BMW X5M Competition (F95)
Технические характеристики
Двигатель: бензиновый (4395 см³)
Мощность: 625 л. с.
Крутящий момент двигателя: 750 Н·м
Коробка передач: автоматическая (8 ступеней)
Привод: полный
Разгон до сотни: 3.8 секунды
Максимальная скорость: 250 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный: 17.1 / 9.8 / 12.5
Кузов
Дорожный просвет: 212 мм
Габариты (длина × ширина × высота): 4938 × 2015 × 1747
Колёсная база: 2972 мм
Объём багажника: 650 л
Объём багажника максимальный: 1870 л
Объём топливного бака: 83 л
Масса автомобиля: 2385 кг
#bmw #ттх
Технические характеристики
Двигатель: бензиновый (4395 см³)
Мощность: 625 л. с.
Крутящий момент двигателя: 750 Н·м
Коробка передач: автоматическая (8 ступеней)
Привод: полный
Разгон до сотни: 3.8 секунды
Максимальная скорость: 250 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный: 17.1 / 9.8 / 12.5
Кузов
Дорожный просвет: 212 мм
Габариты (длина × ширина × высота): 4938 × 2015 × 1747
Колёсная база: 2972 мм
Объём багажника: 650 л
Объём багажника максимальный: 1870 л
Объём топливного бака: 83 л
Масса автомобиля: 2385 кг
#bmw #ттх
BMW M5 E39 Пикап
По дорогам Австралии ездит очень необычный пикап BMW M5 E39. Столь оригинальное авто было создано в ателье Southern Rod & Custom по заказу игрока в гольф Стюарта Эпплби.
Дело в том, что в Австралии очень популярны подобные легковые пикапы. Там у них даже собственное название есть – Ute. Подобными моделями баловались австралийский Ford и Holden.
Сейчас, правда, заводы Ford и Holden в Австралии закрыты. Да и Стюарт Эплби хотел именно пикап БМВ М5. Седан BMW M5 E39 разрезали пополам и фактически заново создали ему кузов с грузовой платформой и откидным задним бортом.
Также установлены 20-дюймовые колесные диски Custom DPE Signature S20 и задняя подвеска Hewland от гоночных авто. Пятилитровый 400-сильный V8 и 6-ступенчатая механическая КПП остались без изменений.
#BMW
По дорогам Австралии ездит очень необычный пикап BMW M5 E39. Столь оригинальное авто было создано в ателье Southern Rod & Custom по заказу игрока в гольф Стюарта Эпплби.
Дело в том, что в Австралии очень популярны подобные легковые пикапы. Там у них даже собственное название есть – Ute. Подобными моделями баловались австралийский Ford и Holden.
Сейчас, правда, заводы Ford и Holden в Австралии закрыты. Да и Стюарт Эплби хотел именно пикап БМВ М5. Седан BMW M5 E39 разрезали пополам и фактически заново создали ему кузов с грузовой платформой и откидным задним бортом.
Также установлены 20-дюймовые колесные диски Custom DPE Signature S20 и задняя подвеска Hewland от гоночных авто. Пятилитровый 400-сильный V8 и 6-ступенчатая механическая КПП остались без изменений.
#BMW
BMW M8 Gran Coupé "First Edition" (F93)
Двигатель: 4.4 V8 Twin-Turbo
Мощность: 625 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 750 Нм при 1800-5800 об/мин
Трансмиссия: Автомат 8 ступ.
Разгон до сотни: 3.2 сек
Макс. скорость: 250 км/ч (305 км/ч с пакетом M Driver’s Package)
Привод: Полный
Масса: 1980 кг
Произведено 400 единиц
#ТТх #BMW
Двигатель: 4.4 V8 Twin-Turbo
Мощность: 625 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 750 Нм при 1800-5800 об/мин
Трансмиссия: Автомат 8 ступ.
Разгон до сотни: 3.2 сек
Макс. скорость: 250 км/ч (305 км/ч с пакетом M Driver’s Package)
Привод: Полный
Масса: 1980 кг
Произведено 400 единиц
#ТТх #BMW
1972 BMW E25 Turbo
BMW E25 Turbo был построен для Олимпийских игр 1972 года, проходивших в Мюнхене. С турбонаддувом BMW значительно опередила свое время – с точки зрения дизайна, аэродинамики и безопасности, а также того, как они могут быть интегрированы в дизайн и форму.
В 70-х годах больше внимания уделялось безопасности, поэтому BMW использовала Турбо в качестве лабораторной крысы для нескольких технологий. Он имел встроенную роллкейдж, складную рулевую колонку и радиолокационную систему предупреждения о дальности торможения. Кроме того, кабина была ориентирована на водителя, чтобы ему не приходилось растягиваться, чтобы добраться до управления (теперь известная характеристика BMW), в то время как деформируемые структуры использовались спереди и сзади для поглощения удара. В E25 Turbo фигурировала турбированная версия двигателя как и у BMW 2002 года. Он развивал 276 л. с. при 7100 об / мин и достигал 100 км / ч за 6,6 секунды. Максимальная скорость составляла 250 км / ч. Вес: 980кг.
#bmw
BMW E25 Turbo был построен для Олимпийских игр 1972 года, проходивших в Мюнхене. С турбонаддувом BMW значительно опередила свое время – с точки зрения дизайна, аэродинамики и безопасности, а также того, как они могут быть интегрированы в дизайн и форму.
В 70-х годах больше внимания уделялось безопасности, поэтому BMW использовала Турбо в качестве лабораторной крысы для нескольких технологий. Он имел встроенную роллкейдж, складную рулевую колонку и радиолокационную систему предупреждения о дальности торможения. Кроме того, кабина была ориентирована на водителя, чтобы ему не приходилось растягиваться, чтобы добраться до управления (теперь известная характеристика BMW), в то время как деформируемые структуры использовались спереди и сзади для поглощения удара. В E25 Turbo фигурировала турбированная версия двигателя как и у BMW 2002 года. Он развивал 276 л. с. при 7100 об / мин и достигал 100 км / ч за 6,6 секунды. Максимальная скорость составляла 250 км / ч. Вес: 980кг.
#bmw
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM