Перефразируя Антуана де ля Мёрта: это хуже, чем ошибка, это глупость.

Нет, это приговор, фактически.

Вчера новостники опять повелись на младенческие фантазии Пономаренко и запестрели заголовками типа "Новая российская марка Monarch все же выпустит автомобили" (https://www.zr.ru/content/news/926005-monarch-vse-taki-vypustit-avto/).

Голодранцу Пономаренко делать не хера, вот он и пишет пресс-релизы о скором мировом господстве. А вы их тупо переписываете, ленясь сделать даже поверхностный фактчекинг. То, что за "проектом Монарх" нет ничего, кроме долгов Алексея Пономаренко и не очень красивых картинок годичной давности, выясняется в несколько кликов. Да и их можно не делать, а просто внимательно прочесть его новый "пресс-релиз", в котором он расписывается в полном непонимании процесса сертификации и путает Бабеля с Бебелем и Гоголя с Гегелем.

Зачем вы продолжаете пиарить этого проходимца?

Валера Чусов написал про пресловутую аббревиатуру: https://www.facebook.com/valeri.tchoussov/posts/10224617029880043

Работники ВАЗа, к вам обращаюсь.

Смотрю за ежедневной рассылкой по заводу на тему заболеваемости COVID-19. В пятницу, например, было 67 инфицированных и 52 человека на карантине. Но есть данные из альтернативных источников, которые оперируют термином "внебольничная пневмония". Мы все понимаем, что это значит. Это значит, что мест в больницах Тольятти больше нет. Кроме того велено не нагнетать и не портить статистику, ведь официально в Самарской области показатель смертности 10,89 при том, что по стране - 22,22. Но с кем ни поговоришь в Тольятти, тот либо болеет, либо уже переболел.

Так вот, данные по внебольничным пневмониям - шокирующие. Есть обоснованное подозрение, что ВАЗовская статистика по COVID-19 - филькина грамота, не более.

Обращаюсь к тем, кто непосредственно работает на ВАЗе: какие у вас наблюдения по количеству заболевших и переболевших? Каков примерный процент работников вашего конкретного цеха сейчас на больничном? Пишите в личку, анонимность гарантирую. Если есть мастера, которых обязали ежедневно отправлять статистику по заболевшим вышестоящему руководству - свяжитесь со мной или просто пришлите эту статистику. Она очень поможет в создании реальной картины распространения коронавирусной инфекции на ВАЗе.

Очередной лохотрон: собирают деньги "под графен". Сайт, как всегда, содержит тонны абсолютно пустых слов про экологию, спасение планеты и перспективы графена, но не приводится ни одного конкретного примера работающего бизнеса, в который вкладываются деньги новых буратинок. Но при этом - гарантированный доход.

Ну и, конечно, заработок на реферальной программе: приводи других идиотов за процент.

Домен gratex.io зарегистрирован в августе 2020, а сайт запущен в октябре. Телеграм-канал создан 21 сентября. Это при том, то сама фирма якобы существует с 2013 года. Про фирму вообще никаких сведений нет. Это понятно, все данные легко пробиваются по открытым источникам)) Указан только адрес офиса в Швеции. Я посмотрел, это обычный офисный центр, там полно всяких фирмочек квартирует, но про gratex никаких упоминаний нет.

Ну, есть желающие разбогатеть?

Сын Михал Юрьича Парамонова тоже мечтал стать крупным автопромышленником. Но что-то пошло не так.

https://news.drom.ru/Next-81798.html Пять лет тому назад ГАЗовцы убеждали меня, что Соболя Некст не будет, он получается невыгодным. Теперь, видимо, они что-то пересчитали)) Не удивлюсь, если они пойдут в нишу Малтивэна и сделают модификацию с дизелем ФВ и автоматической коробкой передач.

Дерипаска платит за статьи, в которых его называют патриотом и спасителем. Газета ру публикует это без малейшего намёка на рекламность материала. А стыдно за всё это почему-то мне, наивному читателю. https://www.gazeta.ru/auto/2020/11/25_a_13374691.shtml

LADA RAV-4 тьфу, рестайлинг ШНивы. PS: забыл добавить: по салону изменений нет, всё старое.

Умер Саша Гнездюк.

А у меня даже фотографии свежей не оказалось, как-то не приходило в голову его фотографировать. Вот, что нашёл: это автосалон в Москве 2010 года, Саша представляет марку ЗАЗ.

В последнее время Саша болел, ходил с палочкой. Диабет его съедал не меньше, чем статус вынужденного должника: после бегства Ленура Ислямова, владельца Квин-групп, долги последнего легли лично на Гнездюка. А долгов там много было, только Сбербанку – больше миллиарда. Как Саша со всем этим справлялся – ума не приложу. А ведь смог Zotye в Россию привезти и как-то раскрутить, хотел ещё Hanteng продавать. Но и на Zotye в последнее время накатился просто вал проблем, они поставки прекратили, Саша вообще растерянный ходил.

Как-то так получилось, что я ни разу не назвал его по имени-отчеству. Просто по имени, без высокопарностей. А сейчас хочется написать: Александр Леонидыч, ты хороший, добрый, я тебя буду помнить. Многие будут. Ты там посматривай сверху за нами. Ты отдавал чужие долги. Нам бы со своими разобраться…

По Ниве FL (фейслифтингу ШНивы) пошло очень много вопросов. Отвечаю единым лотом: технически машина не изменилась, салон тот же. Отсутствие пресловутого икс-фейса объясняется экономией: этот дизайн достался ВАЗу в наследство от СП, уже готова оснастка, затрат на внедрение - около ноля. А делать новый передок в иск-стиле - это не так, чтобы дорого, но может не окупиться. Хотя выпуск машины хотят продолжать до 2026 года, параллельно с Lada 4x4 и совершенно новой Нивой.

«На разработку только бумажной концепции "Автодаты" потрачено как минимум 1,5 млрд руб. из бюджета», а на создание всей системы уйдет около 1,3 трлн руб". https://www.kommersant.ru/doc/4617393

После этого нам обещают оральный секс ПЛАТНЫЕ сервисы в неопределённом количестве за неопределённую стоимость при неопределяемой их необходимости и полезности.

Ребята из Автодаты, у вас там нет вакансий?

Новый выпуск ЕАЖ. Пока тестовый. Не получается сделать три URL-кнопки, поэтому даю ссылки на Дзен (https://clck.ru/ShncM) и ЖЖ (https://clck.ru/ShncX).

1 января в братской Белоруссии Лукашенко ушёл с поста президента РБ случилось малозаметное, но явно важное изменение в экономике. Для резидентов китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень" в четыре часа утра, вероломно, без объявления войны повысили подоходный налог с 9% до 13%. То же самое произошло с IT-индустрией Белоруссии, но не о ней сейчас речь. А речь о минимум двух автомобильных проектах Великого камня – СП с МАЗом по сборке двигателей Weichai и производстве надстроек Zoomlion на грузовики. Оба проекта теперь рискуют... того…

Вроде бы, мелочь: всего 4 процентных пункта повышения. Причём, как уверяют власти, режим повышенного подоходного налога вводится только на два года, а деньги пойдут на борьбу с коронавирусом. Но кто-нибудь может припомнить, чтобы такие обещания власть выполняла (неважно, какая власть)? Оговорка о временности прям дышит ложью во успокоение, чтоб слёзы были не столь горькими. Далее читайте по ссылкам ниже.

Bmwservice больше не блог – Хотите автозак? Можете! – Узбекский автопром принудительно переводят на электромобили – Яндекс.Новости как школа малолетних клитбейщиков – Автопром Казахстана раскололся аккурат перед выборами – Видео про «русский бигфут» на базе кузова Волги etc.

Длиннобазная Нива покидает конвейер – Как изменились цены за год – Лукашенко хочет сделать китайский электромобиль национальным – Архивные фото Запорожцев - Fiat 500 Ziba Ghia etc.