NASA начало летные испытания полностью электрического самолета вертикального взлета и посадки - eVTOL- Joby Aviation.
Летные испытания являются частью национальной кампании агентства Advanced Air Mobility, целью которой является наблюдение за экспериментальными самолетами в действии и определение их безопасности для пассажиров.
Задача мониторинга проверить как передвигается летающий автомобиль, как он звучит и как взаимодействует с контроллерами. Агентство планирует провести аналогичные тесты с другими компаниями eVTOL и нести ответственность за создание правовой основы для использования eVTOL в партнерстве с Федеральным авиационным управлением.
#электролет
Летные испытания являются частью национальной кампании агентства Advanced Air Mobility, целью которой является наблюдение за экспериментальными самолетами в действии и определение их безопасности для пассажиров.
Задача мониторинга проверить как передвигается летающий автомобиль, как он звучит и как взаимодействует с контроллерами. Агентство планирует провести аналогичные тесты с другими компаниями eVTOL и нести ответственность за создание правовой основы для использования eVTOL в партнерстве с Федеральным авиационным управлением.
#электролет
Электромобиль без водителя в автоматическом режиме движется по земле, а затем взмывает в воздух, оказываясь гибридом летающего беспилотника - это реальная разработка Audi AG, Airbus и компании ItalDesign Giugiaro.
Теперь концептуальный прототип выставлен в Музее будущего, открывшемся в Нюрнберге.
Предсказывать будущее - занятие, мало похожее на точную науку, но стремительно нарастающая электромобильность - это реальность нашего дня, как и постепенно входящие в употребление пассажирские дроны - DW.
#электролет
Теперь концептуальный прототип выставлен в Музее будущего, открывшемся в Нюрнберге.
Предсказывать будущее - занятие, мало похожее на точную науку, но стремительно нарастающая электромобильность - это реальность нашего дня, как и постепенно входящие в употребление пассажирские дроны - DW.
#электролет
Новозеландский пилот Гэри Фридман свершил первый в истории полет над проливом Кука на электрическом самолете.
Пролет произошел 101 год спустя после того, как первый человек совершил полет на обычном самолете над проливом, отделяющим два основных острова южной части Тихого океана.
Фридман сказал, что он был в восторге, когда приземлился, и технология работала лучше, чем он надеялся. "В батарее все еще осталось 40%", - сказал он после приземления.
Электролет весит менее 400 килограммов (880 фунтов) и намного тише, чем традиционный самолет. Во время 78-километровой (48 миль) поездки Фридман пролетел на нем всего на высоте 300 футов (305 метров) над уровнем моря и на относительно низкой скорости 130 километров в час (81 миль), чтобы сохранить его заряд.
Полная зарядка самолета занимает около часа. Максимальное время полета также около часа.
Международный аэропорт Веллингтон готовится к регулярным коротким полетам новых 12-местных электрических самолетов, которые начнутся примерно через пять лет.
#электролет
Пролет произошел 101 год спустя после того, как первый человек совершил полет на обычном самолете над проливом, отделяющим два основных острова южной части Тихого океана.
Фридман сказал, что он был в восторге, когда приземлился, и технология работала лучше, чем он надеялся. "В батарее все еще осталось 40%", - сказал он после приземления.
Электролет весит менее 400 килограммов (880 фунтов) и намного тише, чем традиционный самолет. Во время 78-километровой (48 миль) поездки Фридман пролетел на нем всего на высоте 300 футов (305 метров) над уровнем моря и на относительно низкой скорости 130 километров в час (81 миль), чтобы сохранить его заряд.
Полная зарядка самолета занимает около часа. Максимальное время полета также около часа.
Международный аэропорт Веллингтон готовится к регулярным коротким полетам новых 12-местных электрических самолетов, которые начнутся примерно через пять лет.
#электролет
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания HT Aero намерена уже к 2024 году начать выпуск в серию уникального электрического суперкара, способного летать.
По задумке конструкторов винты для полётов будут во время наземной поездки надёжно скрыты под панелями типа "крыло чайки". По необходимости они быстро разворачиваются в рабочее положение.
К сожалению, технические характеристики разработчики пока не оглашают.
#электролет
По задумке конструкторов винты для полётов будут во время наземной поездки надёжно скрыты под панелями типа "крыло чайки". По необходимости они быстро разворачиваются в рабочее положение.
К сожалению, технические характеристики разработчики пока не оглашают.
#электролет
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Британская компания Bellwether Industries построила и запустила в полумасштабе прототип летающего гиперкара Volar типа eVTOL.
Напомним, транспортные средства такого типа используют электроэнергию для вертикального зависания, взлета и посадки.
В будущем летающий автомобиль Volar сможет развивать скорость более 321 км/ч. Когда инженеры Bellwether Industries создадут полномасштабный прототип, это будет четырехместный летающий автомобиль шириной около 3,2 м. Машина-самолет будет летать со скоростью 217 км/ч на высоте 900 м. Время полета на одном заряде аккумуляторов предполагается до 90 минут, а максимальная нагрузка — 600 кг.
#электролет
Напомним, транспортные средства такого типа используют электроэнергию для вертикального зависания, взлета и посадки.
В будущем летающий автомобиль Volar сможет развивать скорость более 321 км/ч. Когда инженеры Bellwether Industries создадут полномасштабный прототип, это будет четырехместный летающий автомобиль шириной около 3,2 м. Машина-самолет будет летать со скоростью 217 км/ч на высоте 900 м. Время полета на одном заряде аккумуляторов предполагается до 90 минут, а максимальная нагрузка — 600 кг.
#электролет