Последние 3 года, помимо подвеса, у меня есть гравийник. На гравийнике у меня чередуются слики Panaracer Gravelking ("лысые" покрышки) и, если так можно выразиться, универсальные Gravelking SK (покрышки с невысоким протектором), но у меня никогда не было чисто грязевой резины, и этот пробел я решил заполнить Maxxis Ravager.
Продолжение тут: https://telegra.ph/Maxxis-Ravager--rezina-ne-dlya-vsego-04-24
Продолжение тут: https://telegra.ph/Maxxis-Ravager--rezina-ne-dlya-vsego-04-24
А у нашей мастерской обновился логотип, в нём увековечена звезда @Inline_mtb, созданная в России, молот, выражающий собой целеустремлённость и силу, и штангенциркуль, олицетворяющий внимание к мелочам и точность. Вилка FOX тут потому, что я люблю компоненты FOX и работать с ними))))
Также у нашей мастерской появился телеграм-чат, в котором можно обсудить организационные моменты, посоветоваться с мастерами или просто поболтать, добро пожаловать!
За дизайн логотипа неистово благодарю своего друга Андрюху, его руками, кстати, многие вещи, известные в велотусовке нарисованы. Спасибо за работу!
Также у нашей мастерской появился телеграм-чат, в котором можно обсудить организационные моменты, посоветоваться с мастерами или просто поболтать, добро пожаловать!
За дизайн логотипа неистово благодарю своего друга Андрюху, его руками, кстати, многие вещи, известные в велотусовке нарисованы. Спасибо за работу!
Тем временем мой Профиль К-03 получил долгожданный апгрейд: изношенное алюминиевое основание поворотного механизма заменено на новое бронзовое, станок обслужили, юстировали, он стал точнее и стабильнее. За все работы выражаю благодарность @uz_iko
Ну и не обошлось без моего "фирменного" задротства: стальная направляющая абразива заменена на карбоновую, стоковый деревянный шарик, облезший от времени, заменил на чёрный пластиковый чуть меньшего диаметра, мне так удобнее)
Теперь снова могу точить и править ножи, как свои, так и моих дорогих подопечных))) Ура!
Ну и не обошлось без моего "фирменного" задротства: стальная направляющая абразива заменена на карбоновую, стоковый деревянный шарик, облезший от времени, заменил на чёрный пластиковый чуть меньшего диаметра, мне так удобнее)
Теперь снова могу точить и править ножи, как свои, так и моих дорогих подопечных))) Ура!
Есть такое понятие "Game Changer" – что-то, меняющее ход событий, переворачивающее правила игры, и это словосочетание максимально подходит к сегодняшнему гвоздю программы: спринтерским кнопкам для моего Force AXS.
Вообще, сама суть спринта заключается в том, что гонщик ещё до рывка должен подготовить передачу, на которой он будет выдавать максимальную мощность максимальное для себя время. Но часто так бывает, что сил в ногах ещё много, а рельеф меняется, нужно бы переключиться, но из текущего хвата это невозможно. Для таких случаев придумали дублёры кнопок переключения, которые под обмоткой выводятся на нижний хват. Оговорюсь сразу: данное дополнение функционала доступно только электронным группам SRAM AXS/ETAP и Shimano Di2.
Дублёры представляют из себя кнопки на проводе, соединяемые с ручками посредством совместимого штекера. Далее вся эта конструкция приклеивается на руль, и заматывается обмоткой. Я ещё до конца не определился с расположением кнопок, и потому постоянно перемещаю их под обмоткой, сложность заключается в том, что это решение компромиссное, вместе с дополнительным функционалом я приобрёл кучу левых срабатываний при смене хвата. Со временем привыкну, и всё будет хорошо.
Позавчера затестировал своё приобретение на нескольких спецучастках по дороге домой, первая мысль: "а чё, так можно было?") Закажу, пожалуй, специальный дырокол для обмотки, чтобы под кнопку было ровное отверстие вырезано, а то я ножницами расковырял, некрасиво)))
Вообще, сама суть спринта заключается в том, что гонщик ещё до рывка должен подготовить передачу, на которой он будет выдавать максимальную мощность максимальное для себя время. Но часто так бывает, что сил в ногах ещё много, а рельеф меняется, нужно бы переключиться, но из текущего хвата это невозможно. Для таких случаев придумали дублёры кнопок переключения, которые под обмоткой выводятся на нижний хват. Оговорюсь сразу: данное дополнение функционала доступно только электронным группам SRAM AXS/ETAP и Shimano Di2.
Дублёры представляют из себя кнопки на проводе, соединяемые с ручками посредством совместимого штекера. Далее вся эта конструкция приклеивается на руль, и заматывается обмоткой. Я ещё до конца не определился с расположением кнопок, и потому постоянно перемещаю их под обмоткой, сложность заключается в том, что это решение компромиссное, вместе с дополнительным функционалом я приобрёл кучу левых срабатываний при смене хвата. Со временем привыкну, и всё будет хорошо.
Позавчера затестировал своё приобретение на нескольких спецучастках по дороге домой, первая мысль: "а чё, так можно было?") Закажу, пожалуй, специальный дырокол для обмотки, чтобы под кнопку было ровное отверстие вырезано, а то я ножницами расковырял, некрасиво)))
Сегодня стартует бревет (велозаезд с лимитом времени, марафон) 300 км "По западным рубежам", что мы имеем:
Велосипед:
– все винты и оси титановые (вообще все)
– трансмиссия 1х12 (кассета 10/50, ведущая звезда 44)
– шатуны 172.5 мм, карбоновые
– колёса карбон на Ониксах и плоских спицах
– покрышки Panaracer Gravelking ETRTO 700х40 (давление 45 psi/3.1 bar), бескамерно
– все смазки, в каждом узле (втулки, рулевая, каретка, ролики, штырь, педали, цепь) а также дот в тормозах и герметик в колёсах сделаны в России
– сумки: Syncros кормушка и Topeak внутрирамная, сверху мармеладки, в раме дождевик, чистые трулики, зарядное устройство и велоаптечка
– фляги Fly, 1.3 литра воды
– фонарики Towild
– комп Garmin 840 со всеми датчиками (мощемер, скорость, каденс, пульсометр)
– даже дроппер есть, FOX Transfer SL
– масса всего этого 12.357 грамм
Я:
– Вася, 33 годика
– спал 4.53 часа
– никогда не ездил более 212 км за раз
– 95 кг чистейшего жира
Имея эти вводные данные, сегодня я попробую проехать бревет, мне интересно узнать лимит своих возможностей, и, конечно же, протестировать сборку своего велосипеда. Пожелайте мне удачи и не попасть под Камаз)))
Велосипед:
– все винты и оси титановые (вообще все)
– трансмиссия 1х12 (кассета 10/50, ведущая звезда 44)
– шатуны 172.5 мм, карбоновые
– колёса карбон на Ониксах и плоских спицах
– покрышки Panaracer Gravelking ETRTO 700х40 (давление 45 psi/3.1 bar), бескамерно
– все смазки, в каждом узле (втулки, рулевая, каретка, ролики, штырь, педали, цепь) а также дот в тормозах и герметик в колёсах сделаны в России
– сумки: Syncros кормушка и Topeak внутрирамная, сверху мармеладки, в раме дождевик, чистые трулики, зарядное устройство и велоаптечка
– фляги Fly, 1.3 литра воды
– фонарики Towild
– комп Garmin 840 со всеми датчиками (мощемер, скорость, каденс, пульсометр)
– даже дроппер есть, FOX Transfer SL
– масса всего этого 12.357 грамм
Я:
– Вася, 33 годика
– спал 4.53 часа
– никогда не ездил более 212 км за раз
– 95 кг чистейшего жира
Имея эти вводные данные, сегодня я попробую проехать бревет, мне интересно узнать лимит своих возможностей, и, конечно же, протестировать сборку своего велосипеда. Пожелайте мне удачи и не попасть под Камаз)))
Искренне благодарен всем написавшим слова поддержки в комментариях к предыдущему посту, и докладываю: я финишировал, моё время 18:53, рассуждать на тему подобных мероприятий и делиться впечатлениями в планах после пары дней сна и курса лечения промежностных болей. Ещё раз спасибо всем, что верите в меня❤️