Forwarded from #Грішин
Ви знаєте хто такий Руслан Кандибор?
За чотири роки міська влада Києва так і не спромоглась підключити приватних перевізників до АСОП – єдиної системи електронної оплати проїзду. Хоча згідно розпорядження КМДА від 27.04.2018 № 706 всі перевізники в Києві повинні бути обладнані валідаторами. Чому це рішення гальмується?
Ну дивіться.
Метрополітен і Київпастранс є комунальними перевізниками, які працюють в збиток, і їм загалом легше впровадити електронну оплату проїзду. Бо вони не генерують такого обсягу не облікованої готівки, яку приватні перевізники зістригають з пасажирів. Коли вам востаннє давали талончик в маршрутці? Отож. Хоча по факту мали б. І щоб ви знали, у водіїв ті самі талончики є.
Натомість ми маємо ситуацію, коли сплативши проїзд, КОЖЕН пасажир маршрутки залишається непоміченим для податкових органів. Як і кожна гривня з оплаченого проїзду.
Такий стан речей дуже вигідний для самих перевізників. Тож дивно, що міська влада вперто ігнорує порушення законодавства приватними перевізниками. А ще додамо сюди те, що маршрутки їздили в карантин, і порушують вимоги про зупинку транспорту під час тривоги, і збирають в свої кишені не обліковану готівку.
Це точно неможливо без протекції такого свавілля з боку міської влади. Першочергово – профільного департаменту КМДА. І навряд чи чиновники закривають очі на це безкоштовно. Ми з вами дорослі люди і все розуміємо.
Наразі Департамент транспортної інфраструктури очолює Руслан Кандибор. Він нещодавно став відомий тим, що це дуже відкритий до діалогу з приватним бізнесом чиновник.
Вагіф Алієв у інтерв’ю відкрито заявляв, що зміг «порєшать» з директором Дептрансу Кандибором ліквідацію пішохідної зони перед Арена-Сіті. Завдяки розголосу, Кандибору довелось виправдовуватись і заявляти, що пішохідна зона на Бесарабці залишиться. Та осад в цій історії залишився. Тепер і бізнес і ми з вами знаємо, Що Кандибор – саме така людина, з якою можна домовитись про все. Питання очевидно стоїть тільки в цифрах.
Тепер ви знаєте хто такий Руслан Кандибор.
#ЧарівнийКиїв
За чотири роки міська влада Києва так і не спромоглась підключити приватних перевізників до АСОП – єдиної системи електронної оплати проїзду. Хоча згідно розпорядження КМДА від 27.04.2018 № 706 всі перевізники в Києві повинні бути обладнані валідаторами. Чому це рішення гальмується?
Ну дивіться.
Метрополітен і Київпастранс є комунальними перевізниками, які працюють в збиток, і їм загалом легше впровадити електронну оплату проїзду. Бо вони не генерують такого обсягу не облікованої готівки, яку приватні перевізники зістригають з пасажирів. Коли вам востаннє давали талончик в маршрутці? Отож. Хоча по факту мали б. І щоб ви знали, у водіїв ті самі талончики є.
Натомість ми маємо ситуацію, коли сплативши проїзд, КОЖЕН пасажир маршрутки залишається непоміченим для податкових органів. Як і кожна гривня з оплаченого проїзду.
Такий стан речей дуже вигідний для самих перевізників. Тож дивно, що міська влада вперто ігнорує порушення законодавства приватними перевізниками. А ще додамо сюди те, що маршрутки їздили в карантин, і порушують вимоги про зупинку транспорту під час тривоги, і збирають в свої кишені не обліковану готівку.
Це точно неможливо без протекції такого свавілля з боку міської влади. Першочергово – профільного департаменту КМДА. І навряд чи чиновники закривають очі на це безкоштовно. Ми з вами дорослі люди і все розуміємо.
Наразі Департамент транспортної інфраструктури очолює Руслан Кандибор. Він нещодавно став відомий тим, що це дуже відкритий до діалогу з приватним бізнесом чиновник.
Вагіф Алієв у інтерв’ю відкрито заявляв, що зміг «порєшать» з директором Дептрансу Кандибором ліквідацію пішохідної зони перед Арена-Сіті. Завдяки розголосу, Кандибору довелось виправдовуватись і заявляти, що пішохідна зона на Бесарабці залишиться. Та осад в цій історії залишився. Тепер і бізнес і ми з вами знаємо, Що Кандибор – саме така людина, з якою можна домовитись про все. Питання очевидно стоїть тільки в цифрах.
Тепер ви знаєте хто такий Руслан Кандибор.
#ЧарівнийКиїв