о смене собственника. РОАД пошла дальше и выдвинула инициативу о фиксации пробега в ЭПТС. Но как выдвинула – так и задвинула, уже год прошёл, а никаких изменений в системе Электронный паспорт даже не предвидится.
И вот выступает представитель ЭПТС и говорит: одним из преимуществ системы является прозрачности истории автомобиля и, соответственно, большая ликвидность при его последующей продаже. Смешно?
А ведь не поспоришь: машины с абсолютно чистым ЭПТС всяко ликвиднее тех, у кого по 5-7 зафиксированных в обычном ПТС собственников. И фиг ты узнаешь, через сколько рук прошла твоя машина с «прозрачной историей».
И вот выступает представитель ЭПТС и говорит: одним из преимуществ системы является прозрачности истории автомобиля и, соответственно, большая ликвидность при его последующей продаже. Смешно?
А ведь не поспоришь: машины с абсолютно чистым ЭПТС всяко ликвиднее тех, у кого по 5-7 зафиксированных в обычном ПТС собственников. И фиг ты узнаешь, через сколько рук прошла твоя машина с «прозрачной историей».
Forwarded from Росбанк Авто
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Не люблю предсказывать, но тут прям не могу удержаться.
Есть ощущение, что НАМИ частично либо полностью выйдет из проекта Aurus, передав свою долю… ну, допустим, тому же ООО "ХИТ МОТОРЗ РУС".
Есть ощущение, что НАМИ частично либо полностью выйдет из проекта Aurus, передав свою долю… ну, допустим, тому же ООО "ХИТ МОТОРЗ РУС".
Интересно, почему перед именами китайских важных чиновников настойчиво вставляют слово "господин". Согласно традициям правящей партии они должны быть "товарищами".
Завод Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус АГР в Петербурге увеличил производство Соларисов до 142 машин за смену, войдя в устойчивый ритм. Сейчас с конвейера сходят только седаны HS, все другие модели «заморожены» до сентября. Возможно, будет немного седанов и хэтчбеков RIO, но Крета возобновится только осенью.
Интересно, что Соларисы продолжают комплектовать эмблемами Hyundai, разве что на решётке радиатора с эмблемы убрали хром и она теперь не выделяется на общем чёрном фоне. Сразу и не заметишь.
А ещё на заводе немного подняли зарплату. Точнее, операторам 1-го и 2-го уровней стали платить как операторам 3-го уровня. Это примерно 77 000 – 80 000 рублей в месяц.
Интересно, что Соларисы продолжают комплектовать эмблемами Hyundai, разве что на решётке радиатора с эмблемы убрали хром и она теперь не выделяется на общем чёрном фоне. Сразу и не заметишь.
А ещё на заводе немного подняли зарплату. Точнее, операторам 1-го и 2-го уровней стали платить как операторам 3-го уровня. Это примерно 77 000 – 80 000 рублей в месяц.