В Корее придумали аккумуляторную батарею, которая не будет разражаться на морозе
Аккумулятор Winter Pro LFP предназначен для облегчения беспокойства по поводу дальности полета в холодном климате, где батареи обычно быстрее разражаются.
В то время как обычные литий-железо-фосфатные батареи могут терять от 50 до 70% своего запаса хода при температуре -20 градусов по Цельсию, новая батарея SK On увеличивает емкость зарядки на 16% и разрядку на 10% по сравнению с традиционными LFP.
Кроме того, компания продемонстрировала свои быстрозаряжающиеся аккумуляторы Advanced SF и SF+.
Созданная на основе высоконикелевой батареи SF (Super Fast) компании, которая может заряжаться от 10 до 80% всего за 18 минут, батарея Advanced SF повышает плотность энергии на 9%, не теряя при этом скорости зарядки.
Между тем, батарея SF+ сокращает время зарядки 15 минут.
#SKOn #электромобили
@elektrocarsgo
Аккумулятор Winter Pro LFP предназначен для облегчения беспокойства по поводу дальности полета в холодном климате, где батареи обычно быстрее разражаются.
В то время как обычные литий-железо-фосфатные батареи могут терять от 50 до 70% своего запаса хода при температуре -20 градусов по Цельсию, новая батарея SK On увеличивает емкость зарядки на 16% и разрядку на 10% по сравнению с традиционными LFP.
Кроме того, компания продемонстрировала свои быстрозаряжающиеся аккумуляторы Advanced SF и SF+.
Созданная на основе высоконикелевой батареи SF (Super Fast) компании, которая может заряжаться от 10 до 80% всего за 18 минут, батарея Advanced SF повышает плотность энергии на 9%, не теряя при этом скорости зарядки.
Между тем, батарея SF+ сокращает время зарядки 15 минут.
#SKOn #электромобили
@elektrocarsgo
На автомобильном рынке Китая доля гибридов и электромобилей уже в этом полугодии достигнет 50%
По словам руководителя крупнейшего производителя электромобилей в мире, генерального директора BYD Ван Чуаньфу, на прошлой неделе электромобили и гибриды, а также легковые машины с водородными силовыми установками формировали 48,2% поставок на китайском рынке, и при сохранении такой динамики они преодолеют рубеж в 50% не к концу текущего года, как планировалось ранее, а уже через три месяца.
В конце прошлого года данный показатель достигал 40%.
По итогам прошлого года легковые транспортные средства с тяговыми электродвигателями в мировом масштабе формировали только 18% первичного авторынка, а в Китае этот показатель был в два раза выше.
Даже если в этом году доля гибридов и электромобилей на рынке Китая вырастет только до 45 %, это всё равно увеличит объёмы продаж таких транспортных средств на 2 млн машин в год. Будет расти и экспорт за пределы КНР.
#BYD #электромобили
@elektrocarsgo
По словам руководителя крупнейшего производителя электромобилей в мире, генерального директора BYD Ван Чуаньфу, на прошлой неделе электромобили и гибриды, а также легковые машины с водородными силовыми установками формировали 48,2% поставок на китайском рынке, и при сохранении такой динамики они преодолеют рубеж в 50% не к концу текущего года, как планировалось ранее, а уже через три месяца.
В конце прошлого года данный показатель достигал 40%.
По итогам прошлого года легковые транспортные средства с тяговыми электродвигателями в мировом масштабе формировали только 18% первичного авторынка, а в Китае этот показатель был в два раза выше.
Даже если в этом году доля гибридов и электромобилей на рынке Китая вырастет только до 45 %, это всё равно увеличит объёмы продаж таких транспортных средств на 2 млн машин в год. Будет расти и экспорт за пределы КНР.
#BYD #электромобили
@elektrocarsgo
Китай пожаловался в ВТО на неправильное субсидирование покупок электромобилей в США
Принятый в США «Закон о снижении инфляции» (IRA) предусматривает субсидирование покупок некоторыми гражданами электромобилей, собранных в Северной Америке.
Китайские власти подобные правила считают дискриминационными по отношению к импортёрам электрокаов, а потому подали жалобу в ВТО.
Китайцы утверждают, что власти США, прикрываясь необходимостью реагирования на изменения климата, снижения углеродных выбросов и защиты окружающей среды, в действительности создают предпочтительные условия для реализации на рынке США электромобилей, выпущенных в США и в ряде других стран и регионов.
Китайское правительство считает важным подать жалобу в ВТО с целью защиты законных интересов представителей китайской электромобильной промышленности, а также сохранения принципов честной конкуренции на глобальном рынке.
На рассмотрение жалобы может уйти до 6 месяцев, но при необходимости сроки могут быть продлены.
#электромобили
@elektrocarsgo
Принятый в США «Закон о снижении инфляции» (IRA) предусматривает субсидирование покупок некоторыми гражданами электромобилей, собранных в Северной Америке.
Китайские власти подобные правила считают дискриминационными по отношению к импортёрам электрокаов, а потому подали жалобу в ВТО.
Китайцы утверждают, что власти США, прикрываясь необходимостью реагирования на изменения климата, снижения углеродных выбросов и защиты окружающей среды, в действительности создают предпочтительные условия для реализации на рынке США электромобилей, выпущенных в США и в ряде других стран и регионов.
Китайское правительство считает важным подать жалобу в ВТО с целью защиты законных интересов представителей китайской электромобильной промышленности, а также сохранения принципов честной конкуренции на глобальном рынке.
На рассмотрение жалобы может уйти до 6 месяцев, но при необходимости сроки могут быть продлены.
#электромобили
@elektrocarsgo
В этом году доля электромобилей китайского производства на рынке Европы превысит 25%
Европейская федерация транспорта и окружающей среды, как отмечает CNBC, определила, что в прошлом году 19,5% проданных в регионе аккумуляторных электромобилей были выпущены в Китае, а по итогам текущего года их доля может возрасти до 25%, даже если среди них есть и носители западных марок типа Tesla.
Если рассматривать в отдельности продукцию исконно китайских марок, то они по итогам текущего года могут занять 11% на первичном рынке электромобилей Европы. По прогнозам федерации, к 2027 году при такой тенденции их доля может достичь 20%.
Впрочем, поскольку Еврокомиссия уже определила, что китайские автопроизводители могли пользоваться несправедливыми субсидиями со стороны властей КНР для снижения собственных затрат, то поставки машин китайской сборки в Европу должны будут подвергнуться обложению повышенными пошлинами.
#электромобили
@elektrocarsgo
Европейская федерация транспорта и окружающей среды, как отмечает CNBC, определила, что в прошлом году 19,5% проданных в регионе аккумуляторных электромобилей были выпущены в Китае, а по итогам текущего года их доля может возрасти до 25%, даже если среди них есть и носители западных марок типа Tesla.
Если рассматривать в отдельности продукцию исконно китайских марок, то они по итогам текущего года могут занять 11% на первичном рынке электромобилей Европы. По прогнозам федерации, к 2027 году при такой тенденции их доля может достичь 20%.
Впрочем, поскольку Еврокомиссия уже определила, что китайские автопроизводители могли пользоваться несправедливыми субсидиями со стороны властей КНР для снижения собственных затрат, то поставки машин китайской сборки в Европу должны будут подвергнуться обложению повышенными пошлинами.
#электромобили
@elektrocarsgo
Kia EV9 назван мировым электрокаром премии «Всемирный автомобиль года»
На Нью-Йоркском международном мотор-шоу объявлены победители престижной премии World Car Awards. Электрокары заняли лидирующие позиции в этом году.
Высшую награду получил Kia EV9, который не только признан «Мировым электромобилем», но и стал обладателем звания «Всемирного автомобиля года».
Последняя победа не так уж и удивительна, так как EV9 хорошо встретили автожурналисты. Он конкурировал с BYD Seal/Atto 4 и Volvo EX30. Семиместный электрифицированный паркетник стоит от 54 900 долларов.
Что касается электромобилей, Volvo EX30 получил титул первенца в номинации World Urban Car после того, как обошел BYD Dolphin и Lexus LBX. Стоимость модели начинается от 34 950 долларов.
BMW i5/5-Series обошел Mercedes E-Class и паркетник EQE и получил звание World Luxury Car. Toyota Prius получила титул World Car Design of the Year, опередив Ford Bronco и Ferrari Purosangue.
#электромобили
@elektrocarsgo
На Нью-Йоркском международном мотор-шоу объявлены победители престижной премии World Car Awards. Электрокары заняли лидирующие позиции в этом году.
Высшую награду получил Kia EV9, который не только признан «Мировым электромобилем», но и стал обладателем звания «Всемирного автомобиля года».
Последняя победа не так уж и удивительна, так как EV9 хорошо встретили автожурналисты. Он конкурировал с BYD Seal/Atto 4 и Volvo EX30. Семиместный электрифицированный паркетник стоит от 54 900 долларов.
Что касается электромобилей, Volvo EX30 получил титул первенца в номинации World Urban Car после того, как обошел BYD Dolphin и Lexus LBX. Стоимость модели начинается от 34 950 долларов.
BMW i5/5-Series обошел Mercedes E-Class и паркетник EQE и получил звание World Luxury Car. Toyota Prius получила титул World Car Design of the Year, опередив Ford Bronco и Ferrari Purosangue.
#электромобили
@elektrocarsgo
Китайские компании объявили ценовую войну американской Tesla
Этот тактический ход стал ответом на недавнее повышение компанией Tesla цен на свой электромобиль Model Y. Кроме того, рынок стал свидетелем дебюта Xiaomi SU7.
Компания Nio из Шанхая является ключевым соперником в этой ценовой войне. Она выделила значительную сумму в 138 миллионов долларов (1 миллиард юаней), чтобы стимулировать автовладельцев к переходу на электромобили.
Xpeng, еще один ведущий китайский автопроизводитель, предпринял инициативу по снижению цен на 20 000 юаней на некоторые модели.
Аналогичным образом, компания Chery обязалась компенсировать налоги при приобретении конкретных автомобилей и предложить выгодные условия по программе trade-in.
#электромобили
@elektrocarsgo
Этот тактический ход стал ответом на недавнее повышение компанией Tesla цен на свой электромобиль Model Y. Кроме того, рынок стал свидетелем дебюта Xiaomi SU7.
Компания Nio из Шанхая является ключевым соперником в этой ценовой войне. Она выделила значительную сумму в 138 миллионов долларов (1 миллиард юаней), чтобы стимулировать автовладельцев к переходу на электромобили.
Xpeng, еще один ведущий китайский автопроизводитель, предпринял инициативу по снижению цен на 20 000 юаней на некоторые модели.
Аналогичным образом, компания Chery обязалась компенсировать налоги при приобретении конкретных автомобилей и предложить выгодные условия по программе trade-in.
#электромобили
@elektrocarsgo
Администрация Байдена не уложилась в план по стройке зарядных станций
Два года назад администрация Байдена в США начала работу, объявив об инвестировании 7,5 миллиарда долларов в создание общенациональной сети зарядки электромобилей (EV).
По состоянию на март 2024 года на выделенные средства было построено всего семь станций зарядки EV.
Аналитики подсчитали, что инвестиции администрации Байдена могут потенциально финансировать создание до 5000 зарядных станций, что означает около 20 000 зарядных пунктов по всей стране.
Но логистические проблемы и административные препятствия сдерживают темпы развертывания.
Медленное развертывание зарядной инфраструктуры можно отчасти объяснить отсутствием у транспортных агентств штатов опыта по надзору за внедрением станций зарядки EV.
Незнание тонкостей развертывания такой инфраструктуры привело к задержкам в реализации и внедрении проектов. Кроме того, к зарядным станциям, финансируемым администрацией, предъявляются жесткие требования.
#электромобили
@elektrocarsgo
Два года назад администрация Байдена в США начала работу, объявив об инвестировании 7,5 миллиарда долларов в создание общенациональной сети зарядки электромобилей (EV).
По состоянию на март 2024 года на выделенные средства было построено всего семь станций зарядки EV.
Аналитики подсчитали, что инвестиции администрации Байдена могут потенциально финансировать создание до 5000 зарядных станций, что означает около 20 000 зарядных пунктов по всей стране.
Но логистические проблемы и административные препятствия сдерживают темпы развертывания.
Медленное развертывание зарядной инфраструктуры можно отчасти объяснить отсутствием у транспортных агентств штатов опыта по надзору за внедрением станций зарядки EV.
Незнание тонкостей развертывания такой инфраструктуры привело к задержкам в реализации и внедрении проектов. Кроме того, к зарядным станциям, финансируемым администрацией, предъявляются жесткие требования.
#электромобили
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Электрокар Porsche Taycan сразился в гонке со старым Chevrolet Monte Carlo
Ребята из Hoonigan готовят машины к гонкам, а ещё активно развивают свой блог. На днях вышел очередной эпизод их авторского проекта This vs. That.
В этой серии в гонке по прямой сразились культовый Chevrolet Monte Carlo и немецкий электрокар Porsche Taycan. Автомобили абсолютно разные - так что результат гонки с самого начала обещал интригу.
За звание лучшего боролся Monte Carlo 1987 года, который явно побывал в тюнинг-ателье. За его работоспособность отвечал 700-сильный турбомотор на три литра в связке с 5-диапазонной секвентальной КП и системой заднего привода.
От электрокара купе отличается не только принципиально другой силовой установкой: Chevrolet весит всего 1497 кг.
Porsche Taycan намного моложе соперника - он сошел с конвейера в 2020 году. Ему достались сразу два электромотора, которые в сумме выдают 616 л.с. Это полноприводный электромобиль весом 2328 кг. Так что гонка вышла зрелищной.
#электромобили
@elektrocarsgo
Ребята из Hoonigan готовят машины к гонкам, а ещё активно развивают свой блог. На днях вышел очередной эпизод их авторского проекта This vs. That.
В этой серии в гонке по прямой сразились культовый Chevrolet Monte Carlo и немецкий электрокар Porsche Taycan. Автомобили абсолютно разные - так что результат гонки с самого начала обещал интригу.
За звание лучшего боролся Monte Carlo 1987 года, который явно побывал в тюнинг-ателье. За его работоспособность отвечал 700-сильный турбомотор на три литра в связке с 5-диапазонной секвентальной КП и системой заднего привода.
От электрокара купе отличается не только принципиально другой силовой установкой: Chevrolet весит всего 1497 кг.
Porsche Taycan намного моложе соперника - он сошел с конвейера в 2020 году. Ему достались сразу два электромотора, которые в сумме выдают 616 л.с. Это полноприводный электромобиль весом 2328 кг. Так что гонка вышла зрелищной.
#электромобили
@elektrocarsgo
Составлен типичный портрет обладателя электромобиля в РФ
Эксперты «Автостата» совместно с EV forum, а также 2Chargers провели онлайн-опрос владельцев электрокаров. В нем приняли участие примерно 900 человек.
С учетом общей численности парка электрокаров в РФ (чуть более 39 тыс. ед. на 1 января 2024 года) выборка получилась довольно репрезентативной.
Анализ выявил, что средний возраст владельца электрокара в России — 43 года. Мужчин среди них намного больше — 74%, а женщин, соответственно, 26%. Подавляющее большинство опрошенных оказались людьми семейными (90%).
Выяснилось, что более половины респондентов (53%) имеют квартиры в черте города, а 42% — проживают в пригороде, т. е. в собственных домах (39%) либо таунхаусах (3%).
Таким образом, частично развеивается миф о том, что владение электрокаром — это привилегия лишь тех, кто имеет загородное жилье, а также личную (домашнюю) зарядную станцию.
#электромобили
@elektrocarsgo
Эксперты «Автостата» совместно с EV forum, а также 2Chargers провели онлайн-опрос владельцев электрокаров. В нем приняли участие примерно 900 человек.
С учетом общей численности парка электрокаров в РФ (чуть более 39 тыс. ед. на 1 января 2024 года) выборка получилась довольно репрезентативной.
Анализ выявил, что средний возраст владельца электрокара в России — 43 года. Мужчин среди них намного больше — 74%, а женщин, соответственно, 26%. Подавляющее большинство опрошенных оказались людьми семейными (90%).
Выяснилось, что более половины респондентов (53%) имеют квартиры в черте города, а 42% — проживают в пригороде, т. е. в собственных домах (39%) либо таунхаусах (3%).
Таким образом, частично развеивается миф о том, что владение электрокаром — это привилегия лишь тех, кто имеет загородное жилье, а также личную (домашнюю) зарядную станцию.
#электромобили
@elektrocarsgo
⬆️
Китайский министр назвал безосновательными упрёки властей США и Европы, которые считают, что китайские электромобили будут продвигаться на рынке Европы за счёт государственных субсидий со стороны КНР и из-за перенасыщения домашнего рынка.
По его словам, быстрый рост китайского рынка электромобилей стал возможным благодаря постоянным технологическим инновациям и острой конкуренции, а также развитым локальным цепочкам поставок.
Ван Вэньтао добавил, что расследование ЕС носило протекционистский характер, а нормальные экспортные процессы в условиях глобализации рынка европейские чиновники ошибочно приняли за свидетельства перенасыщения китайского рынка.
Попытки обособиться от Китая с точки зрения цепочек поставок в сфере производства электромобилей, как заявил китайский министр, помешают Евросоюзу достичь поставленных целей в сфере защиты окружающей среды.
#электромобили
@elektrocarsgo
Китайский министр назвал безосновательными упрёки властей США и Европы, которые считают, что китайские электромобили будут продвигаться на рынке Европы за счёт государственных субсидий со стороны КНР и из-за перенасыщения домашнего рынка.
По его словам, быстрый рост китайского рынка электромобилей стал возможным благодаря постоянным технологическим инновациям и острой конкуренции, а также развитым локальным цепочкам поставок.
Ван Вэньтао добавил, что расследование ЕС носило протекционистский характер, а нормальные экспортные процессы в условиях глобализации рынка европейские чиновники ошибочно приняли за свидетельства перенасыщения китайского рынка.
Попытки обособиться от Китая с точки зрения цепочек поставок в сфере производства электромобилей, как заявил китайский министр, помешают Евросоюзу достичь поставленных целей в сфере защиты окружающей среды.
#электромобили
@elektrocarsgo