Выбираем НВД (насос высокого давления) для ношения в сумке.
У меня есть насос Specialized, очень качественно и патетично сделан, продуман и крут, но к сожалению, слишком большой. Задача была найти мелкий насос, чтобы в поясную сумку помещался. Проштудировав кучу статей в интернете (более всего понравился тест насосов на @enduromag) остановился на Topeak Pocketshox DXG.
НВД с технической точки зрения достаточно примитивное устройство, тем не менее, из мелочей складывается образ. У Topeak есть три ключевых аспекта: манометр перенесён с торца на боковую грань, что делает насос короче, торец насоса широкий и сглаженный, что позволит в него упираться рукой при работе, не боясь отломить манометр, ну и, собственно, двухсоставная голова шланга, позволяющая сначала отпустить золотник, а потом произвести демонтаж её с ниппеля минимизировав потерю давления, она также достаточно длинная, чтобы накачать, например, Rockshox Reverb, ниппель которого очень глубоко сидит, и не каждый насос туда подлезет. Масса изделия 177 грамм, вполне стандартный для такой конструкции.
Первые впечатления - пушка. Осталось протестировать его в деле :)
У меня есть насос Specialized, очень качественно и патетично сделан, продуман и крут, но к сожалению, слишком большой. Задача была найти мелкий насос, чтобы в поясную сумку помещался. Проштудировав кучу статей в интернете (более всего понравился тест насосов на @enduromag) остановился на Topeak Pocketshox DXG.
НВД с технической точки зрения достаточно примитивное устройство, тем не менее, из мелочей складывается образ. У Topeak есть три ключевых аспекта: манометр перенесён с торца на боковую грань, что делает насос короче, торец насоса широкий и сглаженный, что позволит в него упираться рукой при работе, не боясь отломить манометр, ну и, собственно, двухсоставная голова шланга, позволяющая сначала отпустить золотник, а потом произвести демонтаж её с ниппеля минимизировав потерю давления, она также достаточно длинная, чтобы накачать, например, Rockshox Reverb, ниппель которого очень глубоко сидит, и не каждый насос туда подлезет. Масса изделия 177 грамм, вполне стандартный для такой конструкции.
Первые впечатления - пушка. Осталось протестировать его в деле :)
Внимание к мелочам, ящитаю, одна из важнейших вещей в любой профессии. Даже когда, казалось бы, не до чего докопаться на нулевом ТО, я всё равно найду, до чего докопаться.
На фото Washer (пластиковая шайбочка, которая деформируется при затягивании гайки) Первые две фотки как с завода было, вторые две - как на мой взгляд должно быть, а на пятой наглядное сравнение.
За такую работу и самому приятно :)
На фото Washer (пластиковая шайбочка, которая деформируется при затягивании гайки) Первые две фотки как с завода было, вторые две - как на мой взгляд должно быть, а на пятой наглядное сравнение.
За такую работу и самому приятно :)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вел для маленькой гонщицы :)
«Васян привет, нужно ли делать нулевое ТО амортизатору FOX X2 2021+ года?»
Вот чисто факты:
1) в компенсационной камере с завода сухо, @foxmtb не считает необходимым подкинуть туда липких смазочек, а ведь это неплохо так нивелирует завоздушивание через компенсационную камеру.
2) под пыльником в голове аморта (по-научному она называется Sealhead) также сухо, @foxmtb не закладывают густых смазок, как в банку, так и на резинки головы амортизатора, он собирается на Fox gold 20 wt. На рамах, где амортизатор стоит вертикально, масло стекает вниз на днище, оголяя резиночки.
3) ну и как же без говнеца на VVC поршне? (Назван в честь @vvcforce)
Отнести на нулевое или нет - выводы делайте сами. Я люблю @foxmtb и уважаю их решения, но если объективно, они не всегда применимы к нашим условиям использования. Себе то я всегда пересобираю на свои смазочки, своё всегда роднее и работает лучше :)
Вот чисто факты:
1) в компенсационной камере с завода сухо, @foxmtb не считает необходимым подкинуть туда липких смазочек, а ведь это неплохо так нивелирует завоздушивание через компенсационную камеру.
2) под пыльником в голове аморта (по-научному она называется Sealhead) также сухо, @foxmtb не закладывают густых смазок, как в банку, так и на резинки головы амортизатора, он собирается на Fox gold 20 wt. На рамах, где амортизатор стоит вертикально, масло стекает вниз на днище, оголяя резиночки.
3) ну и как же без говнеца на VVC поршне? (Назван в честь @vvcforce)
Отнести на нулевое или нет - выводы делайте сами. Я люблю @foxmtb и уважаю их решения, но если объективно, они не всегда применимы к нашим условиям использования. Себе то я всегда пересобираю на свои смазочки, своё всегда роднее и работает лучше :)