Как вам такая необычная станция глубокого заложения?

Вариант 2016 г. по корректировке проекта станции "Театральная" для Днепровского метро. В итоге, она как была еще в проекте 1981 года, так и поныне осталась односводом.

Свершилось! Красная линия полностью отснята в обе стороны. И на этот раз с качественным звуком 😏
Через пару недель начну выдавать в эфир :)

Новая версия выхода с "Львовской брамы". На этот раз в 300 м от Львовской площади, но уже не на Бульварно-Кудрявской (как в предыдущих альтернативных вариантах), а на Сечевых Стрельцов.

Ссылка на тендер: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2022-02-04-001966-c

Возвращаясь к "Львовской браме": впервые на ваших экранах выкопировка из генплана станции. Детальная посадка на местности и план всех станционных сооружений.

Для желающих пофантазировать на тему длины и положения эскалатора, я также припас высотные отметки: Львовская пл - 180-183 м над уровнем моря, перекресток Сечевых Стрельцов и Кудрявской (там, где сейчас выход планируют) - 173-174 м, платформа станции - 94 м.

Название последней онлайн-лекции нынешнего цикла, как говорится, говорит само за себя. Вопрос, с которым совершенно не хочется столкнуться даже в страшном сне. С другой стороны, этот вопрос интересен с точки зрения истории, поскольку говорить мы будем о документах более чем 40-летней давности. В разгар Холодной войны неоднократно выполнялись теоретические расчеты последствий применения ядерного оружия над территорией бывшего СССР. Не обошли такие расчеты и Киевское метро. Ведь важно было не только защититься от потенциальных бомбардировок и укрыть население, но и вывести людей наверх и как-то наладить дальнейший быт.

На новой онлайн-лекции мы впервые заглянем в рассекреченные документы, которые расскажут о последствиях одного из сценариев ядерной бомбардировки, особенностях работы метро в режиме убежища, порядке вывода населения из под земли и дальнейшей судьбы метро как транспорта.

Когда: 17 февраля в 19:00.

Стоимость участия: 150 грн.

Ссылка на регистрацию: https://bit.ly/3B7OU38

Присоединяйтесь!

"Надежда", не оправдавшая надежд.

Май 2007 года, строительство одного из тоннелей между "Лыбедской" и "Демиевской". До старта проходческого комплекса остаются считанные дни.

Вжжжжиииик!

Первоначальный вариант выхода со "Львовской брамы". Такое размещение вестибюля было согласовано Градсоветом Киева в 1989 г., а первые наработки, положенные в основу этого решения, были выполнены Киевпроектом еще в 1986 г.

Но уже в 1990 г. тот же Киевпроект затевает разработку проекта реконструкции самой Львовской площади (проснулись, ага) и в 1991 г. дальнейшая проектная работа над вестибюлем метро официально ставится на паузу решением Киевсовета. Вестибюль хоть и согласован, но порядок его строительства и отдельные решения нужно согласовать с реконструкцией всей площади, проект которой задерживался.

Вестибюль был бы довольно внушительным, с индивидуальным проектом благоустройства и, вероятно, чем-то напоминал бы подземное пространство под площадью Льва Толстого. Планировался даже фонтан. Поначалу к этому же вестибюлю предполагалось подключить и один из выходов со станции метро Подольско-Воскресенской линии. До конца 1980-х пересадка с третьей на четвертую линию предполагалась именно на Львовской площади.