Электромобили будут движущей силой спроса на литий-ионные батареи на годы вперед
МЭА предлагает западным правительствам начать запасаться критически важными металлами.
#литий
МЭА предлагает западным правительствам начать запасаться критически важными металлами.
#литий
Электромобили в Узбекистане освободили от автотранспортных сборов.
Это утверждено законом, который на днях подписал президент Шавкат Мирзиёев. В статью местного налогового кодекса, перечисляющую случаи освобождения от уплаты автотранспортного сбора, добавляется новый пункт:
«лица, приобретающие и (или) осуществляющие временный ввоз на территорию Республики Узбекистан автомототранспортных средств, приводимых в движение только электрическим двигателем».
Эта мера была анонсирована еще в марте. Еще ранее электромобили освободили от уплаты таможенной пошлины и акцизного налога.
#электрольготы
Это утверждено законом, который на днях подписал президент Шавкат Мирзиёев. В статью местного налогового кодекса, перечисляющую случаи освобождения от уплаты автотранспортного сбора, добавляется новый пункт:
«лица, приобретающие и (или) осуществляющие временный ввоз на территорию Республики Узбекистан автомототранспортных средств, приводимых в движение только электрическим двигателем».
Эта мера была анонсирована еще в марте. Еще ранее электромобили освободили от уплаты таможенной пошлины и акцизного налога.
#электрольготы
"Росатом" решил производить батареи для электромобилей.
Для этого в Калининграде к 2026 будет построена гига-фабрика, способная выпускать литий-ионные ячейки и системы накопления энергии на 3 ГВтч/год. В планах — увеличить производство до 12 ГВтч. Этого хватит на 45 тыс. и 170 тыс. авто соответственно.
Завод будет строить "Рэнера" (входит в ТВЭЛ "Росатома") и принадлежащий ей на 49% южнокорейский Enertech International Inc. Инвестиции в проект не раскрываются, но, по расчётам ТВЭЛ, они должны составить от $300 млн на старте.
В компании считают, что к 2030 году 90% спроса на литий-ионные батареи придётся на легковушки и LCV, остальное — на грузовики и автобусы. Пока что электрические легковые авто в России не производятся, но фабрика — задел на будущее.
К 2026 году на отечественных заводах должны будут собираться несколько моделей электрокаров.
Есть две проблемы. Первая — для реализации продукции завода локального спроса недостаточно. Нужно экспортировать. На планы по экспорту указывает и расположение завода — близко к Европе и морю. Но европейские (и вообще мировые) концерны предпочитают производить все элементы электромобилейсами.
Вторая проблема — литий-ионные аккумуляторы близки к моральному устареванию. Возможно, фабрика не успеет проработать и десятка лет, как мир перейдёт на альтернативные виды батарей.
#литий
Для этого в Калининграде к 2026 будет построена гига-фабрика, способная выпускать литий-ионные ячейки и системы накопления энергии на 3 ГВтч/год. В планах — увеличить производство до 12 ГВтч. Этого хватит на 45 тыс. и 170 тыс. авто соответственно.
Завод будет строить "Рэнера" (входит в ТВЭЛ "Росатома") и принадлежащий ей на 49% южнокорейский Enertech International Inc. Инвестиции в проект не раскрываются, но, по расчётам ТВЭЛ, они должны составить от $300 млн на старте.
В компании считают, что к 2030 году 90% спроса на литий-ионные батареи придётся на легковушки и LCV, остальное — на грузовики и автобусы. Пока что электрические легковые авто в России не производятся, но фабрика — задел на будущее.
К 2026 году на отечественных заводах должны будут собираться несколько моделей электрокаров.
Есть две проблемы. Первая — для реализации продукции завода локального спроса недостаточно. Нужно экспортировать. На планы по экспорту указывает и расположение завода — близко к Европе и морю. Но европейские (и вообще мировые) концерны предпочитают производить все элементы электромобилейсами.
Вторая проблема — литий-ионные аккумуляторы близки к моральному устареванию. Возможно, фабрика не успеет проработать и десятка лет, как мир перейдёт на альтернативные виды батарей.
#литий
Электромобиль Lucid Air в версии Air Dream Edition от прошёл сертификацию Агентства по охране окружающей среды США (EPA), которое подтвердило, что его запас хода составляет 836 км (520 миль).
Решение EPA, является своего рода триумфом Питера Роулинсона. До основания Lucid Motors он являлся ведущим разработчиком электромобиля Model S в компании Tesla.
Первое обещание Lucid Motors уже выполнила. Запас хода Lucid Air Dream Edition более чем на 160 км превышает показатель Tesla Model S Long Range Plus — версии с самым большим запасом хода, где он составляет 640 км. Стоимость Air Dream Edition начинается с $169 тыс. В 2022 году компания планирует выпустить базовую модель с ценником от $77 400.
Помимо Dream Edition агентство EPA также сертифицировало другие комплектации Air. Запас хода другой версии Dream Edition составляет 774 км (481 миля). Dream Edition Performance - 758 и 725 километров. Grand Touring - 832 и 754 км.
Электры оборудованы батареей ёмкостью 113 кВт∙ч.
#электромобили
Решение EPA, является своего рода триумфом Питера Роулинсона. До основания Lucid Motors он являлся ведущим разработчиком электромобиля Model S в компании Tesla.
Первое обещание Lucid Motors уже выполнила. Запас хода Lucid Air Dream Edition более чем на 160 км превышает показатель Tesla Model S Long Range Plus — версии с самым большим запасом хода, где он составляет 640 км. Стоимость Air Dream Edition начинается с $169 тыс. В 2022 году компания планирует выпустить базовую модель с ценником от $77 400.
Помимо Dream Edition агентство EPA также сертифицировало другие комплектации Air. Запас хода другой версии Dream Edition составляет 774 км (481 миля). Dream Edition Performance - 758 и 725 километров. Grand Touring - 832 и 754 км.
Электры оборудованы батареей ёмкостью 113 кВт∙ч.
#электромобили
Правительство Великобритании заявило, что все зарядные станции для электромобилей во избежание обрушения национальной энергосистемы будут по умолчанию отключены 9 часов в день: с 8 до 11 утра и с 4 до 10 вечера.
Также будет добавлен плавающий 30-минутный промежуток времени для экстренных мер на случай большого спроса на электроэнергию.
Данная мера связана с правительственным запретом дизельного и бензинового транспорта, который приведет к увеличению количества электрокаров, работающих на трудноперерабатываемых литиевых аккумуляторах, загрязняющий окружающую среду на уровне радиоактивных отходов, с текущих 300 тысяч до 14 миллионов к 2030 году.
Планы по переходу на электротранспорт не будут остановлены даже несмотря на уже существующий дефицит энергии, возникший из-за массового перехода на нестабильную энергию ветра.
Ввиду перехода, целые регионы Великобритании в безветренную погоду остаются без света, а стоимость электричества из-за крайнего дефицита одномоментно взлетает в 10-30 раз, сохраняясь на протяжении целых недель и показывая кратный долгосрочный рост стоимости электроэнергии.
Поэтому запрет на зарядку транспорта, на который переходит страна, остается единственным вариантом для защиты национальной энергосети от полного обрушения.
#электрозарядки
Также будет добавлен плавающий 30-минутный промежуток времени для экстренных мер на случай большого спроса на электроэнергию.
Данная мера связана с правительственным запретом дизельного и бензинового транспорта, который приведет к увеличению количества электрокаров, работающих на трудноперерабатываемых литиевых аккумуляторах, загрязняющий окружающую среду на уровне радиоактивных отходов, с текущих 300 тысяч до 14 миллионов к 2030 году.
Планы по переходу на электротранспорт не будут остановлены даже несмотря на уже существующий дефицит энергии, возникший из-за массового перехода на нестабильную энергию ветра.
Ввиду перехода, целые регионы Великобритании в безветренную погоду остаются без света, а стоимость электричества из-за крайнего дефицита одномоментно взлетает в 10-30 раз, сохраняясь на протяжении целых недель и показывая кратный долгосрочный рост стоимости электроэнергии.
Поэтому запрет на зарядку транспорта, на который переходит страна, остается единственным вариантом для защиты национальной энергосети от полного обрушения.
#электрозарядки
В Эдинбурге тестируется проект беспроводной зарядки грузовых электромобилейстоимостью 1,6 млн фунтов.
В испытаниях участвует четыре электрофургона Vauxhall Vivaro E. По расчётам, полонить запас аккумулятора на 75 кВт*ч будет возможно менее чем за час.
В системе зарядная катушка с выпрямителем интегрирована в батарею, зарядный механизм и предзарядную схему, что позволяет безопасно присоединять и отсоединять подвесное оборудование к системе аккумулятора - @Clearenergy
#электрозарядки
В испытаниях участвует четыре электрофургона Vauxhall Vivaro E. По расчётам, полонить запас аккумулятора на 75 кВт*ч будет возможно менее чем за час.
В системе зарядная катушка с выпрямителем интегрирована в батарею, зарядный механизм и предзарядную схему, что позволяет безопасно присоединять и отсоединять подвесное оборудование к системе аккумулятора - @Clearenergy
#электрозарядки
Джейсон Хьюз, известный также как Tesla Hacker, вскрыл важную проблему, которая рано или поздно коснётся каждого владельца Tesla.
Эксперт пришёл к выводу, что менять отдельные блоки в аккумуляторе нельзя – производитель прикрыл такую лазейку. Даже если вам удастся реанимировать аккумулятор «народным» методом, проблема вновь вернётся всего через несколько месяцев.
Оказалось, что на аккумуляторах Tesla стоит продвинутая BMS (электронная плата, контролирующая состояние и целостность батареи, а также управляющая зарядкой), способная распознавать «убитые» и заменённые ячейки. Работает система весьма изящно: она просто отключает подозрительные пакеты, ограничивая диапазон. Рано или поздно машина выдаст автовладельцу информацию о том, что батарею следует заменить.
Даже простое отключение неисправного модуля мгновенно обнаруживается BMS. Неродные ячейки система фактически не принимает и не включает в полноценную работу.
Купили Теслу и думали что в сказку попали? То-то же!
#тесла
Эксперт пришёл к выводу, что менять отдельные блоки в аккумуляторе нельзя – производитель прикрыл такую лазейку. Даже если вам удастся реанимировать аккумулятор «народным» методом, проблема вновь вернётся всего через несколько месяцев.
Оказалось, что на аккумуляторах Tesla стоит продвинутая BMS (электронная плата, контролирующая состояние и целостность батареи, а также управляющая зарядкой), способная распознавать «убитые» и заменённые ячейки. Работает система весьма изящно: она просто отключает подозрительные пакеты, ограничивая диапазон. Рано или поздно машина выдаст автовладельцу информацию о том, что батарею следует заменить.
Даже простое отключение неисправного модуля мгновенно обнаруживается BMS. Неродные ячейки система фактически не принимает и не включает в полноценную работу.
Купили Теслу и думали что в сказку попали? То-то же!
#тесла
Итальянские компании энергетического сектора Edison, Snam, Alboran и Saipem договорились о совместной разработке проекта «Зелёная водородная долина» в Апулии.
Они решили создать компанию специального назначения (распределение долей: Alboran 30%, Edison 30%, Snam 30%, Saipem 10%).
В рамках проекта планируется построить три предприятия по производству зелёного водорода в Бриндизи, Таранто и Чериньола общей мощностью 220 МВт, которые будут питаться от фотоэлектрических систем общей мощностью 380 МВт [понятно, что солнечная генерация не сможет обеспечить полную загрузку электролизёра в течение сколько-нибудь продолжительного времени, но именно так сформулировано в совместном пресс-релизе].
Прогнозируется, что после ввода в эксплуатацию трех заводов они смогут производить около 300 миллионов кубометров возобновляемого водорода ежегодно.
Этот зеленый водород будет использоваться в основном для местной промышленности, в том числе путем закачки водорода в местную газовую сеть Snam, а также, возможно, в транспортном секторе.
Для одного из планируемых предприятий, мощность электролиза на котором составит 60 МВт, уже начаты процедуры получения разрешений.
Примечательно, что как минимум два участника консорциума — Snam и Saipem — относятся к нефтегазовому сектору. Snam — один из крупнейших в Европе газотранспортных операторов, а Saipem является транснациональной нефтесервисной компанией.
Проект с мощностью электролиза 220 МВт относится к категории крупных. Хотя в мире и объявлены гораздо более масштабные проекты, пока нет ни одного действующего предприятия с такой мощностью.
#водород
Они решили создать компанию специального назначения (распределение долей: Alboran 30%, Edison 30%, Snam 30%, Saipem 10%).
В рамках проекта планируется построить три предприятия по производству зелёного водорода в Бриндизи, Таранто и Чериньола общей мощностью 220 МВт, которые будут питаться от фотоэлектрических систем общей мощностью 380 МВт [понятно, что солнечная генерация не сможет обеспечить полную загрузку электролизёра в течение сколько-нибудь продолжительного времени, но именно так сформулировано в совместном пресс-релизе].
Прогнозируется, что после ввода в эксплуатацию трех заводов они смогут производить около 300 миллионов кубометров возобновляемого водорода ежегодно.
Этот зеленый водород будет использоваться в основном для местной промышленности, в том числе путем закачки водорода в местную газовую сеть Snam, а также, возможно, в транспортном секторе.
Для одного из планируемых предприятий, мощность электролиза на котором составит 60 МВт, уже начаты процедуры получения разрешений.
Примечательно, что как минимум два участника консорциума — Snam и Saipem — относятся к нефтегазовому сектору. Snam — один из крупнейших в Европе газотранспортных операторов, а Saipem является транснациональной нефтесервисной компанией.
Проект с мощностью электролиза 220 МВт относится к категории крупных. Хотя в мире и объявлены гораздо более масштабные проекты, пока нет ни одного действующего предприятия с такой мощностью.
#водород
RenEn
В Омане объявлен водородный (зеленый) мега-проект мощностью 25 ГВт - RenEn
Международный консорциум, в который вошла OQ, национальная нефтяная компания Султаната Оман, объявил о разработке мега-проекта в области зеленого топлива.
Электромобили идут
Джейсон Хьюз, известный также как Tesla Hacker, вскрыл важную проблему, которая рано или поздно коснётся каждого владельца Tesla. Эксперт пришёл к выводу, что менять отдельные блоки в аккумуляторе нельзя – производитель прикрыл такую лазейку. Даже если вам…
В мастерской Gruber Motor с этим утверждением не согласились, сославшись на то, что уже придумали, как обхитрить BMS:
«У нас есть метод изоляции резистивных и паразитарных ячеек, который является проверенным и запатентованным».
Также специалисты мастерской уточнили, что тщательно сопоставляют значения CAC в модулях для устранения несовместимости компонентов.
Представители другой ремонтной мастерской, Electrified Garage, подтвердили, что также меняют как батареи в сборе, так и отдельные элементы в них, подчеркнув, что полная замена всегда лучше частичной.
Важно учитывать главное: замена компонента стоимостью 22 500 долларов на машине стоимостью 25 000 долларов не имеет смысла. Покупателям электрокаров есть о чём задуматься.
#тесла
«У нас есть метод изоляции резистивных и паразитарных ячеек, который является проверенным и запатентованным».
Также специалисты мастерской уточнили, что тщательно сопоставляют значения CAC в модулях для устранения несовместимости компонентов.
Представители другой ремонтной мастерской, Electrified Garage, подтвердили, что также меняют как батареи в сборе, так и отдельные элементы в них, подчеркнув, что полная замена всегда лучше частичной.
Важно учитывать главное: замена компонента стоимостью 22 500 долларов на машине стоимостью 25 000 долларов не имеет смысла. Покупателям электрокаров есть о чём задуматься.
#тесла
Hyundai и компания Urban-Air Port запланировали создать сеть летающих такси в городах Великобритании, США, Франции, Германии, Австралии, Скандинавии, Южной Корее и Юго-Восточной Азии.
Об этом пишет Bloomberg.
Представители компании рассказали изданию, что первая станция должна открыться в 2022 году в Ковентри, Англия.
В конце июня 2021 года летающая машина AirCar совершила испытательный перелёт длительностью 35 минут между словацкими аэропортами в Нитре и Братиславе. Транспорт превращается в самолёт за две минуты 15 секунд, после чего может взлететь с небольшой взлётно-посадочной полосы.
В начале сентября NASA начало тестировать летающие такси Joby, которые могут преодолеть на одном заряде до 240 километров с максимальной скоростью 320 километров в час, на безопасность и уровень шума.
По мнению агенства, одно из главных требований к такому виду транспорта — тихая работа, поскольку она предусматривает, что в перспективе воздушные такси будут работать в густонаселённых районах.
Об этом пишет Bloomberg.
Представители компании рассказали изданию, что первая станция должна открыться в 2022 году в Ковентри, Англия.
В конце июня 2021 года летающая машина AirCar совершила испытательный перелёт длительностью 35 минут между словацкими аэропортами в Нитре и Братиславе. Транспорт превращается в самолёт за две минуты 15 секунд, после чего может взлететь с небольшой взлётно-посадочной полосы.
В начале сентября NASA начало тестировать летающие такси Joby, которые могут преодолеть на одном заряде до 240 километров с максимальной скоростью 320 километров в час, на безопасность и уровень шума.
По мнению агенства, одно из главных требований к такому виду транспорта — тихая работа, поскольку она предусматривает, что в перспективе воздушные такси будут работать в густонаселённых районах.
Volkswagen Caminhões e Ônibus объявила о новом партнерстве по разработке сверхбыстрых аккумуляторных батарей для электромобилей с использованием ниобия.
Технология оксида ниобия, используемая в аноде батареи, является результатом более чем 3-летних исследований и разработок в партнерстве с Toshiba в Японии. Первоначально эта новая аккумуляторная технология будет применяться в электрических автобусах. Компания утверждает, что новые элементы, находящиеся в разработке, соответствуют профилю этого типа транспортного средства, у которого есть заранее определенные маршруты и требуется более быстрая зарядка — считается, что для восполнения 80% общей емкости аккумулятора требуется максимум 10 минут.
Замена обычного угольного анода на ниобий дает такие преимущества, как лучшая устойчивость к высоким температурам, меньшее объемное расширение и риск деградации элементов, что способствует большей безопасности и долговечности батарей.
#ниобий
Технология оксида ниобия, используемая в аноде батареи, является результатом более чем 3-летних исследований и разработок в партнерстве с Toshiba в Японии. Первоначально эта новая аккумуляторная технология будет применяться в электрических автобусах. Компания утверждает, что новые элементы, находящиеся в разработке, соответствуют профилю этого типа транспортного средства, у которого есть заранее определенные маршруты и требуется более быстрая зарядка — считается, что для восполнения 80% общей емкости аккумулятора требуется максимум 10 минут.
Замена обычного угольного анода на ниобий дает такие преимущества, как лучшая устойчивость к высоким температурам, меньшее объемное расширение и риск деградации элементов, что способствует большей безопасности и долговечности батарей.
#ниобий
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Умер Клайв Синклер, "отец" легендарного ZX Spectrum и не "выстрелившего" электромобиля Sinclair C5.
В 1979 году параллельно с разработкой знаменитого ZX Spectrum его компания Sinclair Vehicles Ltd. начала работу над бюджетным электромобилем. За несколько лет этой команде удалось наладить контакты с Lotus, а также, внезапно, с одним из старейших американских производителей пылесосов Hoover Company и итальянской компанией Polymotor.
Из всего этого родилась легенда о том, что Sinclair C5 работал на движке от стиральной машины.
Конечно, это было не так. У электромобиля было два двигателя — на 200 и 250 ватт. Такой моторчик разгонял компактный трицикл C5 до 24 км/ч, а благодаря максимально удешевленной конструкции электромобиль в сборе можно было приобрести за £399.
Компании Синклера удалось продать всего 17 000 таких авто, что, разумеется, можно считать провалом. Справедливости ради - Nissan LEAF за год распродал 20 000 экземпляров, ненамного опередив своего забавного предка.
#историяэлектрокаров
В 1979 году параллельно с разработкой знаменитого ZX Spectrum его компания Sinclair Vehicles Ltd. начала работу над бюджетным электромобилем. За несколько лет этой команде удалось наладить контакты с Lotus, а также, внезапно, с одним из старейших американских производителей пылесосов Hoover Company и итальянской компанией Polymotor.
Из всего этого родилась легенда о том, что Sinclair C5 работал на движке от стиральной машины.
Конечно, это было не так. У электромобиля было два двигателя — на 200 и 250 ватт. Такой моторчик разгонял компактный трицикл C5 до 24 км/ч, а благодаря максимально удешевленной конструкции электромобиль в сборе можно было приобрести за £399.
Компании Синклера удалось продать всего 17 000 таких авто, что, разумеется, можно считать провалом. Справедливости ради - Nissan LEAF за год распродал 20 000 экземпляров, ненамного опередив своего забавного предка.
#историяэлектрокаров
Исследователи из Института энергии Монаш создали конкурента литий-ионным батареям, которые необходимы для авиации, электромобилей и подводных лодок.
Команда Monash сообщает, что используя добавку на основе глюкозы на положительном электроде, им удалось стабилизировать технологию литий-серных батарей, долго рекламировающуюся в качестве основы для батарей следующего поколения.
Менее чем за десятилетие эта технология может привести к появлению транспортных средств, включая электробусы и грузовики, которые могут путешествовать из Мельбурна в Сидней без подзарядки. Это также может позволить внедрять инновации в доставку и сельскохозяйственные беспилотные летательные аппараты, где легкий вес имеет первостепенное значение.
Теоретически литий-серные батареи могут хранить в два-пять раз больше энергии, чем литий-ионные батареи того же веса. Проблема заключалась в том, что при использовании электроды быстро ухудшились, и батареи сломались.
#литий
Команда Monash сообщает, что используя добавку на основе глюкозы на положительном электроде, им удалось стабилизировать технологию литий-серных батарей, долго рекламировающуюся в качестве основы для батарей следующего поколения.
Менее чем за десятилетие эта технология может привести к появлению транспортных средств, включая электробусы и грузовики, которые могут путешествовать из Мельбурна в Сидней без подзарядки. Это также может позволить внедрять инновации в доставку и сельскохозяйственные беспилотные летательные аппараты, где легкий вес имеет первостепенное значение.
Теоретически литий-серные батареи могут хранить в два-пять раз больше энергии, чем литий-ионные батареи того же веса. Проблема заключалась в том, что при использовании электроды быстро ухудшились, и батареи сломались.
#литий
Никита Поддубнов, 23-летний инженер-самоучка из Санкт-Петербурга смастерил свой собственный электрический автомобиль на солнечных батареях.
Самодельная алюминиевая рама с прикреплёнными к ней колесами от китайских скутеров оснащена 200-ваттными панелями с четырёх сторон, которые могут питать автомобиль до 6 часов со скоростью 30 км/ч. В солнечную погоду автомобиль может продолжать движение даже без аккумуляторов.
"Три года назад, когда я переехал в Санкт-Петербург, я устроился на работу в компанию, производящую зарядные станции для электромобилей, и сотрудники ездили на электромобилях. Они не платили за топливо, и я очень завидовал этому. И решил сделать его своими руками", - объясняет Поддубнов.
Красавчик парниша! ❤️
#электромобиль #россия
Самодельная алюминиевая рама с прикреплёнными к ней колесами от китайских скутеров оснащена 200-ваттными панелями с четырёх сторон, которые могут питать автомобиль до 6 часов со скоростью 30 км/ч. В солнечную погоду автомобиль может продолжать движение даже без аккумуляторов.
"Три года назад, когда я переехал в Санкт-Петербург, я устроился на работу в компанию, производящую зарядные станции для электромобилей, и сотрудники ездили на электромобилях. Они не платили за топливо, и я очень завидовал этому. И решил сделать его своими руками", - объясняет Поддубнов.
Красавчик парниша! ❤️
#электромобиль #россия
Китайская компания MingYang Smart Energy представила прототип морского супер ветряка.
Его высота достигает 242 метров! Лопасти турбин - 118 метров, что сопоставимо с размером 6 футбольных полей, а общая высота приравнивается к 62-этажному небоскребу.
Создатели заявляют, что их генератор способен обеспечить энергетические потребности 20 000 домов.
Результатом ввода в эксплуатацию этого гиганта должно стать падение цен на альтернативную ветроэнергетику. На данный момент стоимость ветровой энергии по некоторым оценкам составляет $120,52 за мВт/час.
Для сравнения, цена на уголь составляет $72,78, а солнечная энергия - $32,78. Ожидается, что рост популярности подобных ветряков приведёт к снижению цен почти в 2 раза к 2050 году.
Прототип новой установки планируется возвести уже в 2022 году и ввести в эксплуатацию в 2023 году. Запуск промышленного производства назначен на первую половину 2024 года.
#ветроэнергетика
Его высота достигает 242 метров! Лопасти турбин - 118 метров, что сопоставимо с размером 6 футбольных полей, а общая высота приравнивается к 62-этажному небоскребу.
Создатели заявляют, что их генератор способен обеспечить энергетические потребности 20 000 домов.
Результатом ввода в эксплуатацию этого гиганта должно стать падение цен на альтернативную ветроэнергетику. На данный момент стоимость ветровой энергии по некоторым оценкам составляет $120,52 за мВт/час.
Для сравнения, цена на уголь составляет $72,78, а солнечная энергия - $32,78. Ожидается, что рост популярности подобных ветряков приведёт к снижению цен почти в 2 раза к 2050 году.
Прототип новой установки планируется возвести уже в 2022 году и ввести в эксплуатацию в 2023 году. Запуск промышленного производства назначен на первую половину 2024 года.
#ветроэнергетика
В Китае начали штрафовать за завышение цен на чипы для авто.
Государственное управление по регулированию рынка Китая (SAMR) оштрафовало трех дистрибьюторов автомобильных чипов на $400 тыс. за завышение цен на автомобильные чипы.
По данным SAMR компании решили воспользоваться глобальным дефицитом микросхем для автомобилей. Они целенаправленно скупали чипы, усиливая их дефицит на рынке, чтобы в последующем продавать их по завышенным ценам.
Стоимость некоторых микросхем в Китае, по данным SAMR выросла в 30–40 раз, что привело к сокращению производства и продаж новых автомобилей.
SAMR грозит серьезными последствиями всем, кто будет наживаться на кризисе с поставками чипов. В ведомстве объявили о создании специальной следственной группы, которая будет выявлять все случаи злоупотребления ситуацией.
#чипы
Государственное управление по регулированию рынка Китая (SAMR) оштрафовало трех дистрибьюторов автомобильных чипов на $400 тыс. за завышение цен на автомобильные чипы.
По данным SAMR компании решили воспользоваться глобальным дефицитом микросхем для автомобилей. Они целенаправленно скупали чипы, усиливая их дефицит на рынке, чтобы в последующем продавать их по завышенным ценам.
Стоимость некоторых микросхем в Китае, по данным SAMR выросла в 30–40 раз, что привело к сокращению производства и продаж новых автомобилей.
SAMR грозит серьезными последствиями всем, кто будет наживаться на кризисе с поставками чипов. В ведомстве объявили о создании специальной следственной группы, которая будет выявлять все случаи злоупотребления ситуацией.
#чипы
В Уфе сегодня, 17 сентября, состоялось открытие первой электрозаправки, на которой можно зарядить электромобиль за 20 минут.
Электрозаправка располагается на улице Трамвайной дом 1, ее мощность – 60 кВт. Теслу можно зарядить от этого столбика за 1,5 часа. До конца 2021 года в Уфе появятся еще две ЭЗС (электрических зарядных станций). Электрозаправки планируют разместить на улице Ибрагимова, 86 и на новой Набережной реки Белой.
Электрозаправка располагается на улице Трамвайной дом 1, ее мощность – 60 кВт. Теслу можно зарядить от этого столбика за 1,5 часа. До конца 2021 года в Уфе появятся еще две ЭЗС (электрических зарядных станций). Электрозаправки планируют разместить на улице Ибрагимова, 86 и на новой Набережной реки Белой.
Первый электромобиль Xiaomi появится на рынке в 2023 году.
Согласно сведениям Cnevpost.com, дебютный электромобиль Xiaomi увидит свет в 2023 году, далее в течение 3-х лет будет появляться по одной новинке каждый год. Ключевой вопрос состоит не столько в разработке автомобиля, сколько в том, на каких мощностях его будут собирать. По информации инсайдеров, Xiaomi может приобрести предприятие Borgward в Китае.
Также до этого в качестве возможного партнера Xiaomi называли компанию NEVS, которая занимается выпуском электромобилей в кузовах Saab 9-3.
Согласно сведениям Cnevpost.com, дебютный электромобиль Xiaomi увидит свет в 2023 году, далее в течение 3-х лет будет появляться по одной новинке каждый год. Ключевой вопрос состоит не столько в разработке автомобиля, сколько в том, на каких мощностях его будут собирать. По информации инсайдеров, Xiaomi может приобрести предприятие Borgward в Китае.
Также до этого в качестве возможного партнера Xiaomi называли компанию NEVS, которая занимается выпуском электромобилей в кузовах Saab 9-3.
Китайская компания Xpeng рассказала новые подробности о своем электромобиле P5. Данную модель марка позиционирует как первую в мире машину с лидарами, среди авто с электрической силовой установкой.
В компании рассчитывают, что седан P5 сможет составить серьезную конкуренцию Tesla Model 3 на рынке Поднебесной. Ведь в топовом исполнении китайский электрокар стоит дешевле, чем американский в стартовой комплектации. При этом самая дешевая версия сможет проехать на одной зарядке до 460 километров по циклу NEDC. В максимальном исполнении запас хода составит до 600 километров. Среди оснащения топовой комплектации будут два лидара, которые смогут «увидеть» предметы на расстоянии до 150 метров.
Цена самого дорого Xpeng P5 будет 223 900 юаней. В рублях по текущему курсу это чуть более 2,5 миллионов. Тогда как самая дешевая «Тесла» в Китае стоит 251 тысячу юаней, что около 2,85 миллиона рублей.
Ожидается, что до дилеров новый электромобиль доберется уже 15 октября. В планах Xpeng реализовывать ежемесячно по 10 тысяч седанов P5.
К сожалению не в России...
В компании рассчитывают, что седан P5 сможет составить серьезную конкуренцию Tesla Model 3 на рынке Поднебесной. Ведь в топовом исполнении китайский электрокар стоит дешевле, чем американский в стартовой комплектации. При этом самая дешевая версия сможет проехать на одной зарядке до 460 километров по циклу NEDC. В максимальном исполнении запас хода составит до 600 километров. Среди оснащения топовой комплектации будут два лидара, которые смогут «увидеть» предметы на расстоянии до 150 метров.
Цена самого дорого Xpeng P5 будет 223 900 юаней. В рублях по текущему курсу это чуть более 2,5 миллионов. Тогда как самая дешевая «Тесла» в Китае стоит 251 тысячу юаней, что около 2,85 миллиона рублей.
Ожидается, что до дилеров новый электромобиль доберется уже 15 октября. В планах Xpeng реализовывать ежемесячно по 10 тысяч седанов P5.
К сожалению не в России...
В Великобритании к 2040 году ожидается, что спрос на электроэнергию в транспортном секторе увеличится в 31 раз по сравнению с текущими уровнями.
Электромобили потребуют дополнительные 71,6 ТВт-ч электроэнергии к 2040 году. Это на 25% больше текущего годового спроса, который составляет 299 ТВт-ч (без учета потерь).
Электрификация экономики и использование зеленого водорода в качестве энергоносителя увеличивают спрос на электроэнергию с 299 ТВт-ч в 2021-22 годах в диапазоне 628,4 - 668,2 ТВт-ч.
#UK #электроэнергия
Электромобили потребуют дополнительные 71,6 ТВт-ч электроэнергии к 2040 году. Это на 25% больше текущего годового спроса, который составляет 299 ТВт-ч (без учета потерь).
Электрификация экономики и использование зеленого водорода в качестве энергоносителя увеличивают спрос на электроэнергию с 299 ТВт-ч в 2021-22 годах в диапазоне 628,4 - 668,2 ТВт-ч.
#UK #электроэнергия
Авторитетный американский автомобильный сайт Edmunds.com опубликовал результаты собственных испытаний запаса хода электромобилей.
Удивительным образом большинство испытанных машин сумели проехать больше, чем было заявлено в соответствии с принятой в США методикой EPA. Зато все модели Tesla независимый тест провалили.
В Edmunds просто посадили обычных водителей в машины и проехали по дорогам общего пользования: 60% по населенным пунктам и 40% по трассам. Когда автомобили показывали 10 миль до полной разрядки, испытатели останавливались. Итоговый результат получается путем сложения реально пройденных миль и остаточного запаса хода по бортовому компьютеру.
Лидером по итогам независимого испытания стал Porsche Taycan. Он не просто превысил паспортный показатель аж на 59,3%, но и смог проехать больше всех остальных электромобилей.
Очень интересная таблица сравнения электромобилей по пробегу тут 👈🏻
#электромобили #тест #пробег
Удивительным образом большинство испытанных машин сумели проехать больше, чем было заявлено в соответствии с принятой в США методикой EPA. Зато все модели Tesla независимый тест провалили.
В Edmunds просто посадили обычных водителей в машины и проехали по дорогам общего пользования: 60% по населенным пунктам и 40% по трассам. Когда автомобили показывали 10 миль до полной разрядки, испытатели останавливались. Итоговый результат получается путем сложения реально пройденных миль и остаточного запаса хода по бортовому компьютеру.
Лидером по итогам независимого испытания стал Porsche Taycan. Он не просто превысил паспортный показатель аж на 59,3%, но и смог проехать больше всех остальных электромобилей.
Очень интересная таблица сравнения электромобилей по пробегу тут 👈🏻
#электромобили #тест #пробег