Я много кому советовал Darkwit-пружины, и вот наконец-то у меня появились свои собственные :) Нереально рад своему приобретению и хочу рассказать о них подробнее!
Немного предыстории: давным-давно, когда двухподвесы ещё были на 26х колёсах, Станислав Ляшенко, основатель «Уралвелосервиса», на российских форумах известный как Darkwit, загорелся идеей перевести на воздух свой Manitou Travis. Первые прототипы воздушной пружины были не очень удачные, но Стас не забросил свою идею. Перебрав несколько конструкций он выбрал самую рабочую, несколько раз доработал её, и вот спустя некоторое время эти изделия начали распространяться по стране.
Помню своё изумление, когда впервые увидел Darkwit-пружину вживую в вилке Fox 32 factory 2014 года, которую принесли на обслуживание. Тогда у вилок Fox не было перепускного клапана в ноге, позитивная камера накачивалась воздухом, а негативная состояла из трёх стальных пружин. Эта конструкция имела ряд минусов - множество деталей, большая масса, вилку нереально было настроить под слишком легкого или слишком тяжелого гонщика, а ещё она стучала витками пружин при быстром отскоке. Изобретение Стаса избавляло вилку от этих проблем.
С полгода назад я прикупил своей девушке на памповый хардтейл Fox 34 Factory с рук у товарища. Я хотел именно фокс и именно 26, ну чтоб по фен-шую, новых фоксов под 26 колесо я не нашёл, были только 27.5 под сгон, а та что купил, была как раз 2014 года, без перепуска в ноге :))) Как доработать вилку я долго не думал, и в тот же вечер написал Стасу с просьбой изготовить мне пружину.
И вот вчера я получил посылку. Ну что сказать, я поражён. Уровень изготовления сильно поднялся, элементы конструкции чистые и гладкие, хорошо подогнаны друг к другу. В довесок к пружинам Стас положил в посылку пакетик с запасными резиночками, мелочь, а приятно :)
Вилка в сборе получилась 1820 грамм массой, никаких стуков при работе, хода ровно столько, сколько задумывалось, сжатие плавное, но упругое. То что доктор прописал для катания на пампе или на дертах, девушка будет довольна :)
Немного предыстории: давным-давно, когда двухподвесы ещё были на 26х колёсах, Станислав Ляшенко, основатель «Уралвелосервиса», на российских форумах известный как Darkwit, загорелся идеей перевести на воздух свой Manitou Travis. Первые прототипы воздушной пружины были не очень удачные, но Стас не забросил свою идею. Перебрав несколько конструкций он выбрал самую рабочую, несколько раз доработал её, и вот спустя некоторое время эти изделия начали распространяться по стране.
Помню своё изумление, когда впервые увидел Darkwit-пружину вживую в вилке Fox 32 factory 2014 года, которую принесли на обслуживание. Тогда у вилок Fox не было перепускного клапана в ноге, позитивная камера накачивалась воздухом, а негативная состояла из трёх стальных пружин. Эта конструкция имела ряд минусов - множество деталей, большая масса, вилку нереально было настроить под слишком легкого или слишком тяжелого гонщика, а ещё она стучала витками пружин при быстром отскоке. Изобретение Стаса избавляло вилку от этих проблем.
С полгода назад я прикупил своей девушке на памповый хардтейл Fox 34 Factory с рук у товарища. Я хотел именно фокс и именно 26, ну чтоб по фен-шую, новых фоксов под 26 колесо я не нашёл, были только 27.5 под сгон, а та что купил, была как раз 2014 года, без перепуска в ноге :))) Как доработать вилку я долго не думал, и в тот же вечер написал Стасу с просьбой изготовить мне пружину.
И вот вчера я получил посылку. Ну что сказать, я поражён. Уровень изготовления сильно поднялся, элементы конструкции чистые и гладкие, хорошо подогнаны друг к другу. В довесок к пружинам Стас положил в посылку пакетик с запасными резиночками, мелочь, а приятно :)
Вилка в сборе получилась 1820 грамм массой, никаких стуков при работе, хода ровно столько, сколько задумывалось, сжатие плавное, но упругое. То что доктор прописал для катания на пампе или на дертах, девушка будет довольна :)
А вот и мой заезд на Sotka race N-Duro! Выражаю огромную благодарность команде FRaction Racing за лучшую гонку сезона!
Друзья, 12 октября я вернулся в мастерскую, сейчас я здесь круглосуточно, разгребаю «завальчик» вилок, амортов и штырей.
С понедельника, наконец-то,
открывается запись! Мы поработали над оптимизацией рабочего процесса, так что немного сократятся сроки пребывания велосипеда в сервисе. Записаться на обслуживание/ремонт можно позвонив в Капибайк +7 (925) 563-57-63, либо можно написать мне в личку. Вопросики и предложения пишите в комментарии, чтобы ответы на них были видны всем.
Спасибо за внимание :)
С понедельника, наконец-то,
открывается запись! Мы поработали над оптимизацией рабочего процесса, так что немного сократятся сроки пребывания велосипеда в сервисе. Записаться на обслуживание/ремонт можно позвонив в Капибайк +7 (925) 563-57-63, либо можно написать мне в личку. Вопросики и предложения пишите в комментарии, чтобы ответы на них были видны всем.
Спасибо за внимание :)
Есть такие вилки замечательные, Fox называются. И во всём они хороши, и самые красивые, и самые жесткие, и дорогие, и топовые. Да вот есть проблема у них одна - слишком медленный отскок и слишком отсутствующая компрессия. А с выпуском Grip 2 VVC (как мы уже знаем, названного в честь легендарного VVC force) компрессии и вовсе пропали.
Первым в моей практике недовольным отскоками Fox вилки был Иван Кунаев, помнится он приходил к нам в сервис за решением этой проблемы года два назад, я тогда подошёл к вопросу без особого энтузиазма, подумав, что Иван с подобными хотелками один такой. Ан нет, пообщавшись с приличным количеством владельцев вилок Fox на гонках, я понял что недовольных куда больше. Более того, начав ускоряться, я на своём примере понял что эта проблема вовсе не надумана. Есть такой термин Recovery (восстановление) им обзывается возврат вилки в изначальное положение. Так вот, из-за медленного отскока, на ритмических секциях вилка не успевает «восстановиться» и работает фактически на 30% от её нормальной работы, это заваливает геометрию байка вперёд, делая его менее стабильным, от этого прилетает в руки итд.
Я разобрал свой VVC, оглядел повнимательнее масштаб бедствия. Ну что я могу сказать? Демпфер примитивен до безумия (передаю привет распространяющим инфу про сверхсложный , мегакапризный и неремонтопригодный фокс) четыре шайбы на двух контурах на отскоке и четыре на компрессии. Высокоскоростные настройки представляют из себе подобие кроссовера, но с возможностью регулировать его преднагрузку поворотом крутилочки. Пораскинул мозгами, перебросил шайбы, собрал всё обратно, поставил WPL масличко, поехал кататься.
Штош, на первый взгляд эффект имеется, причём довольно отчетливый. Покатаюсь с недельку, попробую разные тюны, да расскажу о результате. Кстати, есть желающие поэкспериментировать со своим демпфером?)
Первым в моей практике недовольным отскоками Fox вилки был Иван Кунаев, помнится он приходил к нам в сервис за решением этой проблемы года два назад, я тогда подошёл к вопросу без особого энтузиазма, подумав, что Иван с подобными хотелками один такой. Ан нет, пообщавшись с приличным количеством владельцев вилок Fox на гонках, я понял что недовольных куда больше. Более того, начав ускоряться, я на своём примере понял что эта проблема вовсе не надумана. Есть такой термин Recovery (восстановление) им обзывается возврат вилки в изначальное положение. Так вот, из-за медленного отскока, на ритмических секциях вилка не успевает «восстановиться» и работает фактически на 30% от её нормальной работы, это заваливает геометрию байка вперёд, делая его менее стабильным, от этого прилетает в руки итд.
Я разобрал свой VVC, оглядел повнимательнее масштаб бедствия. Ну что я могу сказать? Демпфер примитивен до безумия (передаю привет распространяющим инфу про сверхсложный , мегакапризный и неремонтопригодный фокс) четыре шайбы на двух контурах на отскоке и четыре на компрессии. Высокоскоростные настройки представляют из себе подобие кроссовера, но с возможностью регулировать его преднагрузку поворотом крутилочки. Пораскинул мозгами, перебросил шайбы, собрал всё обратно, поставил WPL масличко, поехал кататься.
Штош, на первый взгляд эффект имеется, причём довольно отчетливый. Покатаюсь с недельку, попробую разные тюны, да расскажу о результате. Кстати, есть желающие поэкспериментировать со своим демпфером?)