Volkswagen Group Components сегодня открыла одну из самых современных лабораторий по производству и разработке ячеек для батарей в Европе в Зальцгиттере.
Компания продолжает расширять свой опыт в области аккумуляторных технологий и делает следующий шаг в направлении разработки и производства собственных аккумуляторных элементов для электромобильности.
Начиная с 2025 года, унифицированная ячейка Volkswagen должна будет сходить с производственной линии в Зальцгиттере. В будущем около 250 экспертов будут проводить исследования в области разработки, аналитики и тестирования клеток в общей сложности в четырех лабораториях. Volkswagen инвестирует в объекты около 70 миллионов евро.
#электрозарядки
Компания продолжает расширять свой опыт в области аккумуляторных технологий и делает следующий шаг в направлении разработки и производства собственных аккумуляторных элементов для электромобильности.
Начиная с 2025 года, унифицированная ячейка Volkswagen должна будет сходить с производственной линии в Зальцгиттере. В будущем около 250 экспертов будут проводить исследования в области разработки, аналитики и тестирования клеток в общей сложности в четырех лабораториях. Volkswagen инвестирует в объекты около 70 миллионов евро.
#электрозарядки
В ЮАР на платиновом руднике Могалаквен компания Anglo American начала переоборудование «на водород» карьерных самосвалов Komatsu 930E грузоподъемностью в 290 тонн.
Сами работы проводит другая компания – First Mode на своей площадке в Сиэттле. Дизельный двигатель заменяется на электрический, устанавливаются литий-ионная батарея емкостью в 1.1 МВт*ч и восемь блоков топливных элементов от Ballard по 100кВт каждый. В итоге самосвал сможет выдавать пиковую мощность в 2МВт. Все это делает водородный Komatsu 930E самым большим и самым мощным водородным автомобилем в мире.
Параллельно на самом руднике разворачивается строительство заправочной инфраструктуры с электролизными установками мощностью в 3.5 МВт. Если все получится, то Anglo American намерена перевести на водород все 40 самосвалов, работающих на руднике, уже к 2024 году.
#водород
Сами работы проводит другая компания – First Mode на своей площадке в Сиэттле. Дизельный двигатель заменяется на электрический, устанавливаются литий-ионная батарея емкостью в 1.1 МВт*ч и восемь блоков топливных элементов от Ballard по 100кВт каждый. В итоге самосвал сможет выдавать пиковую мощность в 2МВт. Все это делает водородный Komatsu 930E самым большим и самым мощным водородным автомобилем в мире.
Параллельно на самом руднике разворачивается строительство заправочной инфраструктуры с электролизными установками мощностью в 3.5 МВт. Если все получится, то Anglo American намерена перевести на водород все 40 самосвалов, работающих на руднике, уже к 2024 году.
#водород
Специалисты Paragon VTOL Aerospace работают над вторым поколением своего аэротакси Soar с двигателями, работающими на водороде. Оно представляет собой девятиместную капсулу с интегрированным планером.
В воздух такси поднимается с помощью восьми больших канальных электрических вентиляторов, расположенных по бокам фюзеляжа. А два задних вентилятора обеспечивают тангаж и тягу для полета.
По словам разработчиков, благодаря использованию водорода и особой трансмиссии, аппарат будет способен пролететь от 480 до 1450 км на одной заправке. Дальность зависит от количества пассажиров.
В России к разработке систем для средних и тяжелых беспилотных воздушных судов нового поколения с вертикальным взлетом присоединятся студенты и аспиранты. Они будут работать над аппаратами для местных и региональных транспортных операций с полезной нагрузкой от 50 кг. Например, в планах СевГУ – разработать к 2025 г. технологии, благодаря которым станет возможным запустить производство летательных аппаратов для аэротакси.
Директор Института национальной технологической инициативы СевГУ Сергей Дудников уверен, что наиболее рентабельным этот вид транспорта будет в пределах крупного города и окрестностей или между городами.
#аэротакси
В воздух такси поднимается с помощью восьми больших канальных электрических вентиляторов, расположенных по бокам фюзеляжа. А два задних вентилятора обеспечивают тангаж и тягу для полета.
По словам разработчиков, благодаря использованию водорода и особой трансмиссии, аппарат будет способен пролететь от 480 до 1450 км на одной заправке. Дальность зависит от количества пассажиров.
В России к разработке систем для средних и тяжелых беспилотных воздушных судов нового поколения с вертикальным взлетом присоединятся студенты и аспиранты. Они будут работать над аппаратами для местных и региональных транспортных операций с полезной нагрузкой от 50 кг. Например, в планах СевГУ – разработать к 2025 г. технологии, благодаря которым станет возможным запустить производство летательных аппаратов для аэротакси.
Директор Института национальной технологической инициативы СевГУ Сергей Дудников уверен, что наиболее рентабельным этот вид транспорта будет в пределах крупного города и окрестностей или между городами.
#аэротакси
Американский миллиардер Марк Лор нанял архитектурное бюро из Дании для проектирования города будущего.
Для реализации проекта требуется получить участок земли площадью свыше 600 км2, который уже ищут в штатах штатах Невада, Юта, Айдахо, Аризона, Техас и в регионе Аппалачей.
Заявлено о 15-минутной транспортной доступности для каждого жителя к любой инфраструктуре города, будь это развлечение, работа или учёба. Транспорт - в виде монорельсов, аэротакси с вертикальным взлётом, электромобилей, скутеров, велосипедов и пеших маршрутов. Электричество - солнечные панели на крышах зданий.
В случае запуска проекта первая фаза строительства завершится к 2030 году. На площади около 60 км2 будет построено техно-поселение для 50 тыс. человек. К 2070 году город будет занимать свыше 600 км2 с проживанием в нём до 5 млн граждан.
Начальный этап строительства оценивается в $25 млрд. На завершение проекта - около $400 млрд. Фишкой проекта станет общественное владение землёй, доход от аренды которой будет направлен в бюджет развития города.
Для реализации проекта требуется получить участок земли площадью свыше 600 км2, который уже ищут в штатах штатах Невада, Юта, Айдахо, Аризона, Техас и в регионе Аппалачей.
Заявлено о 15-минутной транспортной доступности для каждого жителя к любой инфраструктуре города, будь это развлечение, работа или учёба. Транспорт - в виде монорельсов, аэротакси с вертикальным взлётом, электромобилей, скутеров, велосипедов и пеших маршрутов. Электричество - солнечные панели на крышах зданий.
В случае запуска проекта первая фаза строительства завершится к 2030 году. На площади около 60 км2 будет построено техно-поселение для 50 тыс. человек. К 2070 году город будет занимать свыше 600 км2 с проживанием в нём до 5 млн граждан.
Начальный этап строительства оценивается в $25 млрд. На завершение проекта - около $400 млрд. Фишкой проекта станет общественное владение землёй, доход от аренды которой будет направлен в бюджет развития города.
Российский разработчик беспилотной технологии BaseTracK запустит коммерческие грузоперевозки с беспилотной системой управления по трассе М11 между Москвой и Санкт-Петербургом.
Для этого BaseTracK заказала девять грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros 1845.
Первый автомобиль будет передан на сертификацию в «НАМИ» в начале ноября и начнет движение по трассе М11 уже в 2021 году. Остальные восемь будут подключены во втором квартале следующего года.
Беспилотная система на основе искусственного интеллекта позволит контролировать такие процессы как акселерация, руление, торможение, а также скорость движения.
В первое время на водительском сиденье беспилотников будут находиться инженеры-испытатели, однако компания уверена, что через пять лет необходимость в присутствии человека в кабине грузовика отпадет.
#беспилотники
Для этого BaseTracK заказала девять грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros 1845.
Первый автомобиль будет передан на сертификацию в «НАМИ» в начале ноября и начнет движение по трассе М11 уже в 2021 году. Остальные восемь будут подключены во втором квартале следующего года.
Беспилотная система на основе искусственного интеллекта позволит контролировать такие процессы как акселерация, руление, торможение, а также скорость движения.
В первое время на водительском сиденье беспилотников будут находиться инженеры-испытатели, однако компания уверена, что через пять лет необходимость в присутствии человека в кабине грузовика отпадет.
#беспилотники
Электромобиль на 1 зарядке проехал свыше 1000 км.
Швейцарская компания Futuricum построила грузовик на базе Volvo, который проехал 683 мили или 1009 км по закрытому испытательному треку, грузовик двигался со средней скоростью 31 миля в час.
Остаются еще вопросы коммерческой рентабельности, но можно с уверенностью сказать, что электромобили из категории лакшери уверенно перемешаются в категорию «эконом».
#электромобили
Швейцарская компания Futuricum построила грузовик на базе Volvo, который проехал 683 мили или 1009 км по закрытому испытательному треку, грузовик двигался со средней скоростью 31 миля в час.
Остаются еще вопросы коммерческой рентабельности, но можно с уверенностью сказать, что электромобили из категории лакшери уверенно перемешаются в категорию «эконом».
#электромобили
YouTube
Guinness World Record for Longest EV Mileage on a Commercial Truck | Continental Fleet Solutions
The GUINNESS WORLD RECORDS™ title for commercial electric vehicle (EV) mileage has been achieved by tire and technology company Continental, delivery fleet DPD Switzerland, and e-truck brand Futuricum. With a total of 682.88 miles (1,099 kilometers) driven…
Компания по переработке аккумуляторов Redwood Materials планирует построить завод по производству аккумуляторных батарей в США.
Соучредитель Tesla Джеффри Брайан Страубель хочет превратить свой стартап Redwood Materials в ведущую в мире компанию по переработке аккумуляторов и одну из крупнейших компаний, производящих материалы для аккумуляторов.
Миссия Redwood — создать замкнутую цепочку поставок электромобилей и экологически чистых источников энергии, которая сделает их более экологичными и снизит потребление самого дорогостоящего компонента: аккумуляторов. В июле компания Redwood Materials объявила, что получила инвестиции в размере $700 млн для ускорения реализации своих планов.
К началу 2022 года Redwood объявит о площадке для завода по производству аккумуляторных материалов в Северной Америке с целью производства 100 ГВт⋅ч/год катодных активных материалов и анодной фольги для одного миллиона электромобилей к 2025 году.
К 2030 году стартап ожидает увеличения объемов производства до 500 ГВт⋅ч/год материалов, которые позволят батареям обеспечить питание пяти миллионов электромобилей или почти половину годового производства автомобилей в США.
#аккумуляторы
Соучредитель Tesla Джеффри Брайан Страубель хочет превратить свой стартап Redwood Materials в ведущую в мире компанию по переработке аккумуляторов и одну из крупнейших компаний, производящих материалы для аккумуляторов.
Миссия Redwood — создать замкнутую цепочку поставок электромобилей и экологически чистых источников энергии, которая сделает их более экологичными и снизит потребление самого дорогостоящего компонента: аккумуляторов. В июле компания Redwood Materials объявила, что получила инвестиции в размере $700 млн для ускорения реализации своих планов.
К началу 2022 года Redwood объявит о площадке для завода по производству аккумуляторных материалов в Северной Америке с целью производства 100 ГВт⋅ч/год катодных активных материалов и анодной фольги для одного миллиона электромобилей к 2025 году.
К 2030 году стартап ожидает увеличения объемов производства до 500 ГВт⋅ч/год материалов, которые позволят батареям обеспечить питание пяти миллионов электромобилей или почти половину годового производства автомобилей в США.
#аккумуляторы
Tesla выпустила долгожданную бета-версию автопилота Full Self-Driving v10
В конце прошлой недели владельцы электромобилей Tesla, участвующие в программе раннего доступа, получили обновление Full Self-Driving Beta v10, о которой Илон Маск объявил за неделю до этого и назвал «потрясающей» из-за внесенных в нее улучшений.
FSD Beta v10 по-прежнему недоступна для обычных водителей Tesla, а только для тех, кто является официальными бета-тестерами, но Маск обещал, что вскоре компания создаст публичную версию.
Комментарии некоторых бета-тестеров FSD говорят, что v10 действительно имеет некоторые заметные улучшения по сравнению с предыдущей версией Beta v9.2.
Передовая система помощи водителю выглядит лучше и надежнее, более плавные проезды перекрестков и кольцевых развязок, при этом автомобиль принимает более «уверенные» решения, чем раньше.
Выпуска FSD, если все пойдет по плану, произойдет через несколько недель.
#тесла
В конце прошлой недели владельцы электромобилей Tesla, участвующие в программе раннего доступа, получили обновление Full Self-Driving Beta v10, о которой Илон Маск объявил за неделю до этого и назвал «потрясающей» из-за внесенных в нее улучшений.
FSD Beta v10 по-прежнему недоступна для обычных водителей Tesla, а только для тех, кто является официальными бета-тестерами, но Маск обещал, что вскоре компания создаст публичную версию.
Комментарии некоторых бета-тестеров FSD говорят, что v10 действительно имеет некоторые заметные улучшения по сравнению с предыдущей версией Beta v9.2.
Передовая система помощи водителю выглядит лучше и надежнее, более плавные проезды перекрестков и кольцевых развязок, при этом автомобиль принимает более «уверенные» решения, чем раньше.
Выпуска FSD, если все пойдет по плану, произойдет через несколько недель.
#тесла
Mercedes не будет разрабатывать новые гибриды — отныне только 100% электро ⚡️
О таких планах автогиганта рассказывает немецкое издание Handelsblatt. По утверждению источника, Mercedes останавливает разработки по гибридным силовым установкам и моделям, которые ими комплектуются.
Предположительно, уже с 2025 года компания начнет разрабатывать и внедрять в производство исключительно электрические платформы. Ожидается, что к 2030 г. Mercedes сможет производить только электромобили.
#электромобили
О таких планах автогиганта рассказывает немецкое издание Handelsblatt. По утверждению источника, Mercedes останавливает разработки по гибридным силовым установкам и моделям, которые ими комплектуются.
Предположительно, уже с 2025 года компания начнет разрабатывать и внедрять в производство исключительно электрические платформы. Ожидается, что к 2030 г. Mercedes сможет производить только электромобили.
#электромобили
Электрокроссовер BMW iX самостоятельно заряжается и моется на парковке
Владельцев современных электромобилей трудно удивить функцией автоматической парковки (она может быть весьма удобной при непогоде или в местах с минимумом свободного пространства), однако немецкие инженеры решили развить эту мысль немного дальше.
Почему бы электромобилю не просто запарковаться и стоять на стоянке ТРЦ, а совершить пару полезных действий, пока водитель совершает покупки и перекусывает?
#электромобили
Владельцев современных электромобилей трудно удивить функцией автоматической парковки (она может быть весьма удобной при непогоде или в местах с минимумом свободного пространства), однако немецкие инженеры решили развить эту мысль немного дальше.
Почему бы электромобилю не просто запарковаться и стоять на стоянке ТРЦ, а совершить пару полезных действий, пока водитель совершает покупки и перекусывает?
#электромобили
Строительство новой инфраструктуры для нового типа транспорта неизбежно
Архитектор и градостроитель Илья Заливухин предлагает разделять тему беспилотников на две части, то есть в первом случае говорить о привычном наземном и подземном, а во втором, о воздушном транспорте, который вскоре, очевидно, тоже появится.
Для наземных беспилотников нужно создавать действительно, отдельную дорожную сеть — на существующие улицы его нельзя допускать, он там банально запутается. А значит необходимо будет структурировать улично-дорожную сеть, разделив ее на скоростные дороги (где скорость около 110 км в час) и капиллярную сетку городских улиц и проспектов (где скорость ограничивается 50 км в час). Также надо понимать, что скорее всего беспилотники, даже личные автомобили, чаще всего уже не будут являться привычным индивидуальным транспортом, а значит вся дорожная инфраструктура тоже будет выглядеть немного иначе.
При этом в условиях развития и уплотнения городов планировать беспилотный транспорт придется не только в привычной нам сегодня 2D модели, но и в 3D. Например, транспортно-пересадочные узлы должны будут появляться на определенной высоте для того, чтобы взаимодействовать с ними можно было бы и летающему транспорту.
Уже сейчас в мире существуют двухэтажные лифты, со входами на разных уровнях (вертикальный транспорт), активно развивается система вертикального лифтового транспорта в современных небоскребах (например, в Шанхайской башне максимальная скорость передвижения лифта составляет 73,8 км/ч, а в финансовом центре Гуанчжоу (CTF Finance Center) лифт на испытаниях в июне 2017-го развил скорость 75,6 км/ч. Правда, так гонять в реальной эксплуатации его не предполагается — поднимать пассажиров он будет со скоростью 72 км/ч, а опускать — с вдвое меньшей — прим. ред.).
Парковые зоны и общественные пространства также сегодня не редко появляются, по сути, на верху, в надземном пространстве, например на крышах зданий. Но все-таки 3 D модель — это будущее. Пока у нас устройство города модели 2 D, то есть выстроенного по горизонтали и лишь немного по вертикали, и в основном, люди в нем ездят и ходят по земле и под землей.
Однако с приходом летающего транспорта у города неизбежно будут надстраиваться дополнительные уровни, которые в свою очередь будут пересекаться в воздухе мостами и прочей необходимой инфраструктурой.
Архитектор и градостроитель Илья Заливухин предлагает разделять тему беспилотников на две части, то есть в первом случае говорить о привычном наземном и подземном, а во втором, о воздушном транспорте, который вскоре, очевидно, тоже появится.
Для наземных беспилотников нужно создавать действительно, отдельную дорожную сеть — на существующие улицы его нельзя допускать, он там банально запутается. А значит необходимо будет структурировать улично-дорожную сеть, разделив ее на скоростные дороги (где скорость около 110 км в час) и капиллярную сетку городских улиц и проспектов (где скорость ограничивается 50 км в час). Также надо понимать, что скорее всего беспилотники, даже личные автомобили, чаще всего уже не будут являться привычным индивидуальным транспортом, а значит вся дорожная инфраструктура тоже будет выглядеть немного иначе.
При этом в условиях развития и уплотнения городов планировать беспилотный транспорт придется не только в привычной нам сегодня 2D модели, но и в 3D. Например, транспортно-пересадочные узлы должны будут появляться на определенной высоте для того, чтобы взаимодействовать с ними можно было бы и летающему транспорту.
Уже сейчас в мире существуют двухэтажные лифты, со входами на разных уровнях (вертикальный транспорт), активно развивается система вертикального лифтового транспорта в современных небоскребах (например, в Шанхайской башне максимальная скорость передвижения лифта составляет 73,8 км/ч, а в финансовом центре Гуанчжоу (CTF Finance Center) лифт на испытаниях в июне 2017-го развил скорость 75,6 км/ч. Правда, так гонять в реальной эксплуатации его не предполагается — поднимать пассажиров он будет со скоростью 72 км/ч, а опускать — с вдвое меньшей — прим. ред.).
Парковые зоны и общественные пространства также сегодня не редко появляются, по сути, на верху, в надземном пространстве, например на крышах зданий. Но все-таки 3 D модель — это будущее. Пока у нас устройство города модели 2 D, то есть выстроенного по горизонтали и лишь немного по вертикали, и в основном, люди в нем ездят и ходят по земле и под землей.
Однако с приходом летающего транспорта у города неизбежно будут надстраиваться дополнительные уровни, которые в свою очередь будут пересекаться в воздухе мостами и прочей необходимой инфраструктурой.
Ридус
Хогвартс над Москвой: когда дроны «возьмут под контроль» города
В РФ идет активное обсуждение вопроса о создании инфраструктуры для беспилотного транспорта. Первые грузовые беспилотники уже в следующем году должны поехать по скоростной трассе М-11 «Нева»
Израильская компания Urban Aeronautics продолжает разработку своего летательного аппарата CityHawk с вертикальными взлётом.
Прототип CityHawk совершил уже более трёхсот тестовых полётов, после анализа которых разработчики скорректировали дизайн и компоновку.
Актуальная габаритная длина CityHawk — 7,7 м, ширина — 2,58 м, высота — 4,42 м. Он приводится в движение двумя роторами, каждый из них вращает электромотор мощностью 700 кВт (952 л.с.). Электроэнергию дают водородные электрохимические генераторы. Три бака вмещают 1000 л водорода. Запас хода на одной заправке — 150 км, максимальная скорость — 234 км/ч. Максимальная высота полёта — 5,5 км.
Снаряженная масса CityHawk — 1170 кг, грузоподъёмность — 760 кг. CityHawk готов летать в любую погоду и выдерживает сильные порывы ветра. На случай аварийного приземления есть выстреливающий парашют.
Несмотря на высокую степень готовности CityHawk компания Urban Aeronautics пока не готова сказать, когда начнётся серийный выпуск аэрокара.
#аэрокар
Прототип CityHawk совершил уже более трёхсот тестовых полётов, после анализа которых разработчики скорректировали дизайн и компоновку.
Актуальная габаритная длина CityHawk — 7,7 м, ширина — 2,58 м, высота — 4,42 м. Он приводится в движение двумя роторами, каждый из них вращает электромотор мощностью 700 кВт (952 л.с.). Электроэнергию дают водородные электрохимические генераторы. Три бака вмещают 1000 л водорода. Запас хода на одной заправке — 150 км, максимальная скорость — 234 км/ч. Максимальная высота полёта — 5,5 км.
Снаряженная масса CityHawk — 1170 кг, грузоподъёмность — 760 кг. CityHawk готов летать в любую погоду и выдерживает сильные порывы ветра. На случай аварийного приземления есть выстреливающий парашют.
Несмотря на высокую степень готовности CityHawk компания Urban Aeronautics пока не готова сказать, когда начнётся серийный выпуск аэрокара.
#аэрокар
Взрывной рост цен на редкоземельные металлы вызовет космическое подорожание электроники во всем мире.
В мире стремительно растут цены на редкоземельные материалы, производство которых почти полностью контролирует Китай. Удорожание таких элементов провоцирует, помимо прочего, и напряженная геополитическая обстановка, в особенности натянутые отношения между США и КНР.
Из-за бесконечных проблем Китая и США цены на эти металлы начали расти, что особенно хорошо видно на примере магнитного металла неодима. С июня 2020 г. по август 2021 г. цены на него подскочили вдвое и достигли $117,3 тыс. за тонну.
Неодим широко применяется в современной технике. К примеру, его можно найти в динамиках умных колонок, ноутбуков и качественных наушников.И эксперты пока не видят предпосылок к улучшению ситуации. Удорожание редкоземельных металлов совпало с резко возросшим спросом на них. Его провоцирует, в частности, распространение электромобилей.
На сентябрь 2021 г. КНР была единственной, в активе которой была полная цепочка производства редкоземельных металлов – от добычи и переработки допоставки клиентам.
По итогам 2020 г. Китай контролировал 55% производственных мощностей и 85% объема переработки редкоземельных элементов в масштабах всего мира.
Политика Китая и его натянутые отношения с США отразились не только на стоимости неодима, хотя он пока один из рекордсменов по темпам удорожания. Оксид неодима, один из основных компонентов современных электромоторов и ветряных турбин, с начала 2021 г. стал дороже на 21,1%.
#конфликтинтересов
В мире стремительно растут цены на редкоземельные материалы, производство которых почти полностью контролирует Китай. Удорожание таких элементов провоцирует, помимо прочего, и напряженная геополитическая обстановка, в особенности натянутые отношения между США и КНР.
Из-за бесконечных проблем Китая и США цены на эти металлы начали расти, что особенно хорошо видно на примере магнитного металла неодима. С июня 2020 г. по август 2021 г. цены на него подскочили вдвое и достигли $117,3 тыс. за тонну.
Неодим широко применяется в современной технике. К примеру, его можно найти в динамиках умных колонок, ноутбуков и качественных наушников.И эксперты пока не видят предпосылок к улучшению ситуации. Удорожание редкоземельных металлов совпало с резко возросшим спросом на них. Его провоцирует, в частности, распространение электромобилей.
На сентябрь 2021 г. КНР была единственной, в активе которой была полная цепочка производства редкоземельных металлов – от добычи и переработки допоставки клиентам.
По итогам 2020 г. Китай контролировал 55% производственных мощностей и 85% объема переработки редкоземельных элементов в масштабах всего мира.
Политика Китая и его натянутые отношения с США отразились не только на стоимости неодима, хотя он пока один из рекордсменов по темпам удорожания. Оксид неодима, один из основных компонентов современных электромоторов и ветряных турбин, с начала 2021 г. стал дороже на 21,1%.
#конфликтинтересов
К 2030 году Великобританиянамерена запретить продажу новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе.
UK намерена принять закон, обязывающий строительные компании включать современные зарядные станции или терминалы для зарядки аккумуляторных батарей электромобилей во все свои новые проекты. Законопроект предусматривает, что на каждые пять парковочных мест должно приходиться минимум одно зарядное устройство.
Новый закон направлен на поддержание адекватного развития инфраструктуры, поскольку в жилых районах, посещаемых большим количеством туристов, практически нет частных гаражей, а автомобили паркуются на улице рядом с тротуарами. Теперь каждый сможет заряжать свои электромобили, даже когда они припаркованы, а люди работают в офисах.
Если новый закон будет принят в этом году, то новые требования для жилых и офисных зданий вступят в силу в начале 2022 года. В частном секторе одно зарядное устройство предоставляется на каждое здание, но только для вновь построенных домов. Этот законопроект обсуждается с 2019 года, имея реальные шансы быть принятым в этом году.
Таким образом, Англия станет первой страной в мире, где развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей будет осуществляться на законодательном уровне.
#электрозакон
UK намерена принять закон, обязывающий строительные компании включать современные зарядные станции или терминалы для зарядки аккумуляторных батарей электромобилей во все свои новые проекты. Законопроект предусматривает, что на каждые пять парковочных мест должно приходиться минимум одно зарядное устройство.
Новый закон направлен на поддержание адекватного развития инфраструктуры, поскольку в жилых районах, посещаемых большим количеством туристов, практически нет частных гаражей, а автомобили паркуются на улице рядом с тротуарами. Теперь каждый сможет заряжать свои электромобили, даже когда они припаркованы, а люди работают в офисах.
Если новый закон будет принят в этом году, то новые требования для жилых и офисных зданий вступят в силу в начале 2022 года. В частном секторе одно зарядное устройство предоставляется на каждое здание, но только для вновь построенных домов. Этот законопроект обсуждается с 2019 года, имея реальные шансы быть принятым в этом году.
Таким образом, Англия станет первой страной в мире, где развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей будет осуществляться на законодательном уровне.
#электрозакон
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Hummer представил новый модельный ряд электропикапов, с высокой автономностью и мощностью.
Hummer EV Edition 1 оснащен тремя электродвигателями и сможет разогнаться до скорости 96 км/ч всего за 3 секунды.
Автономная дальность поездки на Hummer EV Edition 1 составит 563 км. Модель поступит на рынок уже осенью 2021 года.
#электропикап
Hummer EV Edition 1 оснащен тремя электродвигателями и сможет разогнаться до скорости 96 км/ч всего за 3 секунды.
Автономная дальность поездки на Hummer EV Edition 1 составит 563 км. Модель поступит на рынок уже осенью 2021 года.
#электропикап
Среди стран ЕС на последних местах по части наличия инфраструктуры для электромобилей и их обслуживания занимают Греция и Эстония –
0,2 точки на каждые 100 км, Болгария – 0,8 станций на 100 км.
А вот лидер по обустроенности электрозарядной инфраструктурой – Нидерланды, где на каждые 100 км местных дорог приходится не менее 48 станций зарядки.
В среднем, сегодня в 10 государствах Евросоюза водители электромобилей вынуждены искать более 100 км в поисках станции зарядки.
#электрозарядки
0,2 точки на каждые 100 км, Болгария – 0,8 станций на 100 км.
А вот лидер по обустроенности электрозарядной инфраструктурой – Нидерланды, где на каждые 100 км местных дорог приходится не менее 48 станций зарядки.
В среднем, сегодня в 10 государствах Евросоюза водители электромобилей вынуждены искать более 100 км в поисках станции зарядки.
#электрозарядки
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Hyundai представил концепт водородной грузовой платформы Trailer Drone основанной на конструкции железнодорожных вагонов.
Движителями Trailer Drone выступают две тележки на водородной тяге с независимым управлением каждого из четырёх колёс, что делает грузовик максимально манёвренным.
Платформа на одной заправке водорода сможет проехать до 1000 км.
#водород
Движителями Trailer Drone выступают две тележки на водородной тяге с независимым управлением каждого из четырёх колёс, что делает грузовик максимально манёвренным.
Платформа на одной заправке водорода сможет проехать до 1000 км.
#водород
В Мюнхене показали концепт Volkswagen - ID. Life -
электромобиль с передним приводом на укороченной версии платформы MEB, адаптированной специально для городских дорог.
Электромотор имеет мощность 231 л.с. (172 кВт), что позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6.9 секунды с ограничением максимальной скорости в 180 км/ч.
ID. Life питается от аккумуляторной батареи емкостью 57 кВт-ч, позволяющей проехать на одной зарядке до 400 км в соответствии с циклом WLTP. Компактный электромобиль поддерживает быструю зарядку от источника постоянного тока.
Десятиминутной зарядки будет достаточно, чтобы проехать 163 км. Показатели для серийной версии могут отличаться, как предполагают эксперты, в лучшую сторону.
Компактный электромобиль должен сойти с конвейера в 2025 году, а его стоимость будет начинаться от €20 000.
#электромобили
электромобиль с передним приводом на укороченной версии платформы MEB, адаптированной специально для городских дорог.
Электромотор имеет мощность 231 л.с. (172 кВт), что позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6.9 секунды с ограничением максимальной скорости в 180 км/ч.
ID. Life питается от аккумуляторной батареи емкостью 57 кВт-ч, позволяющей проехать на одной зарядке до 400 км в соответствии с циклом WLTP. Компактный электромобиль поддерживает быструю зарядку от источника постоянного тока.
Десятиминутной зарядки будет достаточно, чтобы проехать 163 км. Показатели для серийной версии могут отличаться, как предполагают эксперты, в лучшую сторону.
Компактный электромобиль должен сойти с конвейера в 2025 году, а его стоимость будет начинаться от €20 000.
#электромобили