Днепровский метрополитен глазами машиниста. Вся линия в обе стороны. Метро в Днепре (бывш. Днепропетровск) было открыто 29 декабря 1995 г. и до сих пор остается одной из самых коротких систем метро в мире. На очереди открытие еще 3 станций в центре города, которые должны существенно увеличить пассажиропоток и снять часть нагрузки с центральных магистралей.
https://youtu.be/bvn5L8hoOfg

Эксклюзивные кадры, снятые недавно в демонтажном стволе на Сырце. Сюда в скором времени должен прийти проходческий щит, который строит правый тоннель между "Мостицкой" и "Сырцом" (на сегодня осталось менее 150 м и, учитывая объем работ, который нужно выполнить для подготовки ствола, это совсем немного даже с учетом скорости проходки). Сейчас здесь идет обустройство сопряжения со стволом, которое делается взамен демонтажной камеры, планировавшейся ранее.
https://youtu.be/ANG4ahX3bzs

Сегодня прокатимся в кабине машиниста на открытом участке красной линии Киевского метро. От "Днепра" до "Черниговской". Знаю, что вы любите оригинальный звук, но, к сожалению, его пришлось полностью убрать, т.к. из-за технической ошибки во время записи качество звука на этом видео вызывает лишь боль и страдания. Это видео 2015 года, поэтому не удивляйтесь старым рекламным плакатам и доремонтному виду "Левобережной".
https://youtu.be/RtWXlK-McaM

В 1970-е годы, когда шло активное строительство метро через Подол, было снесено множество домов над трассой линии от "Почтовой площади" до "Тараса Шевченко". А между Валами и ул. Еленовской надолго обосновался пустырь, сквозь который чуть ли не от Контрактовой площади можно было увидеть элеватор у метро "Тараса Шевченко"...

Этот эпизод навсегда остался темным пятном на славной истории Киевского метро, а впоследствии даже повлиял на трассировку четвертой до сих пор не построенной линии в сторону Троещины. В городских же легендах спустя десятилетия реальный масштаб сносов достиг невероятных величин, вплоть до якобы полностью снесенной ул. Сагайдачного.

Приглашаю вас на свою новую экскурсию, где мы подробно обсудим историю строительства синей линии через Подол!

Когда: 17 августа (вторник) в 19:00.

Место сбора: у фуникулера на Почтовой площади.

Регистрация на экскурсию + детальное описание по ссылке: https://bit.ly/3lRP0GD

Приходите на познавательную прогулку по Подолу!

На моей странице в ФБ опубликован уникальный чертеж 1974 года, изображающий второй пересадочный узел между Крещатиком и Майданом. Реализованный вариант пересадки выполнен по более позднему проекту, но тем не менее, у обоих проектов много общего.
https://facebook.com/story.php?story_fbid=6350459198358551&id=100001836013549

В 1990 году студия Киевнаучфильм выпустила фильм, посвященный Киевскому метрополитену. Шесть лет назад я его вам уже показывал, но спустя некоторое время оказалось, что та версия фильма урезана более чем наполовину. Сегодня в день 61-й годовщины со дня открытия Киевского метро предлагаю вашему вниманию полную 19-минутную версию этого фильма. Для удобства в описании к видео есть тайминг основных сюжетов. Смотрим!

Отдельная благодарность всем, кто принял посильное финансовое участие в оцифровке этого уникального материала.

https://www.youtube.com/watch?v=P0hd1Tds-Kk

Подписчики этого канала наверняка уже устали ждать, когда появится новое видео или интересный лонгрид. О моих планах на ближайшее будущее и немного о том, чем я сейчас занимаюсь, можно почитать в публикации на моей странице в Фейсбук: https://www.facebook.com/tov.tob/posts/6616378291766639

В декабре-феврале я проведу ряд онлайн-лекций, посвященных истории Киевского метро. Практически вся информация, которая будет представлена на лекциях, - это новые материалы, которые мне удалось разыскать за последние годы.

Первая лекция будет посвящена "секретному метро": спецобъекты для различных министерств, история приспособления метро под убежище (сколько тут интересных эпизодов было), истинные цели и возможности этих сооружений, влияние "защитных функций" Киевского метро на его историю и многое другое.

До недавнего времени информация обо всех этих явлениях казалась тайной за семью печатями, что породило множество мифов и легенд очень далеких от действительности. Но за последние годы в архивах было рассекречено огромное количество документов, которые позволяют достоверно и открыто рассказать про то, что раньше не обсуждалось вслух.

Когда: 16 декабря в 19:00.

Регистрация на онлайн-лекцию по ссылке: http://bit.ly/3vziA69

Стоимость участия: 150 грн.

Лекция проводится через ZOOM.

Присоединяйтесь!

По многочисленным просьбам буду дублировать на телеграм-канал наиболее интересные посты, которые попадают в Фейсбук. Правда, есть "нюанс"... В телеграме имеется довольно жесткое ограничение по количеству символов на один пост. Поэтому отдельные посты, думаю, будут дублироваться и ссылкой в ФБ, где будет размещаться полная версия.

В первую очередь переопубликую здесь самое интересное, что мелькало в ФБ последние пару месяцев. Давайте для затравки начнем с редкой фотографии верхнего эскалатора станции "Университет", сделанной 40 лет назад. Это единственный эскалатор в Киевском метро, где были установлены светильники-факелы. Практически идентичные факелы есть в верхнем вестибюле, а на эскалаторе, как и везде, были заменены рекламными лайтбоксами.

Вторая онлайн-лекция нынешнего цикла будет посвящена непростой истории строительства метро через Подол. С учетом опыта одноименной экскурсии, которая прошла в августе, эта лекция была доработана, а отдельные эпизоды существенно расширены. Кроме того, я впервые расскажу про нереализованный вариант строительства станции "Почтовая площадь" без переноса и остановки (!) трамвайного движения в зоне строительства станции по ул. Сагайдачного (в связи со строительством метро был перенаправлен с Сагайдачного на Братскую). Присоединяйтесь!

Когда: 22 декабря (среда) в 19:00.

Регистрация на онлайн-лекцию и другие детали по ссылке: https://bit.ly/3lRP0GD